De statistiken fan Tesla oankundige oan 'e ein fan it earste fearnsjier joegen in protte ynvestearders fertrouwen dat de fraach nei elektryske auto's har groei hat fertrage, en sûnder it foarige taryf fan ferkeap fan dit soarte produkt hat it bedriuw net folle kânsen om werom te gean nei breakeven, om alle takomstige ambisjeuze projekten út te fieren, ja en gewoan boppe wetter te bliuwen. Boppedat hat Elon Musk sels ferskate kearen beklamme dat it fermogen fan Tesla om himsels te foarsjen fan it kapitaal dat nedich is foar fierdere ûntwikkeling hinget ôf fan it sukses fan 'e massa-produsearre Model 3 elektryske auto.
Under de saakkundigen fan 'e oandielmerk binne d'r lykwols dejingen dy't beheinde fraach nei elektryske auto's net beskôgje as it haadprobleem fan Tesla. Piper Jaffray analist Alexander Potter mei skeptisy dy't ôfnimmende fraach nei elektryske auto's sjogge as de wichtichste beheining op Tesla's trochgeande bedriuwsgroei. Yn feite, hy beweart, de Model 3 sedan wurdt faak socht nei troch keapers dy't, as it wiene net op 'e merk, soe wêze beheind ta it keapjen fan in mear betelbere auto. Mear as de helte fan Tesla Model 3-keapers ferhuze fan legere priisnissen nei it premiumsegment krekt troch de unike kombinaasje fan kwaliteiten fan dizze elektryske auto.
Neffens Piper Jaffray sil Tesla oan it ein fan it jier sa'n 289 tûzen elektryske auto's fan Model 3 produsearje en ferstjoere nei klanten. En dochs, neffens de saakkundige, hat Tesla problemen yn ferbân mei produktferkeap. As earste, beweart hy, kieze elk jier mear as trije en in heal tûzen potensjele keapers fan 'e djoerdere Model S en Model X foar it mear betelbere Model 3, en dit is allinich yn 'e Feriene Steaten. Ynterne kannibalisme liedt ta legere winstmarges, om't Tesla folle mear fertsjinnet op âldere modellen dan op Model 3.
Twad, oant Tesla in bedriuw yn Sina begjint te operearjen, sil it bedriuw gjin signifikant súkses kinne berikke op 'e pleatslike merk, om't prizen foar konkurrearjende lokaal gearstalde elektryske auto's oantrekliker binne. It bedriuw yn Shanghai sil yn seis of njoggen moannen begjinne mei it leverjen fan lokaal gearstalde elektryske auto's oan 'e Sineeske merk, en prizen binne al oankundige - de auto's sille 13% goedkeaper wêze dan ymporteare.
Wedbush-analisten hawwe lykwols net folle fertrouwen yn it fermogen fan Tesla om it folume fan leveringen fan elektryske auto's te ferheegjen nei 90 tûzen ienheden oan 'e ein fan it hjoeddeistige kwart, dat is wat ynvestearders dy't teloarsteld wiene yn it tempo fan produksjeútwreiding yn' e foarige kwart ferwachtsje fan it bedriuw. Om werom te kommen nei profitabiliteit, sil Tesla har produksje fan elektryske auto's yn 'e kommende kertieren serieus moatte ferheegje.
Boarne: 3dnews.ru