Forbhreathnú ar na príomhchodanna de Chóras Faisnéise Uathrialach Lóistíochta an Chomhraiceora Stailc F-35 (ALIS). Anailís mhionsonraithe ar an “aonad tacaíochta comhraic” agus a cheithre phríomhchuid: 1) comhéadan daonna-chórais, 2) córas rialaithe feidhmiúcháin, 3) córas imdhíonachta ar bord, 4) córas avionics. Roinnt faisnéise maidir le firmware an trodaire F-35 agus na huirlisí a úsáidtear dá bogearraí ar bord. Cuirtear comparáid ar fáil le samhlacha níos luaithe de chomhraiceoirí comhraic, agus léirítear freisin na hionchais chun eitlíocht airm a fhorbairt tuilleadh.
Is éard atá sa scaird trodaire F-35 ná snámh eitilte de gach cineál braiteoirí ardteicneolaíochta a sholáthraíonn “feasacht staide 360 céim.”
Réamhrá
Tá córais crua-earraí Aerfhórsa tar éis éirí níos casta le himeacht ama. [27] Tá a gcibearinfrastruchtúr (comhpháirteanna bogearraí agus crua-earraí a dteastaíonn tiúnadh algartamaíoch mín uathu) ag éirí níos casta freisin. Ag baint úsáide as an sampla de na US Aerfhórsa, is féidir le duine a fheiceáil conas an bonneagar cíbear na n-aerárthaí comhraic - i gcomparáid lena comhpháirteanna crua-earraí traidisiúnta - tá méadú de réir a chéile ó níos lú ná 5% (don F-4, Trodaire tríú glúin) go níos mó ná 90% (don F-35, Trodaire cúigiú glúin). [5] Chun an bonneagar cibearchoigeartaithe seo a mhionchoigeartú, tá an F-35 freagrach as na bogearraí is déanaí a forbraíodh go speisialta chun na críche seo: an Córas Faisnéise Uathrialach um Loighistic (ALIS).
Córas faisnéise loighistic uathrialach
I ré na trodaithe 5ú glúin, is é cáilíocht na feasachta staide go príomha a thomhaistear barr feabhais an chomhrac. [10] Dá bhrí sin, tá an trodaire F-35 ina swarm eitilte de gach cineál braiteoirí ardteicneolaíochta, ag soláthar iomlán feasachta staide 360-céim. [11] Buail nua coitianta maidir leis seo is ea an ceann ar a dtugtar. “Ailtireacht Braiteora Chomhtháite” (ISA), lena n-áirítear braiteoirí a idirghníomhaíonn go neamhspleách lena chéile go dinimiciúil (ní hamháin go ciúin, ach freisin i dtimpeallachtaí oirbheartaíochta a chonspóidtear) - ar cheart, go teoiriciúil, feabhsuithe níos mó fós a bheith mar thoradh ar cháilíocht na feasachta staide. . [7]. Mar sin féin, chun an teoiric seo a chur i bhfeidhm, tá gá le próiseáil algartamach ardcháilíochta ar na sonraí go léir a fhaightear ó bhraiteoirí.
Mar sin, iompraíonn an F-35 bogearraí ar bord i gcónaí, a sháraíonn méid iomlán na gcód foinse 20 milliún líne, ar a dtugtar go minic "ríomhaire eitilte" air. [6] Ós rud é sa chúigiú ré reatha trodaithe stailce, déantar an barraíocht chomhrac a thomhas de réir cháilíocht na feasachta staide, déanann beagnach 50% den chód cláir seo (8,6 milliún líne) an phróiseáil algartamaíoch is casta - chun na sonraí go léir atá ag teacht a ghluáil. ó na braiteoirí isteach i bpictiúr amháin den amharclann oibríochtaí. I bhfíor-am.
Dinimic an aistrithe maidir le feidhmiúlacht ar bord a sholáthar do throdaithe comhraic SAM - i dtreo bogearraí
Soláthraíonn Córas Faisnéise Uathrialach Uathrialach Faisnéise (ALIS) an F-35 don Trodaire 1) pleanáil (trí ardchórais avionics), 2) cothú (an cumas chun gníomhú mar aonad comhraic ceannasach), agus 3) atreisiú (an cumas chun gníomhú mar aonad comhraic sclábhaithe). [4] Is é "Cód Gliú" príomh-chomhpháirt ALIS, arb ionann é agus 95 % de chód iomlán na n-aerárthaí F-35. Déanann an 50% eile den chód ALIS roinnt mionoibríochtaí ach an-dian freisin ó thaobh algartam. [12] Mar sin tá an F-35 ar cheann de na córais chomhrac is casta a forbraíodh riamh. [6]
Is córas uathphíolótach coinníollach é ALIS a chomhcheanglaíonn coimpléasc comhtháite de raon leathan fochóras ar bord; agus folaíonn sé freisin idirghníomhú éifeachtach leis an gclár píolótach trí fhaisnéis ardcháilíochta a sholáthar dó faoin téatar oibríochtaí (feasacht staide). Ritheann inneall bogearraí ALIS sa chúlra i gcónaí, ag cabhrú leis an bpíolóta i gcinnteoireacht agus ag soláthar treorach ag pointí ríthábhachtacha den eitilt. [13]
Aonad tacaíochta do chomhrac
Ceann de na fochórais is tábhachtaí de ALIS is ea an “aonad tacaíochta comhraic”, ina bhfuil cúig phríomhghné [13]:
1) “Comhéadan daonna-chórais” – soláthraíonn sé léirshamhlú ardchaighdeáin ar amharclann na n-oibríochtaí (eirgeanamaíochta, cuimsitheach, gonta). [12] Ag breathnú ar an amharclann seo, déanann an píolótach cinntí oirbheartaíochta agus eisíonn sé orduithe comhraic, a phróiseálann an t-aonad ICS iad ina dhiaidh sin.
2) “Córas rialaithe feidhmiúcháin” (ECS) – idirghníomhú le haonaid rialaithe na n-arm ar bord, áirithítear go ndéantar orduithe comhraic a fhorghníomhú, a eisíonn an píolótach tríd an gcomhéadan córais daonna. Taifeadann an ICS freisin an damáiste iarbhír ó úsáid gach ordú comhraic (trí bhraiteoirí aiseolais) - dá anailís ina dhiaidh sin ag an gcóras eitleonaice.
3) “Córas Imdhíonta Ar Bord” (BIS) – déanann sé faireachán ar bhagairtí seachtracha agus, nuair a bhraitear iad, déanann sé na frithbhearta is gá chun deireadh a chur leis na bagairtí. Sa chás seo, is féidir leis an BIS tacaíocht a fháil ó na haonaid chomhraic chairdiúla atá rannpháirteach in oibríocht chomhpháirteach oirbheartaíochta. [8] Chun na críche sin, idirghníomhaíonn an LSI go dlúth le córais eitleonaice - trí chóras cumarsáide.
4) “Córas Eitleonaice” - tiontaíonn sé an sruth sonraí amh a thagann ó bhraiteoirí éagsúla go feasacht staide ardcháilíochta, atá inrochtana don phíolóta trí chomhéadan daonna-chórais.
5) “Córas cumarsáide” - bainistíonn sé trácht líonra ar bord agus lasmuigh, etc. feidhmíonn sé mar nasc idir gach córas ar bord; agus idir na haonaid chomhraic go léir atá rannpháirteach in oibríocht chomhpháirteach oirbheartaíochta.
Comhéadan córais daonna
Chun freastal ar an ngá atá le feasacht staide ardcháilíochta agus cuimsitheach, tá cumarsáid agus léirshamhlú sa pholl trodaire ríthábhachtach. Is é aghaidh ALIS go ginearálta agus an t-aonad tacaíochta comhraic go háirithe an “fochóras taispeána léirshamhlaithe lánléargais” (Córais Taispeána Cumarsáide L-3). Áiríonn sé scáileán tadhaill mór ardghléine (LADD) agus cainéal cumarsáide leathanbhanda. Ritheann na bogearraí L-3 Integrity OS 178B (córas oibriúcháin fíor-ama ó Green Hills Software), arb é an príomhchóras oibriúcháin eitleonaice don scaird trodaire F-35.
Roghnaigh ailtirí bonneagair cíbear F-35 Ionracas OS 178B bunaithe ar shé ghné a bhaineann go sonrach le córas oibriúcháin: 1) cloí le caighdeáin ailtireachta oscailte, 2) comhoiriúnacht le Linux, 3) comhoiriúnacht le POSIX API, 4) leithdháileadh cuimhne slán, 5) cruinniú sonrach ceanglais slándála agus 6) tacaíocht do shonraíocht ARINC 653. [12] Is comhéadan feidhmchláir é "ARINC 653" d'fheidhmchláir eitleonaice. Rialaíonn an comhéadan seo deighilt ama agus spásúlachta acmhainní an chórais ríomhaireachta eitlíochta de réir phrionsabail na heitlíochta modúlach comhtháite; agus sainmhíníonn sé freisin an comhéadan cláir nach mór do bhogearraí feidhmchláir a úsáid chun rochtain a fháil ar acmhainní córais ríomhaireachta.
Fochóras taispeána léirshamhlaithe lánléargais
Feidhmeannach-córas rialaithe
Mar a luadh thuas, cinntíonn an ICS, ag idirghníomhú le haonaid rialaithe na n-arm ar bord, go ndéantar orduithe comhraic a fhorghníomhú agus go ndéantar damáiste iarbhír ó úsáid gach ordú comhraic a thaifeadadh. Is sárríomhaire é croílár an ICS, a aicmítear go nádúrtha mar “arm ar bord.”
Ós rud é go bhfuil líon na dtascanna a shanntar don supercomputer ar bord ollmhór, tá neart méadaithe aige agus go gcomhlíonann sé ceanglais ard maidir le lamháltas locht agus cumhacht ríomhaireachta; Tá sé feistithe freisin le córas fuaraithe leachtach éifeachtach. Glactar na bearta seo go léir chun a chinntiú go bhfuil an córas ríomhaireachta ar bord in ann méideanna ollmhóra sonraí a phróiseáil go héifeachtúil agus próiseáil algartamaíoch chun cinn a dhéanamh - rud a thugann feasacht staide éifeachtach don phíolóta: faisnéis chuimsitheach a thabhairt dó faoi amharclann na n-oibríochtaí. [12]
Tá sár-ríomhaire ar bord an scaird trodaire F-35 in ann 40 billiún oibríocht in aghaidh an tsoicind a dhéanamh go leanúnach, a bhuíochas dá bharr sin cinntíonn sé go ndéanfar halgartaim ard-acmhainne eitleonaice a chur i gcrích go minic (lena n-áirítear próiseáil leictrea-optúil, infridhearg agus infridhearg). sonraí radair). [9] Fíor-ama. Maidir leis an trodaire F-35, ní féidir na ríomhanna dian algartamúla seo go léir a dhéanamh ar an taobh (chun gan sár-ríomhaire a threalmhú gach aonad comhraic), toisc go sáraíonn déine an tsreafa iomlán sonraí a thagann ó na braiteoirí go léir. tréchur na gcóras cumarsáide is tapúla - 1000 uair ar a laghad. [12]
Chun iontaofacht mhéadaithe a áirithiú, déantar gach córas criticiúil ar bord den F-35 (lena n-áirítear, go pointe áirithe, an t-ollríomhaire ar bord) a chur chun feidhme trí úsáid a bhaint as prionsabal na hiomarcaíochta, ionas go bhféadfadh roinnt gléasanna éagsúla an tasc céanna a dhéanamh ar bord. Ina theannta sin, is é an ceanglas maidir le hiomarcaíocht ná go bhforbróidh monaróirí malartacha eilimintí dúblacha agus go mbeidh ailtireacht mhalartach acu. Buíochas leis seo, laghdaítear an dóchúlacht go dtarlóidh teip comhuaineach ar an mbunaidh agus ar an dúblach. [1, 2] Sin freisin an fáth a ritheann an máistir-ríomhaire córas oibriúcháin cosúil le Linux, agus ritheann na ríomhairí sclábhaithe Windows. [2] Chomh maith leis sin, má theipeann ar cheann de na ríomhairí, go bhféadfaidh an t-aonad tacaíochta comhraic leanúint ar aghaidh ag feidhmiú (ar a laghad i mód éigeandála), tá ailtireacht eithne ALIS bunaithe ar an bprionsabal “freastalaí cliant illéithe don ríomhaireacht dháilte”. [18]
Córas imdhíonachta ar bord
I dtimpeallacht oirbheartaíochta atá á chonspóid, teastaíonn teaglaim éifeachtach d’athléimneacht, d’iomarcaíocht, d’éagsúlacht agus d’fheidhmiúlacht dáilte chun díolúine aerbheirthe a chothabháil. Ní raibh córas imdhíonachta aontaithe (BIS) ag eitlíocht chomhraic inné. Bhí a LSI eitlíochta ilroinnte agus bhí roinnt comhpháirteanna oibriúcháin neamhspleácha ann. Rinneadh gach ceann de na comhpháirteanna seo a bharrfheabhsú chun sraith shonrach, cúng de chórais airm a sheasamh: 1) teilgeáin bhailistíocha, 2) diúracáin dírithe ar mhinicíocht raidió nó comhartha leictreastatach, 3) ionradaíocht léasair, 4) ionradaíocht radair, etc. Nuair a braitheadh ionsaí, cuireadh an fochóras LSI comhfhreagrach i ngníomh go huathoibríoch agus ghlac sé frithbhearta.
Dhear agus forbraíodh comhpháirteanna LSI an lae inné go neamhspleách ar a chéile - ag conraitheoirí éagsúla. Ós rud é go raibh ailtireacht dhúnta ag na comhpháirteanna seo, mar riail,, laghdaíodh nuachóiriú LSI - de réir mar a tháinig teicneolaíochtaí nua agus córais airm nua chun cinn - go dtí comhpháirt neamhspleách LSI eile a chur leis. Is é an míbhuntáiste bunúsach a bhaineann le LSI ilroinnte den sórt sin - comhdhéanta de chomhpháirteanna neamhspleácha agus ailtireacht dúnta - ná nach féidir leis na blúirí idirghníomhú lena chéile agus nach féidir iad a chomhordú go lárnach. I bhfocail eile, ní féidir leo cumarsáid a dhéanamh lena chéile agus oibríochtaí comhpháirteacha a dhéanamh, rud a chuireann srian le hiontaofacht agus inoiriúnaitheacht an LSI ina iomláine. Mar shampla, má theipeann ar cheann de na fochórais imdhíonachta nó má scriostar é, ní féidir leis na fochórais eile an caillteanas seo a chúiteamh go héifeachtach. Ina theannta sin, is minic go mbíonn dúbailt comhpháirteanna ardteicneolaíochta mar phróiseálaithe agus taispeántais mar thoradh ar ilroinnt LSIanna, [8] rud a fhágann, i gcomhthéacs na "fadhb síorghlas" maidir le SWaP a laghdú (méid, meáchan agus tomhaltas cumhachta) [16] ], an-amú. Ní haon ionadh é go bhfuil na LSIanna luatha seo ag dul i léig de réir a chéile.
Tá córas imdhíonachta aonair dáilte ar bord á chur in ionad an LSI ilroinnte, arna rialú ag “rialtóir intleachtúil-chognaíoch” (ICC). Is clár speisialta é an ICC, an lárchóras ar bord, a fheidhmíonn ar bharr na bhfochóras comhtháite atá san áireamh sa BIS. Comhcheanglaíonn an clár seo gach fochóras LSI ina líonra dáilte amháin (le faisnéis choiteann agus acmhainní coitianta), agus nascann sé gach LSI leis an bpróiseálaí lárnach agus le córais eile ar bord. [8] Is é bunús an teaglaim seo (lena n-áirítear teaglaim le comhpháirteanna a fhorbrófar sa todhchaí) an coincheap a nglactar leis go ginearálta de “córas córas” (SoS), [3] - lena saintréithe idirdhealaitheacha amhail inscálaitheacht, sonraíocht phoiblí. agus bogearraí agus crua-earraí ailtireachta oscailte.
Tá rochtain ag an ICC ar fhaisnéis ó gach fochóras BIS; is é an fheidhm atá aige ná faisnéis a fhaightear ó fhochórais LSI a chur i gcomparáid agus a anailísiú. Oibríonn an ICC sa chúlra i gcónaí, ag idirghníomhú go leanúnach le gach fochóras LSI - ag aithint gach bagairt ionchasach, á logánú, agus ar deireadh ag moladh don phíolóta an sraith frithbhearta is fearr (ag cur san áireamh cumais uathúla gach ceann de na fochórais LSI). Chun na críche sin, úsáideann ICC halgartaim chognaíoch chun cinn [17-25].
Sin. Tá a ICC aonair féin ag gach aerárthach. Mar sin féin, chun comhtháthú níos fearr fós a bhaint amach (agus, mar thoradh air sin, níos mó iontaofachta), déantar ICC na n-aerárthaí go léir a ghlacann páirt in oibríocht oirbheartaíochta a chomhcheangal i gcomhghréasán amháin, a bhfuil an “córas faisnéise lóistíochta uathrialach” (ALIS) chun a chomhordú. ) freagrach. [4] Nuair a shainaithníonn ceann de na ICCanna bagairt, ríomhann ALIS na frithbhearta is éifeachtaí - ag baint úsáide as faisnéis ó na ICCanna go léir agus tacaíocht ó gach aonad comhraic atá rannpháirteach san oibríocht oirbheartaíochta. Tá “eolas” ag ALIS ar shaintréithe aonair gach ICC, agus úsáideann sé iad chun frithbhearta comhordaithe a chur i bhfeidhm.
Déileálann LSI Dáilte le bagairtí seachtracha (a bhaineann le hoibríochtaí comhraic namhaid) agus inmheánacha (a bhaineann le stíl phíolótach agus nuances oibriúcháin). Ar bord an trodaire F-35, tá an córas eitleonaice freagrach as bagairtí seachtracha a phróiseáil, agus tá VRAMS (córas faisnéise riosca cliste a bhaineann le hainlithe contúirteacha trealaimh) freagrach as bagairtí inmheánacha a phróiseáil. [13] Is é príomhchuspóir VRAMS tréimhsí oibriúcháin an aerárthaigh a shíneadh idir na seisiúin chothabhála riachtanacha. Chun seo a dhéanamh, bailíonn VRAMS faisnéis fíor-ama faoi fheidhmíocht na bhfochóras bunúsach ar bord (inneall aerárthaigh, tiomántáin chúnta, comhpháirteanna meicniúla, fochórais leictreacha) agus déanann sé anailís ar a riocht teicniúil; ag cur san áireamh paraiméadair cosúil le buaic teochta, titeann brú, dinimic creathadh agus gach cineál cur isteach. Bunaithe ar an bhfaisnéis seo, tugann VRAMS réamh-mholtaí don phíolóta ar cad ba cheart a dhéanamh chun an t-aerárthach a choinneáil slán sábháilte. Déanann VRAMS “a thuar” cad iad na hiarmhairtí a d’fhéadfadh a bheith mar thoradh ar ghníomhartha áirithe den chlár píolótach, agus tugann sé moltaí freisin ar conas iad a sheachaint. [13]
Is é an tagarmharc a bhfuil VRAMS ag iarraidh a dhéanamh ná cothabháil nialasach agus é ag cothabháil ultra-iontaofacht agus tuirse struchtúrach laghdaithe. Chun an sprioc seo a bhaint amach, tá saotharlanna taighde ag obair chun ábhair a chruthú le struchtúir chliste a bheidh in ann oibriú go héifeachtach i gcoinníollacha cothabhála nialasach. Tá taighdeoirí ag na saotharlanna seo ag forbairt modhanna chun micreabhráin agus réamhtheachtaithe teip eile a bhrath chun teipeanna féideartha a chosc roimh ré. Tá taighde á dhéanamh freisin chun tuiscint níos fearr a fháil ar fheiniméan na tuirse struchtúracha chun na sonraí seo a úsáid chun ainlithe eitlíochta a rialáil chun tuirse struchtúrach a laghdú - etc. saol úsáideach an aerárthaigh a leathnú. [13] Maidir leis seo, tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara go bhfuil thart ar 50% de na hailt san iris “Advanced in Engineering Software” dírithe ar anailís a dhéanamh ar neart agus leochaileacht coincréit threisithe agus struchtúir eile.
Córas cliste chun eolas a thabhairt faoi rioscaí a bhaineann le hainlithe atá contúirteach do threalamh
Ardchóras avionics
Áiríonn aonad tacaíochta comhraic aerbheirthe an trodaire F-35 ardchóras avionics atá deartha chun tasc uaillmhianach a réiteach:
I measc na gcóras eitleonaice a bhí ann inné bhí roinnt fochóras neamhspleácha (a rialaíonn braiteoirí infridhearg agus ultraivialait, radar, sonar, cogaíocht leictreonach agus eile), agus bhí a thaispeántas féin feistithe ag gach ceann acu. Mar gheall air seo, bhí ar an gclár píolótach breathnú ar gach ceann de na taispeántais ar a seal agus anailís a dhéanamh de láimh agus comparáid a dhéanamh idir na sonraí a tháinig uathu. Ar an láimh eile, léiríonn córas avionics an lae inniu, atá feistithe go háirithe leis an trodaire F-35, na sonraí go léir, a bhí scaipthe roimhe seo, mar acmhainn aonair; ar thaispeántas coitianta amháin. Sin. is éard atá i gcóras eitleonaice nua-aimseartha ná coimpléasc comhleá sonraí líonra-lárnach a sholáthraíonn an fheasacht staide is éifeachtaí don phíolóta; é a shábháil ón ngá atá le ríomhaireachtaí casta anailíseacha a dhéanamh. Mar thoradh air sin, a bhuíochas leis an bhfachtóir daonna a eisiamh ón lúb anailíse, ní féidir an píolótach a bhaint anois ón bpríomh-mhisean comhraic.
Cuireadh ceann de na chéad iarrachtaí suntasacha chun an fachtóir daonna a dhíchur ón lúb anailíse avionics i bhfeidhm i gcibear-bhonneagar an trodaire F-22. Ar bord an trodaire seo, tá clár dian algartamaíoch freagrach as gluing ardcháilíochta sonraí a thagann ó bhraiteoirí éagsúla, arb é méid iomlán na gcód foinse acu ná 1,7 milliún líne. Ag an am céanna, tá 90% den chód scríofa in Ada. Mar sin féin, tá an córas avionics nua-aimseartha - arna rialú ag an gclár ALIS - go bhfuil an F-35 feistithe le dul chun cinn suntasach i gcomparáid leis an Trodaire F-22.
Bhí ALIS bunaithe ar na bogearraí trodaire F-22. Mar sin féin, níl 1,7 milliún línte cód freagrach as sonraí a chumasc anois, ach 8,6 milliún. Ag an am céanna, tá formhór mór an chóid scríofa i C/C++. Is é príomhthasc an chóid dhian algartamaíoch seo go léir ná meastóireacht a dhéanamh ar an bhfaisnéis a bheidh ábhartha don chlár píolótach. Mar thoradh air sin, trí dhíriú ar shonraí ríthábhachtacha amháin san amharclann oibríochtaí, tá an treoirthionscadal in ann cinntí níos tapúla agus níos éifeachtaí a dhéanamh anois. Sin. Déanann an córas eitleonaice nua-aimseartha, a bhfuil an trodaire F-35 feistithe go háirithe, an t-ualach anailíseach a bhaint as an bpíolóta, agus ar deireadh ligeann dó eitilt go simplí. [12]
Sean-stíl avionics
Barra Taoibh: Uirlisí forbartha a úsáidtear ar bord an F-35
Tá roinnt comhpháirteanna bogearraí [beag] den chibearinfrastruchtúr F-35 ar bord scríofa i dteangacha iarsmalainne mar Ada, CMS-2Y, FORTRAN. Is gnách go dtugtar bloic cláir atá scríofa in Ada ar iasacht ón gcomhraiceoir F-22. [12] Mar sin féin, níl sa chód atá scríofa sna teangacha iarsmaí seo ach cuid bheag de na bogearraí F-35. Is í C/C++ an phríomhtheanga ríomhchlárúcháin don F-35. Úsáidtear bunachair shonraí choibhneasta agus atá dírithe ar oibiachtaí ar bord an F-35 freisin. [14] Úsáidtear bunachair shonraí ar bord chun sonraí móra a láimhseáil go héifeachtach. Chun gur féidir an obair seo a dhéanamh i bhfíor-am, úsáidtear bunachair shonraí i gcomhar le luasaire anailíse graf crua-earraí. [15]
Barra Taoibh: Backdoors sa F-35
Is iad na comhpháirteanna go léir a chomhdhéanann trealamh míleata Meiriceánach nua-aimseartha ná 1) saincheaptha, 2) nó saincheaptha ó tháirgí tráchtála atá ar fáil, 3) nó is ionann iad agus réiteach tráchtála i mboscaí. Ina theannta sin, i ngach ceann de na trí chás seo, tá pedigrí amhrasacha ag na monaróirí, de chomhpháirteanna aonair nó den chóras iomlán ina iomláine, a eascraíonn lasmuigh den tír de ghnáth. Mar thoradh air sin, tá an baol ann go mbeidh backdoor nó malware (ag leibhéal bogearraí nó crua-earraí) ag pointe éigin sa slabhra soláthair (a shíntear ar fud an domhain go minic) isteach i gcomhpháirt bogearraí nó crua-earraí. Ina theannta sin, is eol do Aerfhórsa na Stát Aontaithe níos mó ná 1 milliún comhpháirteanna leictreonacha góchumtha a úsáid, rud a mhéadaíonn freisin an dóchúlacht go bhfuil cód mailíseach agus backdoors ar bord. Gan trácht ar an bhfíric go bhfuil góchumadh de ghnáth cóip íseal-chaighdeán agus éagobhsaí den bhunaidh, le gach a thugann sé le tuiscint. [5]
ailtireacht eithne ALIS
Agus achoimre á dhéanamh ar an gcur síos ar na córais ar bord go léir, is féidir linn a rá go dtagann na príomhriachtanais síos go dtí na tráchtais seo a leanas: inchomhtháthaitheacht agus inscálaitheacht; sonraíocht phoiblí agus ailtireacht oscailte; eirgeanamaíocht agus beacht; cobhsaíocht, iomarcaíocht, éagsúlacht, athléimneacht mhéadaithe agus neart; feidhmiúlacht dáilte. Is freagairt chuimsitheach é croí-ailtireacht ALIS ar na riachtanais iomaíocha leathana agus uaillmhianacha seo don Chomhraiceoir Stailc F-35.
Mar sin féin, tá an ailtireacht seo, cosúil le gach rud ingenious, simplí. Glacadh leis an gcoincheap maidir le meaisíní stát críochta mar bhunús leis. Léirítear cur i bhfeidhm an choincheapa seo faoi chuimsiú ALIS sa mhéid is go bhfuil struchtúr aontaithe ag gach comhpháirt de bhogearraí ar bord an trodaire F-35. In éineacht le hailtireacht cliant-freastalaí il-snáithe don ríomhaireacht dháilte, comhlíonann eithne automata ALIS na riachtanais chontrártha go léir a gcuirtear síos orthu thuas. Tá comhéadan ".h-file" agus cumraíocht algartamach ".cpp-file" i ngach comhpháirt bogearraí ALIS. Tugtar a struchtúr ginearálaithe sna comhaid foinse a ghabhann leis an alt (féach na trí spoilers seo a leanas).
uathmhata1.cpp
#include "battle.h"
CBattle::~CBattle()
{
}
BOOL CBattle::Battle()
{
BATTLE_STATE state;
switch (m_state)
{
case AU_BATTLE_STATE_1:
if (!State1Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_2:
if (!State2Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_N:
if (!StateNHandler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
}
return TRUE;
}uathmata1.h
#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H
typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };
class CAutomata1
{
public:
CAutomata1();
~CAutomata1();
BOOL Automata1();
private:
BOOL State1Habdler(...);
BOOL State2Handler(...);
...
BOOL StateNHandler(...);
AUTOMATA1 m_state;
};
#endifpríomh.cpp
#include "automata1.h"
void main()
{
CAutomata1 *pAutomata1;
pAutomata1 = new CAutomata1();
while (pAutomata->Automata1()) {}
delete pAutomata1;
}Go hachomair, i dtimpeallacht oirbheartaíochta atá á chonspóid, baineann aonaid Aerfhórsa a bhfuil a mbonneagar cíbear ar bord le chéile go héifeachtach athléimneacht, iomarcaíocht, éagsúlacht, agus feidhmiúlacht dháilte sármhaitheasa comhraic. Comhlíonann IKK agus ALIS na heitlíochta nua-aimseartha na ceanglais seo. Mar sin féin, leathnófar méid a gcomhtháthaithe amach anseo freisin chuig idirghníomhú le haonaid airm eile, ach anois ní chlúdaíonn comhtháthú éifeachtach an Aerfhórsa ach a aonad féin.
Leabharliosta
1. Courtney Howard. Eitleonaice: chun tosaigh ar an gcuar // Leictreonaic Mhíleata & Aeraspáis: nuálaíochtaí Eitleonaice. 24(6), 2013. lgh. 10-17.
2. // Dynamics Ginearálta Bád Leictreach.
3. Alvin Murphy. An Tábhacht a bhaineann le Comhtháthú Córas-na gCóras // Ceannródaíoch: Innealtóireacht & comhtháthú córas do Chomhrac. 8(2), 2013. lgh. 8-15.
4. . // Bhfeidhm aer.
5. Global Horizons // Fís Dhomhanda Eolaíochta agus Teicneolaíochta Aerfhórsa na Stát Aontaithe. 3.07.2013.
6. Chris Babcock. Ag Ullmhú do Chrios Catha na Todhchaí // Air & Space Power Journal. 29(6), 2015. lgh. 61-73.
7. Edric Thompson. Timpeallacht oibriúcháin choiteann: Bogann braiteoirí an tArm céim amháin níos gaire // Arm Teicneolaíocht: Braiteoirí. 3(1), 2015. lch. 16.
8. Mark Calafut. Todhchaí na hinmharthanachta aerárthaigh: Sraith chliste, chomhtháite marthanachta a thógáil // Teicneolaíocht an Airm: Eitlíocht. 3(2), 2015. lgh. 16-19.
9. Courtney Howard. .
10. Stephanie Anne Fraioli. Tacaíocht Faisnéise don F-35A Lightning II // Air & Space Power Journal. 30(2), 2016. lgh. 106-109.
11. Courtney E. Howard. Próiseáil físe agus íomhá ar an imeall // Leictreonaic Míleata & Aeraspáis: Eitleonaice forásach. 22(8), 2011.
12. Courtney Howard. Aerárthaí a chomhrac a bhfuil eitleonaic ardleibhéil acu // Leictreonaic Mhíleata & Aeraspáis: Eitleonaice. 25(2), 2014. lgh.8-15.
13. Fócas ar rotorcraft: Tiomáineann eolaithe, taighdeoirí agus eitlitheoirí nuálaíocht // Teicneolaíocht an Airm: Eitlíocht. 3(2), 2015. lgh.11-13.
14. // Dynamics Ginearálta Bád Leictreach.
15. Ordlathach um Fhógairt Ghníomhaireachta Leathan Aithin Fíoraigh Leas a Bhaint as (HIVE) Oifig Teicneolaíochta Micrichóras DARPA-BAA-16-52 Lúnasa 2, 2016.
16. Courtney Howard. Sonraí ar éileamh: an glao ar chumarsáid a fhreagairt // Leictreonaic Mhíleata & Aeraspáis: Leictreonaic Inchaite. 27(9), 2016.
17. Fógra Leathan-Ghníomhaireachta: Faisnéise Saorga Inmhínithe (XAI) DARPA-BAA-16-53, 2016.
18. Jordi Vallverdu. Ailtireacht chognaíoch chun mothúcháin a chur i bhfeidhm i gcórais ríomhaireachta // Ailtirí Cognaíocha a Spreagtar go Bitheolaíoch. 15, 2016. pp. 34-40.
19. Bruce K. Johnson. Dawn of the Cognetic: Aois ag Dul i ngleic le Cogadh Idé-eolaíoch trí Smaoineamh a Chur i bhFeidhm le Tionchar // Iris Power Air & Space. 22(1), 2008. lgh. 98-106.
20. Sharon M. Latour. Éirim Mhothúchánach: Impleachtaí do Cheannairí Aerfhórsa na Stát Aontaithe // Iris Cumhacht Aer & Spáis. 16(4), 2002. lgh. 27-35.
21. Lt Col Sharon M. Latour. Éirim Mhothúchánach: Impleachtaí do Cheannairí Aerfhórsa na Stát Aontaithe // Iris Cumhacht Aer & Spáis. 16(4), 2002. lgh. 27-35.
22. Jane Benson. Taighde ar eolaíocht chognaíoch: Saighdiúirí a stiúradh sa treo ceart // Teicneolaíocht an Airm: Ríomhaireacht. 3(3), 2015. lgh. 16-17.
23. Dayan Araujo. .
24. Albam James S. RCS: Ailtireacht chognaíoch do chórais chliste ilghníomhairí // Athbhreithnithe Bliantúla sa Rialú. 29(1), 2005. lgh. 87-99.
25. Karev A.A. Sineirgíocht muiníne // Margaíocht phraiticiúil. 2015. Uimh. 8(222). lgh 43-48.
26. Karev A.A. Freastalaí cliant il-snáithithe le haghaidh ríomhaireachta dáilte // Riarthóir córais. 2016. Uimh. 1-2(158-159). lgh 93-95.
27. Karev A.A. Comhpháirteanna crua-earraí den MPS ar bord den trodaire stailc aontaithe F-35 // Comhpháirteanna agus Teicneolaíochtaí. 2016. Uimh. 11 . P.98-102.
PS. Foilsíodh an t-alt seo ar dtús i .
Foinse: will.com