Hallo! Hjoed sil ik prate oer hoe't jo nei de himel kinne komme, wat jo hjirfoar moatte dwaan, hoefolle it allegear kostet. Ik sil ek myn ûnderfining fan training diele om in partikuliere piloat te wurden yn it Feriene Keninkryk en wat myten yn ferbân mei loftfeart ferdriuwe. Der stiet in protte tekst en foto's ûnder de knip :)
De earste flecht
Litte wy earst útfine hoe't jo efter it roer komme kinne. Ek al studearje ik yn Londen, besykje ik te fleanen yn elk lân dat ik besykje. Yn alle lannen wurdt dat op likernôch deselde wize dien.
San Francisco fan 3000 foet, sunset
Earst moatte wy it tichtste fleanfjild fine by ús. Foar Ruslân, Oekraïne, Wyt-Ruslân en Kazachstan hat it sin om te iepenjen en sjoch nei de fleanfjilden dêr. Yn Europa / FS kinne jo gewoan fleanfjilden googleje. Wy moatte lytse (Heathrow sil net dwaan!) fleanfjilden sa ticht mooglik by de stêd. As it sykjen neat opsmyt, kinne jo in proefferzje fan ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon ynstallearje en nei de fleanfjilden op 'e kaart sjen. Uteinlik kinne jo de piloaten dy't jo kenne (as jo ien hawwe) freegje om in miening of sykje nei loftfeartchats op Telegram.
Hjir is in list mei fleanfjilden dy't my bekend binne foar guon stêden:
- Moskou
- Aerograd Mozhaisky
- Vatulino fleanfjild
- Sint-Petersburch
- Gostilitsy fleanfjild
- Kyiv
- Chaika fleanfjild
- Borodyanka fleanfjild
- Gogolev fleanfjild
- Londen
- Elstree Aerodrome
- Biggin Hill Airport
- Stapleford Aerodrome
- Rochester Airport
- Parys
- Saint-Cyr Aerodrome
- Cannes, Nice
- Fleanfjild Cannes Mandelieu
- Rome
- Rome Urban Airport
- New York
- Republic Airport
- San Francisco, Oakland, Valley
- Hayward Executive Airport
Sadree't wy hawwe fûn in fleanfjild, wy moatte sykje syn webside foar ynformaasje oer flecht skoallen. Yn prinsipe kinne jo fuortendaliks begjinne Googling flecht skoalle. As jo gjin fleanskoalle koene fine, sykje dan nei guon "fleantúchflechten yn St. Petersburg." Us taak is no om ien te finen dy't ree is om ús de wrâld fan 'e loftfeart sjen te litten.
No bliuwt alles oer om kontakt op te nimmen mei dejinge dy't wy fûn hawwe. Wy skilje en freegje om de kâns om in fleantúch te riden by de kontrôles (yn it Ingelsk is dit proef of gift flecht), boeke wy in dei dy't ús handich is en dat is it. Jo hoege neat oars te dwaan.
Jo binne mar ien oprop fuort fan in echte flecht op in echte fleantúch. Yn tsjinstelling ta gewoane myten en stereotypen hoege jo gjin VLEK (medysk ûndersyk foar flecht) te ûndergean of teory-eksamen te slagjen om dit te dwaan. It wurket sels as jo gewoan in toerist binne. Sels as jo gjin idee hawwe hoe't jo in fleantúch kinne fleane.
Dit wille kostet sawat $ 220 per oere. Dit sifer omfettet: de kosten fan brânstof, de plande ûnderhâldsfergoeding fan it fleantúch, it salaris fan jo ynstrukteur, en de start- en lâningskosten fan it fleanfjild. De kosten kinne in bytsje ferskille ôfhinklik fan it lân (yn Ingelân in bytsje djoerder, yn Ruslân in bytsje goedkeaper). Ja, dit is net de goedkeapste wille, mar tagelyk is it net astronomysk djoer. Jo hoege gjin miljonêr te wêzen om in privee jet te charterjen. Se kinne jo ek meastal bringe passazjiers mei dy, en se kinne ek diele de kosten fan de flecht mei dy.
Ik sil apart beklamje: It is heul maklik om nei de himel te kommen, alles wat jo nedich binne is ien oprop. En it is it wurdich. Gjin wurden, foto's of fideo's sille de sensaasjes oerbringe dy't iepenje tidens de flecht.. Elke persoan hat har eigen. Dit is in gefoel fan frijheid, ynspiraasje en nije horizonten. Jo eigen libben yn jo eigen hannen hâlde is earst in bytsje eng, sels mei in ynstrukteur yn 'e buert. Nei de earste flecht komt it besef dat jo hurder moatte besykje om risiko's te nimmen. Fleanje is net dreger as in auto ride, it freget gewoan in flinke hoemannichte kennis om feilich te fleanen. De ynstrukteur kontrolearret de feiligens.
Wês ree om te foarkommen dat jo op jo earste flecht ôfstappe en lânje. Typysk, fleanfjilden foar partikuliere loftfeart binne net hiel grut en hawwe in oantal lokale funksjes (beammen oan 'e ein fan' e baan, in koarte baan, in smoargens baan, in "bochelde" baan). D'r binne hast noait gjin útsûnderingen foar dyjingen dy't graach fleane yn in simulator en foar piloaten. It bedrach fan nije ynformaasje sil lykwols al oerweldigjend wêze, dus jo sille net ferfele :)
In nijsgjirrich lichem fan wetter by Rome
Pilot lisinsjes
Ok, lit ús sizze dat de flecht suksesfol wie foar jo en jo wolle no jo lisinsje hawwe. Is it dreech om dit ôf te heljen? It antwurd hinget ôf fan hokker lisinsje jo wolle. D'r binne trije haadtypen fan lisinsjes.
PPL (Private Pilot License, privee pilot lisinsje)
Eigenskippen:
- Net-kommersjele flechten op fleantugen. Mei oare wurden, jo hawwe gjin rjocht om jild te meitsjen fan dit
- Yn guon lannen kinne jo lykwols de kosten fan brânstof diele mei passazjiers (ja, jo kinne passazjiers oan board bringe)
- Jo kinne fleane op in grut oanbod fan fleantugen, fan piston fleantugen oant guon jets.
- Jo kinne gjin fleantugen fleane dy't sertifisearre binne ûnder in kommersjele lisinsje (lykas Boeing of Airbus)
- Jo kinne fleantugen hiere fan in boskje flechtklubs of jo eigen keapje (en it is folle goedkeaper dan it liket)
- De lisinsje is jildich oer de hiele wrâld, de ienige beheining is dat jo allinich kinne fleane op fleantugen registrearre yn it lân dat jo lisinsje hat útjûn (yn Amearika kinne jo fleane mei in Russyske lisinsje op in Russysk fleantúch)
- Jo kinne nei Ruslân komme mei in bûtenlânske lisinsje en in Russyske lisinsje krije mei praktysk gjin training (dêrmei ûntsluten alle Russyske fleantugen). Dit proses wurdt validaasje neamd.
- Kin oerstekke ynternasjonale grinzen
easken:
- Medysk sertifikaat fan fitness om te fleanen. Hiel fleksibele easken, ynklusyf foar fisy
- Teorykursus foltôge, de ienfâldichste. Mear details hjirûnder
- In lyts bedrach fan flechttiid hawwe (42 oeren yn Ruslân / 45 yn Jeropa / 40 yn 'e Steaten)
- Praktykeksamen slagge
Lakhta Center, Sint Petersburg
Kommersjele lisinsjes binne ferburgen ûnder in spoiler
CPL (Commercial Pilot License, kommersjele pilot lisinsje)
Eigenskippen:
- Alles is itselde as foar PPL
- Wurkje foar loftfeartmaatskippijen of saaklike loftfeart
- Flechten op passazjiersfarders
easken:
- Beskikberens fan PPL
- Likernôch 200 oeren PPL-flechttiid
- Strangere medyske screening
- Mear strange eksamens
ATPL (Airline Transport Pilot License)
Eigenskippen:
- Alles is itselde as yn CPL
- Kâns om te wurkjen as pilot-in-command op fleantugen
easken:
- Beskikberens fan CPL
- Beskikberens fan sawat 1500 oeren flechttiid ûnder CPL
- Meastal nominearre foar dizze lisinsje troch de loftfeartmaatskippij
Sa't jo sjen kinne, fereasket elk folgjende lisinsjenivo de foarige. Dit betsjut dat jo troch it beheljen fan jo privee pilot lisinsje de kâns ûntsluten om in kommersjele pilot lisinsje te krijen en mooglik meidwaan oan in loftfeartmaatskippij (wurket net yn Ruslân, se wolle noch in kolleezje diploma).
Neist lisinsjes, is it neamen wurdich de saneamde wurdearrings, dy't ekstra kânsen iepenje foar elk type lisinsje:
- Night Rating - flechten nachts
- Instrument Rating - flechten yn ynstrumintale omstannichheden (bygelyks yn mist). Ek kinne jo fleane op luchtwegen
- Multi-Engine Rating - flechten op fleantugen mei twa of mear motoren
- Type Rating - flechten op in spesifyk fleantúchmodel. Meastal binne dit komplekse fleantugen, lykas Airbus of Boeing
- En in bulte oaren, nei jo smaak en ferbylding
Hjir en fierder sille wy de funksjes fan training oer PPL beskôgje - by it ûntbrekken fan al it oare fan 'e skriuwer :)
Oanpak nei Londen
Foardat training
D'r binne in protte organisaasjes yn it bûtenlân dy't lisinsjes standardisearje, mar twa binne it wurdich te markearjen:
- FAA (Federal Aviation Administration) - lisinsjes foar de Feriene Steaten
- EASA (European Union Aviation Safety Agency) - lisinsjes foar hiel Europa (dat is, jo kinne in Frânsk fleantúch fleane mei in Italjaanske piloatfergunning)
Om FAA-lisinsjes te krijen, fljocht men meastentiids nei Florida. Der binne goede waarsomstannichheden en in grutte seleksje oan skoallen, mar de prizen binne net de goedkeapste. As alternatyf kinne jo studearje yn it sintrale diel fan 'e Steaten (bygelyks yn Teksas), wêr't prizen wat leger sille wêze.
EASA wurdt krigen yn Spanje, de Tsjechyske Republyk of de Baltyske lannen. Se hawwe in goed lykwicht tusken waar en leskosten. Nei it foltôgjen fan de training kinne beide lisinsjes maklik wurde validearre yn Ruslân.
Fansels hâldt gjinien jo fan learen te fleanen yn Ruslân. It is lykwols de muoite wurdich op te merken dat yn Ruslân situaasjes wiene doe't fleanskoallen sletten waarden en de lisinsjes fan har ôfstudearden waarden ynlutsen. In goed keazen flechtskoalle sil in lange wei gean om jo te beskermjen fan sokke situaasjes, mar gjinien kin garânsjes jaan.
Op goede skoallen wurdt in soad omtinken jûn oan flechtfeiligens, psychology en it ûntwikkeljen fan it goede liederskip. Jo sille wurde leard om checklists sekuer te kontrolearjen, it waar heul foarsichtich te analysearjen, absolút alle risiko's yn alle situaasjes te foarkommen en de juste besluten te nimmen. Ynsidintenstatistiken litte sjen dat dit echt wurket.
Jou ek omtinken oan it trainingsformaat. Guon fleanskoallen biede oan om alle fereaske flechtoeren tagelyk te beteljen, guon biede oan om a la carte-pakketten fan 10 oeren te keapjen, guon biede gewoan oan om foar elke flecht oere apart te beteljen. Kies in trainingsformaat dat foar jo handich is. As jo bygelyks permanint yn 'e buert wenje, soe it handichste formaat per oere betelje. Hâld der rekken mei dat d'r gjin fereaske is om de training binnen in spesifisearre tiidframe te foltôgjen - jo kinne sa min as in oere yn 'e moanne fleane oant jo it fereaske oantal oeren berikke.
Teory wurdt soms leard op it terrein, soms jûn troch ôfstân learen út boeken. Yn 'e Steaten kinne se ek trainingsfideo's oanbiede.
Kontrolearje de tastân fan it fleantúch foarsichtich, oandachtje oan hoe goed de ynstrukteur jo "treint" oer de prosedueres yn 'e proefles. In goede ynstrukteur moat jo leare checklists foarsichtich te lêzen en jo net te freegjen om se oer te slaan, benammen as d'r genôch tiid is.
Uteinlik makket it sin om in medyske kontrôle te ûndergean foardat jo jo training begjinne. It Jeropeeske sertifikaat wurdt tige loyaal jûn fan jo praktysk neat. De Russyske VLEK, dêr't elkenien graach bang foar is, is ek tige ferienfâldige foar partikuliere piloaten. D'r is lykwols in risiko fan net trochjaan, en it is better om dit te finen foardat jo jild begjinne te besteegjen oan training. Yn Ruslân is dit algemien in wetlike eask.
Manhattan, New York
Teory
Fan hjir ôf sil ik direkt prate oer training foar in EASA-lisinsje. Details sille ferskille yn oare lannen.
De teory is net sa skriklik as it is makke te wêzen. Jo moatte ferskate boeken lêze en tariede op 9 teory-eksamens.
- Loftwet - loftwet. Jo sille leare oer de soarten loftroms, fleanregels, grinsoergongen, easken foar fleantugen en piloaten.
- Operaasjeprosedueres - se sille prate oer guon prosedueres, lykas it blussen fan in brân yn 'e flecht, lâning op wiete startbanen, wurkje mei wynskearen en turbulinte wekker fan oare fleantugen.
- Human Performance en beheinings. Optyske, auditive en romtlike yllúzjes, de ynfloed fan sliep op flechten, loftfeartpsychology, beslútfoarming, earste help.
- Navigaasje - navigaasje yn 'e loft. Navigaasjeberekkeningen, wynboekhâlding, juste erkenning fan landmarks, korreksje fan navigaasjeflaters, brânstofberekkeningen, basis fan radionavigaasje.
- Kommunikaasje. Kommunikaasje mei loftferkearskontrôles, flechtprosedueres yn loftromten fan ferskate klassen, it útjaan fan need- en needsinjalen, oerstekken fan loftromten en militarisearre sônes.
- Meteorology. Hoe wolken en wyn foarmje, yn hokker wolken moatte jo net fleane, hokker gefaren wachtsje op 'e grinzen fan waarfronten, hoe't jo loftfeartwaarberjochten lêze (METAR en TAF).
- Prinsipes fan Flight. Wêr komt de lift wei, hoe wurket de fin en stabilisator, hoe't it fleantúch lâns trije assen regele wurdt, wêrom't stâlen foarkomme.
- Aircraft Algemiene Kennis. Hoe't it fleantúch sels wurket, syn systemen, hoe't de motor en alle ynstruminten wurkje.
- Flight Performance en Planning. Berekkening fan fleantúchbalâns, syn laden, en de lingte nedich foar de flecht
Ja, de list sjocht der yndrukwekkend út, mar de eksamenfragen binne frij simpel. Guon minsken ûnthâlde gewoan de antwurden. Ik soe it lykwols net oanrikkemandearje om dit te dwaan - elk fan dizze items is nedich en kin jo libben rêde.
Flechten nei de Moskouske regio, omkriten fan Vatulino
Praktyk
Praktyk begjint faak parallel mei teory, en soms foar.
Jo sille begjinne mei de basis - de ynfloed fan kontrôle oerflakken en motor thrust op it gedrach fan it fleantúch. Jo sille dan wurde leard hoe't jo op 'e grûn taksi kinne en nivo en rjochte flecht yn' e loft hâlde. Dêrnei moatte jo de juste klim- en ôfkomsttechniken leare. Yn 'e folgjende les sille jo sjen litte hoe't jo bochten korrekt meitsje kinne, ynklusyf oprinnende en delgeande bochten.
Dan wurde dingen in bytsje ekstreem. Jo sille begjinne te fieren trage flechten, mei de stall alarm klinkende, dan de stall sels en, mooglik, in spin (ja, hast alle training fleantugen kin dwaan dit). Hjir kinne jo leard wurde hoe't jo bochten mei in grutte bank útfiere en it fleantúch út in spiraal nimme - in oar heul ferrifeljend ding. Sa't jo begripe, is dit nedich om de mooglikheid te ûntwikkeljen om sokke situaasjes te foarkommen, en yn 't gefal fan' e situaasjes sels, feilich út te kommen.
Dan begjinne úteinlik de saneamde transportbanden op it fleanfjild. Jo sille fleane yn in rjochthoekich patroan om it fleanfjild, tagelyk leare hoe't opstijgen en, ja, lân. Nei't jo leard hawwe hoe't jo in fleantúch mei fertrouwen lânje kinne, ynklusyf yn in crosswind, sûnder motor of flaps, sille jo it hillichdom fan elke kadet wurde tafertroud - de earste ûnôfhinklike flecht. It sil eng wêze, sels as jo fiele as in fûgel yn 'e loft.
Fan no ôf krije jo mear kânsen om sels te fleanen. De himel ferjouwt gjin unkorrigearre flaters, en jo moatte dit allinich realisearje, sûnder in ynstrukteur dy't jo begeliedt. Jo sille de wichtichste feardigens fan in kommandant leare - beslútfoarming. Fansels wurde jo tige nau kontrolearre fan 'e grûn ôf (en as der wat bart, sille se jo grif helpe).
Dan begjinne flechten lâns de rûte. Jo sille begjinne te fleanen nei oare fleanfjilden, komme út situaasjes as jo binne ferlern, plan rûte feroarings wylst yn 'e loft, en besykje te ûnderskeppen radialen út radio beacons. Jo moatte fleane nei in bepaald punt en keare werom, dan fleane nei in oar fleanfjild en úteinlik, miskien, fleane nei in grut kontrolearre ynternasjonale fleanfjild. En dit alles, earst mei in ynstrukteur, dan op jo eigen.
Dan sille se begjinne mei jo tariede op it eksamen. Om te begjinnen moatte jo in lange en komplekse flecht lâns de rûte nimme, mei ferskate haltes op fleanfjilden. Op jinsels. Dit wurdt cross country solo neamd. Jo sille dan guon fan 'e oefeningen werhelje fan it begjin ôf om te soargjen dat jo it eksamen slagje kinne.
No, it eksamen sels. Bestiet út ferskate seksjes en duorret ferskate oeren. Syn taak is om te soargjen dat jo kinne fleane, net perfekt, mar feilich.
Yn Jeropa moatte jo noch in praktyske radiotest meitsje en mooglik in aparte Ingelske feardigenstest. Dat lêste sil net folle fan in probleem foarmje nei it lêzen fan boeken en praktyske radiokommunikaasje, dy't jo sille leare yn flechten :)
Sunsetflechten binne geweldich, mar jo kinne se net dwaan sûnder sinnebril
Ynspiraasje
Aviation is net allinich oer fleanen. Dit is in kâns om folle mear te realisearjen dan foar ús beskikber is. Dit is in kâns om te learen om ferantwurdlik te wêzen, flaters korrekt te behanneljen, nei oare minsken te harkjen en se te ynspirearjen. Dit is in kâns om goede besluten te learen, goed teambehear, goede beoardieling fan jo eigen middels, risikobehear en feiligensevaluaasje. Dit is in kâns om oeral te wêzen en de stêden wêr't wy wend binne fan folslein oare hoeken te sjen.
Dit is in kâns om yn 'e kunde te kommen mei ien fan' e meast nijsgjirrige mienskippen, dêr't jonges hast altyd besykje elkoar te helpen. De kâns om in protte nijsgjirrige minsken te moetsjen en nije freonen te meitsjen yn hast elke hoeke fan 'e wrâld.
Ik werhelje nochris dat gjin inkelde tekst, fideo of foto de sensaasjes fan in minút fan flecht oerbringe. Jo moatte komme en alles foar josels besykje. En it is hielendal net sa dreech. Kom nei de himel, besykje dysels deryn! Hjir is wat ynspiraasje foar jo:
- My , dêr't ik geregeld praat oer myn flechten
- Denis Okan
- Channel op youtube
- Channel op youtube
- Channel op YouTube (yn it Ingelsk)
Troch dizze kâns te nimmen, wol ik myn djippe tankberens uterje oan al dy minsken dy't it artikel hawwe besjoen foar publikaasje.
Moetsje dy op takeoff, en miskien sille wy noch hearre inoar op de frekwinsje!
Boarne: www.habr.com