{"id":41120,"date":"2020-02-06T10:05:24","date_gmt":"2020-02-06T07:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti"},"modified":"2020-02-06T10:05:24","modified_gmt":"2020-02-06T07:05:24","slug":"novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","title":{"rendered":"Nouvel article : Essai du Lexus GX 460 mis \u00e0 jour : valeurs intemporelles","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

L'industrie automobile subit depuis une d\u00e9cennie une pression croissante de la part des autorit\u00e9s de nombreux pays d\u00e9velopp\u00e9s : les politiques exigent une r\u00e9duction des \u00e9missions polluantes, l'abandon des moteurs diesel et soutiennent activement la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les fabricants passent massivement \u00e0 l'utilisation de petits moteurs turbocompress\u00e9s, ce qui, combin\u00e9 \u00e0 l'obsolescence programm\u00e9e, nuit \u00e0 la fiabilit\u00e9 des voitures modernes. Actuellement, rares sont les voitures capables de parcourir 200-300 000 kilom\u00e8tres sans pannes majeures, et les moteurs millionnaires appartiennent d\u00e9sormais au pass\u00e9. <\/p>\n

Cette tendance n'a pas \u00e9chapp\u00e9 aux cr\u00e9ateurs de v\u00e9hicules tout-terrain. De plus en plus de 'baroudeurs' remplacent le ch\u00e2ssis par une carrosserie autoportante, et le bon vieux V8 par un moteur turbo de 2 litres. Cependant, les amateurs de voitures tout-terrain classiques avec ch\u00e2ssis peuvent encore trouver sur notre march\u00e9 des v\u00e9hicules de ce type, y compris dans le segment 'premium'. L'un des derniers mohicans est le Lexus GX 460, r\u00e9cemment mis \u00e0 jour. Nous avons test\u00e9 le SUV restyl\u00e9 sur les routes de France et sommes d\u00e9sormais pr\u00eats \u00e0 vous dire ce qu'il en est du nouveau v\u00e9hicule.<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Ext\u00e9rieur<\/strong><\/h2>\n

Le principal changement ext\u00e9rieur est imm\u00e9diatement visible : c'est la nouvelle calandre, qui est devenue plus grande et a acquis une structure en nid d'abeille \u2014 auparavant, elle avait des bandes chrom\u00e9es. La forme des phares a \u00e9galement chang\u00e9 : la nouvelle optique \u00e0 LED avec des feux diurnes en forme de logo Lexus a un aspect nettement plus frais. En cons\u00e9quence, l'apparence du SUV a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement transform\u00e9e, gagnant en impact et en agressivit\u00e9. <\/p>\n

\"Nouvel
\n\"Nouvel<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Int\u00e9rieur <\/strong><\/h2>\n

\u00c0 l'int\u00e9rieur, il n'y a pas tant de changements : les mat\u00e9riaux d'int\u00e9rieur ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s, un nouveau volant a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9, et la forme du levier de vitesses automatique a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e. La liste des options a \u00e9t\u00e9 enrichie de nouvelles solutions technologiques avanc\u00e9es, dont quatre cam\u00e9ras autour du v\u00e9hicule avec un syst\u00e8me d'assistance au d\u00e9placement hors route (Multi-Terrain Monitor). D\u00e9j\u00e0 en s\u00e9rie, le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 active Lexus Safety System+, qui comprend un syst\u00e8me de freinage automatique avant un obstacle, un syst\u00e8me de maintien dans la voie, un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et un syst\u00e8me de reconnaissance des panneaux routiers. <\/p>\n

\"Nouvel<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques du Lexus GX 460 : <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Moteur<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Type de moteur<\/strong><\/td>\nEssence<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e, cm<\/strong>3<\/strong><\/td>\n4608<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre et type de disposition des cylindres<\/strong><\/td>\n8, en V<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale, ch \/ kW \u00e0 tr\/min<\/strong><\/td>\n296\/218 \u00e0 5500<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal, N\u00b7m \u00e0 tr\/min<\/strong><\/td>\n438 \u00e0 3500<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h, s<\/strong><\/td>\n8,3<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale, km\/h<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses<\/strong><\/td>\nAutomatique, 6 rapports<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/strong><\/td>\nInt\u00e9grale permanente<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u00e2ssis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Suspension avant<\/strong><\/td>\nInd\u00e9pendante, \u00e0 bras, \u00e0 ressorts<\/td>\n<\/tr>\n
Suspension arri\u00e8re<\/strong><\/td>\nD\u00e9pendante, \u00e0 bras, pneumatique<\/td>\n<\/tr>\n
Freins avant<\/strong><\/td>\n\u00c0 disque, ventil\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
Freins arri\u00e8re<\/strong><\/td>\n\u00c0 disque, ventil\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions des pneus<\/strong><\/td>\n265\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n
Direction assist\u00e9e<\/strong><\/td>\nHydraulique<\/td>\n<\/tr>\n
Carrosserie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions, longueur\/largeur\/hauteur, mm<\/strong><\/td>\n4880\/1885\/1885<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement, mm<\/strong><\/td>\n2790<\/td>\n<\/tr>\n
Garde au sol, mm<\/strong><\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide (total), kg<\/strong><\/td>\n2340-2400 (2990)<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de places\/portes<\/strong><\/td>\n5 (7) \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n
Volume du coffre, l<\/strong><\/td>\n621 (104)<\/td>\n<\/tr>\n
Carburant<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant recommand\u00e9<\/strong><\/td>\nAI-95<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir, l<\/strong><\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
Consommation pour 100 km, urbain\/extraurbain\/mixte, l<\/strong><\/td>\n17,7 \/ 12,8 \/ 9,9<\/td>\n<\/tr>\n
Prix actuel, RUB<\/strong><\/td>\n\u00c0 partir de 4,565 millions<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il est int\u00e9ressant de noter qu'apr\u00e8s sa mise \u00e0 jour, les versions de base du Lexus GX 460 n'ont pas seulement conserv\u00e9 leur prix, mais sont m\u00eame devenues l\u00e9g\u00e8rement plus accessibles. Ainsi, le SUV en version de base Executive 5 est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 4,565 millions de roubles. Toutefois, m\u00eame le GX de base est bien \u00e9quip\u00e9 : \u00e9clairage enti\u00e8rement LED, roues en alliage de 18 pouces, toit ouvrant \u00e9lectrique, marchepieds \u00e9clair\u00e9s, r\u00e9glage \u00e9lectrique du volant en inclinaison et en profondeur, chauffage \u00e9lectrique du volant, du pare-brise, des miroirs et des si\u00e8ges avant, ventilation des si\u00e8ges avant, sellerie en cuir, syst\u00e8me d'acc\u00e8s sans cl\u00e9 au v\u00e9hicule, suspension adaptable, suspension pneumatique arri\u00e8re, syst\u00e8me de navigation, syst\u00e8me de stabilisation de la carrosserie, verrouillage du diff\u00e9rentiel central. En version haut de gamme Premium Sport, le 460 co\u00fbtera d\u00e9j\u00e0 5,061 millions de roubles. <\/p>\n

Le prix d'achat, quelle que soit la configuration, comprend d\u00e9j\u00e0 trois ans d'utilisation du service 'Assistance routi\u00e8re', trois ans de garantie sur le v\u00e9hicule et trois entretiens techniques programm\u00e9s (10, 20 et 30 mille kilom\u00e8tres) dans le cadre du programme 'Forfait entretien'. <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Sur la route<\/strong><\/h2>\n

Comme dans le cas de Lexus RX<\/a><\/noindex>, le GX mis \u00e0 jour a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 sur les routes de France. Sur les routes europ\u00e9ennes, le GX 460 est un invit\u00e9 rare, sa v\u00e9ritable nature \u00e9tant celle des pays avec un rev\u00eatement routier moins que parfait. Cependant, m\u00eame dans la station baln\u00e9aire de Marseille, les organisateurs du test ont r\u00e9ussi \u00e0 trouver quelques kilom\u00e8tres de routes, dont la qualit\u00e9 rappelle les directions typiques de la profonde Russie. <\/p>\n

\"Nouvel<\/p>\n

Sur des routes endommag\u00e9es, le Lexus GX peut filer m\u00eame plus vite que la vitesse autoris\u00e9e en ville. Il semble que plus la surface est mauvaise, mieux la suspension adaptative du 460 s\u2019en sort. Il suffit d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer — et le SUV avance avec la confiance d\u2019un tank. En mati\u00e8re de confort sur les routes en mauvais \u00e9tat, le GX 460 est l'un des meilleurs v\u00e9hicules, non seulement dans sa cat\u00e9gorie mais \u00e9galement dans l'ensemble. <\/p>\n

Sur l'autoroute, ce v\u00e9hicule de 2,5 tonnes ne se laisse pas distancer non plus. Le puissant V8 propulse le SUV jusqu'\u00e0 la vitesse maximale autoris\u00e9e de 130 km\/h. Le GX atteint les 100 km\/h en seulement 8,3 secondes — un r\u00e9sultat dont peu de berlines de niveau affaires peuvent se vanter. Cependant, la nature m\u00eame du 460 n\u2019est pas propice \u00e0 une conduite dynamique. Lors d'acc\u00e9l\u00e9rations actives et surtout lors de freinages, on remarque un certain roulis, qui appara\u00eet malgr\u00e9 les efforts du syst\u00e8me. KDSS<\/a><\/noindex>. Il est beaucoup plus agr\u00e9able d\u2019atteindre tranquillement la vitesse autoris\u00e9e, d'activer le r\u00e9gulateur de vitesse intelligent et, en prime, de b\u00e9n\u00e9ficier d'une consommation de carburant sensiblement r\u00e9duite. <\/p>\n

Le parcours tout-terrain a \u00e9t\u00e9 franchi avec aisance par le GX 460, ce qui n\u2019est pas surprenant. En effet, c'est l'un des meilleurs 'tout-terrain' du segment premium : ch\u00e2ssis, garde au sol \u00e9lev\u00e9e, blocage de diff\u00e9rentiel, syst\u00e8me Multi Terrain Select, suspension pneumatique, puissant moteur — tout cela permet de se sentir en confiance m\u00eame sur un terrain accident\u00e9. <\/p>\n

\"Nouvel<\/p>\n

Il est clair que le GX 460, contrairement au Lexus RX, ne conviendra pas \u00e0 tout le monde. Son public cible est constitu\u00e9 d\u2019hommes de 45 ans et plus qui doivent souvent voyager sur de mauvaises routes. Sa grande fiabilit\u00e9, son excellente capacit\u00e9 hors route et la disposition classique de l\u2019habitacle avec de gros boutons — c'est pour cela que les acheteurs ais\u00e9s sont pr\u00eats \u00e0 d\u00e9bourser 4,5 millions de roubles. Ajoutez \u00e0 cela la forte liquidit\u00e9 des SUV Lexus — il trouvera \u00e0 coup s\u00fbr ses acheteurs. La forte consommation de carburant, les roulis et une maniabilit\u00e9 plut\u00f4t moyenne, ainsi qu'un habitacle inf\u00e9rieur \u00e0 celui des concurrents allemands — tout cela est pardonn\u00e9 par les fid\u00e8les propri\u00e9taires de 'Lexus'. <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Concurrents<\/strong><\/h2>\n

Le choix de grands SUV \u00e0 ch\u00e2ssis sur le march\u00e9 russe n'est pas si vaste. Avec 5 millions, on peut se tourner vers le best-seller de cette cat\u00e9gorie : Toyota Land Cruiser 200. Le mod\u00e8le de base, bien que moins richement \u00e9quip\u00e9 que son \u00e9quivalent Lexus, offre un v\u00e9hicule plus spacieux avec un moteur diesel (essence disponible \u00e9galement) de 249 ch, qui consommera nettement moins de carburant. <\/p>\n

\"Nouvel<\/p>\n

Le Land Rover Discovery, bien qu'il ne soit plus un vrai SUV \u00e0 ch\u00e2ssis, peut \u00e9galement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un concurrent du protagoniste de cet article. Pour les m\u00eames 5 millions de roubles, vous pouvez acqu\u00e9rir un Discovery \u00e9quip\u00e9 d'un moteur diesel V6 de 3 litres d\u00e9veloppant 249 ch. En outre, Land Rover peut se vanter d'un habitacle de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, et en milieu urbain, il sera manifestement plus agr\u00e9able qu'un Lexus \u00e0 ch\u00e2ssis. <\/p>\n

\"Nouvel<\/p>\n

Les prix d'un autre grand SUV \u00e0 ch\u00e2ssis, le Chevrolet Tahoe, commencent \u00e0 4,6 millions de roubles, sans tenir compte des remises en cours. Ce g\u00e9ant de 8 places est dot\u00e9 d'un monstrueux moteur V8 de 6,2 litres d\u00e9veloppant 426 ch. <\/p>\n

\"Nouvel<\/p>\n

Enfin, le dernier de notre liste, un SUV \u00e9quip\u00e9 de quatre roues motrices pour 4,6 millions, est l'Infiniti QX80. Ce v\u00e9hicule de 5,3 m\u00e8tres de long est \u00e9quip\u00e9 d'un moteur \u00e0 essence de 5,6 litres d\u00e9veloppant 405 ch. <\/p>\n

\"Nouvel<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Conclusions <\/strong><\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 Toyota et sa marque Lexus, les Russes peuvent toujours faire le choix d'options \u00e9prouv\u00e9es telles qu'une transmission automatique classique, une construction \u00e0 ch\u00e2ssis et des moteurs atmosph\u00e9riques puissants. Ainsi, l'absence de changements significatifs apr\u00e8s le restylage du Lexus GX 460 ne devrait faire que r\u00e9jouir les acheteurs potentiels. Il convient \u00e9galement de noter les changements minimaux de prix par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, les versions inf\u00e9rieures \u00e9tant m\u00eame devenues moins ch\u00e8res. Ainsi, on peut penser que le nouveau SUV trouvera ses acheteurs. <\/p>\n

Source : 3dnews.ru<\/a> <\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0410\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0438\u043d\u0434\u0443\u0441\u0442\u0440\u0438\u044f \u0432 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0435\u0435 \u0434\u0435\u0441\u044f\u0442\u0438\u043b\u0435\u0442\u0438\u0435 \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442 \u0437\u0430\u043c\u0435\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0434\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441\u043e \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u044b \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u0435\u0439 \u043c\u043d\u043e\u0433\u0438\u0445 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0442\u044b\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d: \u043f\u043e\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0438 \u0442\u0440\u0435\u0431\u0443\u044e\u0442 \u0441\u043e\u043a\u0440\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432\u0440\u0435\u0434\u043d\u044b\u0445 \u0432\u044b\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u0432, \u043e\u0442\u043a\u0430\u0437\u0430 \u043e\u0442 \u0434\u0438\u0437\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 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