As jo in plysjeman binne dy't in krimineel yn jo auto efterfolget, is it lêste ding dat jo wolle sjen op jo dashboard in warskôging dat jo auto leech is op gas of, yn it gefal fan ien Fremont-plysjeman, leech op batterij. Dat barde offisier Jesse Hartman in pear dagen lyn doe't syn Tesla Model S patrolauto him by in efterfolging op hege snelheid warskôge dat er 10 kilometer oan batterij oer hie.
Hartman liet op de radio witte dat syn auto sûnder enerzjy rûn en hy de efterfolging net trochsette koe. Dêrnei stoppe er de efterfolging en begûn er op syk nei in oplaadstasjon, sadat er sels werom koe nei it stasjon. In wurdfierster fan Fremont Police Department sei dat de batterij fan 'e Tesla net wie opladen foar de ferskowing fan Hartman, wêrtroch't it ladingsnivo fan' e batterij leger wie as gewoanlik. It waard opmurken dat it meastentiids nei in plysjeferskowing Tesla-batterijen fan 40% oant 50% fan 'e enerzjy behâlde, wat suggerearret dat elektryske auto's hiel geskikt binne foar 11-oere patrols.
It is de muoite wurdich op te merken dat de Fremont Police Department de earste yn it lân waard om elektryske auto's fan Tesla op te nimmen yn har float fan patrolauto's. In pilotprogramma is op it stuit oan 'e gong om de effektiviteit fan elektryske auto's fan Tesla te evaluearjen. De dêrtroch behelle gegevens wurde trochjûn oan de gemeenteried, dy't beslist oer de fierdere fersprieding fan elektryske auto's.
Wat it ynsidint oangiet mei de ûntladen batterij, dizze kear hie dizze omstannichheid gjin ynfloed op de gong fan saken. De efterfolge auto gie fan de dyk en botste op guon boskjes net fier fan wêr't Hartman twongen waard de efterfolging op te jaan.
Boarne: 3dnews.ru