Winners fan 'e earste faze fan' e MOBI Grand Challenge tapasse blockchain op 'e auto- en transportmerken op nije manieren, fan selsridende autokonvooien oant automatisearre V2X-kommunikaasje.
Blockchain hat noch wat útdagings ûnderweis, mar de potinsjele ynfloed op 'e auto-yndustry is net te bestriden. In folslein ekosysteem fan startups en nije bedriuwen is ûntstien om dizze spesifike tapassing fan blockchain.
It Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), in non-profit inisjatyf dat rjochte is op it fersnellen fan it oannimmen fan blockchain-relatearre noarmen yn 'e automotive- en ferfiersektor, hat de earste faze fan har MOBI Grand Challenge (MGC), in trijejierrich projekt útfierd. rjochte op it identifisearjen fan ynnovative applikaasjes. blockchain yn it opkommende ekosysteem fan ferbûne en autonome auto's.
Neffens MOBI, "It doel fan MGC is om in libbensfetber, desintralisearre, ad-hoc netwurk te meitsjen fan ûnderling ferbûne ferdielde ledgertechnology-auto's en ynfrastruktuer dy't betrouber gegevens kinne diele, gedrach koördinearje en úteinlik stedsmobiliteit ferbetterje."
Tidens de earste faze fan fjouwer moannen konkurrearren 23 teams dy't 15 lannen fertsjintwurdigje om in oplossing te meitsjen mei blockchain of ferdielde ledgertechnology om de mobiliteitsútdagingen op te lossen dy't de moderne wrâld konfrontearje. Ynstjoerings waarden beoardiele op kreativiteit, technyske fertsjinsten, potensjele ynfloed en helberens. Uteinlik krigen fjouwer teams de heechste eare.
Wylst dizze earste faze seach nei mobiliteitsrelatearre problemen, sil de twadde faze fan 'e konkurrinsje manieren ûndersykje wêrop blockchain "aksje kin driuwe om oerlêst te foarkommen, fersmoarging te ferminderjen en libbensstandert yn stêden te ferbetterjen." neffens MOBI.
Hjir binne de fjouwer winners:
3e plak (dield) - Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab lost it probleem op fan konvooiriden fan selsridende auto's troch blockchain te brûken foar kommunikaasje fan auto-nei-auto (V2V) en auto-nei-ynfrastruktuer (V2X). Fraunhofer's systeem lit auto's kommunisearje mei sensoren om in kolom te foarmjen wêryn't it foarste minske-oandreaune auto meardere auto's derachter kin kontrolearje. Alle auto's hâlde in konstante snelheid en ôfstân fan elkoar (in kwestje fan sintimeter). It idee is om in mobile autosfear te meitsjen mei de foardielen fan ûnbemanne riden sûnder de minsklike kontrôle fan auto's folslein op te jaan.
It bedriuw seit dat dizze metoade fan konvooiriden emissies en brânstofferbrûk ferminderet en kin as brêge tsjinje tusken ús hjoeddeistige steat fan mobiliteit en in wrâld wêryn alle auto's autonoom binne.
3. plak (bûn) - NuCypher
NuCypher (yn gearwurking mei NCIS Labs) hat in blockchain-basearre systeem ûntwikkele wêrtroch auto-eigners de On-Board Diagnostics (OBD)-gegevens fan har auto's feilich en feilich kinne diele mei organisaasjes. Troch it fersprieden fan ferkearsgegevens oer it grutboek, behâldt NuCypher beskikberens en krektens, wat it bedriuw seit kin brûkt wurde foar sawol it foarsizzen fan ûnderhâld as it oplossen fan fersekeringsclaims en ûngemakken-relatearre konflikten.
2e plak - Oaken Innovations
Oaken Innovations hat Vento ûntwikkele, in blockchain-oandreaune tolweibetelsysteem wêrmei passazjiers (en de auto's sels) kinne betelje foar tolwegen en oare ynfrastruktuer brûkt on-demand mei in feilich en fersifere systeem.
Wêr't moderne tolwegen in auto identifisearje kinne en dêrnei betellingen kinne sammelje mei technologyen lykas kamera's en RFID, is Oaken fan doel blockchain te brûken om it allegear byinoar te bringen yn ien, naadloos proses. Neffens MOBI kin dit it iepenbier ferfier ferbetterje, wat liedt ta de oprjochting fan in blockchain-basearre ekosysteem wêryn auto's net allinich tol op 'e dyk kinne betelje, mar ek boetes krije foar it meitsjen fan oerlêst, fersmoarging fan it miljeu en oare aksjes dy't de algemiene mobiliteit hinderje. op 'e dyk.
1e plak - Chorus Mobility
Chorus Mobility (yn gearwurking mei Decentralized Technology) hat in blockchain-platfoarm ûntwikkele foar kommunikaasje tusken minsken en auto's, lykas V2V- en V2X-netwurken mei autonome auto's. It doel fan it bedriuw is om reiskosten te ferminderjen en ferkearsfeiligens te ferbetterjen troch autonome auto's yn te skeakeljen om feilich en automatysk te kommunisearjen mei de minsken, ynfrastruktuer en oare auto's dy't har omlizze. Mei it Chorus-platfoarm kinne auto's ynformaasje útwikselje oer rydrûtes, ynformaasje krije oer ynfrastruktuer, en rjochten fan wei ûnderinoar fersprieden ôfhinklik fan fraach en beskikberens. It platfoarm lit auto's omgean troch mei-inoar te hanneljen, yn essinsje inoar te tankjen foar privileezjes lykas it rjocht op 'e dyk.
Oer it bedriuw ITELMAWy binne in grut ûntwikkelingsbedriuw komponinten. It bedriuw hat sa'n 2500 meiwurkers, wêrûnder 650 yngenieurs.
Wy binne faaks it sterkste kompetinsjesintrum yn Ruslân foar de ûntwikkeling fan autoelektronika. No groeie wy aktyf en hawwe in protte fakatueres iepene (sawat 30, ynklusyf yn 'e regio's), lykas software-yngenieur, ûntwerpingenieur, liedend ûntwikkelingsingenieur (DSP-programmeur), ensfh.
Wy hawwe in protte nijsgjirrige taken fan autofabrikanten en soargen dy't de yndustry ferpleatse. As jo wolle groeie as spesjalist en leare fan 'e bêste, sille wy bliid wêze om jo yn ús team te sjen. Wy binne ek ree om ús ekspertize te dielen, de wichtichste dingen dy't bart yn automotive. Stel ús alle fragen, wy sille antwurdzje en beprate.
Lês mear nuttige artikels:
- [Forecast] Ferfier fan 'e takomst (, , horizonten)
Boarne: www.habr.com