De oergong fan 'e auto-yndustry nei elektryske auto's en technologyen foar bestjoerderassistint geane hân yn hân. Nei oanlieding fan dizze trends hat Ford besletten syn all-elektryske Mach-E SUV te brûken as it earste auto mei Ford Co-Pilot 360 2.0 technology. De wichtichste ynnovaasje is it brûken fan in kamera foar de bestjoerder om feiligens te ferbetterjen.
Mustang Mach-E-bestjoerders sille Active Drive Assist-apparatuer kinne keapje by it keapjen fan it auto. Dit is diel fan in foarproduksjepakket dat Mach-E-eigners mooglik makket om de nije ADAS-funksjes folslein te aktivearjen fia in over-the-air update of by in Ford-dealership yn it tredde fearnsjier fan 2021.
It wichtichste foardiel fan it nije pakket is handsfree riden. Dit sil lykwols allinich wurkje op sawat 100 myl (000 tûzen kilometer) ferdielde snelwegen yn Noard-Amearika. Yn in parseberjocht ferklearre Ford:
"Handfrije rydmodus lit bestjoerders op bepaalde dielen fan foarôf definieare ferdielde snelwegen ride sûnder dat har hannen it stjoer oanreitsje, salang't se bewust bliuwe fan 'e dyk foar har: dit sil har in ekstra nivo leverje komfort by lange reizen.
In avansearre ynfrareadkamera dy't rjochte op de bestjoerder folget blik- en holleposysje om it systeem te helpen begripe dat sjauffeurs rjochte bliuwe op 'e dyk yn' e hannenfrije rydmodus, lykas ek de baanfoljende modus, dy't wurket op elke dyk mei lane dividers. Bestjoerders sille wurde op 'e hichte brocht troch fisuele oanwizings op har dashboard as se de manuele kontrôle fan' e auto moatte ferfetsje.
Ford neamde noch twa ferbetterings dy't standert komme op 'e Mach-E Co-Pilot 360 2.0: Road Edge Detection en Blind Spot Assist. Roadside-deteksje kin de belibbing fan lanekanten ferbetterje en de bestjoerder warskôgje as it auto begjint te gliden. Blind Spot Assist detektearret ljocht op 'e sydspegel en triuwt as it nedich is it stjoer oan 'e kant.
Oer it algemien is Autopilot fergelykber mei de SuperCruise fan General Motors, dy't twa jier lyn op 'e merk kaam - Ford bliuwt efter. De ienige nije tafoeging is in kamera rjochte op de bestjoerder, dy't tafoeget oan 'e besteande dash-kamera, frontradar en hoekradars. Trouwens, guon sjauffeurs leauwe dat it brûken fan SuperCruise op in protte diken gewoan ferfelend kin wêze: soms binne de gebieten dy't beskikber binne foar de autopilot te koart, en faak wikseljen tusken normaal riden en automatysk riden is ûngemaklik.
It nije systeem fan Ford sjocht der net spannend út: it bedriuw nimt in konservative oanpak. Ford ADAS accountmanager Chris Billman sei dit yn in fersluierde krityk op Tesla's Autopilot-systeem: "Wy kieze de nammen fan ús funksjes soarchfâldich. Troch se yntuïtyf te meitsjen, oerdriuwe of ymplisearje wy net dat de funksjes mear yn steat binne dan oanjûn."
Ford fergelike sels earder har Co-Pilot mei Tesla AutoPilot, en wiisde op in oantal ûntbrekkende funksjes yn 'e lêste (it bedriuw neamde lykwols de erkenning fan ferkearsinjalen fan Tesla en guon oare foardielen fan 'e konkurrint):
Boarne:
Boarne: 3dnews.ru