D'r is gjin tekoart oan produkten wêrfan de makkers se "revolúsjonêr" neamden of "alles feroarje" doe't se lansearre. Sûnder mis hopet elk bedriuw dat wat nij skept dat syn ynnovative ûntwerp en keazen oanpak it begryp fan technology sterk sil feroarje. Soms bart dit echt.
Wired tydskrift selektearre 10 foarbylden fan dit soarte fan 2010 oant 2019. Dit binne produkten dy't, nei har spektakulêre yntroduksje, de merk feroare. Om't se ferskate yndustry spanne, kinne har ynfloed net op deselde skaal wurde mjitten. Se sille wurde regele net troch belang, mar yn gronologyske folchoarder.
Messaging tsjinst waard lansearre in bytsje earder - yn novimber 2009, mar syn ynfloed oer de folgjende desennia wie frij signifikant.
Yn 'e iere jierren rekken mei-oprjochters Jan Koum en Brian Acton in jierlikse fergoeding fan $ 1 om de tsjinst te brûken, mar dat stoppe WhatsApp net fan fersprieding, benammen yn ûntwikkelingslannen lykas Brazylje, Yndoneezje en Súd-Afrika. WhatsApp wurke op hast alle moderne mobyl apparaat, wêrtroch brûkers de mooglikheid hawwe om berjochten te skriuwen sûnder te beteljen. It hat ek end-to-end fersifering ferspraat, en biedt privacy oan in enoarm oantal brûkers. Tsjin de tiid dat WhatsApp stimoproppen en fideochats yntrodusearre, wie it de standert wurden foar mobile kommunikaasje oer grinzen.
Begjin 2014 kocht Facebook WhatsApp foar $ 19 miljard. En de akwisysje betelle út, om't WhatsApp syn brûkersbasis groeide nei 1,6 miljard en ien fan 'e wichtichste sosjale platfoarms yn' e wrâld waard (hoewol WeChat noch altyd regearret yn Sina). As WhatsApp is groeid, hat it bedriuw wraksele mei de fersprieding fan ferkearde ynformaasje fia har platfoarm, wat yn guon gefallen hat laat ta boargerlike ûnrêst en geweld.
Appel iPad
Doe't Steve Jobs begjin 2010 de iPad foar it earst toande, fregen in protte minsken har ôf oft d'r in merk wêze soe foar in produkt dat folle grutter wie as in smartphone, mar lichter en beheinder as in laptop. En hoe sille foto's wurde makke mei dit apparaat? Mar de iPad wie de kulminaasje fan Apple's jierrenlange ynspanningen om in tablet te lansearjen, en Steve Jobs koe wat foarsizze dat oaren noch net hiene foarsteld: mobile produkten soene wirklik de wichtichste apparaten yn it libben wurde, en de processors yn har soene úteinlik oertreffe dy fan de deistige laptop. Oare fabrikanten haasten om de útdaging te beantwurdzjen - guon mei súkses, oaren net. Mar hjoed is de iPad noch altyd de standert yn tablets.
Yn 2013 definieare de iPad Air op 'e nij wat "tin en ljocht" betsjut, en de 2015 iPad Pro wie de earste Apple-tablet dy't in digitale pinne befette, ferbine mei in altyd opladen smart toetseboerd, en rûn op in krêftige 64-bit-chip. A9X. De iPad is net langer allinich in goede tablet foar it lêzen fan tydskriften en it besjen fan fideo's - it is de kompjûter fan 'e takomst, lykas syn makkers tasein hawwe.
Uber en Lyft
Wa soe tocht hawwe dat in pear techies dy't problemen hawwe mei it bestellen fan in taksy yn San Francisco ien fan 'e meast ynfloedrike technologyen fan' e desennia soe meitsje? UberCab lansearre yn juny 2010, wêrtroch't minsken in "taksy" kinne oanfreegje mei it tikjen fan in firtuele knop op har smartphone. Yn 'e iere dagen operearre de tsjinst allinich yn in pear stêden, omfette in grutte fergoeding en stjoerde lúkse auto's en limousines. De lansearring fan de goedkeapere UberX-tsjinst yn 2012 feroare dat, en brocht ek noch mear hybride auto's op 'e dyk. De lansearring fan Lyft datselde jier makke in serieuze konkurrint foar Uber.
Fansels, doe't Uber oer de hiele wrâld útwreide, namen de problemen fan it bedriuw ek ta. In searje New York Times-artikels yn 2017 bleatsteld serieuze gebreken yn 'e ynterne kultuer. Mei-oprjochter Travis Kalanick stapte úteinlik ôf as haadbestjoerder. De relaasje fan it bedriuw mei sjauffeurs is kontroversjeel, en wegeret se as meiwurkers te klassifisearjen, wylst se tagelyk bekritisearre wurde foar it besunigjen fan eftergrûnkontrôles fan bestjoerders. Mar om út te finen hoe't de dielingsekonomy ús wrâld en it libben fan minsken yn 'e ôfrûne desennia feroare hat, hoege jo allinich in taksysjauffeur te freegjen hoe't se fiele oer Uber?
Yn it begjin gie Instagram alles oer filters. Iere adopters hawwe lokkich de X-Pro II- en Gotham-filters tapast op har fjouwerkante Instagr.am-foto's, dy't earst allinich fan in iPhone koene wurde nommen. Mar mei-oprjochters Kevin Systrom en Mike Krieger hiene in fyzje bûten hipster-fotofilters. Instagram fêstige de kamera net allinich as it wichtichste skaaimerk fan in smartphone, mar ferliet ek de ûnnedige attributen fan sosjale netwurken mei har keppelings en statusupdates. It makke in nij sosjaal netwurk, in soarte fan digitaal glossy tydskrift, en waard úteinlik in ekstreem wichtich platfoarm foar merken, bedriuwen, ferneamden en hobbyisten.
Instagram waard oernaam troch Facebook yn 2012, mar twa jier nei de lansearring. It hat no priveeberjochten, tiidbeheinde ferhalen, en IGTV. Mar, yn essinsje, bliuwt it itselde as it waard betocht jierren lyn.
Appel iPhone 4S
De frijlitting fan it orizjinele iPhone yn 2007 wie ien fan 'e wichtichste barrens fan' e moderne tiid. Mar yn 'e ôfrûne desennia is de iPhone 4S, yntrodusearre yn oktober 2011, in kearpunt wurden foar Apple's bedriuw. It nij opnij ûntwurpen apparaat kaam mei trije nije funksjes dy't de manier soene definiearje hoe't wy persoanlike tech-apparaten brûkten foar de foar te fernimmen takomst: Siri, iCloud (op iOS 5), en in kamera dy't sawol 8-megapixel-foto's as 1080p-fideo mei hege definysje koe sjitte .
Binnen in koarte tiid begon dizze ekstreem avansearre pocket-kamera's de kompakte digitale kameramerk te fersteuren, en yn guon gefallen de konkurrinsje direkt te deadzjen (lykas de Flip). iCloud, earder MobileMe, waard de middleware dy't gegevens syngronisearre tusken apps en apparaten. En Siri besiket noch altyd syn wei te finen. Teminsten minsken hawwe realisearre hoe brûkber firtuele assistinten kinne wêze.
Tesla model S
Dit wie net de earste folslein elektryske auto dy't de massamerk rekke. Tesla Model S wurdt earst waarnommen om't it de ferbylding fan auto-eigners hat ferovere. De langverwachte elektryske auto waard yn juny 2012 presintearre. Iere resinsinten merkten op dat it ljochtjierren foarút wie fan 'e Roadster en neamden it in technologysk wûnder. Yn 2013 beneamde MotorTrend it auto fan it jier. En de populariteit fan Elon Musk allinnich tafoege oan de auto syn berop.
Doe't Tesla de Autopilot-funksje yntrodusearre, kaam it ûnder kontrôle nei ferskate deadlike ûngelokken wêr't de bestjoerder der tefolle op fertroude. Fragen oer selsridende technologyen en har ynfloed op bestjoerders wurde no faker steld. Underwilens hat Tesla grutte ynnovaasje op 'e merk foar elektryske auto's stimulearre.
oculus Rift
Miskien sil VR úteinlik mislearje. Mar it potinsjeel is ûnbestriden, en Oculus wie de earste dy't wirklik in dent makke yn 'e massamerk. By de earste Oculus Rift-demo's tidens CES 2013 yn Las Vegas koene jo in protte entûsjast glimkjende tech-observators sjen mei in helm op 'e holle. De oarspronklike Kickstarter-kampanje foar de Oculus Rift hie in doel fan $ 250; mar it opbrocht $ 000 miljoenen. It duorre Oculus in lange tiid om de Rift-headset frij te litten, en $ 2,5 wie in aardich steile priiskaartsje. Mar it bedriuw brocht úteinlik de autonome Quest-helm mei 600 frijheidsgraden foar $ 6 op 'e merk.
Fansels wiene firtuele realiteit-entûsjasters net de iennigen ynspireare troch Oculus. Begjin 2014, foardat de Oculus Rift de mainstreammerk rekke, testte Facebook CEO Mark Zuckerberg de Oculus Rift yn it Human-Computer Interaction Lab by Stanford University. In pear moanne letter kocht hy it bedriuw foar $ 2,3 miljard.
Amazon Echo
Op in moarn yn novimber 2014 ferskynde de Echo smart speaker gewoan op 'e webside fan Amazon, en syn beskieden lansearring kin misleidend west hawwe oer hoe ynfloedryk it produkt soe wêze yn' e twadde helte fan 'e desennia. It wie net allinich in draadloze audiosprekker, mar ek in stimassistint, Alexa, dy't yn 't earstoan mear yntuïtyf bliek te wêzen dan Apple's Siri op 'e tiid fan syn lansearring. Alexa makke it mooglik om stimkommando's te jaan om ljochten út te skeakeljen, streamende muzyk te kontrolearjen en oankeapen ta te foegjen oan jo Amazon-karre.
Oft minsken tûke sprekkers of byldskermen mei stimbehear woenen (de measten binne noch op 'e fence), Amazon gie foarút en joech de opsje dochs. Hast elke grutte fabrikant folge dit pak.
Google Pixel
Yn 'e acht jier foarôfgeand oan de frijlitting fan' e Pixel-smartphone, seach Google hoe't har hardwarepartners (HTC, Moto, LG) it Android-mobile bestjoeringssysteem yn har apparaten bouden, dy't frij goed wiene. Mar net ien fan dizze smartphones gie nei de hege bar ynsteld troch de iPhone. iOS-apparaten hienen in wichtich foardiel yn smartphone-prestaasjes, om't Apple folsleine kontrôle oer de hardware en software koe leverje. As Google soe konkurrearje, soe it moatte ophâlde te fertrouwen op har partners en it hardwarebedriuw oernimme.
De earste Pixel-tillefoan wie in iepenbiering foar de wrâld fan Android. Slank ûntwerp, kwaliteitskomponinten en in fantastyske kamera - allegear mei Google's referinsje mobyl OS, net beskeadige troch de shell of drager-apps fan 'e fabrikant. De Pixel ferovere net in enoarm oandiel fan 'e Android-merk (en hat dat trije jier letter net dien), mar it liet sjen hoe avansearre in Android-tillefoan koe wêze en makke in bliuwende ynfloed op' e sektor. Benammen kamera-technology, fersterke troch de yntelliginsje fan Google-software, hat apparaatfabrikanten dreaun om sensoren en linzen te ûntwikkeljen.
SpaceX Falcon Swier
Dit wie wirklik in "produktlansearring" boppe oare lansearringen. Begjin febrewaris 2018, sân jier neidat it projekt foar it earst oankundige waard, lansearre Elon Musk's SpaceX mei súkses in trijedielige Falcon Heavy-raket mei 27 motoren yn 'e romte. Yn steat om 63,5 ton lading yn in legere baan op te heljen, is it hjoed de machtichste lansearauto yn 'e wrâld, en it waard boud foar in fraksje fan' e kosten fan 'e nijste raket fan NASA. De suksesfolle testflecht befette sels in advertinsje foar in oar fan Elon Musk's bedriuwen: de lading wie in cherry read Tesla Roadster mei in Starman dummy efter it stjoer.
Neist macht wie ien fan 'e wichtichste ynnovaasjes fan SpaceX syn werbrûkbere raketboosters. Yn febrewaris 2018 kamen twa bestege sideboosters werom nei Cape Canaveral, mar de sintrale stoarte yn. Krekt mear as in jier letter, tidens de kommersjele lansearring fan 'e raket yn april 2019, fûnen alle trije Falcon Heavy-boosters har wei nei hûs.
Boarne: 3dnews.ru