Mear dan ien kear hawwe yndustryanalisten it idee útsprutsen om General Motors 'elektrysk autobedriuw te spinnen yn in apart bedriuw. Dit idee spoeket har, om't oandielen fan "purebred" fabrikanten fan elektryske auto's sûnt it begjin fan it jier mei 250% tanommen binne, en de kapitalisearring fan GM, mei har hjoeddeistige struktuer, krekt oarsom, is net sa grut.
Morgan Stanley spesjalisten ûnder de oanhingers fan dit idee. Neffens har skattings koe GM's bedriuw foar elektryske auto's in kapitalisaasje fan $ 100 miljard berikke, wat sawat twa kear de hjoeddeistige kapitalisaasje fan 'e Amerikaanske autofabrikant is. Analysten binne basearre op in prognose dat oant 2040 oant 80% fan GM-auto's elektrysk sille wêze. Om dit te berikken sil it bedriuw de produksje fan elektryske auto's jierliks moatte ferheegje mei op syn minst 25%.
Eksperts fan GM en Deutsche Bank stypje ek it idee fan "versnelde elektrifikaasje." Neffens har prognosen sil it bedriuw yn 2025 jierliks 500 tûzen elektryske auto's ferkeapje. Om dit nivo te berikken sil GM de ferkeap fan elektryske auto's jierliks mei 50% moatte ferheegje yn 'e oerbleaune tiid. Analysten leauwe dat as in ûnôfhinklik bedriuw GM's kearnbedriuw tusken $ 15 miljard en $ 95 miljard yn kapitalisaasje kin winne.
As wy it midden fan dit berik nimme as de wearde fan 'e kapitalisearring fan GM's elektryske autobedriuw ($ 50 miljard), sil it noch acht kear goedkeaper wêze as Tesla. No hawwe de oandielen fan it lêste bedriuw sa'n hichte berikt dat elke elektryske auto produsearre troch it merk in oandiel fan kapitalisaasje draacht dy't oerienkomt mei $ 1 miljoen. Foar folwoeksen GM is dit figuer net mear as $ 10 per auto. Sûnt it begjin fan it jier binne Tesla-oandielen yn priis omheech gien mei 000%, dus it idee om GM-elektryske auto's te stjoeren om "sels te farren" ferliedt in protte oandielanalisten.
Boarne:
Boarne: 3dnews.ru