Dit wiene tiidmasines: spaken tsjillen, ûngewoane meganismen foar de moderne auto-yndustry, spesjale bannen, seldsume reserveûnderdielen, lestige defecten en in ûneinich fariearre, unyk ûntwerp. Op 24 juny wiene 103 retro auto's yn ús stêd, en op 7 july binne se al klear yn Parys. Wy besletten net allinich in fotoferslach te meitsjen, mar om yn detail te praten oer de rally, guon fan 'e auto's, hege snelheid races en drege situaasjes dy't de sliep fan 5 minsken namen en 5000 ferovere. Der binne in protte foto's en gjin minder tekst ûnder de besuniging. Giet wat tee, sit werom, it is tiid foar automagy en in reis yn it ferline. Ferjit net om te spannen.
Nei Parys - dat is dêr
24. june, 13:00. It haadplein fan 'e stêd - Minin en Pozharsky Square - is foar in part blokkearre, wettering masines koelje it waarme asfalt. Tichterby twa, in seremoniële finish bôge ferskynt op it plein, wy en de frijwilligers senuweftich beslute de lêste mominten, ferdield minsken yn punten. D'r is ien wurd yn myn holle - "feiligens", dêr't in oar heul gau groeit - "reparaasje". In bytsje mear en de dielnimmers fan 'e retro rally sille ride lâns de lange Rodionov Street, gean del nei de râne fan de Wolga en opstean nei it Kremlin en it monumint foar Chkalov. Wy wachtsje.
Kamaz frachtweinen blokkearren de trochgong, rjochts efter it grien is de Dmitrievskaya Tower, de wichtichste toer fan it Kremlin fan Nizhny Novgorod
Arch en ús geweldige helpers fan de ferkearsplysje, dy't op in dreech momint ferskate kearen om it plein rieden en ús stimmen holpen mei har luidspreker :)
Oer de rally
Wêrom krekt "Beijing - Parys"? Yn 'e winter fan 1907 publisearre de Frânske Le Matin in útdagingsberjocht: "It is needsaaklik om te bewizen dat sa lang as in persoan in auto hat, hy alles kin en oeral komme. Sil immen dizze simmer mei de auto fan Peking nei Parys weagje? Op 10 juny 1907 gie in race útein fan de Frânske ambassade yn Peking, dy't plakfûn op plakken dêr't autorillen net sjoen wiene en der sels net fan fertocht waarden. De winner fan 'e 5-bemanningsrace, Scipione Borghese, blykte in flinke keardel te wêzen - hy hie sa fertrouwen yn syn Itala 35/45 HP dat hy fan Moskou nei Sint-Petersburch ried, dêr iten hie en werom nei Moskou om fierder te gean. de rally en komme út oerwinning. Gelokkich hiene wy der net ien fan.
Itala Borghese
1907 finish yn Parys
Dat is it, dat is it, en wy dekke einlings in part fan it gebiet. In jonge fan sawat 12 rint nei foaren: "Lit my gean, ik hâld fan retro auto's!" Ik bin gek op dizze auto's!" Ik wurd ôfleid, ferfeelsum en fertel him gewoanlik oer de omtrek fan de barriêre en oer de útsjochgebieten. Hy: "Ik moat dit sjen! Ik sil net yn sliep falle!" Ik antwurdzje wat yn 'e line dat hy de nammen wierskynlik net kin. De jonge listet fleurich de meast eksoatyske op. Op dit stuit stjoert Zello de "earste auto" yn jo bûse út. Ik draai nei it Georgievsky-kongres, earst in mirage fan wiet asfalt, en dan is it de earste koets op Minin en Pozharsky Square - in 6 Chrysler CM 1931.
Chrysler CM 6
Sa begûn de wichtichste auto-evenemint Nizhny Novgorod simmer. Op 24 en 25 juny 2019 hat Nizhny Novgorod dielnimmers wolkom hjitten fan 'e ynternasjonale rally "Beijing - Parys". 105 bemanningsleden ferlieten Peking en besochten op eigen krêft nei ús stêd te kommen, mar net allegear slaggen se - ferskate wurken hielendal net, ien kaam nachts oan en seach plechtich lizzend op in tow truck (wat syn koelens net ûntkent ), yn totaal 103 retro-bemanning makken it auto.
Op dit punt, ûnder de trijekleurige bôge mei spandoeken foarsichtich mei tape tape, wie de auto fan de skiedsrjochter. Hjir moatte wy stopje en ûnthâlde (of útfine - d'r binne dúdlik net safolle fans) wat in rally is. Alderearst is in rally net echt in race, en it prinsipe "wa komt earst wint" wurket net.
Rally as in soarte fan auto racing hat ferskate ferskillen: it grutste part fan 'e ôfstân rint op iepenbiere diken fan stêd nei stêd, en it resultaat wurdt opnommen op kontrôle punten. Derneist, auto's fiere hege snelheid races op spesjale dielen fan it spoar (bygelyks, by de Nizhny Novgorod Ring ASK) - dit is wêr't se kinne fersnelle oant maksimale snelheid en demonstrearje al har kapasiteiten. Us (moderne) stipeauto is der lykwols yn slagge om ien fan de bemanningen, in Leyland P76 út 1974, oerdeis te observearjen yn de stedske omstannichheden fan Gagarin Avenue - op guon plakken ried er goed boppe de 60 km/h en ried er boartlik oare wei. brûkers dy't it fanút de finsters fotografearren. Wy weagje op ien of oare manier net oant it ein op syn sturt te sitten - de bemanning sil nei Parys gean, dan sile nei Austraalje en binne net wierskynlik om brieven fan lok te ûntfangen mei in foto en in oanbod om te beteljen, en wy hawwe noch ús libben te libjen yn Nizjny.
De meast populêre fragen oer rallying
Sille d'r KAMAZ-trucks wêze? In topfraach fanwegen de enoarme populariteit fan it KAMAZ Master-team. Der wiene Kamaz frachtweinen, mar se wiene in bytsje oars-hurde wurkers.
Sil de trijefiets der komme? Elkenien wachte op in unike trije-wheel wein. En hy kaam: sawol nei Nizjni Novgorod as nei Parys.
No, de rjochters registrearje dizze heule tuskenresultaten yn elke poadium. Doe't wy de auto fan 'e rjochters seagen (lykas de measte stipe, it is in Toyota Hilux), seine wy sels lûdop wat wy ienriedich tochten: "Wêrom moatte wy dit dwaan op dizze leeftyd." Dit is aktyf fergrizing, en net jo Nordic walking op 'e wei nei it wurk.
Hilux, lid fan it rjochterpaniel en in teken dat it tiidkontrôlepunt oanjout, dat ûnder de bôge op it asfalt ynstalleare waard
De rjochter registrearret de tiid fan in 100 Austin Healey 4/1954
Oer de rally
De rally duorret 36 dagen, yn totaal reizgje dielnimmers troch 13 lannen, de earste list fan dielnimmers is 105 bemanningen, de rûtelange is hast 15 km.
De Peking-Parys retro rally fynt elke 3 jier plak. It fûn foar it earst plak yn 1907, mar d'r wie in brek en de rally fan 2019 die bliken de sânde yn 'e skiednis en de fjirde yn' e skiednis fan Nizhny Novgorod (1907, 2007, 2016, 2019). Yn 't algemien feroaret elke rally syn rûte en giet selden troch deselde stêd, foaral yn' e midden fan 'e dyk, mar wy hiene gelok :)
De tagongspriis is sawat $ 65 (£ 000 om krekt te wêzen), en dat omfettet gjin benzine of reiskosten. De auto's wurde mei it skip oan it begjinpunt ôflevere, en ien, dy't te let wie, kaam mei it fleantúch.
Mar sawol wy as de al gearstalde ynwenners fan Nizhny Novgorod wachtsje op de bemanning dy't lâns nûmer 1. Contal Mototri Tricycle - in auto dy't dielnimme oan 'e "retro" klasse, makke yn 1907. In auto út it Brass Era, it begjin fan 'e auto-yndustry. Dizze Frânske auto's waarden fan 1907 oant 1908 yn Frankryk produsearre troch in bedriuw dat trijewielers makke foar bezorging en post. Yn ferliking mei syn oare auto tiidgenoaten, it waard ûnderskieden troch grutte kompleksiteit. Deselde trijewieler die mei oan de earste Peking-Parys rally yn 1907, mar lijen in fiasko yn 'e Gobi Desert, en de bemanning rêde har libben amper. Se waarden twongen om wetter te drinken út 'e radiator om te oerlibjen, en de auto sels bleau net fûn yn' e woastyn sân. En no, 112 jier letter, docht de trijefyts mei oan deselde rally, en wol de reis fan 13 km letterlik - troch de ieuwen hinne. Achter it stjoer sit de ongelooflijk moaie en dappere Anton Gonnissen, in echte aventoer. It klinkt romantysk, mar yn feite, de auto is gefaarlik en ûngemaklik en de co-bestjoerder tastien wat konsesjes, ynklusyf in Harley Davidson saddle.
Heroyske bemanning fan 1907
Contal Mototri Tricycle auto op Minin Square yn Nizhny Novgorod, 2019
Se sjogge griezelig, skokkend en tige stylich
Nissan bestjoerder syn reaksje op 'e strjitte. Rodionova is kostber - lykwols, elkenien hie ien. Foto (oan wa tank foar it entûsjasme en sitaten út It Gouden Keal)
Op it technologyske parkearplak en oernachtsje op it Leninplein, rêste de trijewieler ûnder in luifel, mar wa stoppe ús fan it ûndersykjen fan de details!
Foar in trijewieler is dit in echte test fan krêft, mar ik meitsje it artikel ôf en ik wit dat it al yn Parys is, it paad is foltôge.
7 july 2019, Parys. Ein. foto fan Facebook
Trouwens, d'r wie in protte kontroversje yn 'e parse en ûnder bloggers oer oft it in remake wie of net. Lykas wy al skreaun hawwe, binne d'r konsesjes yn it ûntwerp en details dy't de orizjinele krekt replikearje, mar hawwe net 112 jier oerlibbe - it ûntwerp is lykwols folslein yn oerienstimming mei 1907, en de frames waarden sels stimpele mei datums en nûmers markearre 1907 . Mar yn feite is de trijewieler in replika, om't de orizjinele auto's net oerlibbe hawwe.
Stopje, stopje, stopje, hokker klassen? Wêr komme de konsesjes wei yn it ûntwerp?
"Beijing - Parys" is in rally wêryn dielnimmers auto's ride fan twa klassen - retro oant 1941 en vintage oant 1977. Fan de jongere auto's allinnich escort.
Auto's kinne wat ûntwerpferoarings hawwe lykas sportstoelen, ferfongen reserveûnderdielen, moderne bannen (de bannenwinkels dy't de spike tsjillen betsjinje moasten wiene benammen "bliid" oer dit feit), mar d'r kinne gjin fûnemintele feroarings wêze lykas it ferfangen fan de motor mei in motor fan hegere macht, motor tuning en oare feroarings dy't jouwe in dúdlik technologysk foardiel. Eins binne dit krekt de auto's dy't de diken fan har tiid rûnen.
De twadde auto dêr't elkenien op wachte wie auto nûmer 2 - in stoommasine.
Mei mar 40 pk en 109 jier skiednis, dit is de White MM Pullman. Uterlik liket it mear op in keninklike koets, mar fan binnen is it fier fan in ferwenne aristokraat, mar in folsleine stoom (!) auto, dy't boppedat in krêftige spring-ophinging hie, wie foarsjoen fan in differinsjaal en oandriuwassen. , yn tsjinstelling ta de direkte oandriuwing op ferlykbere Stanley steam cars.
Och, Minin en Pozharsky Square nea sjoen dizze held. Mar ik seach it Leninplein - jûns begjin tsienen ried de stoomauto plechtich it plak yn dêr't wy oernachtsje soene.
Witte MM Pullman, 1910
Details. De foto is net fan my, mar de bêste fan de protte albums dy't my yn in persoanlik berjocht stjoerd binne. As der wat is de auteur, reagearje dan :)
En dit is earne yn 'e regio Belgje sawat in dei lyn - foto fan Facebook
Yn it algemien, de skiednis fan de partisipaasje fan dizze auto is net hiel spesifyk foar rally. It feit is dat de auto yn in trein reizge mei in technysk wein, dat it nûmer 2+ krige. It wie in Ford F350 mei wetter foar de stoomfabryk en al it oare: hoewol't de auto sels 60 km / h rekket, is syn autonomy sa-sa - oant 5 km, dan tankjen. En d'r binne noch minder wettervullingen dan elektryske - sawat nul.
Och, trouwens, hoe sit it mei benzine?
De rally nei Europa krúst ferskate lannen, soms yn 'e wyldste en fierste plakken: Sina, Mongoalje, Kazachstan, Ruslân. De kwaliteit fan benzine op guon tankstasjons liet in protte te winskjen oer en koe elke retromotor maklik ûnbrûkber meitsje. Mar de dielnimmers hiene in oanbod fan additieven by har dy't de motoren rêden fan frjemde brânstof, dy't har oktaangetal soms as wat folslein oars trochgie.
Elke auto fertsjinnet spesjaal omtinken, mar neist 1 en 2 wiene d'r ferskate dy't spesjaal omtinken wiene.
Ien fan dizze is Crew 96, in 911 Porsche 1977S. Wat in wûnder," sizze jo, "sokke minsken ride mar op 'e dyk troch Europa." It is echt net sa âld, en d'r hawwe ferskate fan dizze auto's yn 'e rally west, mar dizze is prachtich.
Moetsje de Porsche 911S rally dielnimmer
En dit is hy op 24 juny op it Leninplein yn Nizjny Novgorod
De auto waard werombrocht nei gearkomste line steat en gie nei de rally. Jo kinne sjen hoe't it barde yn.
Mar de 50e bemanning wie net maklik út in technysk eachpunt en nedich reparaasjes. En wat is der krekt sa bysûnder oan de Fiat 124 Spider BS1 út 1971 - Fiat as in Fiat, in gewoane auto út de jierren '70, mei in 1,6 liter motor en in 5-fersnellingsbak. Mar it ûntwerp! Betsjut de namme Pininfarina wat foar dy? Dus, it lichem ûntwerp waard ûntwikkele troch de Pininfarina studio, dy't foar in grut part bepaald de lange reis fan dizze styl yn 'e auto-yndustry (ynklusyf de USSR). Fiat 124 Sport Spider is in lege folume, sport ferzje fan de Fiat 124, dêr't ek kopiearre ús leave "penny" VAZ-2101. En de bemanning fan dizze auto is autentike Italjaanske Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I).
Moarn betiid fan 25 juny - in sportauto út 'e jierren '70 makket him klear om te starten
Salon op 'e jûn fan 24 juny
De bemanning en taskôgers binne ferbjustere troch de reparaasjes
Rally leuk
In dielnimmer fertelt oer de twadde dei fan 'e rally yn Sina: "Nei in weelderich moarnsiten yn in panoramysk restaurant op 'e 26e ferdjipping, krigen wy in dyk […] mei rotsige dielen, koart gers en kleverich sân - it wie de Mongoalske steppe yn miniatuer, en wy troffen sels in famylje fan bange marmotten, bang foar har lytse libbens, doe't auto's rjocht op har rieden. De stoomauto hie de measte problemen - de brânerûnderdielen moasten ferfongen wurde en de help fan in persoan mei in brânblusser wie nedich. De trijefyts hie ek problemen - earst waard syn as bûgd, dy't reparearre waard yn in laswurkwinkel, en doe die de Sineeske burokrasy in klap: amtners besleaten dat it trijewielige auto gjin tolwegen mocht brûke, en de super- auto gie op in lange omweg en ferlear in soad tiid fan rêst.
Oars sjogge de Sinezen alle dagen sokke auto's op har diken!
In oar ferhaal fan in ynbraak, dy't ús (de organisatoaren fan it Nizhny Novgorod-poadium) in protte soargen makke en ús Ilya in sliepleaze nacht garandearre yn in auto-tsjinststasjon oan it Grebnoy-kanaal (dit is in plak op 'e igge fan' e Wolga ). Doe't it lêste part fan it stipeteam fan Minin nei Lenin ferhuze en yn in taksy-auto yn in file op 'e brêge stie, fernaam ús frijwilliger dat in trekker yn 'e buert in Volvo laden. Wy fûnen der gau út dat dit net ús tsjinst wie en twongen de wat freaked taksysjauffeur om yn de file rjochts om te draaien en mei ús nei in aventoer te gean. De Volvo 121 waard bestjoerd troch in Switser, en... it hie better west as er besocht Frânsk te praten, mar ik wie yn de war en joech him dizze taal net oan. Ik koe net begripe neat yn syn taspraak útsein koppeling en yndividuele wurden, mar as de dochter fan de eigner fan de twadde UAZ Hunter yn in rige, ik begrepen dat it wurd "koppeling" en in tow truck beloofde in lange, lange reparaasje. Wêr komt it út Parys? By ús yn 'e auto wie de oersetter Yulia, dy't yn it Ingelsk mei de Switser kommunisearje koe, en trije manlju út Nizjni Novgorod stiene tichtby. Tidens in enkête fan elkenien die bliken dat de jonges namen de tiid en rôpen in tow truck te rjochtsjen de bûtenlânske gast nei in pleatslik auto service sintrum (ik wie bang om te tinken wat soe barre mei syn meiwurkers doe't se seagen de ienheid). De lieder fan 'e stipe, Ilyukha, bleau yn'e tsjinst oant twa oere moarns mei de oranje 60e bemanning, en nei lange en leuke eksperiminten mei de parse, waard in nij lager gearstald fan twa âlde en in tredde ekstra en befestige oan de koppeling. De auto ried fierder.
Volvo 121 1969
Hoe gie de ferbouwing? In protte flaters?
Auto's binne âld en it is lestich foar har om flaters te foarkommen. Dêrnjonken wurde se begeunstige troch dyk- en waarsomstannichheden. De off-road-betingsten fan Mongoalje, Kazachstan en Ruslân hawwe de komponinten fan 'e auto yngeand losmakke en "holpen" it dragen fan moeren en oare ferbiningen. Yn guon gebieten waarden de dielnimmers (in signifikant diel fan wa't reizge yn iepen cabrio's) fongen troch delslach en sels snie fan juny, wat problemen tafoege - fan wurgens fan bemanning oant wetter yn 'e ienheden.
Guon fan 'e auto's ferlieten de race, guon gongen foar komplekse reparaasjes en in part fan' e rûte waard útfierd op tow trucks. Bygelyks, ien fan de bemanningen gie nei Moskou, dêr't in axle skacht waard levere oan him mei in fleantúch (!). De rest waard reparearre op parkearplakken: soms in dei yn 'e stêd, lykas yn Ufa, soms nachts, lykas yn Nizjni Novgorod, soms foar ferskate dagen, lykas yn in tintekamp yn Mongoalje. Sa't jo begripe út de lêste lokaasje, dêr't amper auto tsjinsten, de measte reparaasjes falle op 'e skouders fan' e bemanning sels en technyske bystân.
Yn 'e stêden levere de organisatoaren alle betingsten foar reparaasjes. Bygelyks, wy hiene in oerienkomst mei ferskate tsjinsten, auto tow trucks, de NSTU (Polytechnic) garaazje, dealers en banden winkels - se wiene ree om te akseptearjen alle eksoatyske auto's en soargje foar reparaasjes. Fansels, foar jild: de dielnimmers betellen foar alle reparaasjes sels, en it wie net hiel djoer nei de noarmen fan de dielnimmers. Bygelyks, de reparaasje fan de hjirboppe neamde Volvo koste $ 200 + $ 26 foar de tow truck. By de reparaasjes wiene organisatoaren of frijwilligers fan de Polytechnyk by de bemanningen (ien fan harren bleau oant 3 oere).
Moaie jonges en in bytsje gûlen
Ferskate auto's lutsen spesjaal omtinken fan it publyk - fan dyjingen dy't wy net skreaun hawwe, hawwe wy noch fjouwer leginden keazen, hoewol it parkearterrein fol wie mei elkenien. Trouwens, oer it publyk. As jo in rallypoadium yn jo stêd organisearje, hearre jo net by josels, om't jo earst ferplicht binne om te foldwaan oan 'e easken en winsken fan' e organisatoaren en dielnimmers, en twad, de heule tiid dat de auto's yn 'e stêd binne, binne krekt 2 taken: feiligens en reparaasjes. Boppedat, sawol de feiligens fan besikers fan auto's, as de feiligens fan auto-ûnderdielen fan besikers :)
De taak fan it organisearjen fan in massale gearkomste foar de dielnimmers is it net wurdich - de winsk om in stedsfestival te organisearjen wie allinich ús inisjatyf, in groep fan 4 minsken. Earlik sein hawwe wy it oerdreaun: oankundigingen yn VKontakte-groepen, parseberjochten en goed útfierde advertinsjes op Facebook (budzjet minder dan 3000 roebel foar 615 reaksjes op it evenemint, "dat is hoe't elkenien libbe") yn totaal sawat 0,5 miljoen views. "Konverzje taryf is 1% foar in evenemint," sizze de talmuds fan marketing en PR. "1% fan 0,5 miljoen = 5000 minsken," kreunde hy fan binnen. Yn 't algemien hienen wy 15 + 10 frijwilligers fan ferskate opliedingsnivo's (fan' e bern fan juster oant stoere NSTU-studinten), it haadplein fan 'e stêd, 2 organisatoren per punt en ja, sa'n 5000 minsken, dy't net spesjaal hindere waarden troch de barriêre en oertsjûging net om it terrein hinne te rinnen en auto's parkeare te litten. De dielnimmers fûnen lykwols dúdlik de oandacht.
Morgan Plus 8, 1967 en in heul lokkige bemanning - dizze jonges lieten ús yn 'e auto stappe, omhingje en hannen lûke, en de bern yn sette. Hiel positive Frânsen!
Trouwens, de auto sels, nettsjinsteande syn uterlik, is fier fan vintage: dizze racing supercars waarden produsearre fan 1968 oant 2004 en fûn harren niche yn amateur motorsport
Om in oantal redenen easke de organisatoaren dat de side in oere earder foar it publyk sletten waard en wy ... tochten dat wy in megaton negativiteit op sosjale netwurken ynhelje soene. Ja, de nacht tusken de earste en twadde dei wie sliepeleas - ik moast antwurdzje, ferûntskuldigje en ferklearje dat it technologyske parkearplak earst in tiid en plak is foar reparaasjes, en dan in libben museum op tsjillen. Hûnderten tankbere berjochten en oanfragen makken my lykwols beslute dat alles net om 'e nocht wie. En ja, wy hâlde de feiligens op 5+, gjinien hie in kras, gjin kneuzingen, gjin dent - leafde, knuffels en mienskiplike foto's.
De ynwenners fan Nizhny Novgorod wiene benammen dol op dizze ljochte brutale auto - de Chevrolet Fangio Coupe fan 1938, dy't de earste 4 dagen fan 'e rally de ûnbedoelde foarsprong hâlde.
Us favorite resinsje is dizze:
“Hjoed op it plein. Minina hie in absolút geweldige sfear. Hast itselde as in jier lyn op it WK, allinnich yn miniatuer. Dielnimmers oan 'e Peking-Parys motorrally makken in stop yn Nizjny. Alle piloaten en navigators wiene, nettsjinsteande wurch, tige posityf en beantwurde alle fragen mei nocht. Fansels, as se waarden frege yn it Ingelsk. No, ús stêd waard ferskate oeren diel fan in ynternasjonaal evenemint.<…>" (lês it yn in lokale ûnôfhinklike publikaasje , en ik lês "De geit" op it blog fan Dmitry Znamensky).
Wy witte wat it WK 2018 foar ús stêd wie, en sa'n ferliking is in protte wurdich.
En, fansels, gjinien bleau ûnferskillich troch twa symboalen fan lúkse - net sa pretinsjeus en nijsgjirrich as vintage Bentleys, mar sykhelje de skiednis fan in echte dolce vita.
De Bristol 403 is sulveren lúkse yn syn suverste foarm, in lúkse+ auto, in klubauto, in Britske gouden ieu. Krekt net betize it mei BMW;
Rolls Royce Silver Shadow 1975. Dit is in revolúsjonêr model foar Rolls-Royce, mei schijfremmen op alle tsjillen, ûnôfhinklike ophinging, en in 6,23 liter motor. Dizze auto is Rolls-Royce's antwurd op beskuldigingen dat har modellen âlderwetsk binne. De hydraulyske systemen fan 'e auto prestearren destiids de bêste Citroen. Maksimum snelheid is 185 km / h.
En de ferneamde Nika op 'e kap
70 Chrysler 1927 Roadster
En it ynterieur dêr't jo nei sjen wolle. Batterij!
Op de twadde dei, om 6 oere, gongen de dielnimmers nei de ASK Nizhny Novgorod Ring-racebaan - it wie dêr dat de hege snelheid races fûnen en de auto's lieten alles sjen wêr't se ta kinne. Fiif, fjouwer, trije, twa, ien, GO! - en de ymposante retro liet klasse sjen. Op guon plakken wie it ekstra klasse, de kamera hie amper tiid om it frame te fangen.
Súkses!
Winners
105 auto's berikten de finish. Op 7 july einige de rally yn Parys. Lit sjen wa't wûn hat yn de Vintage klasse en de Classic klasse.
Bentley Super Sports (12) - 1. plak Vintage
In seldsume auto en ien fan 'e earste sportauto's fan syn tiid, dizze Bentley is by steat om snelheden te berikken oant 100 mph. Boppedat, de auto wurdt karakterisearre troch hege stabiliteit op elke dyk en útsûnderlike maneuverability. Ek visueel seach de auto hiel betrouber. Ik wie benammen tefreden mei de autentisiteit en it behâld fan dit bysûndere eksimplaar.
Chrysler CM 6 (8) - 2e plak Vintage
It model Chrysler CM 6 kombinearre in lichtgewicht lichem, in krêftige seis-silinder motor en in betrouber chassis, dus it waard fuortendaliks leafst troch automobilisten fan syn tiid. Neist nijsgjirrige driuwende skaaimerken, dizze auto ek ferskille fan syn foargongers yn syn tige noflik ynterieur. Allinne yn 1931 waarden 65000 auto's ferkocht, wêrtroch't de fabrikant it hichtepunt fan 'e Grutte Depresje dy't de Feriene Steaten yn 1929 rekke, oerlibje koe. Der is in ferzje dy't om te krijen tekeningen foar de takomst GAZ M11 en GAZ-51, se moasten belûke de yntelliginsje krêften en de NKVD, dat dien se mei weardichheid.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3. plak Vintage
De Bentley 4 1/2 wie oarspronklik in slanke en massale Britske auto mei in 4,4 liter motor, mar 720 Bentley 4 1/2 Le Mans waarden ek produsearre. Sa't de namme al fermoeden docht, waard it model makke foar de prestisjeuze 24 Hours of Le Mans race, dat wie de bêste reklame dy't koe wurde foarsteld. It doel waard berikt yn 1928. De koelens fan 'e auto hâldt net dêr: yn 1932, krekt sa'n model, mar supercharged, sette in snelheidsrekord fan 222 km / h.
2 wiken foar de oerwinning - 1e (rjochts) en 2e (lofts) plak yn 'e Vintage klasse oan' e muorren fan it Kremlin fan Nizhny Novgorod
Leyland P76 (112) - 1. plak Classic
It is in grutte, yndrukwekkende sedan mei Anglo-Australyske komôf dy't de rally yn 2013 wûn en wer wûn hat. De piloat fan de auto is trouwens 87 jier âld. Trouwens, dizze dielnimmer kaam yn in lyts ûngelok yn Nizjni Novgorod - it turn sinjaal waard brutsen en de wjuk waard dented, dat waard fuortendaliks reparearre mei elegante en universele elektryske tape. Yn 't algemien betsjut shuffling ûnder de Metrobridge it winnen fan' e rally. Mar wy riede jo op om ôfstân en ferkearsregels te hâlden.
Leyland P76 op Leninplein. Foto fan Vladislav Khramtsov
De winners binne de bemanning en har Leyland P76. Foto fan Facebook
Yn 1973 waard de V76-oandreaune P8 útroppen ta Auto fan it Jier troch Australian Wheels magazine. Om in oantal ekonomyske redenen waarden lykwols mar 18 Leyland P007's produsearre, en de coupe-ferzje naam noait ôf. Mar de skiednis fan it merk Leyland sels giet werom nei 76, doe't de noch hiel jonge James Sumner syn trijewieler omboude ta stoomtraksje. Sa . Op it stuit it merk bestiet allinnich yn Austraalje en produsearret Maxus bussen. Foardat dit, it bedriuw hearde ta de GAZ groep foar in skoft. Leyland hat dúdlik in spesjale relaasje mei Nizhny Novgorod :)
Porsche 911 (92) - 2e plak Classic
Fan 'e 105 rallyauto's wiene 9 Porsche's en 5 fan harren wiene 911's. Dizze legindaryske auto krige op in stuit enoarme fraach, en foar auto's fan sa'n krêft mei in opmaak fan 'e eftermotor is de fraach oer it algemien unyk. De Porsche 911 is produsearre fan 1963 oant hjoed de dei, en hat altyd west in sport coupe (as cabriolet) mei in werkenber ûntwerp. Yn 't algemien soe 911 begjinne en einigje moatte as elke nûmerrige, mar mei 911 gie der wat mis, of leaver, krekt oarsom, heul cool, en it nûmer feroare yn essinsje yn in eigennamme. Rally-entûsjasters fan ferskate klassen wurdearje dit model en hawwe der mear as ien kear oerwinnings mei wûn.
Porsche 2 dy't op it St. George-kongres, Nizjni Novgorod it 911e plak naam
2e plak Porsche 911 parkeard nachts
Datsun 240Z (85) - 3e plak Classic
Datsun 240Z, ek bekend as Nissan S30, ek bekend as Fairlady Z. In sportauto fan Nissan, in tige súksesfol model yn 'e ynlânske en bûtenlânske merken. Dit is in trije-door hatchback mei 151 pk. op in hiel lyts boerd, by steat om te berikken in maksimum snelheid fan 204 km / h. Tidens de tentoanstelling op it Leninplein wist ik te hearren hoe't ien fan 'e stedsbewenners suchte, en tsjin in oar fertelde dat syn gloednije Datsun net mei dizze fergelike wurde koe en dat hy sûnder te sjen soe wikselje. Ik tink net dat de dielnimmers it perspektyf op in útwikseling wurdearje soene :)
Datsun 240Z
Us jonges binne de ienige Russyske bemanning ûnder de rally dielnimmers yn in VAZ-2103, 23e fan 72 yn syn klasse! En wy lokwinskje harren hjirmei! (Yn gefal jo net witte wat in "trije roebel" is. Yn 1972, de VAZ plant lansearre produksje fan "trije trije roebel" Zhiguli - VAZ-2103. De auto, boud op basis fan de Fiat-124, wie folle nofliker as de "kopeck", útrist mei in 75-pk motor en fersneld fan nul nei hûnderten yn 19 sekonden "trije roebel" hie ferskate eksport fariaasjes, en binnen de USSR waard it in symboal fan "lúkse auto's". , en wurdt boppedat noch altyd beskôge as ien fan 'e meast stylfolle VAZ-modellen.)
Hoe is it 87 jier âld?
De Peking-Parys rally wurdt faaks de race fan miljonêrs neamd, net allinich fanwegen de fergoedingen en kosten fan 'e auto's, mar ek fanwegen de status fan' e dielnimmers. In protte fan harren binne tige súksesfolle, ferneamde minsken waans nammen wurde socht op Wikipedia. Bygelyks, Mario Illien sels ried nûmer 63 yn in Citroen 11B () út Switserlân, haad fan it bedriuw Ilmor, dat yn 'e rin fan' e jierren motoren ûntwikkele foar Formule 1-auto's fan Mercedes, Renault en Honda.
Citroën 11B
Erkennings
En fansels soe alles folle dreger en tryster wêze as dizze minsken net bestean!
Department of Automotive Transport, ,
- Korchazhkin Mikhail Georgievich, plakferfangend haad. ôfdieling edukatyf wurk
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, haad fan it laboratoarium
- Jongens fan NSTU
Departemint fan Kultuer fan Nizhny Novgorod
- Beagon Roman Yakovlevich, direkteur fan 'e ôfdieling
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, haad fan 'e ôfdieling Organisaasje fan stedseveneminten en sosjaalkulturele aktiviteiten
Ministearje fan Sport fan 'e Nizhny Novgorod-regio
- Panov Sergey Yurievich. Minister fan Sport fan 'e Nizhny Novgorod-regio
- Gorshunova Alina Gennadievna, plakferfangend minister fan sport fan 'e Nizhny Novgorod-regio
- Kulikov Petr Vladimirovich, haad fan 'e High Achievement Sports Department
- Morozov Sergey Nikolaevich, haad spesjalist fan 'e elite sport ôfdieling
* Versta - 1066 m, rûte lingte 14 km
PS: Ilya, Sergey, Alexey, it wie heul cool om mei jo te wurkjen! Dreamtiim!
PPS: tank foar !
Boarne: www.habr.com