De pandemy fan coronavirus hat de plannen feroare fan ûntwikkelders fan selsridende auto's, dy't de lêste jierren aktyf testen foar autonome rydtechnologyen.
Selsridende auto's, selsridende frachtweinen, robocarts en shuttles wurde no benammen brûkt om boadskippen, iten en medisinen te leverjen oan selsisolearjende populaasjes. Dit foarkomt lykwols net dat ûntwikkelders profitearje fan dizze kâns om troch te gean mei it sammeljen fan gegevens.
Sûnt heal april hawwe Cruise-auto's, de selsridende auto-divyzje fan General Motors Co., "SF COVID-19 Response" stickers op har wynskermen droegen en mielen leverje oan senioaren yn need skonken troch de SF-Marin Food Bank en SF New Deal. Yn elke auto binne d'r twa meiwurkers dy't maskers en wanten drage dy't tassen mei iten by de doarren fan huzen litte.
"De pandemy lit wirklik sjen wêr't selsridende auto's yn 'e takomst nuttich kinne wêze," sei Rob Grant, vice-presidint fan Cruise fan regearingsrelaasjes. "Ien fan 'e gebieten is kontaktleaze levering, dy't wy op it stuit implementearje."
Op syn beurt sei selsridende auto-opstart Pony.ai dat har auto's werom binne op 'e strjitten fan Kalifornje nei in hiatus en no boadskippen leverje oan ynwenners fan Irvine fan pleatslik e-commerce platfoarm Yamibuy.
Startup Nuro brûkt har R2-auto's om foarrieden te leverjen oan in tydlik sikehûs om COVID-19-pasjinten yn Sacramento te behanneljen en in tydlike medyske foarsjenning yn San Mateo County.
Ferfierbedriuwen leverje al dizze tsjinsten fergees, wylst se ûnderfining ophelje en gegevens sammelje oer it funksjonearjen fan robotyske autosystemen by levering.
Tink derom dat fan 29 april ôf levering fan dokuminten en pakketten by it Skolkovo-ynnovaasjesintrum robot koerier "Yandex.Rover".
Boarne: 3dnews.ru