{"id":35709,"date":"2019-10-31T22:05:52","date_gmt":"2019-10-31T19:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne\/"},"modified":"2019-10-31T22:05:52","modified_gmt":"2019-10-31T19:05:52","slug":"ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/blog\/news\/ucheba-na-chastnogo-pilota-v-sredizeme-pereezd-i-zhizn-v-novozelandskoj-derevne","title":{"rendered":"\u00c9tudes pour pilote priv\u00e9 en Terre du Milieu : d\u00e9m\u00e9nagement et vie dans un village n\u00e9o-z\u00e9landais","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"\u00c9tudes
\n
\nBonjour \u00e0 tous !<\/p>\n

Je souhaite partager une exp\u00e9rience plut\u00f4t inhabituelle et ajouter un excellent article<\/a><\/noindex> bvitaliyg<\/a><\/noindex> comment acc\u00e9der au ciel et devenir pilote. Je vais raconter comment je suis parti dans un village n\u00e9o-z\u00e9landais pr\u00e8s de Hobbiton pour prendre le volant et apprendre \u00e0 voler.
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Par o\u00f9 tout a commenc\u00e9<\/h2>\n

\nJ'ai 25 ans, je travaille dans l'industrie IT depuis toute ma vie consciente et je ne fais rien qui soit ne serait-ce qu'\u00e0 distance li\u00e9 \u00e0 l'aviation. J'ai toujours aim\u00e9 mon travail, mais ces derni\u00e8res ann\u00e9es, mon d\u00e9veloppement personnel a souvent pris du retard par rapport \u00e0 mon d\u00e9veloppement professionnel, et le rythme de la vie citadine me poussait \u00e0 changer d'environnement.<\/p>\n

L'aviation semblait \u00eatre un d\u00e9fi appropri\u00e9. Je n'avais jamais pilot\u00e9, je ne savais rien sur le pilotage d'un avion, je comprenais peu l'anglais et je n'avais pas de grandes \u00e9conomies. <\/p>\n

Les cours de pilotage en Russie ne m'attiraient pas, car l'aviation g\u00e9n\u00e9rale dans notre pays est en grande d\u00e9ch\u00e9ance et peu de choses ont chang\u00e9 depuis l'\u00e8re sovi\u00e9tique. Je ne voyais ni demande, ni offre, ni perspectives.<\/p>\n

Je ne voulais pas \u00e9tudier aux \u00c9tats-Unis en raison d'une impression de production de masse. Aux \u00c9tats-Unis, une licence de pilote appartient litt\u00e9ralement \u00e0 une personne sur trois, et certains obtiennent ces licences en 2-3 semaines alors que la dur\u00e9e standard d'un cours est de 2-3 mois. C'est m\u00eame plus rapide que d'obtenir un permis de conduire, mais des dizaines de fois plus cher.<\/p>\n

Je voulais \u00e9tudier dans un pays anglophone, donc le choix en Europe \u00e9tait limit\u00e9. La vie au Royaume-Uni me semblait excessivement ch\u00e8re et compliqu\u00e9e en termes de restrictions de visa.<\/p>\n

Le choix s'est port\u00e9 sur la Nouvelle-Z\u00e9lande. Un pays anglophone et d\u00e9velopp\u00e9 avec une nature \u00e9tonnante et des gens accueillants me semblait \u00eatre l'endroit id\u00e9al pour \u00e9tudier. De plus, j'aimais beaucoup Le Seigneur des Anneaux et je savais que le tournage de la trilogie avait eu lieu l\u00e0-bas. Une \u00e9cole priv\u00e9e se trouvait \u00e0 20 kilom\u00e8tres du plateau de tournage de Hobbiton, non loin de la ville de Matamata.<\/p>\n

\"\u00c9tudes
\n<\/p>\n

L'anglais<\/h2>\n

\nIl n'y avait pas de exigences strictes en mati\u00e8re d'anglais. Il \u00e9tait suppos\u00e9 que l'on devait \u00eatre capable de comprendre et de parler. Pour la licence de pilote amateur, l'anglais a\u00e9ronautique n'\u00e9tait pas requis.<\/p>\n

J'ai d\u00fb m'inscrire \u00e0 des cours d'anglais \u00e0 Moscou. J'ai m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 trouver un professeur n\u00e9o-z\u00e9landais qui donnait des cours de pr\u00e9paration \u00e0 l'IELTS. En deux mois, j'ai pu am\u00e9liorer mon niveau de 6 \u00e0 7,5 et r\u00e9ussir l'entretien avec des repr\u00e9sentants de l'\u00e9cole. Formuellement, un niveau d'au moins 6 \u00e9tait requis, mais je n'ai pas eu \u00e0 passer l'examen, bien que certaines \u00e9coles n\u00e9o-z\u00e9landaises le demandent pour l'admission.<\/p>\n

Argent<\/h2>\n

\nLe cours de pilote priv\u00e9 sur un avion Cessna 172 dans mon \u00e9cole co\u00fbtait environ 12 000 dollars am\u00e9ricains. C'est assez nettement plus cher que dans les \u00e9coles am\u00e9ricaines, mais beaucoup moins cher que dans les \u00e9coles australiennes.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, le co\u00fbt d'un cours de pilote priv\u00e9 PPL dans le monde varie de 7 000 \u00e0 15 000 dollars selon le pays de formation. Le cours de pilote commercial CPL est nettement plus cher, et le cours complet depuis le d\u00e9but pour devenir pilote de ligne ATPL avec les qualifications n\u00e9cessaires pour travailler dans une compagnie a\u00e9rienne co\u00fbte environ 60 000 dollars am\u00e9ricains.<\/p>\n

C'est le moins cher en R\u00e9publique d'Afrique du Sud, o\u00f9 l'on peut apprendre pour 7 000 dollars. \u00c9tant donn\u00e9 l'annulation des visas entre la Russie et l'Afrique du Sud, cette option peut vraiment sembler int\u00e9ressante pour beaucoup. <\/p>\n

Il existe une opinion selon laquelle \u00e9tudier pour devenir pilote priv\u00e9 ou pilote amateur est un investissement tr\u00e8s discutable, car il n'est pas possible de rentabiliser directement les co\u00fbts, \u00e9tant donn\u00e9 que cette licence ne permet pas de gagner de l'argent. On peut bien s\u00fbr avancer \u00e9tape par \u00e9tape, en obtenant une licence apr\u00e8s l'autre au fur et \u00e0 mesure que les fonds se pr\u00e9sentent, mais cela revient simplement beaucoup plus cher et prend plus de temps.<\/p>\n

Beaucoup pr\u00e9f\u00e8rent \u00e9conomiser de l'argent et se former avec des cours complets de pilote commercial CPL, ou, si les finances le permettent, directement pour le ATPL. <\/p>\n

Il faut comprendre que la carri\u00e8re dans l'aviation est une histoire tr\u00e8s complexe, longue et co\u00fbteuse. M\u00eame en obtenant le maximum d'accr\u00e9ditation ATPL avec les qualifications n\u00e9cessaires et en ayant th\u00e9oriquement la possibilit\u00e9 de travailler dans une compagnie a\u00e9rienne, personne ne vous embauchera facilement sans exp\u00e9rience. C'est bien si apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de travail comme instructeur, on vous invite \u00e0 travailler comme copilote dans une compagnie a\u00e9rienne r\u00e9gionale en conditionnelle Costa Rica pour un salaire tr\u00e8s modeste. Tout le monde comprend que chaque ann\u00e9e, les \u00c9tats-Unis forment des milliers de pilotes, qui doivent rivaliser et accumuler des heures de vol. Il existe des moyens de convertir une licence am\u00e9ricaine et de voler en Russie, mais c'est aussi co\u00fbteux et compliqu\u00e9.<\/p>\n

Je n'avais pas initialement consid\u00e9r\u00e9 l'aviation comme un moyen de gagner de l'argent gr\u00e2ce aux vols. Avec une licence de pilote priv\u00e9, vous diversifiez s\u00e9rieusement votre CV, peu importe ce que vous faites. L'aviation offre des comp\u00e9tences et une exp\u00e9rience inestimables qui, en fin de compte, feront de vous une personne int\u00e9ressante et un professionnel recherch\u00e9.<\/p>\n

\"\u00c9tudes
\n<\/p>\n

Visas<\/h2>\n

\nAu d\u00e9but, je pensais que le visa pour la Nouvelle-Z\u00e9lande \u00e9tait simple, mais \u00e7a s'est av\u00e9r\u00e9 plus compliqu\u00e9.<\/p>\n

Un visa touristique convient pour la licence de pilote priv\u00e9, mais d'une part, vous ne pouvez pas travailler avec ce visa, et d'autre part, pour l'obtenir, il vous faudra transf\u00e9rer l'int\u00e9gralit\u00e9 des frais d'\u00e9tudes depuis la Russie. Avec un visa \u00e9tudiant, c'est encore pire, car vous devrez transf\u00e9rer non seulement les frais de scolarit\u00e9, mais aussi plusieurs mois de logement et d'autres d\u00e9penses. Au final, cela devient ind\u00e9cemment cher.<\/p>\n

\u00c0 la banque, on m'a assur\u00e9 qu'un transfert SWIFT prendrait quelques jours, mais en r\u00e9alit\u00e9, la Russie a r\u00e9cemment adopt\u00e9 une loi qui impose des v\u00e9rifications rigoureuses pour toutes les op\u00e9rations et transferts sup\u00e9rieurs \u00e0 600 000 roubles. Il est impossible de les retirer normalement ou de les transf\u00e9rer \u00e0 l'\u00e9tranger. L'argent a mis plus d'un mois \u00e0 arriver.<\/p>\n

D\u00e9m\u00e9nagement et logement<\/h2>\n

\nIl convient de noter que l'importance de la question du logement est souvent sous-estim\u00e9e. En effet, la plupart des a\u00e9rodromes o\u00f9 se d\u00e9roule la formation sont situ\u00e9s loin des localit\u00e9s. La Nouvelle-Z\u00e9lande en est un exemple frappant, notre \u00e9cole \u00e9tait situ\u00e9e \u00e0 10 kilom\u00e8tres du village le plus proche avec un magasin et \u00e0 200 kilom\u00e8tres d'une grande ville.<\/p>\n

\u00c0 l'\u00e9cole, on m'a assur\u00e9 qu'il serait extr\u00eamement difficile de se d\u00e9brouiller sans voiture, c'est pourquoi tous les \u00e9tudiants en ach\u00e8tent une en premier lieu. Le co\u00fbt d'une voiture en Nouvelle-Z\u00e9lande ajoutera plusieurs milliers de dollars au co\u00fbt total des cours. J'ai r\u00e9ussi \u00e0 conclure un accord pour louer une chambre dans un des petits logements sur le terrain de l'a\u00e9rodrome. Cela m'a permis de ne pas acheter de voiture, mais a ajout\u00e9 beaucoup d'autres probl\u00e8mes.<\/p>\n

\"\u00c9tudes
\n
\nLe plus important est que je devais vivre pratiquement en pleine isolation de la civilisation. Au bout de quelques mois, j'ai compris clairement qu'il n'existe pas au monde un autre pays qui se distingue aussi fortement de Moscou par son ambiance et son mode de vie. En Nouvelle-Z\u00e9lande, personne ne se presse vraiment, les startups n'y prosp\u00e8rent pas et le culte du travail acharn\u00e9 n'est pas valoris\u00e9. <\/p>\n

Les sorties au magasin ont toujours \u00e9t\u00e9 de v\u00e9ritables aventures. Plusieurs fois, j'ai d\u00fb marcher, soit 10 kilom\u00e8tres dans un sens et 10 kilom\u00e8tres dans l'autre avec des sacs. Je tiens \u00e0 remercier les N\u00e9o-Z\u00e9landais, qui \u00e9taient toujours pr\u00eats \u00e0 me prendre en voiture. Si vous vous installiez au bord de la route, chaque seconde voiture s'arr\u00eatait. C'est ainsi que j'ai fait la connaissance d'un grand nombre de personnes formidables.<\/p>\n

En ce qui concerne les conditions de logement, la situation \u00e9tait loin d'\u00eatre confortable. En effet, la plupart des \u00e9tudiants de l'\u00e9cole \u00e9taient des Indiens, et les Indiens ne sont pas toujours tr\u00e8s hygieniques et consid\u00e8rent leur logement comme tr\u00e8s temporaire et indigne de leur attention. Mes voisins \u00e9taient des gars d'Inde, de Malaisie et du Tibet. Ils \u00e9taient sympathiques et sans conflits, mais il y avait tout de m\u00eame un foss\u00e9 culturel colossal entre nous.<\/p>\n

Je voudrais parler de la temp\u00e9rature dans la maison. Je suis arriv\u00e9 en mai, juste avant le d\u00e9but de l'hiver n\u00e9o-z\u00e9landais. L'hiver n'est pas comme \u00e0 Moscou, mais les temp\u00e9ratures n\u00e9gatives peuvent parfois persister longtemps. Dans les maisons, personne n'a entendu parler du chauffage central, donc votre meilleur ami sera le radiateur, et la temp\u00e9rature moyenne le matin d\u00e9passe \u00e0 peine 10 degr\u00e9s. L'utilisation excessive de radiateurs vous co\u00fbtera des frais suppl\u00e9mentaires consid\u00e9rables en plus du loyer, qui s'\u00e9levait, en l'occurrence, \u00e0 200 dollars n\u00e9o-z\u00e9landais par semaine.<\/p>\n

Je ne peux pas dire que les difficult\u00e9s concernant les conditions de vie se soient bien pass\u00e9es, mais en m\u00eame temps, je n'ai eu aucun regret concernant mon choix. La Nouvelle-Z\u00e9lande est un pays absolument unique dans sa relation aux personnes et \u00e0 la nature. Ici, tous les probl\u00e8mes s'oublient, et vous vous r\u00e9jouissez simplement chaque jour d'\u00eatre en vie.<\/p>\n

\"\u00c9tudes
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\u00c9tudes<\/h2>\n

\nAvant d'arriver, je pensais qu'un gros volume de th\u00e9orie m'attendait avant le stage. Tout s'est pass\u00e9 exactement \u00e0 l'oppos\u00e9, d\u00e8s le premier jour d'\u00e9cole jusqu'au d\u00e9but des cours th\u00e9oriques, j'ai vol\u00e9 pendant plusieurs semaines.<\/p>\n

Les s\u00e9ances pratiques \u00e9taient organis\u00e9es de la mani\u00e8re suivante : nous avions un emploi du temps en ligne o\u00f9 les instructeurs attribuaient chaque jour un \u00e9tudiant \u00e0 eux. L'\u00e9cole obligeait sp\u00e9cifiquement les instructeurs \u00e0 prendre diff\u00e9rents \u00e9tudiants afin que personne ne s'habitue \u00e0 un style particulier et ne se rel\u00e2che. La plupart des instructeurs \u00e9taient britanniques avec un anglais plut\u00f4t difficile \u00e0 comprendre, mais il y avait aussi des N\u00e9o-Z\u00e9landais. <\/p>\n

\"\u00c9tudes
\n
\nLe premier jour, on nous a donn\u00e9 un journal de bord dans lequel nous enregistrions nos heures et la mati\u00e8re que nous pratiquions pendant le vol. Avant chaque vol, les instructeurs faisaient un petit briefing o\u00f9 ils expliquaient quelles forces agissent sur l'avion, ce qui se passe dans l'air et comment r\u00e9agir dans telle ou telle situation. \u00c0 la fin du briefing, il y avait un petit test oral pour v\u00e9rifier l'assimilation du mat\u00e9riel, puis nous nous rendions \u00e0 l'avion et effectuions la pr\u00e9paration au vol, apr\u00e8s quoi nous prenions les commandes et r\u00e9alisions l'exercice.<\/p>\n

\"\u00c9tudes
\n
\n\"\u00c9tudes
\n
\nEn principe, rien de plus compliqu\u00e9 que la physique scolaire dans la th\u00e9orie de la formation pour pilote priv\u00e9, mais il faut m\u00e9moriser beaucoup d'informations. Beaucoup de choses deviennent une habitude imm\u00e9diatement, tandis que d'autres doivent \u00eatre pratiqu\u00e9es chaque jour.<\/p>\n

Il me semble que le programme de formation est standardis\u00e9, et les examens sont assez similaires \u00e0 ceux de l'Europe et des \u00c9tats-Unis, sauf que la Nouvelle-Z\u00e9lande forme davantage des pilotes pour le march\u00e9 asiatique et n'est pas tr\u00e8s populaire aupr\u00e8s des autres.<\/p>\n

Dans notre \u00e9cole, la s\u00e9curit\u00e9 des vols \u00e9tait prise tr\u00e8s au s\u00e9rieux, mais en m\u00eame temps, on nous obligeait d\u00e8s le premier jour \u00e0 \u00eatre le plus autonome possible et \u00e0 ne pas compter sur l'instructeur. D'un c\u00f4t\u00e9, lors de chaque pr\u00e9paration au vol, je devais v\u00e9rifier 11 fois la qualit\u00e9 de l'essence dans un tube. D'un autre c\u00f4t\u00e9, j'effectuais des atterrissages en autonomie d\u00e8s le deuxi\u00e8me jour de cours. <\/p>\n

Comme l'a justement soulign\u00e9 bvitaliyg<\/a><\/noindex>, l'aviation ne concerne pas seulement les vols. Ce sont des \u00e9motions et une responsabilit\u00e9 incroyable. Je ne me souviens pas d'avoir ressenti, \u00e0 aucun autre moment de ma vie, ce que j'ai eu l'occasion de ressentir pendant le pilotage autonome de l'avion. Nous volions au-dessus du plateau de tournage de Hobbiton, nous approchions des cascades et des montagnes de l'\u00eele du Nord, r\u00e9alisions diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments dans diverses conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et apprenions m\u00eame \u00e0 sortir un avion d'un d\u00e9crochage. <\/p>\n

Les vid\u00e9os et les r\u00e9cits sur les vols m'ont toujours captiv\u00e9 et inspir\u00e9, mais je suis tout \u00e0 fait d'accord pour dire qu'aucune vid\u00e9o ne pourra jamais transmettre ne serait-ce qu'une petite partie des sensations ressenties pendant une minute aux commandes. Cela vous accompagnera toute votre vie.<\/p>\n

\"\u00c9tudes
\n
Source : habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412\u0441\u0435\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0425\u043e\u0447\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434\u0435\u043b\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0434\u043e\u0432\u043e\u043b\u044c\u043d\u043e \u043d\u0435\u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u044b\u043c \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u043c \u0438 \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u044c \u0437\u0430\u043c\u0435\u0447\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0443\u044e \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u044e bvitaliyg \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e \u0438 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043e\u043c. \u0420\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u044f \u0443\u0435\u0445\u0430\u043b \u0432 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0437\u0435\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0443\u044e \u0434\u0435\u0440\u0435\u0432\u043d\u044e \u043f\u043e\u0434 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