An chéad uair eile, nuair a fhaigheann tú tú féin ag an stáisiún, tóg nóiméad d’aird agus íoc leis an inscríbhinn é, go díreach sa lár ag bun an ghluaisteáin traenach, ar a mbeidh tú whisked amach go dtí do súil leis le fada. saoire. Níl an inscríbhinn seo anseo de sheans; insíonn sé dúinn an uimhir mistéireach, thraidisiúnta chéanna den dáileoir aeir coscáin atá suiteáilte ar an gcarr seo.
Tá an inscríbhinn le feiceáil fiú má tá an traein ina seasamh ag ardán ard, mar sin ná caill é.
Ar an gcarr seo - "Ammendorf", a ndearnadh athchóiriú mór air (KVR) ag an Tver Carriage Works, dáileoir aeir (VR) conv. Uimh. 242 cineál paisinéara. Tá sé suiteáilte anois ar gach carr nua agus “neamhbhrataithe”, in ionad an 292ú VR níos luaithe. Is iad na feistí seo a bhaineann leis an teaghlach feistí coscánaithe a mbeimid ag caint orthu inniu.
1. Oidhrí Westinghouse
Is cineál comhréiteach iad na dáileoirí aeir de chineál paisinéirí a úsáidtear ar iarnróid tomhais 1520 mm idir simplíocht an dearadh a fuarthas ó chomhla triple Westinghouse agus ceanglais sábháilteachta tráchta. Ní dheachaigh siad trí chosán forbartha chomh fada agus chomh drámatúil céanna lena gcomhghleacaithe lasta.
Faoi láthair, úsáidtear dhá mhúnla: conv dáileoir aer. Uimh. 292 agus an dáileoir aer conv., atá ag athsholáthar go tapa (ar a laghad i gcabhlach Iarnróid na Rúise). Uimh. 242 .
Tá difríocht idir na feistí seo i ndearadh, ach tá siad beagnach cosúil ina n-airíonna oibriúcháin Feidhmíonn an dá fheiste ar dhifríocht dhá bhrú - sa líne coscáin (TM) agus sa taiscumar cúlchiste (R). Soláthraíonn an dá cheann scaoileadh breise den líne coscánaithe le linn coscánaithe: cuireann an 292ú urscaoileadh TM isteach i seomra dúnta speisialta (seomra urscaoilte breise), le toirt 1 lítear, agus an 242ú - go díreach isteach san atmaisféar. Tá an dá fheiste feistithe le luasaire coscánaithe éigeandála. Níl scaoileadh céim ar chéim ag an dá fheiste - scaoileann siad láithreach nuair a ardaíonn an brú sa TM os cionn an bhrú sa chrios adhainte a bunaíodh ansin tar éis an choscánaithe deiridh; mar a deir siad, tá scaoileadh “bog” acu.
Déantar an easpa scaoileadh céimnithe a chúiteamh leis an bhfíric nach n-oibríonn an dá fheiste leo féin ar an gcarr (cé gur féidir leo), ach in éineacht leis an dáileoir aer leictreach conv. Uimh. 305, a thugann isteach rialú coscáin leictreach, agus seomra oibre le sealaíochta aeroibrithe, ag soláthar an cumas scaoileadh céim.
Mar shampla, breithnigh VR 242, mar cheann níos nua-aimseartha, chomh maith le EVR 305.
VR 242 úrnua ar an bpainéal aeroibrithe i seomra innill an innill ghluaiste EP20
Suiteáilte an ceann céanna ar iompar paisinéirí
Lig dúinn dul anois chuig dearadh agus prionsabal oibriúcháin an fheiste seo.
Léaráid ag míniú an fheiste VR 242: 1, 3, 6, 16 - poill chalabraithe; 2,4 - scagairí; 5 - loine teorannóir urscaoilte breise TM;
7, 10, 13, 21, 22 - spriongaí; 8 - comhla sceite; 9 - slat log; 11 - príomh-loine; 12 - comhla urscaoileadh breise; 14 - stad an lasc mód oibriúcháin; 15 - loine lasc mód oibriúcháin; 17. 28 - slata; 18 - comhla coscáin; 19 - comhla stalla; 20 — stop an lasc coscánaithe éigeandála; 23, 26 - comhlaí; 24 - poll; 25 - loine luasaire coscán éigeandála; 27 - comhla chun scaoileadh breise a theorannú; RA - seomra luasghéaraithe; ZK - seomra spól; MK - príomhsheomra; TM - líne coscáin, ZR - umar spártha; TC - sorcóir coscáin
Cá dtosaíonn an dáileoir aer? Tosaíonn sé le muirearú, is é sin, seomraí an dáileora aeir féin agus an umar cúltaca a líonadh le haer comhbhrúite ón líne coscáin. Tarlaíonn na próisis seo nuair a thosaíonn an locomotive sa iosta, nuair a bhíonn sé ina sheasamh gan aer, chomh maith le gach gluaisteán, nuair a bhíonn siad cúpláilte leis an locomotive, agus osclaítear an chomhla deiridh - tógtar an traein "don aer". Breathnaímis ar an bpróiseas seo
Gníomh BP 242 nuair a mhuirearú
Mar sin, téann aer ón líne coscáin, faoi bhrú 0,5 MPa, isteach sa ghléas, ag líonadh seomra U4 faoin loine luasghéaraithe, ansin téann sé suas an cainéal (léirithe i dearg), trí scagaire 4, trí chainéal A isteach sa phríomhsheomra. (MK), ag tacú leis ó thíos an príomh-loine 11, ardaíonn sé suas, lena slat log 9 osclaíonn an comhla sceite 8, a chuireann cuas an sorcóra coscáin in iúl leis an atmaisféar. Ag an am céanna, téann aer ón scagaire, ar feadh cainéal aiseach an tslat 28, tríd an bpoll calabraithe 3, isteach san umar cúlchiste (léirithe i buí), agus as sin tríd an gcainéal isteach sa seomra spól (SC) thuas. an príomh-loine 11.
Leanann an próiseas seo ar aghaidh go dtí go bhfuil an brú san umar cúltaca, sa phríomhsheomra agus sna seomraí spóil comhionann leis an mbrú luchtaithe sa líne coscáin. Fillfidh an príomh-loine go dtí an seasamh neodrach, ag dúnadh an chomhla sceite. Tá an dáileoir aer réidh le haghaidh gníomhaíochta.
Scríobhfaidh mé arís - tá an brú sa TM éagobhsaí, tá sceitheanna ann, sceitheanna beaga, ach bíonn siad ann i gcónaí. Is é sin, féadfaidh an brú sa TM laghdú. Má laghdaítear an brú ag ráta níos lú ná an ráta seirbhíse, ansin tá am ag an aer ón seomra spól sreabhadh isteach sa phríomhsheomra trí throttle 3, fanann an príomh-loine i bhfeidhm agus ní tharlaíonn coscánaithe.
Nuair a laghdaíonn an brú sa líne coscáin ag an ráta coscánaithe seirbhíse, laghdaítear an brú sa chomhla coscáin tapa go leor chun go bhféadfaidh an príomh-loine bogadh síos, faoi thionchar brú níos mó sa seomra spól. Ag bogadh síos, osclaíonn sé an comhla urscaoilte breise 12.
Gníomh BP 242 le linn coscánaithe: céim den scaoileadh breise TM
Téann aer ón bpríomhsheomra, trí chomhla 12 trí chainéal K, trí chainéal aiseach an tslat 28, isteach san atmaisféar. Laghdaíonn an brú sa líne coscáin agus sa phríomhsheomra níos gasta fós agus leanann loine 11 lena ghluaiseacht anuas.
Gníomh BP 242 le linn coscánaithe: líonadh tosaigh an tsorcóra coscáin
Gluaiseann slat log an phríomhloine 9 ón séala ar an gcomhla sceite, rud a fhágann go n-osclaítear bealach aer ón umar cúlchiste, a shreabhann trí chainéal B isteach sa seomra spól, cainéal aiseach an tslat 9, cainéal D agus Gabhann an lasc mód isteach sa sorcóir coscáin trí chainéal L. Ag an am céanna téann an t-aer céanna trí chainéal D isteach sa seomra U2, ag brú ar loine 6, rud a ghearrann an cainéal scaoilte breise ón atmaisféar. Stopann scaoileadh breise. Ag an am céanna, téann an slat 28 den loine 6 síos, tá na bealaí gathacha ann blocáilte ag cufaí rubair, rud a fhágann go ndéantar na príomhsheomraí agus na seomraí spól a scaradh. Méadaíonn sé seo íogaireacht an dáileora aeir maidir le coscánaithe - anois laghdófar an brú sa líne coscáin ag aon ráta mar thoradh ar an bpríomhloine a ísliú agus an sorcóir coscáin a líonadh.
Gníomh BP 242 le linn coscánaithe: ráta líonta an ionaid siopadóireachta a athrú
Ar dtús, líontar an sorcóir coscáin go tapa, trí chainéal leathan, tríd an gcomhla coscáin oscailte 18. De réir mar a líonadh an sorcóir coscáin, líontar seomra U16 den lasc mód tríd an bpoll calabraithe 1 freisin. Nuair a thagann an brú chun an earraigh a chomhbhrú faoi loine 15, dúnann an comhla coscáin agus líontar an TC trí pholl calabraithe sa chomhla coscáin ag ráta mall. Tarlaíonn sé seo má dhéantar láimhseáil an lasc mód 14 a iompú go dtí suíomh “D” (comhpháirt fhada). Úsáidtear an modh seo má sháraíonn líon na ngluaisteán ar an traein 15. Déantar é seo chun líonadh na n-ionad siopadóireachta ar na gluaisteáin a mhoilliú, rud a chinntíonn go mbeidh níos mó aonfhoirmeachta idir na coscáin trasna na traenach.
Ar thraenacha gearra, cuirtear hanla 14 in ionad “K” (traein ghearr). Ag an am céanna, osclaíonn sé go meicniúil an comhla coscáin 18, agus tarlaíonn líonadh an ionaid siopadóireachta ag luas tapa an t-am ar fad.
Nuair a chuireann an tiománaí an comhla sa suíomh stoptha, stopann an titim brú sa líne coscáin. Tarlóidh líonadh an tsorcóra coscáin go dtí go dtiteann an brú san umar cúltaca, agus mar sin sa seomra spól, mar gheall ar an sreabhadh aer le haghaidh líonadh, ag éirí comhionann leis an mbrú sa phríomhsheomra, agus mar sin sa líne coscáin. Fillfidh an príomh-loine go dtí an seasamh neodrach. Stopann líonadh an ionaid siopadóireachta, agus tá bac ann.
Chun na coscáin a scaoileadh, cuireann an tiománaí an láimhseáil craein i suíomh I. Ritheann aer ó na príomh-thaiscumar isteach sa líne coscáin, ag méadú go suntasach ar an mbrú atá ann (suas le 0,7 - 0,9 MPa, ag brath ar fhad na traenach). Méadaíonn an brú sa phríomhseomra BP freisin, rud a fhágann go ngluaiseann an príomh-loine aníos, ag oscailt an chomhla sceite 8, trína n-éalaíonn aer ó na sorcóirí coscáin, chomh maith le seomra U2, isteach san atmaisféar. Mar thoradh ar an titim brú sa seomra U2 go n-ardóidh an loine 6 agus an tslat 28, déanann an líne coscáin agus an taiscumar cúlchiste cumarsáid arís trí throttle 3 - gearrtar an taiscumar cúlchiste.
Nuair a shroicheann an brú luchtaithe san umar borrtha (UR) comhionann leis an mbrú luchtaithe, cuireann an tiománaí an comhla i suíomh II (suíomh na traenach). Déantar an brú sa TM a athchóiriú go tapa chuig an leibhéal brú san UR. Ag an am céanna, mar gheall ar throttle 3, níl am fós ag an mbrú san umar cúltaca ardú go dtí an ceann muirir, leanann an t-aerchosaint a mhuirearú, ach ag luas níos moille. De réir a chéile, socraítear an brú san umar cúltaca, sa phríomhsheomra agus sna seomraí spóil comhionann leis an gceann luchtaithe. Tá an dáileoir aeir réidh arís le haghaidh coscánaithe breise.
Ó thaobh an tiománaí de, tá cuma mar seo ar na próisis a gcuirtear síos orthu:
Gné ar leith den VR 242 is ea an luasaire coscánaithe éigeandála; sa léaráid tá sé suite ar thaobh clé na feiste. Nuair a bhíonn tú ag muirearú, chomh maith leis an bpríomhchuid den dáileoir aer a líonadh, gearrtar an luasaire freisin - líontar an cuas faoin loine 25 agus an cuas os cionn an loine le haer tríd an seomra luasaire (AC). Déanann an líne coscáin agus an seomra luasghéaraithe cumarsáid trí pholl throttle 1, a bhfuil a thrastomhas den sórt sin le linn coscánaithe seirbhíse, go ndéanann an brú sa seomra luasghéaraithe a bheith comhionann le brú na líne coscáin agus ní oibríonn an luasaire.
Oibriú an luasaire coscáin éigeandála
Mar sin féin, nuair a thiteann an brú ag ráta éigeandála - eitlíonn an t-aer amach as an líne coscáin i 3 - 4 soicind, níl am ag na brúnna a bheith comhionann, brúigh an t-aer ón seomra luasghéaraithe ar an loine 25, agus osclaíonn sé. an comhla stalla 19, ag oscailt poll leathan sa líne coscáin as a dtéann an t-aer isteach san atmaisféar, ag déanamh níos measa ar an bpróiseas. Mar sin, le linn coscánaithe éigeandála, nuair a bhíonn an luasaire ag feidhmiú, osclaíonn fuinneog sa líne coscáin ar gach carr.
Chun an luasaire a mhúchadh (mar shampla, má tá mífheidhm leis), bain úsáid as eochair speisialta chun an stad 20 a chasadh, a bhlocálann loine an luasaire sa suíomh uachtarach.
In ainneoin an iliomad focail agus litreacha scríofa, i ndáiríre tá dearadh simplí agus iontaofa ag an bhfeiste seo. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, BP 292, níl spóil sa cheann seo, atá fós sách capricious i bhfeidhm, a éilíonn meilt ar an scáthán agus lubrication, agus tá siad faoi réir caitheamh freisin.
Is gléas neamhspleách é dáileoir aer 242 agus is féidir leis oibriú gan cúntóirí. Go deimhin, ar ghluaisteáin phaisinéirí agus ar innill ghluaiste, oibríonn sé i gcomhar le gléas eile ar a dtugtar
2. Dáileoir aeir leictreach (EVR) conv. Uimh. 305
Tá an gléas seo deartha chun oibriú sa chóras coscáin leictri-aeroibrithe ar rothra paisinéirí. Suiteáilte ar charráistí agus innill ghluaiste mar aon le VR 242 nó VR 292. Seo an chuma atá ar an aonad trealaimh coscáin ar iompar paisinéirí
Sa tulra tá an sorcóir coscáin. Beagán eile, tá an seomra oibre EVR 305 scriúdaithe go dtí balla chúl an ionaid siopadóireachta Tá an chuid leictreach den EVR mar aon le lasc brú ceangailte leis ar chlé, agus tá dáileoir aer 292 ceangailte leis ar dheis Tá asraon ón líne coscáin (péinteáilte dearg) ceangailte leis trí chomhla dícheangail.
Gléas EVR 305: 1, 2, 3, 6, 9, 10, 11, 12, 14, 18 - bealaí aeir; 4 - comhla scaoilte; 5 - comhla coscáin; 7 - comhla atmaisféarach; 8 - comhla soláthair; 11 - scairt; 13, 17 - cuais na comhla lasc; 15 - comhla lasctha; 16 - séala na comhla lasctha; TC - sorcóir coscáin; RK - seomra oibre; OV - comhla scaoileadh; Teilifís - comhla coscáin; ZR - umar cúltaca; VR - dáileoir aer
Tá trí phríomhchuid ag EVR 305: seomra oibre (RC), comhla lasctha (PC) agus lasc brú (RD). Tá comhlaí scaoileadh 4 agus comhlaí coscáin 5 sa tithíocht lasc brú, arna rialú ag leictreamaighnéid.
Nuair a bhíonn tú ag muirearú, ní sholáthraítear cumhacht do na comhlaí, osclaíonn an comhla scaoileadh cuas an tseomra oibre chuig an atmaisféar, agus tá an comhla coscáin dúnta. Téann aer ón líne coscáin, tríd an dáileoir aer trí na bealaí taobh istigh den EVR, isteach sa umar spártha, é a mhuirearú, ach ní théann sé in áit ar bith eile, ós rud é go bhfuil a chosán isteach sa chuas os cionn scairt an lasc brú bac ar an comhla coscáin dúnta.
Gníomh EVR 305 nuair a mhuirearú
Nuair a shocraítear comhla an tiománaí chun Va a sheasamh, cuirtear acmhainneacht dhearfach (i gcomparáid leis na ráillí) i bhfeidhm ar an sreang EPT agus faigheann an dá chomhla cumhacht. Déanann an comhla scaoileadh an seomra oibre a leithlisiú ón atmaisféar, agus osclaíonn an comhla coscáin cosán an aeir isteach sa chuas os cionn an scairt RD agus níos faide isteach sa seomra oibre.
Gníomh EVR 305 le linn coscánaithe
Méadaíonn an brú sa seomra oibre agus sa chuas os cionn an scairt, lúbann an scairt síos, ag oscailt an chomhla soláthair 8, trína dtéann aer ón umar cúltaca isteach i gcuas ceart na comhla lasctha ar dtús. Gluaiseann an breiseán comhla ar an taobh clé, ag oscailt an bealach le haghaidh aer isteach sa sorcóir coscáin.
Nuair a chuirtear craein an tiománaí sa uasteorainn, athraíonn an voltas a sholáthraítear don sreang EPT polaraíocht, tá an dé-óid trína gcumhachtaítear an comhla coscáin faoi ghlas, cailleann an comhla coscáin cumhacht, agus dúnann an comhla coscáin. Stopann an méadú ar bhrú sa seomra oibre, agus líontar an sorcóir coscáin go dtí go bhfuil an brú ann comhionann leis an mbrú sa seomra oibre. Tar éis seo, filleann an membrane go dtí an suíomh neodrach agus dúnann an comhla beathaithe. Tá an tsíleáil ag teacht.
Éifeacht EVR 305 nuair a bhíonn forluí ann
Leanann an comhla scaoilte ag fáil cumhachta, ag coinneáil an chomhla scaoilte dúnta, rud a choscann aer éalú ón seomra cócaireachta.
Le scaoileadh, cuireann an tiománaí an láimhseáil craein i suíomh I le haghaidh scaoileadh iomlán, agus i suíomh II le haghaidh scaoileadh céim ar chéim. Sa dá chás, cailleann na comhlaí cumhacht, osclaíonn an comhla scaoilte, ag scaoileadh aer ón seomra oibre isteach san atmaisféar. Gluaiseann an scairt, arna thacú ó thíos ag brú sa sorcóir coscáin, aníos, ag oscailt na comhla sceite trína dtagann aer amach as an sorcóir coscáin
Gníomh EVR 305 le linn saoire
Más rud é, nuair a scaoiltear sa dara háit é, go gcuirtear an láimhseáil ar ais sa uasteorainn, stopfaidh an t-aer ag sileadh amach as an seomra oibre, agus déanfar an TC a fholmhú go dtí go mbeidh an brú ann comhionann leis an mbrú atá fágtha sa seomra oibre. seomra. Baineann sé seo amach an fhéidearthacht scaoileadh céim ar chéim.
Tá roinnt gnéithe ag an gcoscán leictri-aeroibrithe seo. Ar an gcéad dul síos, má bhriseann an líne EPT, scaoilfidh na coscáin. Sa chás seo, tar éis don tiománaí roinnt gníomhartha éigeantacha a fhorordaítear leis na treoracha a chomhlíonadh, aistríonn sé go dtí an coscán aeroibrithe a úsáid. Is é sin, ní coscán uathoibríoch é EPT. Is míbhuntáiste é seo den chóras seo.
Ar an dara dul síos, nuair a bhíonn an EPT ag feidhmiú, tá an gnáth-dáileoir aeir sa suíomh scaoilte, gan scor de sceitheadh as an umar cúltaca. Is móide é seo, toisc go gcinntíonn sé neamh-exhaustibility an choscáin leictri-aeroibrithe.
Ar an tríú dul síos, ní chuireann an dearadh seo isteach ar oibriú dáileoir aer traidisiúnta ar chor ar bith. Má dhéantar an EPT a mhúchadh, ansin déanfaidh an BP, ag líonadh an sorcóir coscáin, cuas clé na comhla lasc a líonadh ar dtús, ag bogadh an breiseán isteach ar dheis, ag oscailt an bhealaigh don aer ón taiscumar cúlchiste chun dul isteach sa sorcóir coscáin. .
Seo an chuma atá ar oibriú na gcóras a gcuirtear síos orthu ó chábán an tiománaí:
Conclúid
Theastaigh uaim feistí coscánaithe lasta a bhrú isteach san alt céanna, ach ní hea, tá plé ar leith ag teastáil ar an ábhar seo, ós rud é go bhfuil feistí coscáin lasta i bhfad níos casta, úsáideann siad réitigh agus cleasanna teicniúla i bhfad níos sofaisticiúla, mar gheall ar shaintréithe oibriúcháin stoc rollta lasta. .
Maidir leis an gcoscán paisinéirí, déantar a chaidreamh le coscán Westinghouse a chúiteamh le réitigh theicniúla bhreise, a sholáthraíonn táscairí feidhmíochta inghlactha, leibhéal sábháilteachta agus monaraíochta cothabhála agus deisiúcháin ar an rothra intíre. Beidh sé suimiúil comparáid a dhéanamh le “conas atá sé ag dul ann” thar lear. Déanfaimid comparáid a dhéanamh, ach beagán níos déanaí. Go raibh maith agat as do aird!
PS: Mo bhuíochas le Roman Biryukov as an ábhar grianghrafadóireachta, chomh maith leis an suíomh , as a dtógtar an t-ábhar léiritheach.
Foinse: will.com
