Thángthas ar an gcéad phíosa smionagar a d’aimsigh Blaine Gibson, blúire de chobhsaitheoir cothrománach, ar bhruach gainimh amach ó chósta Mhósaimbíc i mí Feabhra 2016. Creidmheas grianghraf: Blaine Gibson
3. mianach óir
Níochán an tAigéan Indiach na mílte ciliméadar de chósta, agus beidh an toradh deiridh ag brath ar cé mhéad oileán a chomhaireamh tú. Nuair a thosaigh Blaine Gibson sa tóir ar an longbhriseadh, ní raibh plean aige. D’eitil sé go Maenmar mar go raibh sé ag dul ann ar aon nós, agus ansin chuaigh sé go dtí an cósta agus d’fhiafraigh sé de mhuintir an bhaile cá raibh sé de ghnáth ag glanadh suas rudaí a cailleadh ar muir. Moladh roinnt tránna dó, agus d'aontaigh iascaire amháin é a thabhairt ar bhád - bhí roinnt truflais ann, ach níor bhain aon rud leis an eitleán. Ansin d’iarr Gibson ar chónaitheoirí áitiúla a bheith ar an airdeall, d’fhág sé a uimhir theagmhála dóibh agus bhog sé ar aghaidh. Ar an mbealach céanna, thug sé cuairt ar an Oileáin Mhaildíve, agus ansin na hoileáin na Rodrigues agus Oileán Mhuirís, arís teacht ar aon rud suimiúil ar an gcósta. Tháinig an 29 Iúil, 2015 ansin. Thart ar 16 mhí tar éis don eitleán dul ar iarraidh, tháinig foireann oibrithe cathrach ag glanadh trá ar oileán Reunion na Fraince trasna níos mó ná méadar go leith i méid, a bhfuil an chuma a bheith díreach nite i dtír.
Mheas maor na foirne, fear darbh ainm Johnny Beg, go mb’fhéidir gur blúire d’eitleán a bhí ann, ach ní raibh aon tuairim aige cé as a raibh sé. Mheas sé ar dtús cuimhneachán a dhéanamh as an longbhriseadh - é a chur ar lawn in aice láimhe agus bláthanna a chur timpeall air - ach ina ionad sin chinn sé an fionnachtain a thuairisciú trí stáisiún raidió áitiúil. Thóg an fhoireann gendarme a tháinig ar an ardán leo an smionagar aimsithe, agus aithníodh é go luath mar chuid de Boeing 777. Blúire a bhí ann de chuid eireaball shochorraithe den sciathán, ar a dtugtar flaperon, agus scrúdú ina dhiaidh sin ar. léirigh na sraithuimhreacha sin .
Ba é seo an cruthúnas ábhartha riachtanach ar thoimhdí bunaithe ar shonraí leictreonacha. Tháinig deireadh leis an eitilt go tragóideach san Aigéan Indiach, cé go raibh suíomh cruinn na timpiste fós anaithnid agus go raibh sé suite in áit éigin na mílte ciliméadar soir ó Reunion. Bhí ar theaghlaigh na bpaisinéirí a bhí ar iarraidh éirí as an dóchas taibhseach go bhféadfadh a ngaolta a bheith beo. Is cuma cé chomh sobr a rinne daoine measúnú ar an gcás, ba mhór an t-uafás a tháinig ar an scéala faoin bhfionnachtain. Bhí grásta ar Grace Nathan - dúirt sí gur ar éigean a bhí sí beo ar feadh seachtainí tar éis don flaperon a fháil amach.
D’eitil Gibson go Reunion agus d’aimsigh sé Johnny Beg ar an trá céanna. Bhí Beg oscailte agus cairdiúil - thaispeáin sé do Gibson an áit a bhfuair sé an flapron. Thosaigh Gibson ag lorg raic eile, ach gan mórán dóchais ann go n-éireodh leis, toisc go raibh cuardaigh déanta cheana féin ag údaráis na Fraince agus bhí siad in vain. Tógann sé am ag smionagar ar snámh dul trasna an Aigéin Indiaigh, ag bogadh ón oirthear go dtí an iarthar i domhanleitheadacha ísle theas, agus caithfidh gur tháinig an flaperon roimh smionagar eile, ó tharla go bhféadfadh codanna de bheith ag brúchtadh os cionn an uisce, ag feidhmiú mar sheol.
Chuir iriseoir nuachtáin áitiúil agallamh ar Gibson chun scéal a fháil faoi chuairt taiscéalaí Meiriceánach neamhspleách ar Reunion. Don ócáid seo, chaith Gibson T-léine go speisialta leis na focail “Cuardaigh le haghaidh" D’eitil sé ansin chun na hAstráile, áit ar labhair sé le beirt aigéanógraí—Charita Pattiaratchi ó Ollscoil Iarthar na hAstráile i Perth agus David Griffin, a d’oibrigh in ionad taighde rialtais i Hobart agus ar thug Biúró Sábháilteachta Iompar na hAstráile cuireadh dó mar chomhairleoir. an phríomhghníomhaireacht sa chuardach le haghaidh MH370. Bhí an bheirt fhear ina saineolaithe ar shruthanna agus ar ghaotha an Aigéin Indiaigh. Go háirithe, chaith Griffin blianta ag rianú baoithe srutha agus rinne sé iarracht saintréithe casta srutha an flapráin a shamhaltú ar a thuras go Reunion, ag súil le raon feidhme geografach an chuardaigh faoi uisce a chaolú. Bhí sé níos fusa ceisteanna Gibson a fhreagairt: theastaigh uaidh fios a bheith aige ar na háiteanna is dóichí ina mbeadh smionagar ar snámh le feiceáil ar an gcladach. Dhírigh an t-aigéaneolaí ar chósta thoir thuaidh Madagascar agus, go pointe níos lú, cósta Mhósaimbíc.
Roghnaigh Gibson Mósaimbíc toisc nach raibh sé ann roimhe seo agus d’fhéadfadh sé a mheas mar a 177ú tír, agus chuaigh sé go baile darbh ainm Vilanculos mar go raibh cuma sách sábháilte air agus go raibh tránna maithe ann. Shroich sé ann i mí Feabhra 2016. De réir a chuimhní cinn, d'iarr sé comhairle arís ar iascairí áitiúla, agus d'inis siad dó faoi bhruach gainimh ar a dtugtar Paluma - bhí sé taobh thiar den sceir, agus de ghnáth chuaigh siad ann chun líonta agus baoithe a thógáil a thug tonnta an Aigéin Indiaigh. D'íoc Gibson le bádóir darbh ainm Suleman é a thabhairt go dtí an barra gainimh seo. Fuair siad gach cineál truflais ansin, go leor plaisteach den chuid is mó. Chuir Suleman glaoch ar Gibson, agus é ag coinneáil píosa liath miotail thart ar leathmhéadar trasna, agus d’fhiafraigh sé: “An 370 é seo?” Bhí struchtúr ceallacha ag an blúire, agus ar cheann de na taobhanna bhí an inscríbhinn stionsal “NO STEP” le feiceáil go soiléir. Ar dtús, shíl Gibson nach raibh baint ar bith ag an bpíosa beag seo de bhruscar leis an aerlínéar ollmhór. Deir sé: “Ar leibhéal réasúnach, bhí mé cinnte nach bhféadfadh sé seo a bheith ina chuid d’eitleán, ach i mo chroí mhothaigh mé gurb é seo é. Faoin am sin bhí sé in am againn seoladh ar ais, agus anseo bheadh orainn dul i dteagmháil le stair phearsanta. Shnámh dhá deilf suas go dtí ár mbád agus chabhraigh linn athshnámh, agus do mo mháthair, ba ainmhithe biotáilleacha deilfeanna go litriúil. Nuair a chonaic mé na deilfeanna seo cheap mé: Fós raic eitleán'.
Tá go leor bealaí chun an scéal seo a léirmhíniú, ach bhí an ceart ag Gibson. Cinneadh gur le MH370 beagnach cinnte a bhain an píosa smionagar aisghafa - blúire den chobhsaitheoir eireaball cothrománach. D’eitil Gibson go Maputo, príomhchathair Mhósaimbíc, agus thug sé an t-aimsiú do chonsal na hAstráile. D’eitil sé ansin go Kuala Lumpur, in am do chomóradh dara bliain na tragóide, agus an uair seo beannaíodh dó mar dhlúthchara.
I mí an Mheithimh 2016, d’iompaigh Gibson a aird ar chósta iargúlta oirthuaisceart Madagascar, rud a d’iompaigh amach gur mianach óir fíor a bhí ann. Deir Gibson gur aimsigh sé trí bhlúire an chéad lá agus dhá cheann eile cúpla lá ina dhiaidh sin. Seachtain ina dhiaidh sin, thug cónaitheoirí áitiúla trí chuid eile dó a fuarthas ar thrá in aice láimhe, trí chiliméadar déag ó shuíomh na gcéad aimsithe. Ó shin i leith, níor cuireadh stop leis an gcuardach - tá ráflaí tar éis a bheith scaipthe go bhfuil luach saothair ann as an scrios MH370. De réir Gibson, d'íoc sé $40 ar phíosa amháin, rud a d'éirigh chomh mór sin gur leor don sráidbhaile ar fad a ól ar feadh an lae ar fad. De réir dealraimh, tá rum áitiúil thar a bheith saor.
Caitheadh a lán smionagar nach raibh baint ar bith aige leis an eitleán. Mar sin féin, tá Gibson freagrach as thart ar an tríú cuid de na dosaenacha blúirí atá aitheanta anois a bheith cinnte, is dócha, nó a bhfuiltear in amhras fúthu a bheith ó MH370. Tá cuid den raic á scrúdú fós. Tá tionchar Gibson chomh mór sin go bhfuil David Griffin, cé go bhfuil sé buíoch dó, sách buartha go bhféadfadh fionnachtain blúirí a bheith sceabhach go staitistiúil i bhfabhar Madagascar - b’fhéidir ar chostas níos mó ceantar cósta thuaidh. Thug sé “iarmhairt Gibson” ar a smaoineamh.
Is é fírinne an scéil fós, cúig bliana ina dhiaidh sin, nár éirigh le haon duine cosán an bhruscar a rianú ón áit a nigh sé suas ar thalamh go pointe san Aigéan Indiach theas. In iarracht aigne oscailte a choinneáil, tá Gibson fós ag súil le píosaí nua a fháil amach a mhíneoidh an t-imeacht - cosúil le sreanga charred a léiríonn tine nó marcanna shrapnel a léiríonn buille diúracáin - cé go bhfuil an méid atá ar eolas againn faoi uaireanta deiridh na heitilte den chuid is mó. ní áirítear roghanna den sórt sin. Deimhníonn fionnachtain Gibson ar an smionagar go raibh an anailís sonraí satailíte ceart. D’eitil an t-eitleán ar feadh sé huaire an chloig go dtí gur tháinig deireadh tobann leis an eitilt. An té a bhí ina shuí ag an stiúir níor dhein sé iarracht tuirlingt go cúramach ar an uisce; a mhalairt ar fad, bhí an t-imbhualadh monstrous. Admhaíonn Gibson go bhféadfadh seans a bheith ann go fóill rud éigin cosúil le teachtaireacht a fháil i mbuidéal – nóta den éadóchas a d’fhág duine éigin ina chuimhneacháin deiridh. Ar na tránna, fuair Gibson roinnt backpacks agus go leor sparán, agus bhí gach ceann acu folamh. Deir sé gurb é an rud is gaire atá aimsithe aige ná inscríbhinn ar chúl caipín baseball, scríofa i Malaeis. Aistrithe, dúirt sé: “Dóibh siúd a léann seo. A chara, buail liom san óstán."
Léaráidí cruthaithe ag stiúideo La Tigre
(A) — 1:21, 8 Márta, 2014:
In aice leis an mbealachbhealach idir an Mhalaeisia agus Vítneam thar Mhuir na Síne Theas, imíonn MH370 ó radar rialaithe aerthráchta agus casann sé siar ó dheas, ag dul thar Leithinis Malaeis arís.
(B) — uair an chloig ina dhiaidh sin:
Ag eitilt siar ó thuaidh thar Chaolas Malacca, déanann an t-eitleán “casadh géar deiridh,” mar a thabharfadh taighdeoirí air níos déanaí, agus téann sé ó dheas. Athchruthaíodh an cas féin agus an treo nua ag baint úsáide as sonraí satailíte.
(C) — Aibreán 2014:
Cuireadh stop leis an gcuardach in uiscí dromchla, agus cuirtear tús leis an gcuardach domhain. Léiríonn anailís ar shonraí satailíte gur bunaíodh an nasc deireanach le MH370 sa réigiún stua.
(D) – Iúil 2015:
Thángthas ar an gcéad phíosa MH370, flaperon, ar Oileán Reunion. Fuarthas blúirí deimhnithe nó dóchúla eile ar thránna scaipthe ar fud an Aigéin Indiaigh Thiar (suímh aibhsithe i dearg).
4. Comhcheilg
Seoladh trí imscrúdú oifigiúla tar éis dul i léig MH370. Ba é an chéad cheann an ceann is mó, is críochnúla agus is costasaí: cuardach faoi uisce atá casta go teicniúil chun na hAstráile a aimsiú chun an príomhbhriseadh a aimsiú, a sholáthródh sonraí ó na boscaí dubha agus na taifeadtaí gutha. Áiríodh leis an iarracht chuardaigh riocht teicniúil an aerárthaigh a chinneadh, anailís a dhéanamh ar shonraí radair agus satailíte, staidéar a dhéanamh ar shruthanna aigéin, dáileog maith de thaighde staitistiúil, agus anailís fhisiciúil ar an longbhriseadh ón Afraic Thoir, go leor de faighte ó Blaine Gibson. Bhí gá le hoibríochtaí casta ar fad i gceann de na farraigí is suaite ar domhan. Rinne grúpa oibrithe deonacha, innealtóirí agus eolaithe cuid den iarracht a tháinig le chéile ar an Idirlíon, ar a dtugtar an Grúpa Neamhspleách orthu féin agus a chomhoibrigh chomh héifeachtach sin gur chuir na hAstráiligh a gcuid oibre san áireamh agus gur ghabh siad buíochas foirmiúil leo as a gcúnamh. Níor tharla sé seo riamh cheana i stair na n-imscrúduithe tionóisce. Mar sin féin, tar éis níos mó ná trí bliana oibre, ar chostas thart ar $160 milliún, níor éirigh leis an imscrúdú san Astráil. In 2018, roghnaigh an chuideachta Meiriceánach Ocean Infinity é, a rinne conradh le rialtas na Malaeisia ar bhonn “gan toradh, gan pá”. Ba é a bhí i gceist le leanúint leis an gcuardach ná úsáid a bhaint as na feithiclí intumtha is airde agus chlúdaigh sé an chuid den seachtú stua nach ndearnadh iniúchadh air roimhe seo, inar dóichí, i dtuairim an Phainéil Neamhspleách, an fionnachtain. Tar éis cúpla mí, tháinig deireadh leis na hiarrachtaí seo freisin le teip.
Rinne póilíní na Malaeisia an dara himscrúdú oifigiúil agus bhí seiceáil críochnúil ar gach duine ar an eitleán, chomh maith lena gcairde agus a muintir. Tá sé deacair fíorfhairsinge thorthaí na bpóilíní a mheas toisc nár foilsíodh tuarascáil an imscrúdaithe. Ina theannta sin, bhí sé rangaithe, dorochtana fiú do thaighdeoirí Malaeisia eile, ach tar éis do dhuine éigin é a sceitheadh, ba léir go raibh sé neamhdhóthanach. Go háirithe, d’fhág sé ar lár an fhaisnéis go léir a bhí ar eolas faoin gCaptaen Zachary - agus níor chuir sé seo mórán iontas ar fáil. Fear míthaitneamhach darb ainm Najib Razak a bhí i bPríomh-Aire na Malaeisia ag an am, a chreidtear a bheith an-mhillte san éilliú. Rinneadh cinsireacht ar an bpreas sa Mhalaeisia agus thángthas ar na cinn is glóraí agus cuireadh ina dtost iad. Bhí a gcuid cúiseanna rabhadh féin ag oifigigh, ó ghairmeacha ar fiú iad a chosaint go, b'fhéidir, a saolta. Ar ndóigh, socraíodh gan iniúchadh a dhéanamh ar thopaicí a d’fhéadfadh cuma olc a chur ar Malaysia Airlines nó ar an rialtas.
Imscrúdú ar an timpiste a bhí sa tríú himscrúdú oifigiúil, a rinneadh ní chun dliteanas a chinneadh ach chun cúis dhóchúil a chinneadh, ar cheart d’fhoireann idirnáisiúnta a bheith déanta de réir na gcaighdeán is airde ar domhan. Bhí tascfhórsa speisialta cruthaithe ag rialtas na Malaeisia i gceannas air, agus ón tús ba praiseach a bhí ann - mheas na póilíní agus an t-arm go raibh siad os cionn an imscrúdaithe agus rinne siad díspeagadh air, agus chonaic airí agus baill an rialtais gur baol é. iad féin. Thosaigh speisialtóirí eachtracha a tháinig chun cúnamh a thabhairt chun éalú beagnach díreach tar éis dóibh teacht. Rinne saineolaí Meiriceánach amháin, ag tagairt don phrótacal eitlíochta idirnáisiúnta a rialaíonn imscrúduithe tionóiscí, cur síos ar an gcás mar a leanas: “Tá Iarscríbhinn 13 an ICAO deartha chun imscrúduithe a eagrú i ndaonlathas muiníneach. I gcás tíortha ar nós an Mhalaeisia, a bhfuil maorlathais shaky agus uathlathacha acu, agus d’aerlínte atá faoi úinéireacht an stáit nó a fheictear mar fhoinse bróid náisiúnta, is ar éigean atá sé oiriúnach.”
Deir duine acu siúd a bhreathnaigh ar an bpróiseas imscrúdaithe: “Ba léir gurb é príomhsprioc na Malaeisia an scéal seo a thaisceadh. Ón tús, bhí claonadh instinctach acu i gcoinne a bheith oscailte agus trédhearcach - ní toisc go raibh rún domhain dorcha acu, ach toisc nach raibh a fhios acu féin cad é an fhírinne agus bhí eagla orthu go mbeadh rud éigin náireach ann. An raibh siad ag iarraidh rud éigin a cheilt? Sea, rud nach eol dóibh.”
Ba é an toradh a bhí ar an imscrúdú ná tuarascáil 495 leathanach a rinne aithris neamhchinntitheach ar cheanglais Iarscríbhinn 13. Líonadh é le tuairiscí pláta coire ar chórais Boeing 777, cóipeáilte go soiléir ó lámhleabhair an mhonaróra agus gan aon luach teicniúil. Go deimhin, ní raibh luach teicniúil ag baint le haon rud sa tuarascáil, ós rud é go raibh cur síos iomlán déanta ag foilseacháin na hAstráile ar fhaisnéis satailíte agus ar anailís ar shruthanna aigéin cheana féin. D’éirigh níos lú imscrúdaithe i dtuarascáil na Malaeisia ná mar a bhí le himscrúdú, agus ba é an t-aon rannchuidiú suntasach a rinne sé ná cuntas macánta ar theipeanna rialaithe aerthráchta - is dócha toisc go bhféadfaí leath de na hearráidí a chur ar na Vítneamaigh, agus freisin toisc gurbh iad rialtóirí na Malaeisia na cinn ba éasca. agus na spriocanna is leochailí. Foilsíodh an doiciméad i mí Iúil 2018, níos mó ná ceithre bliana tar éis an teagmhais, agus dúradh nach raibh an fhoireann imscrúdaithe in ann a chinneadh cad is cúis leis an eitleán imithe.
Is cuma áiféiseach an smaoineamh go bhféadfadh meaisín casta, atá feistithe le teicneolaíocht nua-aimseartha agus cumarsáid iomarcach, imeacht as.
Spreagann an chonclúid seo tuairimíocht leanúnach, cibé an bhfuil údar leis nó nach bhfuil. Is iad sonraí satailíte an fhianaise is fearr ar chosán eitilte, agus tá sé deacair argóint a dhéanamh leis, ach ní bheidh daoine in ann glacadh leis an míniú mura bhfuil muinín acu as na huimhreacha. Tá tuairimíocht foilsithe ag údair go leor teoiricí, arna bpiocadh ag líonraí sóisialta, a dhéanann neamhaird ar shonraí satailíte agus uaireanta rianta radair, dearadh aerárthach, taifid rialaithe aerthráchta, fisic na heitilte agus eolas scoile ar an tíreolaíocht. Mar shampla, chuaigh bean Briotanach a bhlagann faoin ainm Saucy Sailoress agus a dhéanann a slite beatha ó léamha tarot timpeall ar dheisceart na hÁise ar bád seoil lena fear céile agus madraí. Dar léi, ar an oíche ar cealú MH370 bhí siad i Muir Andaman, áit a bhfaca sí diúracán cúrsála ag eitilt i dtreo. D'iompaigh an roicéad isteach in aerárthach íseal-eitilte le cábáin gealgháireach, líonadh le glow oráiste aisteach agus deatach. Agus é ag eitilt anuas, ghlac sí leis gur stailc aeir a bhí ann dírithe ar chabhlach na Síne níos faide amach ar muir. Ag an am sin ní raibh a fhios aici fós faoi dhul ar iarraidh MH370, ach nuair a léigh sí faoi cúpla lá ina dhiaidh sin, tháinig sí conclúidí soiléire. Bheadh sé cosúil le fuaim dochreidte, ach fuair sí a lucht éisteachta.
Tá Astrálach amháin ag éileamh le blianta go raibh sé in ann MH370 a aimsiú ag baint úsáide as Google Earth, éadomhain agus slán; diúltaíonn sé an suíomh a nochtadh agus é ag obair chun sluamhaoiniú a dhéanamh ar an turas. Ar an Idirlíon gheobhaidh tú éilimh go bhfuarthas an t-eitleán slán i dufair na Cambóide, gur chonacthas é ag tuirlingt in abhainn Indinéisis, gur eitil sé le himeacht ama, gur tarraingíodh isteach i bpoll dubh é. I gcás amháin, eitlíonn an t-eitleán chun ionsaí a dhéanamh ar bhunáit mhíleata SAM ar Diego Garcia agus ansin scaoiltear é. Fuair an tuairisc le déanaí go bhfuarthas an Captaen Zachary beo agus ina luí in ospidéal sa Téaváin le amnesia go leor tarraingt a bhí ar an Mhalaeisia chun é a dhiúltú. Tháinig an nuacht ó shuíomh aoir amháin, a thuairiscigh freisin go ndearna créatúr cosúil le yeti i Neipeal ionsaí gnéasach ar dreapadóir Meiriceánach agus dhá Sherpas.
Tá sé molta ag scríbhneoir as Nua-Eabhrac darb ainm Jeff Wise go mb’fhéidir go ndearnadh athchlárú ar cheann de na córais leictreonacha ar bord an eitleáin chun sonraí bréagacha a sheoladh faoi chasadh ó dheas isteach san Aigéan Indiach, chun imscrúdaitheoirí a chur amú nuair a d’iompaigh an t-eitleán ó thuaidh i dtreo na Casacstáine. .. Tugann sé an “cás hoax” air seo agus labhraíonn sé faoi go mion ina ríomhleabhar is déanaí, a foilsíodh in 2019. Is é an buille faoi thuairim atá aige ná go mb’fhéidir gur ghoid na Rúisigh an t-eitleán chun aird a atreorú ó cheangaltán na Crimea, a bhí faoi lánseol ag an am sin. Is é laige fhollasach na teoirice seo ná an gá atá le míniú conas, dá mbeadh an t-eitleán ag eitilt go dtí an Chasacstáin, gur tháinig deireadh lena raic san Aigéan Indiach - creideann Wise gur socrú a bhí ann freisin.
Nuair a thosaigh Blaine Gibson ar a rompu, bhí na meáin shóisialta nua aige agus bhí iontas air. Dar leis, bhí na chéad trolls le feiceáil chomh luath agus a fuair sé a chéad blúire - an ceann leis an bhfocal "NO STEP" scríofa air - agus go luath bhí go leor eile acu, go háirithe nuair a thosaigh cuardaigh ar chóstaí Madagascar. torthaí. Tá an Idirlíon lán de mhothúcháin fiú maidir le himeachtaí nach féidir a rá, ach bíonn rud éigin tocsaineach mar thoradh ar thubaiste. Cúisíodh Gibson as dúshaothrú na dteaghlach a ndeachaigh i gcion orthu agus as calaois, as clú a lorg, as a bheith andúileach i ndrugaí, ag obair don Rúis, as obair sna Stáit Aontaithe agus, ar a laghad, as analltacht. Thosaigh sé ag fáil bagairtí - teachtaireachtaí ar na meáin shóisialta agus glaonna gutháin chuig cairde ag tuar go raibh sé imithe i léig. Dúirt teachtaireacht amháin go stopfadh sé a chuardach le haghaidh an longbhriseadh nó go bhfágfadh sé Madagascar i gcónra. Mheas duine eile go bhfaigheadh sé bás de bharr nimhiú polóiniam. Bhí i bhfad níos mó acu, ní raibh Gibson réidh le haghaidh seo agus ní raibh sé in ann é a scuabadh go simplí. Le linn na laethanta a chaith muid leis i Kuala Lumpur, lean sé de na hionsaithe a leanúint trí chara i Londain. Deir sé: “Rinne mé botún uair amháin agus mé ag oscailt Twitter. Go bunúsach, is cibearsceimhlitheoirí iad na daoine seo. Agus oibríonn an méid a dhéanann siad. Oibríonn go maith." Ba chúis leis seo go léir tráma síceolaíoch.
In 2017, bhunaigh Gibson meicníocht fhoirmiúil chun an longbhriseadh a aistriú: tugann sé aon fhionnachtain nua do na húdaráis i Madagascar, a thugann do chonsal oinigh na Malaeisia é, a phacálann é agus a sheolann chuig Kuala Lumpur le haghaidh taighde agus stórála. Ar 24 Lúnasa na bliana céanna, lámhachadh an consal oinigh marbh ina charr ag ionsaí anaithnid a d'fhág láthair na coire ar ghluaisrothar agus níor aimsíodh é. Maíonn suíomh nuachta Fraincise go raibh stair amhrasach ag an gconsal; is féidir nach raibh baint ar bith ag a dhúnmharú le MH370. Creideann Gibson, áfach, go bhfuil ceangal ann. Níl an t-imscrúdú póilíneachta thart fós.
Na laethanta seo, seachnaíonn sé a shuíomh nó a phleananna taistil a nochtadh, agus ar na cúiseanna céanna seachnaíonn sé ríomhphost agus is annamh a labhraíonn sé ar an bhfón. Is maith leis Skype agus WhatsApp mar tá criptiú acu. Athraíonn sé cártaí SIM go minic agus creideann sé go leantar é uaireanta agus go dtógtar grianghraf de. Níl aon dabht ach gurb é Gibson an t-aon duine a chuaigh amach agus a d’aimsigh píosaí MH370 leis féin, ach is deacair a chreidiúint gur fiú an raic a mharú. Bheadh sé seo níos éasca a chreidiúint dá mbeadh leideanna acu maidir le rúin dorcha agus intrigue idirnáisiúnta, ach léiríonn na fíricí, a bhfuil go leor díobh ar fáil go poiblí anois, treo eile.
Tosaigh:
Le leanúint.
Déan tuairisc ar aon earráidí nó clóscríobh a fhaigheann tú i dteachtaireachtaí príobháideacha.
Foinse: will.com