"De flechtklasse is net befredigjend," sei ik tsjin de ynstrukteur, dy't krekt in flecht foltôge hie mei ien fan ús bêste kadetten.
Hy seach my ferbjustere oan.
Ik ferwachte dit uterlik: foar him wie myn beoardieling folslein ûnfoldwaande. Wy koene de studint goed, ik hie fleanferslaggen oer har lêzen fan twa eardere fleanskoallen, en ek fan ús squadron dêr't se trainde as jachtpiloat fan 'e Royal Air Force (RAF). Se wie poerbêst - har piloattechnyk wie yn alle opsichten boppegemiddeld. Dêrnjonken wie se hurdwurkjend en goed oplaat om te fleanen.
Mar der wie ien probleem.
Ik haw dit probleem earder sjoen, mar de ynstrukteur hat it blykber net opmurken.
"De wurdearring is net befredigjend," sei ik wer.
"Mar se fleach goed, it wie in goede flecht, se is in geweldige kadet, dat witst.
Wêrom is it min? - hy frege.
"Tink der oer nei, broer," sei ik, "wêr sil dizze 'bêste kadet' oer seis moanne wêze?"
Ik haw altyd ynteressearre west yn mislearring, miskien troch myn persoanlike ûnderfiningen tidens flechttraining. As begjinner wie ik aardich goed yn it fleanen fan lytse piston-fleantugen, en dan sels in bytsje better yn it fleanen fan flugger turboprop-oandreaune fleantugen. Doe't ik lykwols in avansearre kursus foar fleantraining naam foar takomstige jetpiloten, begon ik te stroffeljen. Ik wurke hurd, taret my goed ta, siet jûns learboeken te studearjen, mar bleau dochs misje nei missy. Guon flechten like goed te gean, oant de debriefing nei de flecht, wêrby't my ferteld waard dat ik it nochris besykje moast: sa'n útspraak liet my yn shock.
Ien bysûnder spannend momint barde yn 'e midden fan it learen om de Hawk te fleanen, it fleantúch dat brûkt waard troch it aerobatyske team fan Red Arrows.
Ik haw krekt - foar de twadde kear - myn Finale Navigaasjetest mislearre, dat is it hichtepunt fan 'e heule kursus.
Myn ynstrukteur fielde him skuldich oer himsels: hy wie in goede keardel en de learlingen hâlde fan him.
Piloten litte har emoasjes net sjen: se tastean ús net te konsintrearjen op wurk, dus wy "stopje" se yn doazen en sette se op in planke mei de namme "in oare kear", dy't komselden komt. Dit is ús flok en it hat ynfloed op ús hiele libben - ús houliken falle yn nei jierren fan misferstannen feroarsake troch it gebrek oan eksterne tekens fan sensualiteit. Hjoed koe ik myn teloarstelling lykwols net ferbergje.
"Allinnich in technyske flater, Tim, swit it net. De folgjende kear komt alles goed!” - Dat is alles wat er sei ûnderweis nei de loftploech, wylst de oanhâldende motregen fan noard-Wales myn fertriet allinnich mar ferdjippe.
It holp net.
Mislearjen fan in flecht ien kear is min. Dit treft jo hurd, nettsjinsteande hokker rangen jo hawwe. Jo fiele faak dat jo mislearre binne - jo kinne ferjitte om it fleantúch te nivellerjen op in flater fan 'e ynstrumint opstart, fan it spoar ôf te gean by it fleanen yn' e boppeste sfear, of ferjitte de wapenskeakels yn 'e feilige posysje te setten tidens in sortie. It weromkommen nei sa'n flecht fynt meastentiids yn stilte: de ynstrukteur wit dat jo troch jo eigen ûnoptinken oerstjoer wurde, en dat begripe jo ek. Yn wierheid, troch de kompleksiteit fan 'e flecht, kin in kadet foar hast alles mislearre wurde, en dêrom wurde lytse gebreken faak negearre - en dochs kinne guon fan har gewoan net negearre wurde.
Soms op 'e weromreis nimme ynstrukteurs kontrôle oer it fleantúch, wat faaks feiliger is.
Mar as jo twa kear in degradaasje mislearje, nimt de druk op jo flink ta.
Jo kinne tinke dat kadetten dy't har flecht twa kear mislearje, ynlutsen wurde en har kollega-studinten foarkomme. Har klasgenoaten meitsje trouwens ek ôfstân fan harren. Se kinne sizze dat se dêrmei har freon persoanlike romte jouwe, mar dit is net hielendal wier. Yn feite wolle de jonges net wurde assosjearre mei mislearre kadetten - wat as se, ek, misse begjinne te mislearjen fanwegen in ûnbegryplike "ûnderbewuste ferbining". "Like lûkt lykas" - Airmen wolle slagje yn har training en leauwe falsk dat se net hoege te mislearjen.
Nei de tredde mislearring wurde jo ferdreaun. As jo binne gelok en der is in frije plak op in oare fleanskoalle, Jo kinne wurde oanbean in plak op in helikopter of ferfier pilot training kursus, mar der is gjin garânsje foar dit en, faak, útsluting betsjut it ein fan dyn karriêre.
De ynstrukteur mei wa't ik fleach wie in aardige keardel en op eardere flechten spile hy faaks it tillefoantsje mei my yn syn headset oant ik "antwurde".
"Hallo," sei ik.
"Ja, hallo, Tim, dit is jo ynstrukteur fan 'e efterbank, de man is sa'n aardige keardel - jo kinne my tinke, wy hawwe in pear kear praat. Ik woe jo fertelle dat wy in loftrûte foarút hawwe, miskien wolle jo it foarkomme."
"Och ferdomme," andere ik, en draaide it fleantúch skerp om.
Alle kadetten witte dat de ynstrukteurs oan har kant steane: se wolle dat de kadetten passe, en de measten binne ree om har oer te bûgjen om nije piloaten te helpen. Hoe dan ek, se wiene sels eartiids kadetten.
Foar in aspirant piloat is sukses fansels wichtich - it is it haadfokus foar de measte kadetten. Se sille let wurkje, yn it wykein komme en de flechtrekords fan oare piloaten besjen om stikjes ynformaasje te sammeljen dy't har helpe kinne troch in oare dei op skoalle te kommen.
Mar foar ynstrukteurs is sukses net sa wichtich: d'r is wat wêr't wy mear yn ynteressearje.
Mislearrings.
Doe't ik wie 10 jier âld, myn heit naam my op in reis nei Normandje mei in groep hy wie lid fan dat restaurearre âlde militêre vehicles. Hy hie in motorfyts fan 'e Twadde Wrâldoarloch dy't er restaurearre hie, en wylst myn heit njonken it konvooi ried, reizge ik yn in tank of jeep, en hie in geweldige tiid.
It wie geweldich leuk foar in lyts bern, en ik petearde mei elkenien dy't harkje soe as wy ús paad troch slachfjilden makken en jûnen trochbrochten yn kampen dy't yn 'e sinneferskuorde greiden fan Noard-Frankryk setten wiene.
Dit wie in prachtige tiid oant it ûnderbrutsen waard troch it mislearjen fan myn heit om de gaskachel yn it tsjuster te kontrolearjen.
Op in moarn waard ik wekker makke troch in gjalp: "Gean út, út!" - en waard mei geweld út 'e tinte helle.
Se stie yn 'e brân. En ik ek.
Us gaskachel eksplodearre en stie de tintedoar yn 'e brân. It fjoer sloech oer nei de flier en it plafond. Myn heit, dy't doe bûten wie, dûkte de tinte yn, pakte my en helle my der út mei de fuotten.
Wy leare in protte fan ús âlden. Soannen leare in protte fan har heiten, dochters fan har memmen. Myn heit woe syn emoasjes net uterje, en ik bin ek net sa emosjoneel.
Mar mei de baarnende tinte liet er my sjen hoe't minsken op har eigen flaters reagearje moatte op in manier dy't ik nea ferjitte sil.
Ik wit noch hoe't wy by de rivier sieten dêr't ús heit krekt ús ôfbaarnde tinte smiten hie. Al ús apparatuer waard ferbaarnd en wy waarden ferwoaste. Ik hearde ferskate minsken yn 'e buert laitsjend oer it feit dat ús hûs fernield wie.
De heit wie yn de war.
"Ik stek de kachel yn 'e tinte oan. It wie ferkeard," sei er. "Do gjin soargen, alles sil goed komme."
Myn heit seach my net oan, bleau yn 'e fierte te sjen. En ik wist dat alles goed soe wêze, om't hy sei dat it soe wêze.
Ik wie mar 10 en it wie myn heit.
En ik leaude him, om't yn syn stim neat wie as dimmenens, oprjochtens en krêft.
En ik wist dat it net wichtich wie dat wy gjin tinte mear hiene.
"It wie myn flater, it spyt my dat ik it yn 'e brân stie - de folgjende kear sil dit net wer barre," sei er yn in seldsume útbarsting fan emoasje. De tinte driuwe streamôf, en wy sieten op 'e wâl en laken.
Heit wist dat mislearring net it tsjinoerstelde is fan sukses, mar in yntegraal part derfan. Hy makke in flater, mar brûkte it om te sjen hoe't flaters in persoan beynfloedzje - se kinne jo ferantwurdlikens nimme en in kâns jaan om te ferbetterjen.
Se helpe ús te begripen wat sil wurkje en wat sil net.
Dit is krekt wat ik de ynstrukteur fan 'e kadet fertelde dy't op it punt wie om te studearjen.
As se in flater oan de foarkant makket, kin se der noait wer fan weromkomme.
Hoe heger jo opkomme, hoe pynliker it is om te fallen. Ik frege my ôf wêrom't gjinien dit betiid yn har training realisearre.
"Move Fast, Break Things" wie in iere Facebook-motto.
Us al te súksesfolle kadet begriep de betsjutting fan flaters net. Akademysk foltôge se har Initial Officer Training goed, en krige ûnderweis in protte ûnderskiedingen. Se wie in goede studint, mar oft se it leaude of net, har súksesferhaalsaga koe heul gau ûnderbrutsen wurde troch de realiteit fan frontline operaasjes.
"Ik haw har in 'mislearring' jûn, om't se se nea krigen hat tidens har training," sei ik.
Ynienen kaam it him troch.
"Ik begryp it," antwurde hy, "se hoegde noait te herstellen fan mislearring. As se earne yn it noarden fan Syrië in flater yn 'e nachthimel makket, sil se it dreger krije om te herstellen. Wy kinne kontrolearre mislearring foar har meitsje en har helpe it te oerwinnen. ”
Dit is de reden wêrom't in goede skoalle har learlingen leart om mislearrings korrekt te akseptearjen en se mear te wurdearjen dan suksessen. Sukses soarget foar in noflik gefoel om't jo net langer djipper yn josels hoege te sjen. Jo kinne fertrouwe dat jo leare en foar in part gelyk hawwe.
Sukses is wichtich om't it jo fertelt dat wat jo dogge wurket. Mislukkingen bouwe lykwols de basis foar trochgeande groei, dy't allinich kin komme fan it earlik evaluearjen fan jo wurk. Jo hoege net te mislearjen om suksesfol te wêzen, mar jo moatte wol begripe dat mislearring net it tsjinoerstelde is fan sukses en net foar alle kosten moatte wurde foarkommen.
“In goede piloat is by steat om alles wat der bard is objektyf te beoardieljen... en der noch in les fan leare. Dêr boppe moatte wy fjochtsje. Dit is ús wurk." - Viper, film "Top Gun"
Mislearring leart in persoan deselde dingen dy't myn heit my learde foardat ik de haadfleaninstrukteur waard fan 'e fleanskoalle dêr't ik sels jierren yn stride om te oerlibjen.
Submission, oprjochtens en sterkte.
Dit is de reden wêrom militêre trainers witte dat sukses kwetsber is en wier learen moat wurde begelaat troch mislearjen.
In pear opmerkingen oer it orizjinele artikel:
Tim Collins
Min te sizzen. Elke flater moat wurde beselskippe troch in analyze dy't ferklearret it mislearjen en suggerearret in rige fan aksjes en rjochting nei folgjende súkses. Om nei in suksesfolle flecht immen te crashen betsjut dat sa'n analyze dreger wurdt. Fansels, gjinien is perfekt en der sil altyd wêze wat te skuld foar mislearring, mar ik soe net tefreden wêze mei in fabrisearre mislearring. Tagelyk haw ik sels in protte sokke analyzes dien, en advisearje net te selsbetrouwen te wêzen yn 'e ferwachting dat alles altyd goed komt.
Tim Davies (auteur)
Ik gean akkoard, in analyze waard útfierd, en neat waard ferfalske - de kwaliteit fan har flechten waard minder, en se wie gewoan wurch. Se hie in skoft nedich. Geweldich kommentaar, tank!
Stuart Hart
Ik sjoch neat goed yn it trochjaan fan in goede flecht as in minne. Wa hat it rjocht om in oare persoan sa te evaluearjen?.. Is de hiele analyze oer har libben gewoan basearre op flechtrapporten en CV's? Wa wit hokker mislearrings se tsjûge of ûnderfûn en hoe't it har persoanlikheid beynfloede? Miskien is se dêrom sa goed?
Tim Davies (auteur)
Tank foar it ynsjoch, Stuart. Har fleanen waard slimmer en slimmer, wy hawwe dit in protte kearen besprutsen oant wy it beslút namen om har earder as letter te stopjen.
Boarne: www.habr.com