{"id":37668,"date":"2019-10-31T22:18:58","date_gmt":"2019-10-31T19:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc\/"},"modified":"2019-10-31T22:18:58","modified_gmt":"2019-10-31T19:18:58","slug":"kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/blog\/administrirovanie\/kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc","title":{"rendered":"Guide rapide pour les pilotes et les PoC","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Introduction<\/h2>\n

Au fil des ann\u00e9es, travaillant dans le domaine de l'IT et plus particuli\u00e8rement dans les ventes IT, j'ai vu de nombreux projets pilotes, mais la plupart d'entre eux aboutissaient \u00e0 rien malgr\u00e9 des d\u00e9penses de temps consid\u00e9rables.<\/p>\n

Cependant, lorsqu'il s'agit de tester des solutions mat\u00e9rielles, comme les syst\u00e8mes de stockage, il y a souvent une file d'attente presque d'un an pour chaque syst\u00e8me de d\u00e9mo. Et chaque test pr\u00e9vu peut entra\u00eener une vente ou, au contraire, compromettre une vente. Il n'est pas pertinent de consid\u00e9rer une situation o\u00f9 le test n'affecte pas la vente, car un test sans impact n'a pas de sens \u2014 c'est une perte de temps et une occupation inutile du syst\u00e8me de d\u00e9mo.<\/p>\n

Alors, comment s'y prendre correctement pour que tout r\u00e9ussisse ?
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Pr\u00e9paration<\/h2>\n

Objectifs du pilote<\/h3>\n

Par o\u00f9 commence un pilote ? Pas par le raccordement de l'\u00e9quipement dans le rack, non pas du tout. Avant de commencer le travail avec l'\u00e9quipement, il faut d'abord travailler sur les documents. Nous commen\u00e7ons par d\u00e9finir les objectifs du pilote.
\nL'objectif du pilote est d'\u00e9liminer les objections de la part du client final. Pas d'objections, pas de pilote. Oui, oui, c'est exactement \u00e7a.
\nMais quelles sont les principales cat\u00e9gories d'objections que nous pouvons rencontrer ?
\n* Nous doutons de la fiabilit\u00e9
\n* Nous doutons des performances
\n* Nous doutons de l'\u00e9volutivit\u00e9
\n* Nous doutons de la compatibilit\u00e9 et de la capacit\u00e9 \u00e0 fonctionner avec nos syst\u00e8mes
\n* Nous ne croyons pas \u00e0 vos diapositives et voulons nous assurer en pratique que votre syst\u00e8me peut r\u00e9ellement faire tout cela
\n* Tout cela sera tr\u00e8s compliqu\u00e9, nos ing\u00e9nieurs sont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9bord\u00e9s et cela leur sera difficile<\/p>\n

En conclusion, nous obtenons finalement trois types principaux de tests pilotes et en tant que cas particulier du pilote, une preuve de concept (PoC - proof of concept) :
\n* Test de charge (+ \u00e9volutivit\u00e9)
\n* Test fonctionnel
\n* Test de tol\u00e9rance aux pannes<\/p>\n

Dans chaque cas, selon les doutes sp\u00e9cifiques du client, le pilote peut combiner diff\u00e9rents objectifs ou, au contraire, n'en inclure qu'un seul. <\/p>\n

Le pilote commence par un document d\u00e9crivant en fran\u00e7ais clair \u2013 pourquoi ce test est effectu\u00e9. Il doit \u00e9galement inclure un ensemble de crit\u00e8res mesurables permettant de dire sans \u00e9quivoque \u2013 si le pilote a r\u00e9ussi ou ce qui a \u00e9chou\u00e9. Les crit\u00e8res mesurables peuvent \u00eatre num\u00e9riques (comme par exemple la latence en ms, IOPS) ou binaires (oui\/non). Si votre pilote contient une variable non mesurable comme crit\u00e8re \u2013 le pilote n'a pas de sens, c'est uniquement un outil de manipulation.<\/p>\n

Mat\u00e9riel<\/h3>\n

Le pilote peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 sur un mat\u00e9riel de d\u00e9monstration fourni par le vendeur \/ distributeur \/ partenaire ou sur le mat\u00e9riel du client. Strictement parlant, la diff\u00e9rence est minime, l'approche g\u00e9n\u00e9rale est la m\u00eame.<\/p>\n

La question principale concernant le mat\u00e9riel AVANT le d\u00e9but du pilote \u2013 l'ensemble complet du mat\u00e9riel est-il pr\u00e9sent (y compris les commutateurs, c\u00e2bles de communication, c\u00e2bles d'alimentation) ? Le mat\u00e9riel est-il pr\u00eat pour les tests (versions de firmware correctes, tout en support, toutes les lumi\u00e8res vertes) ?<\/p>\n

La bonne s\u00e9quence d'actions apr\u00e8s avoir d\u00e9fini les objectifs de test \u2013 pr\u00e9paration compl\u00e8te du mat\u00e9riel pour les tests AVANT de le remettre au client. Bien s\u00fbr, il existe des clients loyaux sans h\u00e2te, mais c'est plut\u00f4t une exception. Autrement dit, l'ensemble complet doit \u00eatre assembl\u00e9 sur le site du partenaire, tout v\u00e9rifi\u00e9 et assembl\u00e9. Il est imp\u00e9ratif que le syst\u00e8me soit d\u00e9marr\u00e9 et que vous vous assuriez que tout fonctionne, que le logiciel s'ex\u00e9cute sans erreurs, etc. Il semblerait que ce ne soit pas compliqu\u00e9, mais 3 pilotes sur 4 commencent par la recherche de c\u00e2bles ou de transceivers SFP.
\nIl convient de souligner que dans le cadre de la v\u00e9rification du syst\u00e8me de d\u00e9monstration, vous devez vous assurer de sa propret\u00e9. Toutes les donn\u00e9es des tests pr\u00e9c\u00e9dents doivent \u00eatre supprim\u00e9es du syst\u00e8me avant la remise. Il est possible que des tests aient \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec des donn\u00e9es r\u00e9elles, et cela peut contenir n'importe quoi, ainsi que des secrets commerciaux et des donn\u00e9es personnelles.<\/p>\n

Programme de test<\/h3>\n

Avant la remise du mat\u00e9riel au client, un programme de test r\u00e9pondant aux objectifs de test doit obligatoirement \u00eatre pr\u00e9par\u00e9. Chaque test doit avoir un r\u00e9sultat mesurable et des crit\u00e8res de succ\u00e8s clairs.
\nLe programme de test peut \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 par le fournisseur, le partenaire, le client ou conjointement, mais doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 AVANT le d\u00e9but des tests. De plus, le client doit obligatoirement signer pour confirmer que ce programme lui convient.<\/p>\n

Les gens<\/h3>\n

Dans le cadre de la pr\u00e9paration pour le pilote, il est n\u00e9cessaire de convenir des dates de r\u00e9alisation du pilote et de la pr\u00e9sence de toutes les personnes n\u00e9cessaires et de leur disponibilit\u00e9 pour le test, tant du c\u00f4t\u00e9 du fournisseur\/partenaire que du c\u00f4t\u00e9 du client. Oh, combien de pilotes ont commenc\u00e9 avec le d\u00e9part de la personne cl\u00e9 du client en cong\u00e9 le lendemain de l'installation de l'\u00e9quipement !<\/p>\n

Domaines de responsabilit\u00e9 \/ d'acc\u00e8s<\/h3>\n

Le programme pilote doit clairement d\u00e9finir, et id\u00e9alement d\u00e9crire, les domaines de responsabilit\u00e9 de toutes les personnes impliqu\u00e9es. Si n\u00e9cessaire, l'acc\u00e8s distant ou physique des ing\u00e9nieurs du fournisseur\/partenaire aux syst\u00e8mes et aux donn\u00e9es du client doit \u00eatre convenu avec le service de s\u00e9curit\u00e9 du client.<\/p>\n

Pilote<\/h2>\n

Si nous avons rempli tous les points pr\u00e9c\u00e9dents, la partie la plus ennuyeuse est le pilote lui-m\u00eame. Mais il doit se d\u00e9rouler sans accroc. Si ce n'est pas le cas, cela signifie qu'une partie de la pr\u00e9paration a \u00e9chou\u00e9.<\/p>\n

Conclusion du pilote<\/h2>\n

\u00c0 la fin du pilote, un document sur le test effectu\u00e9 est pr\u00e9par\u00e9. Id\u00e9alement, avec tous les tests du programme valid\u00e9s par une coche verte VALID\u00c9. Une pr\u00e9sentation pour la direction peut \u00eatre pr\u00e9par\u00e9e afin d'obtenir une d\u00e9cision positive sur l'achat ou l'inclusion dans la liste des syst\u00e8mes autoris\u00e9s \u00e0 \u00eatre achet\u00e9s.
\nSi \u00e0 la fin du pilote vous n'avez pas de document avec la liste des tests effectu\u00e9s et les indicateurs pass\u00e9s \u2013 le pilote a \u00e9chou\u00e9 et il n'aurait m\u00eame pas d\u00fb \u00eatre commenc\u00e9.
\n
Source : habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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