Is féidir an comhartha a úsáideann eitleáin chun stiall tuirlingthe a aimsiú a bhréagnú le walkie-talkie $600.
Eitleán a thaispeánann ionsaí ar raidió mar gheall ar chomharthaí spoofed. tailte ar thaobh na láimhe deise den rúidbhealach
Tá beagnach gach aerárthach a d’eitil le 50 bliain anuas—bíodh sé ina Cessna aon-inneall nó scaird jumbo 600 suíochán—ag brath ar raidiónna chun tuirlingt go sábháilte ag aerfoirt. Breathnaítear ar na córais tuirlingthe ionstraimí seo (ILS) mar chórais cur chuige beachtas mar, murab ionann agus GPS agus córais loingseoireachta eile, soláthraíonn siad faisnéis fhíor-ama ríthábhachtach maidir le treoshuíomh cothrománach an aerárthaigh i gcoibhneas lena shuíomh tuirlingthe, stríoc agus uillinn ingearach an tsleachta. I go leor coinníollacha - go háirithe agus tú ag tuirlingt i gceo nó i mbáisteach san oíche - is é an loingseoireacht raidió seo an príomhbhealach chun a chinntiú go dtéann an t-aerárthach síos ag tús an rúidbhealaigh agus go díreach sa lár.
Cosúil le go leor teicneolaíochtaí eile a cruthaíodh san am atá caite, níor chuir KGS cosaint ar fáil i gcoinne hacking. Níl comharthaí raidió criptithe agus ní féidir a mbarántúlacht a fhíorú. Glacann píolótaí leis go simplí gur fíor-chomharthaí a chraolann oibreoir an aerfoirt na comharthaí fuaime a fhaigheann a gcórais ar mhinicíocht sannta an aerfoirt. Le blianta fada anuas, níor tugadh faoi deara an locht slándála seo, go mór mór toisc go ndearna an costas agus an deacracht a bhaineann le spoofing comharthaí ionsaithe gan aon phointe.
Ach anois tá modh hacking ar chostas íseal forbartha ag taighdeoirí a ardaíonn ceisteanna faoi shlándáil an CGS a úsáidtear ag beagnach gach aerfort sibhialta sa domhan tionsclaíoch. Ag baint úsáide as raidió $600 , is féidir le taighdeoirí comharthaí aerfoirt a spoof ionas go léiríonn ionstraimí loingseoireachta an phíolóta go bhfuil an t-eitleán as an gcúrsa. De réir na hoiliúna, ní mór don phíolóta ráta íslithe nó dearcadh an tsoithigh a cheartú, rud a chruthaíonn an baol timpiste.
Teicníc ionsaí amháin is ea comharthaí falsa a dhéanamh go bhfuil uillinn an tsleachta níos lú ná mar atá sé i ndáiríre. Tá an teachtaireacht bhrionnaithe mar a thugtar air Comhartha "tóg síos" ag cur in iúl don phíolóta uillinn an tsleachta a mhéadú, rud a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh ar an aerárthach ag tadhaill síos roimh thús an rúidbhealaigh.
Taispeánann an físeán comhartha ar cuireadh isteach air ar bhealach eile a d'fhéadfadh a bheith ina bhagairt d'eitleán ag teacht i dtír. Is féidir le hionsaitheoir comhartha a sheoladh ag insint don phíolóta go bhfuil a eitleán ar an taobh clé de lárlíne an rúidbhealaigh, nuair atá an t-eitleán dírithe go díreach. Déanfaidh an píolótach freagairt tríd an eitleán a tharraingt ar dheis, rud a fhágfaidh go sruthóidh sé go dtí an taobh.
Chuaigh taighdeoirí ó Ollscoil Oirthuaisceart i mBostún i gcomhairle le píolótach agus saineolaí sábháilteachta, agus tá siad cúramach a thabhairt faoi deara nach dócha go dtiocfaidh timpiste dá leithéid de spoofing comhartha i bhformhór na gcásanna. Is guais sábháilteachta aitheanta iad mífheidhmeanna CGS, agus faigheann píolótaí a bhfuil taithí acu oiliúint fhairsing ar conas freagairt dóibh. In aimsir shoiléir, beidh sé éasca do phíolóta a thabhairt faoi deara nach bhfuil an t-aerárthach ailínithe le lárlíne an rúidbhealaigh, agus beidh sé in ann dul timpeall.
Cúis eile le amhras réasúnach ná an deacracht a bhaineann leis an ionsaí a dhéanamh. Chomh maith le stáisiún raidió in-ríomhchláraithe, beidh antennas treo agus aimplitheoir ag teastáil. Bheadh sé deacair go leor an trealamh seo a smuigleáil ar eitleán dá mbeadh hacker ag iarraidh ionsaí a sheoladh ón eitleán. Má chinneann sé ionsaí ón talamh, tógfaidh sé go leor oibre an trealamh a líneáil leis an stiall tuirlingthe gan aird a tharraingt. Ina theannta sin, is iondúil go ndéanann aerfoirt faireachán ar chur isteach ar mhinicíochtaí íogaire, rud a d’fhéadfadh go gcuirfí stop le hionsaí go luath tar éis dó tosú.
I 2012, thug an taighdeoir Brad Haynes, ar a dtugtar , sa chóras ADS-B (Faireachas-Craoladh Uathoibríoch), a úsáideann aerárthaí chun a suíomh a chinneadh agus sonraí a tharchur chuig aerárthaí eile. Thug sé achoimre ar na deacrachtaí a bhaineann le comharthaí CGS a spoofing i ndáiríre mar seo a leanas:
Má thagann gach rud le chéile - suíomh, trealamh i bhfolach, coinníollacha aimsire dona, sprioc oiriúnach, ionsaitheoir dea-spreagtha, cliste agus airgeadais - cad a tharlaíonn? Sa chás is measa, tuirlingíonn an t-aerárthach ar an bhféar agus is féidir gortú nó bás a fháil, ach cinntíonn dearadh aerárthach sábháilte agus foirne mearfhreagartha nach bhfuil mórán seans ann go mbeidh tine ollmhór ann agus mar thoradh air sin caillfear an t-aerárthach ar fad. I gcás den sórt sin, cuirfear an tuirlingthe ar fionraí, agus ní bheidh an t-ionsaitheoir in ann é seo a dhéanamh arís. Sa chás is fearr, tabharfaidh an píolótach an neamhréiteach faoi deara, déanfaidh sé stain ar a pants, méadú ar airde, dul timpeall, agus tuairisceoidh sé go bhfuil rud éigin cearr leis an CGS - cuirfidh an t-aerfort tús le himscrúdú, rud a chiallaíonn nach mbeidh an t-ionsaitheoir ag iarraidh a thuilleadh. fanacht in aice láimhe.
Mar sin, má thagann gach rud le chéile, beidh an toradh íosta. Cuir é seo i gcomparáid leis an gcóimheas filleadh ar infheistíocht agus an tionchar eacnamaíoch a bheadh ag leathcheann amháin agus drone $1000 ag eitilt timpeall Aerfort Heathrow ar feadh dhá lá. Cinnte bhí drone ina rogha níos éifeachtaí agus níos inoibrithe ná ionsaí den sórt sin.
Fós féin, deir taighdeoirí go bhfuil rioscaí ann: Tá sé i bhfad níos deacra eitleáin nach dtuirlingíonn laistigh den chosán sleamhnaithe - an líne shamhailteach a leanann eitleán le linn tuirlingthe foirfe - a bhrath, fiú le linn aimsir mhaith. Ina theannta sin, tugann roinnt aerfort gnóthach, chun moill a sheachaint, treoir d’aerárthaí gan Rush isteach i gcur chuige caillte, fiú i gcoinníollacha droch-infheictheachta. Léiríonn treoirlínte tuirlingthe ó Riarachán Eitlíochta Feidearálach na SA, a leanann go leor aerfoirt SAM, gur cheart cinneadh den sórt sin a dhéanamh ag airde 15 m.Tá treoracha cosúla i bhfeidhm san Eoraip. Ní fhágann siad ach fíorbheagán ama leis an bpíolóta chun deireadh a chur leis an tuirlingt go sábháilte mura bhfuil na coinníollacha amhairc máguaird ag teacht leis na sonraí ón CGS.
“Is é ceann de na tascanna is dúshlánaí san eitlíocht nua-aimseartha ná aon chliseadh ionstraime a bhrath agus teacht chuici féin le linn nósanna imeachta tuirlingthe criticiúla,” a scríobh na taighdeoirí ina bpáipéar. dar teideal “Ionsaithe gan sreang ar chórais cosán sleamhnú aerárthaigh”, arna ghlacadh ag . “I bhfianaise a mhéid a bhíonn píolótaí ag brath go mór ar CGS agus ar ionstraimí i gcoitinne, is féidir go mbeadh iarmhairtí tubaisteacha ag teip agus trasnaíocht mhailíseach, go háirithe le linn cur chuige uathrialach agus oibríochtaí eitilte.”
Cad a tharlaíonn do theipeanna KGS
Léiríonn go leor tuirlingtí gar-thubaiste an chontúirt a bhaineann le teipeanna CGS. In 2011, chuaigh eitilt Singapore Airlines SQ327, le 143 paisinéir agus 15 chriú ar bord, ar an taobh clé go tobann agus 10 méadar os cionn an rúidbhealaigh ag Aerfort München sa Ghearmáin. Tar éis tuirlingthe, chrom an Boeing 777-300 ar chlé, ansin chas sé ar dheis, thrasnaigh sé an lárlíne, agus tháinig sé chun sosa leis an bhfearas tuirlingthe san fhéar ar thaobh na láimhe deise den rúidbhealach.
В mar gheall ar an eachtra, arna fhoilsiú ag Coimisiún Chónaidhme na Gearmáine um Imscrúdú Tionóiscí Aerárthaí, tá sé scríofa gur chaill an eitleán an pointe tuirlingthe faoi 500 m Dúirt imscrúdaitheoirí gurb é ceann de na culprits san eachtra an saobhadh ar na comharthaí rabhcháin tuirlingthe localizer ag an tógáil as eitleán. Cé nár tuairiscíodh aon taismeach, léirigh an teagmhas tromchúiseacht teip na gcóras CGS. I measc na n-eachtraí eile a bhain le teip CGS a chríochnaigh beagnach go tragóideach tá eitilt na Nua-Shéalainne NZ 60 i 2000 agus eitilt Ryanair FR3531 in 2013. Míníonn an físeán cad a chuaigh mícheart sa chás deiridh sin.
Reáchtálann Vaibhab Sharma oibríochtaí domhanda cuideachta slándála Silicon Valley agus tá sé ag eitilt ar eitleáin bheaga ó 2006 i leith. Tá ceadúnas oibreora cumarsáide amaitéarach aige freisin agus is ball deonach é den Aerphatról Sibhialta, áit ar cuireadh oiliúint air mar gharda tarrthála agus mar oibreoir raidió. Eitleáin sé san insamhlóir X-Plane, ag taispeáint ionsaí spoofing comhartha a chuireann ar an eitleán tuirlingt ar thaobh na láimhe deise den rúidbhealach.
Dúirt Sharma linn:
Tá ionsaí den sórt sin ar an CGS réalaíoch, ach braithfidh a éifeachtacht ar mheascán fachtóirí, lena n-áirítear eolas an ionsaitheora ar chórais aerloingseoireachta agus coinníollacha maidir le cur chuige. Má úsáidtear i gceart é, beidh ionsaitheoir in ann an t-aerárthach a atreorú i dtreo na mbacainní a bhaineann leis an aerfort, agus má dhéantar é i gcoinníollacha droch-infheictheachta, beidh sé an-deacair don fhoireann phíolótach diallais a bhrath agus déileáil leo.
Dúirt sé go bhféadfadh na hionsaithe bagairt a dhéanamh ar aerárthaí beaga agus ar scairdeanna móra, ach ar chúiseanna éagsúla. Tá eitleáin bheaga ag taisteal ar luasanna níos ísle. Tugann sé seo am do phíolótaí freagairt. Ar an láimh eile, bíonn níos mó ball foirne ar fáil ag scairdeanna móra chun freagairt d'imeachtaí díobhálacha, agus is gnách go bhfaigheann a gcuid píolótaí oiliúint níos minice agus níos déine.
Dúirt sé gurb é an rud is tábhachtaí d’eitleáin mhóra agus bheaga ná measúnú a dhéanamh ar na coinníollacha máguaird, go háirithe an aimsir, le linn tuirlingthe.
“Is dócha go mbeidh ionsaí mar seo níos éifeachtaí nuair a chaithfidh na píolótaí a bheith ag brath níos mó ar na hionstraimí chun tuirlingt rathúil a dhéanamh,” a dúirt Sharma. “D’fhéadfadh gur tuirlingtí oíche i gcoinníollacha droch-infheictheachta iad seo, nó meascán de dhrochchoinníollacha agus aerspás plódaithe a éilíonn go mbeadh píolótaí níos gnóthach, rud a fhágann go mbraitheann siad go mór ar uathoibriú.”
Dúirt Aanjan Ranganathan, taighdeoir in Ollscoil Oirthuaisceart a chabhraigh leis an ionsaí a fhorbairt, dúinn nach bhfuil mórán ag brath ar GPS chun cabhrú leat má theipeann ar an CGS. Rachaidh diallais ón rúidbhealach in ionsaí spoof éifeachtach ó 10 go 15 méadar, toisc go mbeidh aon rud níos mó le feiceáil ag píolótaí agus rialtóirí aerthráchta. Beidh deacracht mhór ag GPS diallais den sórt sin a bhrath. Is é an dara chúis go bhfuil sé an-éasca a spoof comharthaí GPS.
“Is féidir liom an GPS a spoof ag an am céanna le spoofing an CGS,” a dúirt Ranganathan. “Is í an cheist ar fad ná an méid spreagtha atá ag an ionsaitheoir.”
Réamhtheachtaí an KGS
Tá tús curtha le tástálacha KGS , agus cuireadh an chéad chóras oibre i bhfeidhm i 1932 ag aerfort na Gearmáine Berlin-Tempelhof.
Tá KGS fós ar cheann de na córais tuirlingthe is éifeachtaí. cuir chuige eile, mar shampla, , locator beacon, córas suite domhanda agus córais loingseoireachta satailíte comhchosúla a bheith míchruinn toisc nach soláthraíonn siad ach treoshuíomh cothrománach nó cliathánach. Meastar gur córas rindreála cruinn an KGS, ós rud é go soláthraíonn sé treoshuíomh cothrománach agus ingearach (cosán slide). Le blianta beaga anuas, baineadh úsáid níos lú agus níos lú as córais mhíchruinne. Bhí baint níos mó ag CGS le huathphíolótaí agus le córais tuirlingthe uathoibríoch.
Conas a oibríonn an CGS: logánaitheoir [localizer], fána glide [glideslope] agus rabhcháin marcála [marcóir beacon]
Tá dhá phríomhchuid ag an CGS. Insíonn an logánaitheoir don phíolóta an bhfuil an t-eitleán fritháirithe ar chlé nó ar dheis lárlíne an rúidbhealaigh, agus insíonn an fána glide don phíolóta an bhfuil uillinn an tsleachta ró-ard chun go gcaillfidh an t-eitleán tús an rúidbhealaigh. Is é an tríú comhpháirt rabhcháin marcála. Feidhmíonn siad mar mharcóirí a ligeann don phíolóta an fad go dtí an rúidbhealach a chinneadh. Thar na blianta, tá siad curtha in ionad níos mó ag GPS agus teicneolaíochtaí eile.
Úsáideann an logánaitheoir dhá shraith antennas, ag astú dhá pháirc fuaime éagsúla - ceann amháin ag 90 Hz, agus an ceann eile ag 150 Hz - agus ag minicíocht a shanntar do cheann de na stiallacha tuirlingthe. Tá eagair antenna suite ar an dá thaobh den rúidbhealach, de ghnáth tar éis an phointe éirí de thalamh, ionas go gcealaítear na fuaimeanna nuair a bhíonn an t-aerárthach tuirlingthe suite díreach os cionn lárlíne an rúidbhealaigh. Taispeánann an táscaire diall líne ingearach sa lár.
Má fhéachann an t-aerárthach ar dheis, éiríonn an fhuaim 150 Hz níos inchloiste, rud a fhágann go mbogann an pointeoir táscaire diallais ar chlé ón lár. Má chromann an t-aerárthach ar chlé, éiríonn an fhuaim 90 Hz inchloiste agus bogann an pointeoir ar dheis. Ní féidir le logánaitheoir, ar ndóigh, rialú amhairc ar dhearcadh aerárthaigh a athsholáthar go hiomlán; soláthraíonn sé príomhbhealach treoshuímh agus an-iomasach. Ní gá do phíolótaí ach an pointeoir a choinneáil lárnaithe chun an t-eitleán a choinneáil díreach os cionn an lárlíne.
Oibríonn an fána sleamhnaithe ar an mbealach céanna go mór, ach ní thaispeánann sé ach uillinn shliocht an aerárthaigh i gcoibhneas le tús na stiall tuirlingthe. Nuair a bhíonn uillinn an eitleáin ró-íseal, éiríonn an fhuaim 90 Hz inchloiste agus léiríonn na huirlisí gur chóir don eitleán ísliú. Nuair a bhíonn an shliocht ró-ghéar, léiríonn comhartha ag 150 Hz go gcaithfidh an t-eitleán eitilt níos airde. Nuair a fhanann an t-aerárthach ag uillinn an chosáin glide forordaithe de thart ar thrí chéim, cuireann na comharthaí ar ceal. Tá dhá antennas cosán glide suite ar an túr ag airde áirithe, arna chinneadh ag an uillinn fána glide oiriúnach d'aerfort ar leith. Tá an túr suite de ghnáth in aice leis an limistéar touching stiall.
Bréige foirfe
Úsáideann ionsaí taighdeoirí Ollscoil Oirthuaiscirt tarchuradóirí raidió bogearraí atá ar fáil ar bhonn tráchtála. Tarchuireann na gléasanna seo, a dhíoltar ar $400-$600, comharthaí a ligeann orthu gur fíor-chomharthaí iad a sheolann SSC an aerfoirt. Is féidir tarchuradóir an ionsaitheora a shuíomh ar bord an aerárthaigh faoi ionsaí agus ar an talamh, fad suas le 5 km ón aerfort. Chomh fada agus a sháraíonn comhartha an ionsaitheora cumhacht an fhíor-chomhartha, braithfidh an glacadóir KGS comhartha an ionsaitheora agus léireoidh sé an treoshuíomh i gcoibhneas leis an gcosán eitilte ingearach agus cothrománach atá beartaithe ag an ionsaitheoir.
Mura bhfuil an t-athsholáthar eagraithe go dona, feicfidh an píolótach athruithe tobanna nó earráideacha i léamha ionstraimí, rud a dhéanfaidh botún mar gheall ar mhífheidhmiú an CGS. Chun an falsa a dhéanamh níos deacra a aithint, is féidir le hionsaitheoir suíomh cruinn an aerárthaigh a úsáideann , córas a tharchuireann gach soicind suíomh GPS aerárthaigh, airde, luas talún, agus sonraí eile chuig stáisiúin talún agus soithí eile.
Ag baint úsáide as an bhfaisnéis seo, is féidir le hionsaitheoir tús a chur leis an comhartha a spoof nuair a bhogann aerárthach druidim ar chlé nó ar dheis i gcoibhneas leis an rúidbhealach, agus comhartha a sheoladh chuig an ionsaitheoir go bhfuil an t-aerárthach ag dul ar aghaidh go leibhéal. Is é an t-am is fearr le hionsaí a dhéanamh nuair a bheidh an t-aerárthach díreach tar éis an pointe bealaigh a rith, mar a léirítear san fhíseán taispeána ag tús an ailt.
Is féidir leis an ionsaitheoir algartam ceartúcháin agus giniúna comhartha fíor-ama a chur i bhfeidhm ansin a choigeartóidh an comhartha mailíseach go leanúnach chun a chinntiú go bhfuil an fritháireamh ón gcosán ceart comhsheasmhach le gluaiseachtaí uile an aerárthaigh. Fiú mura bhfuil an scil ag an ionsaitheoir chun comhartha falsa foirfe a dhéanamh, féadfaidh sé an CGS a chur amú an oiread sin nach féidir leis an bpíolóta brath air chun teacht i dtír.
Tugtar "ionsaí scáthaithe" ar mhalairt amháin de spoofing comhartha. Seolann an t-ionsaitheoir comharthaí sainullmhaithe a bhfuil cumhacht níos mó acu ná na comharthaí ón tarchuradóir aerfoirt. Go hiondúil bheadh ar tharchuradóir ionsaitheora 20 vata cumhachta a sheoladh chun é seo a dhéanamh. Déanann ionsaithe scáthaithe é níos éasca comhartha a chur amú go diongbháilte.
Scáth ionsaí
Tugtar “ionsaí aon toin” ar an dara rogha chun comhartha a chur in ionad. Is é an buntáiste a bhaineann leis ná gur féidir fuaim den mhinicíocht chéanna a sheoladh le cumhacht níos lú ná cumhacht KGS an aerfoirt. Tá roinnt míbhuntáistí ag baint leis, mar shampla, ní mór go mbeadh a fhios ag an ionsaitheoir go beacht na saintréithe atá ag an aerárthach - mar shampla, suíomh a antennas CGS.
Ionsaí ton aonair
Gan réitigh éasca
Deir taighdeoirí nach bhfuil aon bhealach ann fós deireadh a chur le bagairt na n-ionsaithe spoofing. Is comharthaí gan sreang iad teicneolaíochtaí malartacha loingseoireachta - lena n-áirítear beacon azimuth omnidirectional, beacon aimsitheoir, córas suite domhanda, agus córais loingseoireachta satailíte comhchosúla - nach bhfuil meicníocht fíordheimhnithe acu agus atá so-ghabhálach d'ionsaithe spoofing dá bhrí sin. Ina theannta sin, ní féidir ach le KGS agus GPS faisnéis a sholáthar ar an mbealach chuige cothrománach agus ingearach.
Ina gcuid oibre, scríobhann na taighdeoirí:
An chuid is mó de na saincheisteanna slándála a bhíonn os comhair teicneolaíochtaí mar , и , a shocrú trí cripteagrafaíocht a thabhairt isteach. Mar sin féin, ní leor cripteagrafaíocht chun ionsaithe logánaithe a chosc. Mar shampla, is féidir le criptiú comhartha GPS, cosúil le teicneolaíocht loingseoireachta míleata, cosc a chur ar ionsaithe spoofing go pointe áirithe. Mar an gcéanna, beidh an t-ionsaitheoir in ann comharthaí GPS a atreorú leis an moill ama a theastaíonn uaidh, agus ionadú suímh nó ama a bhaint amach. Is féidir inspioráid a tharraingt ón litríocht atá ann faoi láthair maidir le hionsaithe spoofing GPS a mhaolú agus córais den chineál céanna a chruthú ag deireadh an ghlacadóra. Rogha eile a bheadh ann ná córas logánaithe slán ar scála mór a chur i bhfeidhm bunaithe ar achair-theorainneacha agus ar theicnící daingnithe gaireachta. Mar sin féin, bheadh gá le cumarsáid dhéthreo leis seo agus teastaíonn tuilleadh staidéir maidir le hinscálaitheacht, indéantacht, etc.
Dúirt Riarachán Eitlíochta Feidearálach na SA nach raibh go leor faisnéise aige faoi léiriú na dtaighdeoirí chun trácht a dhéanamh.
Is díol suntais an t-ionsaí seo agus an méid suntasach taighde atá déanta, ach tá príomhcheist na hoibre fós gan freagra: cé chomh dóchúil is atá sé go mbeadh duine toilteanach i ndáiríre dul go dtí an trioblóid a leithéid d’ionsaí a dhéanamh? Tá cineálacha eile leochaileachtaí, mar shampla iad siúd a ligeann do hackers malware a shuiteáil go cianda ar ríomhairí úsáideoirí nó córais criptithe tóir a sheachbhóthar, éasca le hairgead a thabhairt dóibh. Ní hé seo an cás le ionsaí spoofing CGS. Tá ionsaithe bagrach don bheatha ar shéadairí agus ar fheistí leighis eile sa chatagóir seo freisin.
Cé go bhfuil an spreagadh le haghaidh ionsaithe den sórt sin níos deacra a fheiceáil, bheadh sé ina botún a bhféidearthacht a dhíbhe. IN , arna fhoilsiú i mí na Bealtaine ag C4ADS, eagraíocht neamhbhrabúis a chlúdaíonn coinbhleacht dhomhanda agus slándáil idirstáit, fuarthas amach go raibh Cónaidhm na Rúise i mbun tástála ar scála mór go minic ar bhriseadh córais GPS a d'fhág go raibh córais loingseoireachta long as an mbóthar 65 míle nó níos mó [i ndáiríre, deir an tuarascáil gur le linn oscailt dhroichead na Criméaigh (is é sin, ní "go minic", ach amháin uair amháin), leagadh an córas loingseoireachta domhanda síos ag tarchuradóir suite ar an droichead seo, agus bhraith a chuid oibre fiú gar. Anapa, atá suite i 65 km (ní míle) ón áit seo. “Agus mar sin tá gach rud fíor” (c) / thart. aistriúchán].
“Tá buntáiste comparáideach ag Cónaidhm na Rúise maidir le leas agus forbairt a dhéanamh ar chumais chun córais dhomhanda loingseoireachta a mhealladh,” a deir an tuarascáil. “Mar sin féin, cuireann costas íseal, infhaighteacht oscailte agus éascaíocht úsáide teicneolaíochtaí den sórt sin neart deiseanna ar fáil ní amháin do stáit, ach do cheannaircigh, do sceimhlitheoirí agus do choirpigh chun líonraí stáit agus neamhstáit a dhíchobhsú.”
Agus cé gur cosúil go bhfuil spoofing CGS esoteric in 2019, is ar éigean a shíltear go n-éireoidh sé níos coitianta sna blianta amach romhainn de réir mar a éiríonn tuiscint níos fearr ar theicneolaíochtaí ionsaithe agus de réir mar a éiríonn tarchuradóirí raidió atá faoi rialú bogearraí níos coitianta. Ní gá ionsaithe ar an CGS a dhéanamh chun timpistí a chruthú. Is féidir iad a úsáid chun cur isteach ar aerfoirt sa dóigh ar dúnadh Aerfort Gatwick i Londain i mí na Nollag seo caite, cúpla lá roimh an Nollaig, agus Aerfort Heathrow trí seachtaine ina dhiaidh sin ba chúis le drones mídhleathacha.
“Is spreagadh amháin é airgead, ach is spreagadh eile é taispeáint na cumhachta,” a dúirt Ranganathan. – Ó thaobh na cosanta de, tá na hionsaithe seo thar a bheith ríthábhachtach. Ní mór aire a thabhairt dó seo mar beidh go leor daoine sa saol seo a bheidh ag iarraidh neart a thaispeáint.”
Foinse: will.com