“Leibhéal é!” - tháinig scread as mo shuíochán cúil , áfach, ní raibh aon ghá leis - bhí mé ag tarraingt cheana féin an luamhán rialaithe i dtreo mé féin le mo neart go léir!
Bhí a shrón claonta ag ár mbuamadóir 25 tonna lánbhreoslaithe ag 40 céim fealltach agus chroith sé go foréigneach agus a sciatháin ag slinneadh tríd an aer, ag iarraidh déanamh de réir orduithe dodhéanta.
Ag an nóiméad sin, nuair a d'fhág muid teorainn níos ísle an scamall, trí mo Head Up Display (córas chun paraiméadair eitilte a fheiceáil ar an ngaoth-gaoithe), chonaic mé fiú sraitheanna de pháirceanna ar an talamh: bhraith mé míchompordach.
Bhí rudaí go dona.
Fuaimeann an Rabhadh um Chóngaracht Talún (GPW).
"WOW, WOW! - Tarraingt UP, tarraing UP!"
“7,6,5 - Tim, 400 troigh le dul,” a scairt an t-oifigeach córais arm (WSO).
Bhí a fhios againn beirt go raibh muid lasmuigh de pharaiméadair an chórais dhíshealbhaithe.
Conas a chuaigh mé isteach i dtrioblóid dá leithéid?
A ligean ar stop.
Sea, uaireanta ní gá duit ach stopadh.
Agus, i ndáiríre, b'fhéidir nach bhfuil sé chomh héasca, go háirithe má tá tú ag déanamh rud éigin ar feadh i bhfad agus tá sé tar éis éirí mar ghnáthamh gnáth duit.
I gcás go leor againn, d’fhéadfadh gur droch-nósanna iad seo, mar chaitheamh tobac, alcól a ól, cearrbhachas - rudaí a tháinig chun cinn anois, ach nach bhfuil tairbhe ar bith ag baint leo.
I gcás daoine eile, b'fhéidir gur nósanna oibre a bheadh i gceist - rudaí a dhéanann tú thar thréimhse ama a tháinig chun bheith ina rialacha comhsheasmhacha oibre.
Cé, uaireanta is féidir rudaí a bheith i bhfad níos measa.
Ní fada ó shin d'fhoghlaim mé faoi timpiste eitleáin a chuir an oiread sin iontas ar mo chomhghleacaithe gur spreag sé plé ar an bhfíric go bhfuil uaireanta mar a thugtar air. ní mór "timpistí".
rangaithe mar rud níos d’aon ghnó.
“Is eachtra mhíthaitneamhach í timpiste a tharlaíonn go tobann agus go neamhbheartaithe, rud a fhágann gortú nó damáiste de ghnáth.” - Oxford English Dictionary
Ba thimpiste é seo in 2014 nuair a bhuail scaird ghnó Gulfstream IV i Bedford, Massachusetts, tar éis d’fhoireann a bhfuil taithí acu iarracht éirí de thalamh agus an glas séideáin gafa. Is gléas é meicníocht glasála a ghlasann na rialuithe chun damáiste gaoithe a chosc nuair a bhíonn an t-aerárthach páirceáilte. Cuireadh deireadh leis an éirí de thalamh ag céim dhéanach agus sciorr an t-eitleán den rúidbhealach, bhris sé ina phíosaí agus chuaigh trí thine: maraíodh gach duine ar bord.
Baineadh de thátal as tuairisc achomair na timpiste nach ndearna an fhoireann iarracht na rialtáin a sheiceáil roimh éirí de thalamh: rinne siad iarracht éirí de thalamh leis an meicníocht glasála a bhí i gceist agus, nuair a thuig siad seo, rinne siad iarracht deireadh a chur leis an éirí de thalamh, ach bhí sé ró-dhéanach.
I measc na bhfachtóirí a chuir leis bhí gnáth-neamhaird na foirne do sheicliostaí. Déanta na fírinne, níor críochnaíodh cúig sheicliosta: ba chleachtas caighdeánach laistigh den eagraíocht seo an neamhaird sin.
Dá ndéanfaí an tseiceáil i gcomhréir leis na seicliostaí, bheadh an mheicníocht glasála díchumasaithe sular thosaigh an t-inneall. Ina theannta sin, dhéanfaí rialuithe a sheiceáil.
Maidir le heitleoirí gairmiúla, áfach, tá sé soiléir go dtugann an tuarascáil le tuiscint gurb é cúis na timpiste an rud a ghlaonn an teoiric air "Gnáthchóiriú Gealltanas."
Bhain an socheolaí Diana Vaughan úsáid as an téarma seo den chéad uair ina leabhar atá tiomnaithe do thuairteáil an tointeála Challenger - “Cinneadh Seoladh an Challenger: Teicneolaíocht Riosca, Cultúr, agus Gléis ag NASA.” ).
“Ciallaíonn normalú sóisialta na glaise go n-éiríonn daoine laistigh d’eagraíocht chomh mór sin i dtaithí ar iompar claonta nach measann siad go bhfuil sé claon, in ainneoin go sáraíonn siad bunrialacha sábháilteachta go soiléir” - Diana Vaughan
Dá fhaide a tharlaíonn an cás seo in eagraíocht, is amhlaidh is eol don fhoireann é. Measfaidh daoine ón taobh amuigh an cás seo neamhghnách, ach is cleachtas laethúil é laistigh den eagraíocht.
I roinnt eagraíochtaí, mar gheall ar a méid mór, d'fhéadfadh an treocht a thuairiscítear tarlú asymptomatically, ag éirí níos fréamhaithe fós.
Sa bhliain 2003, tugadh cuireadh do Diana Vaughan a bheith ar an gCoimisiún um Thimpistí Challenger agus bhí sí in ann a léiriú go soiléir nár fhoghlaim NASA ón timpiste tointeála roimhe seo, ag baint úsáide as an leibhéal céanna lamháltais riosca agus ag bogadh i dtreo oibríochtaí contúirteacha a normalú.
“Nuair a chuamar níos doimhne isteach sna sonraí, ba léir nach raibh na bainisteoirí ag sárú aon rialacha, ach go raibh siad ag cloí le riachtanais NASA go léir. Tar éis anailís a dhéanamh, thuig mé go raibh na rialacha seo ar bhealach éigin “ní mar sin” - bhí siad difriúil ón ngnáthordú. Chuir daoine isteach ar an ngá leis an sceideal a chomhlíonadh, ag coigeartú na rialacha maidir le conas cinntí contúirteacha a dhéanamh dá réir." - Diana Vaughan ar bhotúin inmheánacha NASA.
Fostaithe NASA foirmíodh na rialacha , ag déanamh de réir a gcuid meastacháin féin, a chuaigh in olcas go mall de réir mar a tháinig méadú ar an bpráinn a bhain leis na heiteáin a sheoladh - tá a fhios againn conas a tharlaíonn sé seo.
Mar a tharla in eachtra Gulfstream, is minic go dtiocfaidh meath ar fheidhmíocht ghairmiúil na bhfostaithe de bharr normalú an diall, rud a fhágann go dtiocfaidh díghrádú mall agus de réir a chéile ar an gcultúr sábháilteachta.
Mhothaigh mé é seo go géar le linn mo thréimhse mar Phríomhchigire ar an aerfhórsa is mó san Aerfhórsa Ríoga (RAF).
Toisc gur fhág go leor de mo theagascóirí sinsearacha an scuadrún ag deireadh a gcuid seirbhíse, bhí cathú orainn comhghleacaithe nach raibh mórán taithí acu a cháiliú le haghaidh teagasc eitilte níos airde i bhfad níos luaithe ná mar a bhí roimhe seo.
Agus thug sé seo chun deiridh sinn.
Mura gcáileoimis teagascóirí óga, bheadh orainn ualach oibre breise a chur ar ghirseacha a bhfuil níos mó taithí acu, rud a mhéadódh riosca timpistí mar gheall ar thuirse. Ach dá ndéanfaí deifir orainn teagascóirí óga a cháiliú, mhéadódh an riosca sin fós - mar gheall ar a n-easpa taithí.
Ní raibh aon rogha bua-bua.
Ar ámharaí an tsaoil, bhí eagraíochtaí seachtracha ann ina bhféadfaimis cabhair a fháil, mar Scoil Eitilte Lárnach an Aerfhórsa Ríoga, chomh maith le síceolaithe ón Ionad um Leigheas Eitlíochta: inár gcás féin, thángthas ar chomhréiteach.
Mar sin féin, uaireanta bíonn sé ró-dhéanach.
Sa bhliain 2011, fuair beirt de mo chairde, baill d'fhoireann aerobatach Red Arrows, bás i dtimpistí. Mar gheall ar mo thaithí fhairsing ag eitilt an Seabhac T1 (an t-aerárthach a eitlíonn an fhoireann aerobatach), ordaíodh dom dul isteach sa choiste imscrúdaithe mar shaineolaí ábhar, ag cabhrú le scríobh na tuarascála deiridh.
An eachtra a rinne mé imscrúdú - , ina bhfuair mo chara bás agus é ag iarraidh teacht i dtír tar éis an clár a chríochnú in Bournemouth. Cé gur cúiseanna leighis den chuid is mó a bhí i gceist leis an timpiste, leag ár dtuarascáil béim ar go leor réimsí inar fhulaing an fhoireann aerobatach de bharr “normalú glaise”.
Mar a fheiceann tú, tarlaíonn "normalú an chlaonais" ní hamháin in eagraíochtaí móra, ach freisin in aonaid bheaga dlúth, mar fhoirne aerobatacha nó fórsaí oibríochtaí speisialta.
Tarlaíonn sé seo toisc go bhfuil sé an-deacair do dhaoine ón taobh amuigh an taithí agus an t-eolas cuí a fháil chun “normáltacht” a bhfuil ag tarlú laistigh de ghrúpa den sórt sin a thuiscint.
Bhí mé ag caint uair amháin le ball d’fhoireann a raibh sé de chúram air caighdeáin eitilte na n-aonad RAF a mheasúnú, agus dúirt sé liom, le linn dó feidhmíocht phíolóta Red Arrows a sheiceáil, go raibh sé bun os cionn 100 troigh os cionn rúidbhealach aerpháirc Scampton i gceann dhá cheann. - foirmiú fear, eitleáin cúpla troigh ar shiúl.
Conas a bhí sé ceaptha gnáthúlacht an méid a bhí ag tarlú a mheas?
Ní raibh sé in ann agus bhí air a thaithí féin a úsáid mar aon le comhairle ó bhaill na foirne.
Bhí aithne agam uair amháin ar cheannasaí eitilte a chreid go raibh a mhuintir thuas ar thuairimí seachtracha agus nár cheart ach é féin a gcuid gníomhartha a mheas agus a rialáil.
Bhí sé mícheart.
I bhfírinne, uaireanta ní mór don mheasúnú teacht i bpáirt ón taobh istigh den roinn féin, ach níl sé inghlactha diúltú do rialú agus maoirseacht sheachtrach.
Smaoinigh ar an ngéarchéim airgeadais dhomhanda in 2008, nuair a theip ar go leor banc toisc nach raibh siad faoi réir rialacháin sheachtraigh toisc go raibh siad in ann a chur ina luí ar na húdaráis go bhféadfadh siad iad féin a rialáil.
Féach air mar go bhfuil tú ag rá le duine a bhfuil aithne agat air go bhfuil droch-nós á fhorbairt acu.
Chuirfeadh gach duine againn fáilte roimh a leithéid de chomhairle, fiú murar thaitin sé linn.
Mar sin, tarlaíonn “normalú glaise” i measc daoine aonair freisin.
Tóg andúil alcóil nó drugaí, mar shampla. Nuair a thosaíonn tú ag úsáid tobac nó alcól, éiríonn sé mar an norm go tapa - i gcásanna tromchúiseacha, ní cuimhin leis an duine "gnáth" eile a thuilleadh.
Uaireanta eascraíonn sé seo go ndéanann na daoine a leanann an cosán seo rudaí dúr.
Cosúil liomsa, mar shampla, nuair atá mé beag níor bhuail sé a Tornado GR4 sa Bheilg i lár na 2000í.
Mar phíolóta tosaigh muiníneach, cuireadh chuig tuaisceart na hEorpa mé chun páirt a ghlacadh i gcleachtaí eitilte idirnáisiúnta. Bhí dhá eitleán againn agus ba é an comhaontú idir na baill foirne ná nach n-athróimid iad - má theipeann ar aon cheann de na meaisíní, ansin beidh a chriú ar an talamh an t-am ar fad go dtí go gcuirtear an t-aerárthach i bhfeidhm.
Bhí sé go maith.
Go dtí gur bhris ár n-eitleán síos.
Rinneamar go han-mhaith le linn na cleachtaí. Ag feidhmiú mar phéire buamadóirí, bhaineamar ár spriocanna go léir amach agus níor scaoil na heitleáin "Red" sinn agus iad ina gcomhraic. Tháinig sé chun solais gur thosaigh seilg spriocdhírithe ag tús an dara seachtain: bhí an namhaid ag iarraidh a mhaíomh gur scaoil sé eitleáin na dtíortha rannpháirteacha go léir.
Mar sin féin, sa dara seachtain ní raibh ach Tornado amháin in ann éirí den talamh, agus ní raibh sé ar mo eitleán.
Bhí fadhb ag ár n-eitleán leis an bhfearas tuirlingthe nó leis an meicníocht tuirlingthe - ní dhúnfadh sé; níor tarraingíodh siar an trealamh tuirlingthe.
D'aimsigh teicneoirí aerárthach caitheamh suntasach agus do-athleasaithe ar an glas aistarraingthe meicniúil. Go teoiriciúil, ba cheart go mbeadh sé curtha i bhfeidhm ag 0g, rud a chiallaigh nuair a bhítear ag glanadh
fearas tuirlingthe bhí orainn srón an eitleáin a ísliú.
Labhair mé le m'oifigeach bainistíochta córas arm agus bheartaíomar triail a bhaint as.
D'athraigh muid isteach i éide eitilte agus ag am nuair a bhí na heitleáin ar fad san aer
Tuaisceart na Gearmáine, chuaigh ar an aer a thástáil ar an teoiric ár teicneoir.
D'ardaigh muid an t-eitleán go 5000 troigh, d'íslíomar an srón go 40 céim, shroich 0g agus thugamar ordú an trealamh tuirlingthe a tharraingt siar. Tógann an mheicníocht fillte thart ar 10 soicind, is é 235 muirmhíle an t-uasluas is incheadaithe an aerárthaigh nuair a bhíonn sé fillte, agus mar a thuig muid, níor leor é - agus an srón tilted ag 30 céim, bhíomar an-ghar do shárú an luas.
D'fhéachamar ar na Cártaí Tagartha Eitilte agus thuig muid go mbeadh orainn 250 muirmhíle a bhaint amach, is é sin an teorainn Ná Dul thar barr.
I gcás gnáth, tá ceadú speisialta ag teastáil chun luas den sórt sin a fhorbairt, ach ansin bhraith muid an phráinn agus chreid muid go bhféadfaimis é a chosaint.
Thomhaiseamar roinnt paraiméadair agus bhí áthas orainn, le cúram cuí, go bhféadfaimis leanúint ar aghaidh ag glacadh páirte sa chleachtadh.
Tar éis dúinn ár bplean a phlé leis na hinnealtóirí agus na gcomrádaithe ón dara criú, shocraigh muid go raibh gach rud réasúnta go leor.
Go dtí gur tháinig an mhaidin dár gcionn.
Mhéadaigh na scamaill ó 4000 go 20000 troigh - bhí ár spás inlíochta teoranta. Má éiríonn linn, leanaimid ar aghaidh leis an sortie; mura bhfuil, caithfimid 5 thonna breosla a dhó roimh thuirlingt.
Thógamar amach i afterburner, ansin ag airde de 200 muirmhíle d'ardaigh mé an srón suas go dtí 40 céim, tharraing na flapaí ar ais agus bhrúigh an luamhán rialaithe ar shiúl ó dom díreach roimh imeall an scamall.
Ansin rug mé ar luamhán rialaithe an trealaimh tuirlingthe agus bhog mé go dtí an t-ionad tarraingt siar é.
"Come on, teacht ar!" — Shíl mé agus srón an eitleáin 25 tonna ag titim go mall thar na spéire.
D'athraigh mé an t-inneall go mód ísealluais. Ag luas íseal, ní raibh an t-eitleán mór ainliú go maith, agus dá mbeadh an tsrón tite ró-íseal, ní bheadh am aige leibhéalta sula mbuailfimid an talamh.
*Clunk, Clunk*
Bhí an fearas tuirlingthe sa suíomh aistarraingthe, agus chuir mé na hinnill i gcumhacht iomlán agus d'ardaigh mé an srón le dreapadh. Bhí neart ama againn: níor éirigh linn fiú faoi bhun 2000 troigh.
D'oibrigh an plean.
Le linn roinnt Leanamar an nós imeachta seo le linn misin chomhrac. Ina theannta sin, d’éirigh linn a chur ina luí ar an tseirbhís seolta go raibh an rud a bhí á dhéanamh againn de ghnáth.
Mar sin féin, bhí amhras ar dhaoine timpeall go raibh rud éigin mícheart: thosaigh siad ag cur ceisteanna, mar shampla, fear Meiriceánach - píolótach F-16 a ghlac páirt sna cleachtaí freisin:
“A bhuachaillí, cad é an ifreann atá á dhéanamh agat leis na hainlithe craiceáilte coaster sorcóir seo agus tú ag éirí de thalamh?” d'iarr sé tráthnóna amháin tar éis cúpla gloine beorach.
“Ní tharraingíonn an trealamh tuirlingthe siar agus ró-ualach ann,” a d’fhreagair mé.
“Ó, faighim é - tá cuma neamhghnách ar aerárthach chomh mór sin, go háirithe ag cur san áireamh an méid breosla atá ar bord,” a dúirt sé.
aoibh mé díreach tar éis cúthail.
D’éirigh leis na chéad chúpla eitilt eile a bheith socair freisin, agus ba é “inlithe cósta sorcóir” an gnáthchleachtas a bhí againn agus muid ag éirí as an aerpháirc.
Dúradh liom go raibh bainisteoir an chláir ag iarraidh mé a fheiceáil agus, ós rud é go raibh mé cinnte go mbeadh ár gcomhrá dírithe ar ár gcuid cleasanna ar éirí de thalamh, rinne mé gach rud ab fhéidir liom é a sheachaint.
Ar an lá deiridh dár gcuid aclaíochta bhí an aimsir níos measa ná mar a bhí le coicís, ach bhí fonn orainn teacht abhaile, gan muid ag iarraidh a bheith sáite sa Bheilg ar feadh deireadh seachtaine eile.
Ag cruinniú faisnéise na maidine dúradh linn go raibh an bonn scamall ag 1000 troigh, níos ísle ná riamh. Chiallaigh sé seo go raibh orainn a bheith thar a bheith cúramach agus an trealamh tuirlingthe á tharraingt siar.
Thóg muid amach agus d'fhan muid ag airde íseal. Ag 200 muirmhíle tharraing mé an srón suas chomh crua agus a thiocfadh liom, ach níorbh fhéidir liom ach 30 céim a bhaint amach sula ndeachaigh muid isteach sa scamall: ba rud nua é seo.
Thosaigh mé ag ísliú an tsrón, ag fágáil an t-inneall ar afterburner chun an 0g riachtanach a bhaint amach.
“A Chaise, tar ort!” Chuala mé guth mo WSO go gairid tar éis dó a rá, "1200 troigh, Tim."
Bhí an srón síos 20 céim.
"Déanaimis!" scread mé.
Bhí rudaí ag dul go dona.
“Leibhéal,” a tháinig scairt ón suíochán cúil.
Nuair a tháinig muid amach as an scamall, bhí srón an ghluaisteáin ísliú 40 céim agus thuig mé go raibh ár ngnóthaí brónach.
Ní raibh go leor fuinnimh ann - bhí srón an eitleáin ag ardú ró-mhall le leibhéalú sular bhuaileamar an talamh.
Fuaimeanna rabhaidh an chórais GPW.
“WOOP, WOOP – PULL UP, PULL UP!”
“7, 6, 5 – 400 troigh le dul, a Thiomáin!” a scairt mo WSO.
Chroith an t-eitleán in ainneoin na n-orduithe ó na rialuithe: ní raibh dóthain cáilíochtaí eitilte aige chun éirí as an tumadóireacht.
Tost reigned sa cábáin. Ba é an rud a rinne an scéal níos measa ná an fhíric nach raibh aon deis againn éirí as mar gheall ar an ráta ard sluaite.
Leathnaigh mé na flapaí agus na slait go hiomlán chun ardaitheoir an tsciatháin a mhéadú.
Mar thoradh ar a mhéadú tobann, tháinig méadú beag ar luas srón an eitleáin ag bogadh i dtreo na spéire.
Tá feabhas tagtha ar an scéal.
Sa deireadh, d'éirigh liom an t-eitleán a leibhéalú ag airde 200-300 troigh os cionn na talún agus d'ardaigh mé an carr go mall ar ais isteach sna scamaill.
Níor tharraing an trealamh tuirlingthe siar riamh. Bhí turas fada ciúin abhaile ag fanacht linn.
Bhí mé i mo phíolóta le taithí, díreach sa raon ina bhféadfadh mo ró-mhuinín bás a fháil. Dá fhaide a rinneamar an ainliú, is amhlaidh is mó muiníne a d'éirigh linn.
Chuireamar ina luí orainn féin go ndeachaigh briseadh na rialacha chun tairbhe na múinteoireachta agus go raibh tábhacht lena raibh ar siúl againn.
Ach ar an mbealach seo is beag nár thuairt mé eitleán míleata arbh fhiú £50 milliún é.
Sárú ar na rialacha ba ea na gníomhartha a rinne mé chun 0g a bhaint amach chun an trealamh tuirlingthe a tharraingt siar tar éis éirí de thalamh, ach tháinig siad chun bheith ina ngnáthnós dúinn - chreid mé i ndáiríre go raibh gach rud ceart á dhéanamh agam.
Bhí mé mícheart.
Bhí an t-ádh linn an lá sin, ach, mar a bhí le mo “normalú glaise,” bhí comharthaí luathrabhaidh sna samplaí a tugadh:
- Bhí tubaistí ag foireann aerobata Red Arrows in 2008 agus 2010 nuair a cailleadh dhá aerárthach. Bhí a mhodh píolótach uathúil féin ag an scuadrún, chomh maith le leibhéal oiliúna atá thar a bheith deacair do sheachtrach a mheas.
- Chaill NASA an tointeálaí spáis Challenger i 1986 mar gheall ar fhaillí agus lean sé ag oibriú le cultúr fí riosca go dtí gur tharla tubaiste an tointeála spáis Columbia le linn dó filleadh ar an Domhan in 2003.
- Tá a fhios ag gach duine go dtosaíonn píolótaí scaird ar a dturas le mála lán de luck, agus iad ag tosú ar mhála folamh a líonadh le taithí - tarlaíonn an chuid is mó de thubaistí thart ar an marc 700 uair an chloig. Nuair a bhuail mé beagnach sa Bheilg, bhí 650 uair an chloig agam.
“Is é an cleas ná an mála taithí a líonadh sula fholmhú tú mála an ádh.”
Sula ndéanann tú iarracht an domhan a athrú, féach siar ar an áit ar thosaigh tú.
An bhfuil sé seo réasúnta?
Ar chlaon tú ón rud a bhí gnáth duit?
Deirim “ar do shon” mar táimid go léir difriúil. Tá ár dtuiscint féin againn go léir, ár gcaighdeáin féin, ach, chun an fhírinne a rá, is minic a chlaonann muid uathu.
Mar sin ní léir ag an am céanna.
Leibhéal tú féin sula dtitfidh tú.
B'fhéidir gur chóir duit díriú ar éirí as caitheamh tobac sula gceannaíonn tú an £50 sa mhí ballraíocht giomnáisiam? Nó stop ag ithe sceallóga agus seacláide sula mbeidh tú tiomanta go hiomlán do mheáchan a chailleadh?
An bhfuil a fhios agat cén fáth, nuair a bhíonn tú ag eitilt ar eitleán ar laethanta saoire, go n-insíonn siad duit go gcaithfidh tú an masc ocsaigine a chur ort féin ar dtús, agus ansin cabhrú le daoine eile?
Mar mura gcuidíonn tú leat féin, ní bheidh tú in ann cabhrú le duine ar bith.
Tóg am duit féin - níl sé éasca, ach is fiú é.
Agus mé ag ullmhú le haghaidh éirí de thalamh, déanaim seiceáil i gcónaí go bhfuil na rialuithe i mo smacht, nach bhfuil aon duine eile ag teacht isteach i dtír (mar sin ní thagann siad i dtír ar mo cheann), agus go bhfuil an rúidbhealach amach romhainn soiléir.
Seiceáilim freisin go bhfuil na flapaí cearta gafa agus go bhfuil an córas díshealbhaithe lán-armtha.
Déanaim deimhin de go gcloím leis na bunrialacha sábháilteachta eitilte sula dtabharfaidh mé faoi.
Sa chás seo, mar shampla, má théann éan isteach i m'inneall agus má scarann sé lann comhbhrúiteora le linn éirí de thalamh, tabharfaidh mé an seans is fearr dom féin déileáil leis an gcás.
Fiafraigh díot féin "cad é a chuireann bac orm éirí mar ba mhaith liom?"
Agus ansin is féidir leat díriú ar filleadh ar na bunghnéithe "tú".
Nasc leis an bhfoilseachán bunaidh -
Ón aistritheoir
Tá roinnt téarmaí teicniúla san alt bunaidh a bhaineann leis an bpróiseas píolótach aerárthach, measctha, ina theannta sin, le béarlagair míleata. Mar dhuine nach bhfuil an-eolach ar an ábhar seo, bhí sé deacair dom uaireanta teacht ar an bhfoclaíocht cheart don aistriúchán (rinne mé iarracht is cuma cén =). Má fhaigheann tú míchruinneas teicniúil i mo théacs, scríobh teachtaireacht chugam le do thoil!
Foinse: will.com