Systematyske ferbettering fan komponinten en har produksjetechnologyen hat Tesla al tastien dat elektryske auto's fan dit merk by steat binne om in gruttere ôfstân te reizgjen op ien lading dan har foargongers fan eardere batches koenen. Wylst se deselde kapasiteit fan 'e traksjebatterij behâlde, kinne Tesla Model X en Tesla Model S no 10% mear ride en 50% rapper oplade. Op in resint analistevenemint spruts Elon Musk lykwols oer wichtiger feroaringen dy't de traksjebatterijen fan alle elektryske auto's fan it merk fan takom jier sille beynfloedzje.
Takom jier is it bedriuw fan doel de produksje fan in nije generaasje batterijsellen te lansearjen dy't in ferhege oantal lading- en ûntladingssyklusen kinne ferneare. Yn feite binne sokke sellen al testen troch it bedriuw as ûnderdiel fan enerzjyprojekten. Alles wat oerbliuwt is om se yn produksje te setten foar gebrûk yn elektryske auto's. It ferskil is dat as de hjoeddeistige traksjebatterijen fan Tesla elektryske auto's oant 500-800 tûzen kilometer kinne duorje, dan kinne de batterijen fan 'e nije generaasje oant 1 km duorje.
Om de wrâld fjirtich kear
Musk ferklearre wêrom't dit nedich is. Beskreaun de oare deis it lansearjen fan in robotyske taksytsjinst omfettet in lange termyn en yntinsyf gebrûk fan elektryske auto's. It haad fan it bedriuw stelde yn 't algemien dat eigners fan partikuliere auto's se net mear brûke as 20% fan' e tiid, en de auto koe wurkje foar de eigner, en bringt him winst yn in taksy of auto-dielentsjinst, sels as wy it net hawwe oer automatyske beweging. De yntinsiteit fan gebrûk fan taksy's is in protte kearen heger, en yn ôfwachting fan 'e lansearring fan har eigen "robotaxi" netwurk, is Tesla ree om te garandearjen dat har auto's oant 1,6 miljoen km kinne reizgje. Yn feite, alle oare ienheden fan Tesla elektryske auto's binne al klear foar sokke runs, en alles wat bliuwt is te fergrutsjen de traksje batterijen nei dizze boarne, dat sil dien wurde takom jier.
Op 'e skaal fan' e Amerikaanske realiteit sil it riden fan ien kilometer yn in robotyske taksy sa'n sân roebel kostje yn termen fan aktuele wikselkoersen, en dit is ferskate kearen goedkeaper as reizgjen mei persoanlike auto, om net te hawwen oer tsjinsten foar dielen fan auto's. Musk beweart dat ien elektrysk auto eksploitearre troch in automatisearre taksytsjinst oant $ 30 yn winst per jier kin generearje. De libbensdoer fan ien eksimplaar sil oant alve jier wêze. It sil sawat $ 000 kostje, en foar har eigen taksyfloat sil Tesla sels ferhierde auto's brûke mei kilometers kocht fan klanten, wêrfan de restwearde net mear dan $ 38 sil.
Musk beskôget it gek net allinich it idee om in oare auto te keapjen dan in Tesla, mar ek it organisearjen fan robotyske taksytsjinsten op auto's mei in ynterne ferbaarningsmotor. Allinich elektryske auto's, yn syn miening, kombinearje duorsumens en effisjinsje, wêrtroch it mooglik is om in automatyske taksyfloat te feroarjen yn in rendabele ûndernimming. In konvinsjonele "robotauto" fan in konkurrint op aktuele prizen kin net minder kostje as $ 200 000, neffens Musk, en Tesla is beskikber foar minder as $ 50 000. Boppedat hawwe alle elektryske auto's fan it merk útbrocht sûnt oktober 2016 al alle apparatuer nedich foar automatyske kontrôle. As earder NVIDIA-komponinten waarden brûkt, dan brûkt fan dit jier de ferbettere onboard-kompjûter, wylst de folsleine kompatibiliteit behâldt, twa fan Tesla's eigen FSD-prosessor.
Nei in ljochte takomst - sûnder in stjoer of pedalen
Nei't er op it evenemint in skets fan it ynterieur fan in Tesla-elektryske auto demonstrearre hat sûnder stjoer en pedalen, ferklearre Musk dat it bedriuw oer in pear jier soe begjinne mei it produsearjen fan sokke modifikaasjes, mar de oergongsperioade soe jierrenlang slepe. Fansels sil in wichtige beheinende faktor hjir de hjoeddeistige wetjouwing wêze, dy't foar in lange tiid fereaskje dat auto's kontrôles hawwe dy't troch in persoan kinne wurde hannele.
In pear kear doarst Elon Musk te sizzen dat de maatskippij yn 'e takomst sa wend sil wurde oan it idee fan automatysk riden dat it in wetlik ferbod sil easkje op riden mei tradisjonele metoaden. Al is automatisearring twa kear sa feilich as in minsklike bestjoerder, en dit figuer sil allinich ferbetterje yn 'e takomst. As wy prate oer it ferset fan wetjouwers, Musk is fan betinken dat yndrukwekkende statistiken oer it testen fan "robotyske auto's" op iepenbiere diken helpe se te oertsjûgjen. Oan 'e ein, lykas Elon Musk ferklearre, eartiids waard de wurking fan liften ek kontrolearre troch minsken, mar dit berop waard ferâldere mei de komst fan automatisearring.
Op 'e fraach fan it publyk oer juridyske oanspraaklikens yn gefal fan in ûngelok, sei Musk, nei in momint fan twifel, dat Tesla ree wie om folsleine ferantwurdlikens te nimmen. Wat it bedriuw helpt te besluten om dit te dwaan is it fertrouwen dat de kâns op sokke ynsidinten ekstreem leech is. Trouwens, yn ien fan 'e lannen ferwachtet Tesla oan it ein fan takom jier in robotaxi-tsjinst te lansearjen. Yn oare lannen sil de startdatum ôfhingje fan it foardiel fan pleatslike autoriteiten en wetjouwing.
Sprekend oer de eigenaardichheden fan 'e oriïntaasje fan robotyske taksy's op' e grûn, Musk skerpe krityk op optyske radars en krekte digitale kaarten fan it gebiet. De lêste fereaskje regelmjittige fernijing, wylst de eardere te djoer en net effektyf binne. Kamera's en radars jouwe Tesla elektryske auto's mei alles dat nedich is foar feilige beweging yn automatyske modus, lykas de oprjochter fan it bedriuw oertsjûge is. In pear kear tidens syn taspraak ferwiisde Musk nei de unovertroffen set fan kwaliteiten fan 'e 2012 Tesla Model S, dy't konkurrinten noch net kinne ynhelje.
Boarne: 3dnews.ru