{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/blog\/news\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Un regard int\u00e9rieur : le doctorat \u00e0 l'EPFL. Partie 4.1 : la vie quotidienne","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Un<\/p>\n

En visitant n'importe quel pays, il est important de ne pas confondre le tourisme avec l'\u00e9migration.
\nSagesse populaire<\/p><\/blockquote>\n

Dans les articles pr\u00e9c\u00e9dents (partie 1<\/a><\/noindex>, partie 2<\/a><\/noindex>, partie 3<\/a><\/noindex>) nous avons abord\u00e9 le sujet professionnel de ce qui attend un jeune dipl\u00f4m\u00e9 d'universit\u00e9 \u00e0 son arriv\u00e9e, ainsi que pendant ses \u00e9tudes en Suisse. La prochaine partie, qui d\u00e9coule logiquement des trois pr\u00e9c\u00e9dentes, est de montrer et de parler de la vie quotidienne, de mythes<\/a><\/noindex> et fables<\/a><\/noindex>, qui se sont multipli\u00e9es sur Internet (la plupart d'entre elles \u00e9tant des absurdit\u00e9s), sur la Suisse, mais aussi d'aborder l'\u00e9quilibre entre d\u00e9penses et revenus.<\/p>\n

Avertissement :<\/b> Pourquoi ai-je d\u00e9cid\u00e9 d'\u00e9crire cet article ? Sur Habra, il y a en effet de nombreuses \"success stories\" sur le fait de partir, mais tr\u00e8s peu sur la r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 laquelle un \u00e9migrant sera confront\u00e9 \u00e0 son arriv\u00e9e. Un<\/a><\/noindex> des rares exemples que j'ai aim\u00e9s, m\u00eame si l'auteur voit le monde \u00e0 travers des lunettes roses, IMO. Oui, on peut trouver quelque chose de similaire<\/a><\/noindex> sur Google Docs, qui est mis \u00e0 jour de mani\u00e8re sporadique, avec des conseils \u00e9pars, mais cela ne donne pas une vue d'ensemble. Alors essayons de la dessiner !<\/p>\n

Tout ce qui est expos\u00e9 ci-dessous est une tentative de r\u00e9flexion sur la r\u00e9alit\u00e9 environnante, c'est-\u00e0-dire que dans cet article, je voudrais me concentrer sur mes propres sensations du chemin parcouru et partager mes observations. J'esp\u00e8re que cela incitera certains \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager en Suisse, et que cela donnera \u00e0 d'autres l'id\u00e9e de cr\u00e9er leur propre petite Suisse, ne serait-ce que dans leur cour.<\/p>\n

Alors, abordons tout cela dans l'ordre, installez-vous confortablement, il s'agira d'un long article.<\/p>\n

Attention, il y a beaucoup de trafic sous le cut (~20 Mo) !<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Faits bien connus sur la peu connue Suisse<\/h2>\n

Fait n\u00b01 : La Suisse est avant tout une conf\u00e9d\u00e9ration<\/a><\/noindex><\/h3>\n

En d'autres termes, le degr\u00e9 d'ind\u00e9pendance des cantons individuels est assez \u00e9lev\u00e9. En gros, comme aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 chaque \u00c9tat a ses propres imp\u00f4ts, ses propres syst\u00e8mes judiciaires, etc., qui sont unis par certaines r\u00e8gles communes.<\/p>\n

\"Un
\nLa carte \u00ab politique \u00bb de la Suisse. Source<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Bien s\u00fbr, il y a des cantons riches - Gen\u00e8ve (banques), Vaud (EPFL + tourisme), Zurich (grandes entreprises informatiques), B\u00e2le (Roche et Novartis), Berne (celui-ci est le plus grand et le plus d\u00e9velopp\u00e9), et il y a un petit canton Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, qui est difficile \u00e0 trouver sur la carte, ou le Valais, auquel on se r\u00e9f\u00e8re souvent avec m\u00e9pris (beaucoup de ruralit\u00e9, politiquement corrects \u00ab enfants de relations consanguines \u00bb et ils ont en fait rejoint la conf\u00e9d\u00e9ration). Apr\u00e8s la d\u00e9faite de l'arm\u00e9e de Napol\u00e9on en 1815<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Fait n\u00b02 : La Suisse, le pays des conseils<\/h3>\n

La Suisse est en effet dirig\u00e9e par des conseils, comme je l'ai mentionn\u00e9 a \u00e9crit<\/a><\/noindex> pour le centenaire de la R\u00e9volution. Oui, vous avez bien entendu, le mot fran\u00e7ais Conseil et l'allemand Beratung (ce conseil, cette instruction) sont en r\u00e9alit\u00e9 ces m\u00eames conseils des d\u00e9put\u00e9s populaires \u00e0 l'aube de \"l'Octobre, Socialiste, Votre !\".<\/p>\n

NB<\/b> Pour les r\u00e2leurs : oui, je comprends parfaitement que cela puisse sembler un rapprochement improbable et une interpr\u00e9tation a posteriori, cependant, en termes d'objectifs et de missions, le Conseil et le Conseil co\u00efncident, \u00e0 savoir permettre aux citoyens ordinaires d'acc\u00e9der aux bases de la gestion de leur district, ville, pays et garantir le renouvellement du pouvoir.<\/p>\n

Ces conseils sont de plusieurs niveaux : le Conseil de district ou de \"village\" \u2014 Conseil de Commune ou Gemeinde, comme on l'appelle ici R\u00f6schti-Grenze<\/a><\/noindex>, le Conseil de la ville \u2013 Conseil de Ville, le Conseil du Canton \u2013 Conseil d\u2019Etat), le Conseil des Cantons \u2013 Conseil des Etats, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u2013 Conseil F\u00e9d\u00e9ral Suisse<\/a><\/noindex>. Ce dernier est en fait le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. En somme, il n'y a que des conseils. Cette situation a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e par la Constitution de 1848 (\u00e0 l'\u00e9poque, L\u00e9nine n'\u00e9tait qu'un petit gar\u00e7on aux boucles !).<\/p>\n

L'Union sovi\u00e9tique ou L'Union des Conseils ?<\/b>Pour moi, cela a \u00e9t\u00e9 comme un coup de tonnerre dans un ciel clair apr\u00e8s cinq ans de vie en Suisse. De mani\u00e8re inattendue, mon esprit a fait le lien entre l'ann\u00e9e 1848, la premi\u00e8re visite du \"noble\" Oulianov aka<\/i> L\u00e9nine en 1895 en Suisse, c'est-\u00e0-dire un demi-si\u00e8cle apr\u00e8s la formation du syst\u00e8me des Conseils, et les \"Conseils\" aka<\/i> Conseils. D'ailleurs, L\u00e9nine a v\u00e9cu en Suisse encore cinq ans de 1905 \u00e0 1907 (d\u00e9j\u00e0 apr\u00e8s la cr\u00e9ation du premier Conseil des d\u00e9put\u00e9s ouvriers \u00e0 Alapajevsk<\/a><\/noindex>) et de 1916 \u00e0 1917. Ainsi, Ilyich a eu suffisamment de temps (\u00e0 l'\u00e9poque, cinq ans, c'\u00e9tait un sacr\u00e9 laps de temps !) non seulement pour son activit\u00e9 r\u00e9volutionnaire, mais aussi pour \u00e9tudier le syst\u00e8me politique local.<\/p>\n

\"Un
\nPlaque comm\u00e9morative \"au F\u00fchrer\" \u00e0 Zurich<\/i><\/p>\n

Ne sp\u00e9culons pas sur la question de savoir si L\u00e9nine ou un autre r\u00e9volutionnaire a amen\u00e9 les \"Conseils\" en Russie ou s'ils ont \u00e9merg\u00e9 de mani\u00e8re autonome, mais ce syst\u00e8me de conseils s'est av\u00e9r\u00e9 assez efficace et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9 apr\u00e8s la R\u00e9volution d'Octobre sur un terrain vierge d'\"\u00e9clats de souverainet\u00e9\", int\u00e9grant des gens ordinaires : paysans, marins, ouvriers et soldats.<\/p>\n

Deux ans apr\u00e8s le pays des conseils en 1922, un \u00c9tat nomm\u00e9 URSS est apparu sur la carte, qui, curieusement, \u00e9tait aussi Kon<\/b>- avec la f\u00e9d\u00e9ration, et l'article sur la sortie de celle-ci \u00e9tait si utilis\u00e9 par les r\u00e9publiques sovi\u00e9tiques dans les ann\u00e9es 90. Donc, la prochaine fois que vous verrez une mention L'Union sovi\u00e9tique<\/a><\/noindex> (Apr\u00e8s tout, le fran\u00e7ais est la langue de la diplomatie internationale m\u00eame aujourd'hui) ou Union Sovi\u00e9tique, r\u00e9fl\u00e9chissez-y, \u00e9tait-elle vraiment sovi\u00e9tique, ou peut-\u00eatre plut\u00f4t L’Union des Conseils ?!<\/p>\n

Le sens de tous ces conseils est de donner \u00e0 toute la population de la Conf\u00e9d\u00e9ration le droit de participer \u00e0 la vie politique du pays et, en fait, \u00e0 la d\u00e9mocratie directe. Ainsi, souvent, les politiciens doivent combiner un travail normal avec un r\u00f4le dans l'autonomie locale, c'est-\u00e0-dire dans un Conseil quelconque.<\/p>\n

\"Un
\nVoici un exemple de candidats : un cuisinier, un chauffeur, un dentiste et un \u00e9lectricien sont disponibles. Source<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

J'appr\u00e9cie que les Suisses assument non seulement la responsabilit\u00e9 de leur 'cour', mais participent \u00e9galement activement \u00e0 la vie de leur village et de leur ville, ayant un certain sens inn\u00e9 et\/ou cultiv\u00e9 de la responsabilit\u00e9.<\/p>\n

Fait n\u00b03 : Le syst\u00e8me politique de la Suisse est unique<\/h3>\n

De fait n\u00b02, il en d\u00e9coule que la Suisse est l'un des tr\u00e8s rares pays au monde o\u00f9 la d\u00e9mocratie directe est possible et fonctionne. Oui, les Suisses aiment vraiment exprimer leur opinion sur n'importe quel sujet \u2013 que ce soit pour savoir s'il faut utiliser l'artillerie pour d\u00e9clencher des avalanches ou construire des maisons en b\u00e9ton ou en bois plus \u00e9cologique (en Suisse, il y a des montagnes, plein de mat\u00e9riaux, mais cela d\u00e9truit la beaut\u00e9 naturelle, et c'est moche, alors que le bois 'magnifique' est probl\u00e9matique).<\/p>\n

Il est essentiel, dans l'enthousiasme pour le vote universel et obligatoire, de se rappeler qu'il y a un peu plus de 8 millions de personnes vivant en Suisse et qu'organiser un vote sur n'importe quelle question n'est pas une t\u00e2che particuli\u00e8rement difficile. De plus, il est facile de collecter des statistiques \u2013 il suffit d'envoyer par poste une lettre avec un identifiant et un mot de passe pour se connecter et c'est fait.<\/p>\n

\"Un
\nVoici \u00e0 quoi ressemble le syst\u00e8me de collecte de statistiques. Pour voter, il faut encore se rendre soi-m\u00eame aux bureaux de vote, mais seuls les citoyens ont le droit de voter.<\/i><\/p>\n

Au fait, c'est tr\u00e8s pratique et permet de g\u00e9n\u00e9rer des donn\u00e9es statistiques utiles chaque ann\u00e9e. Par exemple, les donn\u00e9es d\u00e9mographiques des 150 derni\u00e8res ann\u00e9es de l'histoire suisse dans un fichier<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Fait n\u00b04 : Le service militaire en Suisse est obligatoire<\/h3>\n

Cependant, le service lui-m\u00eame n'est pas une obligation perp\u00e9tuelle de rendre service \u00e0 la patrie de l'aube jusqu'au cr\u00e9puscule, mais plut\u00f4t un camp de sant\u00e9 obligatoire pour les hommes jusqu'\u00e0 45 ans inclus. En v\u00e9rit\u00e9, les 40 premi\u00e8res ann\u00e9es d'enfance sont les plus difficiles de la vie d'un homme ! M\u00eame l'employeur n'a pas le droit de refuser si un employ\u00e9 est appel\u00e9 sous les drapeaux, et le temps pass\u00e9 (1 \u00e0 2 semaines en g\u00e9n\u00e9ral) sera int\u00e9gralement pay\u00e9.<\/p>\n

Pourquoi un camp de sant\u00e9 ? Les soldats rentrent chez eux le week-end et travaillent strictement aux heures. Par exemple, lorsqu'un avion a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9 un matin t\u00f4t en Italie voisine et dirig\u00e9 vers Gen\u00e8ve, la situation fait que (la journ\u00e9e de travail va de 8h \u00e0 18h avec une pause de 12h \u00e0 13h) l'arm\u00e9e suisse ne l'a pas escort\u00e9<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Il existe un mythe tenace selon lequel tous les Suisses re\u00e7oivent des armes \u00e0 la maison apr\u00e8s leur service militaire. Ce n'est pas le cas, seulement ceux qui le souhaitent et ce n'est pas donn\u00e9 (c'est-\u00e0-dire gratuitement), mais ils l'ach\u00e8tent \u00e0 des prix minimaux, tout en ayant des exigences de stockage, et pas simplement sous le lit. D'ailleurs, il est possible de tirer avec ces armes sur un stand de tir si l'on a des connaissances parmi les militaires.<\/p>\n

MAJ<\/a><\/noindex> \u00e0 partir de Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: depuis environ 2008, on a cess\u00e9 de distribuer des armes \u00e0 tout le monde. Les exigences particuli\u00e8res de stockage (la culasse s\u00e9par\u00e9e) ne s'appliquent qu'aux armes automatiques, c'est-\u00e0-dire pendant le service actif. Apr\u00e8s l'arm\u00e9e, le fusil est transform\u00e9 en semi-automatique et peut \u00eatre stock\u00e9 comme le reste des armes (\u00ab inaccessible aux tiers \u00bb). En fin de compte, les soldats en service gardent leur arme dans un support \u00e0 parapluies pr\u00e8s de l'entr\u00e9e, tandis que la culasse tra\u00eene dans un tiroir de bureau.<\/p>\n

Le dernier r\u00e9f\u00e9rendum (voir fait n\u00b03) obligera le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 mettre en \u0153uvre les normes europ\u00e9ennes concernant la gestion des armes, ce qui durcit effectivement la possession d'armes.<\/p>\n

\"Un
\n\u00c0 gauche : fusil de l'arm\u00e9e suisse SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (puissance de feu), \u00e0 droite : satisfaction de tirer avec un B-1-4 (si vous voyez de quoi je parle), aussi connu sous le nom de Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fait n\u00b05 : La Suisse n'est pas seulement du fromage, du chocolat, des couteaux et des montres<\/h3>\n

Beaucoup de gens associent le mot Suisse au fromage (Gruy\u00e8re, Emmental ou Tilsit), au chocolat (g\u00e9n\u00e9ralement Toblerone, car il se vend dans tous les duty free), au couteau militaire et aux montres exorbitamment ch\u00e8res.<\/p>\n

Si vous envisagez d'acheter une montre des groupes Swatch<\/a><\/noindex> Cela inclut des marques telles que Tissot, Balmain, Hamilton, etc. Pratiquement toutes les montres jusqu'\u00e0 1 000 francs sont fabriqu\u00e9es dans les m\u00eames manufactures, et les m\u00e9canismes sont assez similaires. Ce n'est qu'\u00e0 partir de la gamme sup\u00e9rieure (Rado, Longines) que l'on trouve des sp\u00e9cificit\u00e9s.<\/p><\/blockquote>\n

En r\u00e9alit\u00e9, en Suisse, il existe une structure telle que des technologies sont d\u00e9velopp\u00e9es et cr\u00e9\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur du pays, puis export\u00e9es, car le pays est pauvre en ressources. Les exemples les plus connus sont le lait en poudre de Nestl\u00e9 et les canons du fabricant Oerlikon.Oerlikon<\/a><\/noindex>qui ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par la Wehrmacht et la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Par ailleurs, le pays a sa propre production de micro\u00e9lectronique<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 puissance, EM Microelectronic \u2013 RFID, cartes intelligentes, m\u00e9canismes de montres intelligentes, etc.), sa propre production d'assemblages et de composants complexes, son propre assemblage de trains (des trains \u00e0 deux \u00e9tages Bombardier<\/a><\/noindex>, par exemple, sont assembl\u00e9s pr\u00e8s de Villeneuve) et ainsi de suite. Quant au fait que la moiti\u00e9 de l'industrie pharmaceutique se trouve en Suisse, je resterai diplomate (Lonza dans le nouveau cluster \u00e0 Sierre, Roche et Novartis \u00e0 B\u00e2le et dans les environs, DeBioPharm \u00e0 Lausanne et \u00e0 Martigny, et de nombreuses startups et petites entreprises).et<\/b> Fait n\u00b06 : La Suisse \u2013 un kal\u00e9idoscope de climats<\/p>\n

En Suisse, il y a<\/h3>\n

sa propre Sib\u00e9rie avec des temp\u00e9ratures allant jusqu'\u00e0 -30 \u00b0C, il y a ses propres stations baln\u00e9aires (Montreux), o\u00f9 poussent des palmiers rachitiques et o\u00f9 paissent des troupeaux de cygnes, il y a ses propres \"d\u00e9serts\" (Valais), o\u00f9 l'humidit\u00e9 de l'air reste entre 10 et 30 % toute l'ann\u00e9e, et le nombre de jours ensoleill\u00e9s par an d\u00e9passe 320, et il y a aussi des villes comme Gen\u00e8ve (avec<\/a><\/noindex> la pluie vergla\u00e7ante le m\u00e9tro \"aquatique\"<\/a><\/noindex> et ) ou Zurich.<\/a><\/noindex>Dans l'attente de la nouvelle ann\u00e9e : \u00e0 Montreux, il fait encore relativement chaud, mais dans les montagnes, la neige est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0.<\/p>\n

\"Un
\nIl est amusant de noter que la Suisse est c\u00e9l\u00e8bre pour ses stations de ski, mais dans la plupart des villes, il ne neige pas beaucoup, donc souvent la neige n'est pas d\u00e9blay\u00e9e, mais la circulation est d\u00e9gag\u00e9e pour les voitures et les pi\u00e9tons \u2013 ils attendent que \u00e7a fonde. Les autoroutes doivent bien s\u00fbr \u00eatre d\u00e9gag\u00e9es en priorit\u00e9, mais seulement \u00e0 l'heure du travail. Et maintenant, imaginez une ville de 500 000 habitants comme Zurich pendant ces genres d'apocalypses\u2026<\/i><\/p>\n

Un exemple \u2013 la chute de neige \u00e0 Sion en d\u00e9cembre 2017 \u2013 un effondrement total. M\u00eame la plateforme de la gare a \u00e9t\u00e9 d\u00e9gag\u00e9e pendant plusieurs jours. Sion a \u00e9t\u00e9 malchanceux deux fois en 2017-2018 \u2013 d'abord il y a eu son...<\/p>\n

Exemple \u2013 chute de neige \u00e0 Sion en d\u00e9cembre 2017 \u2013 un v\u00e9ritable effondrement. M\u00eame la plateforme de la gare a \u00e9t\u00e9 d\u00e9blay\u00e9e pendant plusieurs jours. Sion a eu deux fois la malchance en 2017-2018 \u2013 d'abord, il a subi couverte de neige en hiver<\/a><\/noindex>, puis noy\u00e9e en \u00e9t\u00e9. Notre laboratoire a m\u00eame subi des dommages. Et je vous prierai de noter qu'il n'y a pas de Sobyanin ici.<\/p>\n

En Suisse, tout fonctionne comme une horloge, mais d\u00e8s qu'il neige, cela se transforme en Italie. (c) \u2014 mon chef.<\/p><\/blockquote>\n

Ainsi, dans chaque maison, il y a une personne responsable du nettoyage de l'espace ext\u00e9rieur, g\u00e9n\u00e9ralement c'est le concierge, il existe une technique simple pour le nettoyage (par exemple, ainsi<\/a><\/noindex>). Dans les villages, les habitants avec de gros v\u00e9hicules ont un \u00e9quipement sp\u00e9cial pour cela. Tout est nettoy\u00e9 jusqu'\u00e0 l'asphalte ou aux dalles, sinon cela va fondre pendant la journ\u00e9e et geler la nuit. Ce qui emp\u00eache la Russie de se rassembler et de mettre de l'ordre dans ses propres cours, ou d'acheter une petite machine (~30000 roubles) \u00e0 ces fins, reste pour moi un myst\u00e8re.<\/p>\n

L'histoire d'un parking en Russie<\/b>Il se trouve qu'il y a environ 8 ans, j'avais une voiture, je l'aimais et je gardais une pelle dans celle-ci, que j'utilisais pour d\u00e9blayer mes parkings. Ainsi, en une journ\u00e9e dans ma cour qui n'est pas pauvre du tout (les SUV de Mazda et les Touareg sont la norme), j'ai d\u00e9gag\u00e9 4 places de parking en une seule journ\u00e9e.<\/p>\n

Tout comme dans les relations, tout est d\u00e9termin\u00e9 non par qui doit quoi \u00e0 qui, mais par ce que vous avez fait vous-m\u00eame pour le confort et le bien-\u00eatre g\u00e9n\u00e9ral. Il faut commencer par soi-m\u00eame ! Et les Touareg font leurs propres tranch\u00e9es dans la cour et au parking...<\/p>\n

Fait n\u00b07 : La \u00ab politesse \u00bb g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e<\/h3>\n

Dites franchement, quand avez-vous dit pour la derni\u00e8re fois \u00ab bonjour \u00bb et \u00ab merci \u00bb au personnel de service ? En Suisse, c'est une habitude aussi naturelle que d'inspirer et d'expirer, surtout dans les petits villages. Par exemple, ici, presque tout le monde doit dire bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (bonjour) au d\u00e9but de la conversation, merci \/ Danke \/ gracie (merci) apr\u00e8s quelque service et bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (bonne journ\u00e9e) en disant au revoir. De plus, lors des randonn\u00e9es, chaque personne que vous croisez vous saluera \u2013 c'est incroyable !<\/p>\n

Et ce n'est pas le \u00ab howdy \u00bb am\u00e9ricain, o\u00f9 une personne cache une hache sous son manteau pour frapper d\u00e8s que vous vous d\u00e9tournez. En Suisse, \u00e9tant donn\u00e9 que le pays est petit et qu'il avait jusqu'\u00e0 r\u00e9cemment une population significativement \u00ab rurale \u00bb, tout le monde se salue, m\u00eame si c'est automatique, mais de mani\u00e8re plus sinc\u00e8re qu'aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Cependant, il ne faut pas se m\u00e9prendre sur l'hospitalit\u00e9 et la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 des Suisses. Rappelons que le pays applique des lois sur la naturalisation parmi les plus strictes, qui incluent la vie professionnelle, la ma\u00eetrise de la langue et des examens. Bienveillants en apparence, ils sont un peu nationalistes en r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

Fait n\u00b08 : Le village suisse est plus vivant que jamais<\/h3>\n

\u00c9tonnamment, c'est un fait : en Suisse, un village non seulement ne d\u00e9p\u00e9rit pas, mais se d\u00e9veloppe et s'\u00e9tend \u00e9galement de mani\u00e8re satisfaisante. Ce n'est pas d\u00fb \u00e0 l'\u00e9cologie ou aux prairies verdoyantes o\u00f9 gambadent ch\u00e8vres et vaches, mais strictement \u00e9conomique. \u00c9tant donn\u00e9 que la Suisse est une conf\u00e9d\u00e9ration, les imp\u00f4ts (notamment l'imp\u00f4t sur le revenu) sont pay\u00e9s \u00e0 trois niveaux : communal (village\/ville), cantonal (\"r\u00e9gion\") et f\u00e9d\u00e9ral. Le taux f\u00e9d\u00e9ral est identique pour tous, tandis que les \"manipulations\" - dans le bon sens du terme - avec les deux autres permettent de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les imp\u00f4ts si la famille r\u00e9side dans un \"village\".<\/p>\n

Nous parlerons des imp\u00f4ts en d\u00e9tail dans la prochaine partie, mais pour l'instant, je souligne que si l'on consid\u00e8re Lausanne, c'est-\u00e0-dire une personne vivant en ville, la charge fiscale conditionnelle est d'environ 25 % par personne, alors que pour un village oubli\u00e9 de Dieu du m\u00eame canton de Vaud, par exemple, Mollie-Margot, elle sera d'environ 15 \u00e0 17 %. Il est clair que toute cette diff\u00e9rence ne peut pas \u00eatre int\u00e9gralement mise de c\u00f4t\u00e9, car il faudra entretenir soi-m\u00eame la maison, tondre la pelouse, payer la voiture et le trajet jusqu'\u00e0 la ville. Toutefois, les prix des logements sont plus bas, la nourriture est locale et les enfants ont tout l'espace pour gambader dans les prairies.<\/p>\n

Et oui, les mariages sont per\u00e7us de mani\u00e8re tr\u00e8s \u00e9trange ici. Parfois, les imp\u00f4ts pour une famille sans enfants peuvent largement d\u00e9passer ceux d'une personne seule, c'est pourquoi les Suisses ne se pr\u00e9cipitent pas pour se rendre au \"ZAGS\" local. Car l'\u00e9conomie doit \u00eatre \u00e9conome. M\u00eame un r\u00e9f\u00e9rendum sur ce sujet a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9. Mais nous parlerons des imp\u00f4ts dans la prochaine partie.<\/p>\n

Syst\u00e8me de transport<\/h2>\n

Dans l'ensemble, la Suisse est confortable \u00e0 parcourir tant en voiture qu'en transports publics. Souvent, le temps de trajet est comparable.<\/p>\n

Trains et transports publics<\/h3>\n

\u00c9tonnamment, pour un si petit pays que la Suisse (qui fait presque deux fois la taille de la r\u00e9gion de Tver et est comparable \u00e0 Moscou), le r\u00e9seau ferroviaire est incroyablement d\u00e9velopp\u00e9. Ajoutons \u00e0 cela les bus PostAuto, qui non seulement permettent de se d\u00e9placer entre des villages \u00e9loign\u00e9s, mais distribuent aussi le courrier. Ainsi, il est possible de rejoindre presque n\u2019importe quel point du pays \u00e0 un autre.<\/p>\n

Les trains suisses sont les plus fiables du monde, en particulier les trains \u00e0 deux \u00e9tages.<\/p><\/blockquote>\n

Pour planifier votre itin\u00e9raire, il vous suffit d'indiquer les gares de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e dans l'application SBB. Il y a quelques ann\u00e9es, elle a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement mise \u00e0 jour, ses fonctionnalit\u00e9s \u00e9largies, et elle est devenue un assistant pr\u00e9cieux pour voyager dans le pays.<\/p>\n

Quelques mots sur l'histoire de la SBB.<\/b>Il y a longtemps, il existait en Suisse de nombreuses entreprises priv\u00e9es qui construisaient, exploitaient et g\u00e9raient le transport des passagers et des marchandises entre les villes. Cependant, le capharna\u00fcm du capitalisme (o\u00f9 certaines ne pouvaient pas se mettre d'accord, o\u00f9 d'autres augmentaient les tarifs, etc.) s'est termin\u00e9 au d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle avec la cr\u00e9ation d'un centre de coordination d'\u00c9tat commun : la SBB, qui a rapidement d\u00e9barrass\u00e9 les \u00ab propri\u00e9taires efficaces \u00bb de nombreux probl\u00e8mes et de maux de t\u00eate en nationalisant tous les transporteurs ferroviaires.<\/p>\n

Aujourd'hui, les vestiges de ce \u00ab luxe \u00bb pass\u00e9 peuvent \u00eatre observ\u00e9s dans la multitude de \u00ab filiales \u00bb qui se chargent des transports (MOB, BLS, etc.) et qui peignent m\u00eame les trains dans des couleurs distinctes. Cependant, elles ne s'occupent que des transports locaux, tandis que, globalement, tout est toujours dirig\u00e9 par la SBB.<\/p>\n

On peut imm\u00e9diatement faire un parall\u00e8le : la SBB est l'\u00e9quivalent des Chemins de fer russes (RZD), mais ce n'est pas tout \u00e0 fait \u00e7a. La SBB est un \u00ab cerveau central \u00bb, cr\u00e9\u00e9 pour ma\u00eetriser et g\u00e9rer des transporteurs r\u00e9gionaux distincts, tandis que la RZD a une structure tr\u00e8s complexe o\u00f9 les wagons sont exploit\u00e9s par certains, les r\u00e9seaux de contact par d'autres, et les voies par encore d'autres. C'est, \u00e0 mon sens, la source des probl\u00e8mes de notre r\u00e9seau ferroviaire.<\/p>\n

Les transports en Suisse sont incroyablement chers. Si l'on ach\u00e8te des billets simplement dans une automate sans astuces particuli\u00e8res, on peut se retrouver sans pantalon au sens propre du terme ! Par exemple, un billet de Lausanne \u00e0 Zurich co\u00fbte environ 75 francs en seconde classe pour un trajet de 2 heures, c'est pourquoi presque toute la population suisse dispose d'abonnements (AG, passes r\u00e9gionaux, demi-tarif, etc.). Des amis travaillant chez SBB disent que le nombre de types de billets peut atteindre mille ! Avec l'application SBB, une carte RFID universelle a \u00e9t\u00e9 introduite \u2013 Swisspass<\/a><\/noindex>, qui n'est pas seulement une forme \u00e9lectronique de cartes de transport, mais sur laquelle on peut \u00e9galement charger un billet ordinaire ou un billet pour un t\u00e9l\u00e9si\u00e8ge. En gros, c'est tr\u00e8s pratique !<\/p>\n

L'hypoth\u00e8se sur le co\u00fbt des billets ou quel rapport avec le demi-tarif<\/b>IMHO, SBB fait un mouvement astucieux : ils calculent le co\u00fbt des billets \u00e0 l'\u00e9quilibre, ajoutent leurs 10 %, puis multiplient par 2 pour que les gens ach\u00e8tent cette carte demi-tarif pour 180 francs par an. Supposons qu'un million de ces cartes soient vendues par an (pour une population d'environ 8 millions), car certains voyagent avec des passes r\u00e9gionaux, d'autres avec AG. En tout, cela fait 180 millions de francs sur un plateau.<\/p>\n

Ce sc\u00e9nario est soutenu par le fait qu'en 2017, SBB a gagn\u00e9 400 millions de francs de plus que pr\u00e9vu<\/a><\/noindex>, qu'ils ont distribu\u00e9 aux d\u00e9tenteurs de diverses cartes SBB sous forme de bonus, et qu'ils ont \u00e9galement utilis\u00e9 pour r\u00e9duire le co\u00fbt des billets en dehors des heures de pointe.<\/p>\n

Pour les adolescents, divers programmes de r\u00e9duction sont pr\u00e9vus, par exemple, Voie 7 ou Gleis 7 \u2013 jusqu'\u00e0 25 ans (pour renouveler, il faut faire la demande un jour avant la date d'anniversaire) cette carte peut \u00eatre command\u00e9e pour environ 150-170 francs en plus de la carte demi-tarif. Elle permet de voyager sur tous les trains (les bus, les bateaux et le transport public urbain ne sont pas inclus) apr\u00e8s 19 heures (oui, 19-z\u00e9ro-z\u00e9ro<\/b>, Carl ! 18-59 \u2014 \u00e7a ne compte pas !). C'est un moyen id\u00e9al pour un \u00e9tudiant de voyager \u00e0 travers le pays.<\/p>\n

Cependant, pendant que l'article \u00e9tait r\u00e9dig\u00e9, cette carte a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e<\/a><\/noindex> et une autre, Seven25, a \u00e9t\u00e9 introduite, dont le prix a consid\u00e9rablement augment\u00e9.<\/p>\n

De plus, SBB distribue aux communes aka<\/i> villes et villages ce qu'on appelle des billets journaliers (carte journali\u00e8re). Chaque r\u00e9sident d'une commune a droit \u00e0 plusieurs de ces billets dans l'ann\u00e9e. Le prix, le nombre et la possibilit\u00e9 d'achat varient selon chaque commune et d\u00e9pendent du nombre d'habitants.<\/p>\n

MAJ<\/a><\/noindex> \u00e0 partir de Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: d\u00e9pendent uniquement du nombre d'habitants (disponibles publiquement sur le site de SBB), et les habitants de la commune d\u00e9cident eux-m\u00eames en assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale s'ils souhaitent participer ou non, et si oui, \u00e0 quel prix vendre leur billet aux habitants.<\/p>\n

Exemples de carte journali\u00e8re et comment l'obtenir<\/b>Dans la commune de Gen\u00e8ve (grande ville), 20 \u00e0 30 billets seront disponibles chaque jour, mais leur co\u00fbt est de 45 CHF, ce qui est assez cher.<\/p>\n

Dans la commune de Pr\u00e9verenges (village), il y aura 1 \u00e0 2 billets par jour, mais ceux-ci co\u00fbteront entre 30 et 35 francs.<\/p>\n

Les exigences documentaires pour l'achat de ces billets varient \u00e9galement d'une commune \u00e0 l'autre : dans certains cas, une simple carte d'identit\u00e9 suffit, tandis que dans d'autres, il faut prouver son adresse de r\u00e9sidence, par exemple en fournissant une quittance d'\u00e9lectricit\u00e9 ou de t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n

\"Un
\nLe train \u00ab Belle \u00e9poque \u00bb sur la ligne Golden Pass entre Montreux et Lucerne<\/i><\/p>\n

Et oui, il convient de mentionner que tous les abonnements SBB, avec quelques rares exceptions, s'appliquent aux transports nautiques, qui sont en abondance sur chaque lac suisse. Par exemple, cela fait d\u00e9j\u00e0 quelques ann\u00e9es que nous naviguons sur le lac de Gen\u00e8ve avec du fromage et du vin sur de luxueux navires \u00ab Belle \u00e9poque \u00bb.<\/p>\n

Note pour les amateurs de conspiration (sur Huawei)<\/b>Bien s\u00fbr, pour v\u00e9rifier les billets, il faut un lecteur. Le lecteur le plus universel est le NFC dans un smartphone. Il y a quelques ann\u00e9es, tous les conducteurs de train avaient des smartphones Samsung, et on dit qu'ils ralentissaient \u00e9norm\u00e9ment et plantaient parfois, ce qui est fatal pour un \u00ab chef de wagon \u00bb \u2013 impossible de consulter les horaires ou d'aider ceux qui ont besoin de correspondances. En cons\u00e9quence, ils ont remplac\u00e9 par des Huawei \u2013 tout fonctionne parfaitement, \u00e7a ne ralentit pas, si vous voyez ce que je veux dire...<\/p>\n

Et m\u00eame sans r\u00e9seaux 5G...<\/p>\n

\"Un
\nLe navire \u00ab Belle \u00e9poque \u00bb entre Montreux et Lausanne<\/i><\/p>\n

\"Un
\n\u00c0 l'int\u00e9rieur de certains navires, un moteur \u00e0 vapeur est encore conserv\u00e9 !<\/i><\/p>\n

Bien que SBB se d\u00e9veloppe \u00e0 une vitesse incroyable (nouvelle infrastructure, num\u00e9risation, y compris des \u00e9crans \u2013 bient\u00f4t presque plus d'anciens qui tournent, nouveau train \u00e0 deux \u00e9tages dans le Valais, etc.), il existe un anachronisme notable, et le tr\u00e8s moderne peut c\u00f4toyer le tr\u00e8s ancien. Par exemple, des trains sp\u00e9ciaux pour les supporters, fans originaires des ann\u00e9es 70 avec des \u00ab toilettes de type gravit\u00e9 \u00bb (c). M\u00eame certains trains Zurich \u2013 Chur (IC3) sont exactement comme \u00e7a, sans parler du train pour Davos, o\u00f9 certaines voitures sont anciennes alors que d'autres sont ultra modernes.<\/p>\n

Astuces et conseils de SBB pour nos lecteurs attentifs<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Si vous voyagez en Suisse en deuxi\u00e8me classe et devez travailler ou s'il y a beaucoup de monde et que vous voulez simplement \u00ab prendre l'air \u00bb, il suffit de s'installer dans le wagon-restaurant, de commander une bi\u00e8re ou un caf\u00e9 pour 6 francs et de profiter du confort. Malheureusement, cela n'est possible que sur les lignes IC, et encore, pas toutes. En fait, une partie de cet article a \u00e9t\u00e9 \u00e9crite dans de tels restaurants.<\/li>\n
  2. SBB a un programme Snow&Rail<\/noindex>, qui permet d'acheter \u00e0 la fois un billet et un forfait de ski (skipass) \u00e0 prix r\u00e9duit. En principe, jusqu'\u00e0 r\u00e9cemment, cela fonctionnait aussi avec divers abonnements, par exemple, AG. En fait, -10-15 % du prix du forfait de ski.<\/li>\n
  3. Sur la route GoldenPass (MOB), il y a des wagons de trois sortes: ordinaires, panoramiques et Belle \u00e9poque. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de choisir les deux derniers ou simplement la Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. L'application SBB est tr\u00e8s pratique pour acheter des billets. Parfois, aux heures de pointe, il y a une queue aux distributeurs de billets dans les gares, et avoir cette application est vraiment utile. D'ailleurs, vous pouvez y acheter un billet pour n'importe qui voyageant avec vous.<\/li>\n<\/ol>\n

    Voiture vs transports en commun<\/h3>\n

    La question est br\u00fblante et il n'y a probablement pas de r\u00e9ponse simple. En termes de co\u00fbt, poss\u00e9der une voiture revient \u00e0 environ 3 500 francs par an pour AG de deuxi\u00e8me classe, et il y a souvent des embouteillages (par exemple, en hiver, tout le monde va skier du Valais \u00e0 Lausanne et Gen\u00e8ve, les bouchons s'\u00e9tendent sur 20-30 km) ou des catastrophes, comme \u00e0 Zermatt en hiver 2017\/2018 (\u00e0 cause des avalanches, la circulation a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement paralys\u00e9e pendant une semaine).<\/p>\n

    Avec une voiture : payez l'assurance (\u00e9quivalent de l'OSAGO, KASKO, assurance TUV, selon laquelle l'assistance technique arrive et autre), mettez un peu d'argent dans l'essence, tout petit d\u00e9faut se transforme en qu\u00eate et en d\u00e9pense budg\u00e9taire.<\/p>\n

    Et oui, un conseil pour les voyageurs : en entrant en Suisse, il est n\u00e9cessaire d'acheter ce qu'on appelle une vignette (~ 40 francs), qui donne le droit de circuler sur les autoroutes pendant une ann\u00e9e civile - une sorte de taxe routi\u00e8re. Si vous entrez par une autoroute, soyez pr\u00eat \u00e0 ce qu'on vous demande d'acheter la vignette directement au point d'entr\u00e9e. Donc, si vous avez lou\u00e9 une voiture en France et que vous d\u00e9cidez de passer une journ\u00e9e \u00e0 Gen\u00e8ve, il vaut mieux trouver un chemin plus petit pour traverser la fronti\u00e8re.<\/p>\n

    Cependant, je mettrais en avant trois cat\u00e9gories o\u00f9 la r\u00e9ponse est sans \u00e9quivoque :<\/p>\n