In protte minsken wolle stressfolle riden op stedswegen foarkomme, en it Audi AI:me-konsept biedt ien fan 'e opsjes foar it oplossen fan de problemen fan moderne dykferfier. Spesifyk ûntworpen foar werjefte op 'e Shanghai Auto Show, dizze nivo 4 selsridende auto fertsjintwurdiget in lytsere, mear personaliseare stedske auto fan 'e takomst.
AI:me is perfoarst Audi, mar yn in nij stadium. It meast opfallende is it ûntbrekken fan in branded radiator grille oan de foarkant, mar by neier ûndersyk binne ek feroarings te merken yn de oanpak fan de koplampen, dy't net mear sjoen allinnich as in middel fan ferljochting, mar ek as kommunikaasje. Bygelyks kinne ferskate kleuren en patroanen fan ljocht fuotgongers en oare ferkearsbrûkers ynformearje oer de folgjende aksjes fan Level 4 Autopilot.
De LED-ferljochting waard heger as normaal ynstallearre om it sichtberder te meitsjen foar fytsers en oare stedsbewenners. Projektysystemen kinne spesjale markearrings en oare grafiken op 'e dyk werjaan. Underwilens sil AI:me ek nei de omjouwing sjen. Bygelyks, as in auto in stopte auto mei in knipperjend ljocht opmerkt, kin it beslute om de yndikaasje te ferbetterjen troch helderdere flitsen te projektearjen.
Op it earste each op AI:me is it lestich te begripen dat dit in frij kompakte auto is. Mei in lingte fan sa'n 4,3 meter en in breedte fan sa'n 1,8 meter is de elektryske auto flink koarter as de kompakte Audi A4 mei in ferlykbere tsjilbasis. Troch de wei, dit konsept brûkt rear-wheel drive (power - 125 kW of 170 pk).
Tagelyk hat AI:me gjin al te grutte batterij: in oplaadkapasiteit fan 65 kWh is frij beskieden. Audi is fan betinken dat sawol de motor macht as de batterij kapasiteit binne genôch foar in stêd auto, dat is wat it konsept is. "Stedsferfier fereasket gjin ekstreme fersnellingswearden en hege snelheden op 'e snelwei, lykas behendigheid yn bochten en in lang rydberik," seit Audi.
Wat wichtiger is, rekkenet de autofabrikant op maksimale effisjinsje fan 'e auto yn' e snelheidsberik fan 20-70 kilometer per oere (meast wierskynlik yn stedsgebrûk) en heul effisjinte enerzjywinning by remmen.
Eigners kinne AI:me mei de hân kontrolearje: de auto komt ommers mei in stjoer, dashboard en pedalen. Audi tinkt lykwols dúdlik dat Autopilot it measte fan 'e tiid sil operearje, en dan ferdwine de kontrôles. It bedriuw seit dat it AI:me fan binnen nei bûten benadere, earst nei de kontekst fan 'e kabine en potensjele passazjiersaktiviteiten te sjen foardat it uterlik en gefoel der omhinne ûntwerpe.
De foarste sitten binne mear as lounge stuollen, mei yntrekbare sofa-fuotsteunen as de pedalen net yn gebrûk binne. De efterste sit sit foar twa minsken en liket op in sofa. It is nuver dat der gjin earmrests oeral en, yn it algemien, it ynterieur net meitsje de yndruk fan treast. Hinged doarren binne ûntworpen om yngong yn 'e kabine nofliker te meitsjen, mar leaver sjogge se gewoan geweldich op in auto-showroom-stand.
Oare technologyen binne ek beskikber. Audi is fan betinken dat stim- en eachkontrôle in wichtige rol spylje yn hoe't passazjiers omgean mei de auto, en d'r binne ek touch-oerflakken boud yn 'e ynterieurbekleding. De 3D OLED head-up monitor brûkt eye-tracking kamera's om te begripen wêr't minsken sykje en navigearje yn infotainment menu's.
Audi hat in pear ideeën oer wat jo dwaan kinne yn it ynterieur fan sa'n auto. Bygelyks, Audi Holoride is in VR-headset dy't firtuele realiteit kombinearje kin mei autobeweging. Jo kinne ek de aktive lûd-annulearjende funksje brûke om eksterne lûd út te blokkearjen foar sliepen of harkje nei muzyk. Natuerleafhawwers sille perfoarst de oanwêzigens fan libbene planten op it plafond wurdearje, ûntworpen om de miljeufreonlikens fan 'e auto te beklamjen. Der binne ek recycled materialen lykas stof of keunststof, hout en it gearstalde mineraal Corian. Elektrochromyske finsters kinne har tint oanpasse mei in druk op in knop.
Audi sjocht de takomst yn abonneminten om autonome auto's lykas dizze te brûken, ynstee fan tradisjoneel eigendom. De brûker kin hiere mear as ien auto, mar hawwe tagong ta ferskate opsjes, bestelle de iene nedich yn in bepaalde situaasje fia in smartphone. De winske auto sil wurde levere oan de selektearre lokaasje op de opjûne tiid mei foarôf ynstelde ynstellings, multimedia, ensfh. Sitplakken wurde oanpast oan foarkarren.
Audi stelt foar dat brûkers in halte kinne oanfreegje by har foarkar restaurant, wêr't se iten kinne pakke om te gean en it dan ûnderweis te iten. Magneten kinne bekers en platen hâlde, en de masine soarget foar de nedige glêde beweging foar noflik iten by it riden.
Level 4 autopilot is noch fier fan praktyske ymplemintaasje, dus folslein autonome Audi AI:me is net wierskynlik te ferskine op 'e diken elts momint gau. Dit betsjut lykwols net dat de auto in konsept bliuwe moat. Ommers, in protte minsken meie graach de prestaasjes fan 'e auto. It idee om ynterieurromte te maksimalisearjen troch de oandriuwing ûnder de efterste stoel te pleatsen is nijsgjirrich en helpt EV's te ûnderskieden fan 'e hjoeddeistige oplossingen foar ferbaarningsmotoren.
Boarne: 3dnews.ru