В oer Spanje, Ik neamde de elektroanyske navigaasje apparatuer fan it jacht foar see passaazje. Ien fan 'e lêzers sei: "It is heul nijsgjirrich hoe't dit allegear serieus dien wurdt, foar it farren op 'e see."
Ik sil besykje jo te fertellen hokker elektryske apparatuer op myn jacht wie en hoe't it ferbûn wie. It wichtichste idee fan it jacht, yn myn miening, is it maksimum fan moderne technologyen dy't nedich binne foar it oerlibjen yn 'e eleminten fan' e natuer. Sa'n elemint is in stoarm, sterke wyn, rein, kjeld, fochtichheid, of al dizze kombinearre. Dêrom moat de bûtenkant fan it jacht rûch en sterk genôch wêze om de eleminten te wjerstean, en binnen moat it noflik wêze foar in persoan om te finen en te kontrolearjen en de juste besluten te nimmen tidens de tests fan 'e natuer.
Dizze foto lit de top fan 'e mêst sjen. Foardat de mêst wurdt ynstallearre op it jacht, dat, yn 'e regel, is al lansearre, alles nedich is ynstallearre op' e grûn op 'e mêst en binnen de mêst.
Binnen de mêst binne d'r meastal stroomkabels foar de rinnende ljochten oan 'e boppekant fan' e mêst en it ankersinjaal; yn it gefal fan it ynstallearjen fan in VHF-antenne - in antennekabel, in kabel fan it waarstasjon. Myn mêst hie allinnich in sinjaal en rinnend ljocht, en de VHF- en GPS-antennes sieten op 'e rails oan' e efterkant fan it jacht. Aktive radarreflektors en radarantennes sels mei oerienkommende kabels binnen de mêst binne ek ynstalleare op 'e mêsten.
Elektryske macht systeem
Sinnepanielen steane meastentiids boppe de spuitkap (de miniatuer boppe de yngong fan it stjoerhûs) of op de efterste boppebou.
De klûzen oan de achterkant ûnder de kuipstoelen befetsje batterijen. Koartlyn binne loftfeart lithium izeren fosfaatbatterijen (LiFePO4, LFP) populêr wurden ûnder jachters. Se binne tige rom en ljocht. Dêrtroch is d'r in kontrôler foar sinnepanielen en in kontrôler foar oplaad fan batterijen. D'r is ek in ynverter fan 12 volt fan 'e oanboarne stroomfoarsjenning nei 19 volt foar it ferbinen fan in laptop en sigarettenaanstekkers lykas yn in auto.
D'r is in ynboude 220 volt walstroomsysteem. It bestiet út thermyske lonten, reguliere sockets, en ferlingde koarden mei twa soarten universele plugs, dy't meast populêr binne foar it ferbinen fan it jacht oan 'e stroomfoarsjenning yn' e jachthaven (op it parkearplak). D'r is in konvinsjonele elektryske batterijlader fan walstroom.
In stasjonêre dieselmotor hat normaal in elektryske generator ynstalleare. Op âldere motormodellen is it struktureel kombinearre mei in elektryske motorstarter.
Soms wurde wyngenerators ynstalleare op jachten yn gefal fan bewolking (sinnepanielen binne net effektyf yn sa'n waar) of it ûntbrekken of ôfbrekken fan in dieselgenerator.
Ark om jo te helpen navigearjen
It wichtichste ark foar in skipper is in fiskfinder. Dit apparaat toant yn echte tiid op it LCD-skerm de echte ôfstân fan de fin fan it jacht nei de boaiem.
In Doppler hydroakoestyske log of foarút-looking echolood kin werjaan op it skerm net allinnich de absolute snelheid fan de boat relatyf oan de grûn, mar ek de eigenskippen fan it terrein foar de bôge fan it jacht. Net alle jachten hawwe dit apparaat. Benammen kin it fisken, dolfinen en walfisken sjen litte direkt ûnder it jacht op it monitorskerm.
Aldere jachten hawwe meastentiids in elektromeganyske log. Yn feite is it gewoan in waaier, wêrfan de revolúsjes wurde teld mei in elektromagnetyske sensor.
D'r is in magnetysk kompas mei elektryske efterljochting.
In waarstasjon dat ûnder oare apparatuer omfettet in anemometer foar it mjitten fan wynsnelheid. It stasjon lit jo hjoeddeistige wynrjochtingen en loftdruk opnimme.
D'r is ek in neednavigaasje-ark troch de stjerren - in sekstant. Mar no wit noch mar in lyts oantal jachtfarders it te brûken. Sûnt dit apparaat mei súkses ferfongen de GPS-ûntfanger. En ynstee fan in needsekstant, nimme se in reservehandboek GPS op batterijen. De laptop sil in USB GPS fereaskje. D'r is noait te folle GPS op in jacht :)
Radar is in apparaat dat obstakels toant yn in straal fan ferskate tûzenen meter, mar by min waar mei rein lit syn sicht folle te winskjen oer. Hy sjocht ek gjin oankommende skippen efter in rots of kaap.
Hieltyd mear minsken brûke AIS op see. In automatysk identifikaasjesysteem is in digitaal apparaat dat fia in radiokanaal de koördinaten en koersen fan skippen útwikselet binnen in straal fan 3-4 milen, ôfhinklik fan de krêft fan de stjoerders. Dit apparaat hat net de neidielen fan radar, mar allinich as alle oankommende boaten binne foarsjoen fan in ferlykber apparaat. Wat net altyd bart. De kaptein kin ek de macht nei dit apparaat útsette.
Espot en EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) en ek in satellyttillefoan kinne jo ynformaasje oer de posysje fan it jacht fia satelliten fier fan 'e kust nei it rêdingssintrum of gewoan nei it ynternet stjoere .
En as lêste, in heul effektyf middel om koördinaten en waarberjochten yn 'e oseaan te krijen is in VHF-radiostasjon. Jo moatte wachtsje op in foarbygean skip te ferskine yn it fisuele fjild en freegje de nedige ynformaasje fia radio. Meastal is dit in waarberjocht foar de heine takomst en de hjoeddeistige koördinaat.
Oer ekstreme situaasjes
As de chronometer fan it skip ûntbrekt of brutsen is, kinne jo ek fia radio de krekte tiid opfreegje. Mar mei in opladen moderne mobile telefoan hat hast gjinien mear sa'n ferlet.
In pear wurden oer de chronometer fan it skip. Typysk binne dit meganyske of quartz horloazjes mei krekte beweging, pleatst yn in wettertichte kontener makke fan glês en koper. Dit alles is ûntwurpen foar it gefal dat it apparaat tydlik yn it wetter is as, God ferbea, it jacht folslein om syn longitudinale as draait (overkill). By overkill ferlieze moderne jachten meastentiids har mêst.
De maklikste situaasje mei ferlies fan jachtstabiliteit is broaching. As it lykje soe dat it jacht ûnder ynfloed fan weagen en wyn de mêst hielendal op it wetter set hat, mar dochs, troch ballast en it lykwicht fan de krêften, stiet it op in even kiel.
Navigaasjeapparaten en kaartplotters
Ik hâld fan alles oer kaartplotters foar 2000 euro, útsein de priis. As jo gjin rekken hâlde mei djoere apparaten, dan binne d'r in pear opsjes foar it útstellen fan in boat op in fergelykbere manier, mar goedkeaper.
Opsje ien is om in brûkte wetterdichte en robúste Panasonic Toughpad FZ-M1 as ferlykbere tablet te keapjen (). . En ynstallearje in jachtnavigaasje OSS-programma op dizze tablet en wat âlde elektroanyske seekaarten. Of, wat de foarkar is, keapje legaal nije kaarten fan 'e regio wêr't jo de oergong meitsje. Kaarten fan 'e hiele wrâld mar 10 jier âld binne lykwols ek nuttich om by de hân te hawwen. De basisynformaasje dêr bliuwt relevant foar navigaasje.
Der is in noch goedkeapere opsje. Nije Ricebury Pie 4 mei OpenCPN (of dit mar jo moatte noch in radiator, batterij en in blotter tafoegje om kondensaasje op te nimmen.) - 100 euro (of , It hat in socket foar it ferbinen fan in batterij of Oranje - tige goedkeap).
Deselde beskerme (IP65 / NEMA4) monitor 200 euro (Jo kinne in monitor gearstalle mei in touchscreen dat op it oerflak fan it skerm foar 145 euro + bewarre en wettertichte sealant). Kabels en Anschlüsse beskerme tsjin wetter út Sina - 30 euro.
Aktuele waarberjocht foar 3 dagen foarút OpenCPN, as jo de plugin hawwe ynstalleare en ferbûn mei it ynternet fia WiFi, kin it downloade fan 'e waarserver. It is wichtich om dit te dwaan foardat jo ferlitte en allinich basearre op 'e waarberjocht en oare faktoaren (reewilligens fan it skip en de bemanning) om besluten te nimmen oer it fertrek fan' e jacht nei see. De feiligens fan it jacht yn 'e oseaan hinget ôf fan dit beslút, rekken hâldend mei alle faktoaren.
Jo kinne ek bouwe , basearre op in digitale televyzje ûntfangst module foar 20 euro (neamd "dongles", "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), mar de gefoelichheid fan sa'n apparaat en betrouberens sil wêze twifele. It is better om te keapjen in spesjalisearre apparaat.
Ynstruminten ferbine mei ús navigaasjeapparaat
Dit is in typyske ferbining tusken in Garmin fishfinder (as in "stadich" ynstrumint) en in navigaasjesysteem. It is dúdlik dat ynstee fan DB-9 se brûke USB . Tink derom dat alle kabels en connectors wetterdicht moatte wêze.
Ienfâldige elektryske autopilot
kin direkt ferbûn wurde mei OpenCPN lykas elk oar jachtark. En it sil in kursus strikt neffens jo rûte hâlde. Mar it sil nedich wêze om de wynferoarings te kontrolearjen.
As de wyn feroaret, sil it waarstasjon jo warskôgje as in wekker en jo moatte de seilen opnij konfigurearje nei in oare tack.
Fan ien moderne oplaadbare batterij opladen op in sinnige dei fan 2 sinnepanielen, sil dit apparaat sawat 8 oeren wurkje. Wat jo in kâns jaan sil om wat te sliepen. Yn in stoarm is in apparaat fan dizze klasse spitigernôch net sterk genôch om it jacht te kontrolearjen. Dêrom sille jo in partner nedich wêze, of jo moatte in krêftiger hydraulysk apparaat ynstallearje. As opsje, ynstallearje in meganyske wyn thruster.
Mikrowaveof
Dit is in heul nuttich apparaat op in jacht. It feit is dat yn in tongerbui kinne jo alle gefoelige elektroanika (tablets, mobile tillefoans, laptops) ferbergje yn 'e magnetron. Dit garandearret de feiligens fan jo navigaasjeapparaten yn it gefal fan in direkte bliksem ynslach op 'e mêst en in elektryske stroomútfier troch de romp fan it jacht.
Derneist, yn 'e jachthaven, op it parkearplak, troch de magnetron te ferbinen mei in 220 volt netwurk, kinne jo iten koekje en iten fluch ûntdwaen.
Boarne: www.habr.com