Ar feadh i bhfad, níorbh fhéidir le fochuideachta Waymo, fiú nuair a bhí sé ina eintiteas aonair le corparáid Google, cinneadh a dhéanamh ar chur i bhfeidhm tráchtála a cuid forbairtí i réimse an iompair ar an talamh a rialaítear go huathoibríoch. Anois tá comhréireanna tromchúiseacha bainte amach ag an gcomhpháirtíocht le imní Fiat Chrysler: tá na céadta mionfheistithe hibrideach Chrysler Pacifica atá feistithe go speisialta cheana féin, atá ag déanamh iompair paisinéirí go turgnamhach i stát Arizona. Sa todhchaí, ba mhaith le Waymo an cabhlach de “tacsaithe uathoibrithe” den sórt sin a mhéadú go dtí na mílte gluaisteán, ach d’fhógair sé ag an am céanna tógáil a líne táirgeachta féin i Detroit le tacaíocht ó chomhpháirtithe tionsclaíocha, a bheidh in ann. “gluaisteáin róbatacha” den cheathrú leibhéal leathdhéanach neamhspleáchais a chur le chéile.
Chuir seirbhís tacsaí uathoibrithe Waymo One tús le hoibríochtaí tráchtála in Arizona i mód teoranta ó mhí na Nollag anuraidh. Tá míleáiste iomlán fréamhshamhlacha agus minivans táirgthe tar éis 16 milliún ciliméadar a bhaint amach ar bhóithre poiblí i 25 chathair SAM. Ba í an chuideachta an chéad duine a chinn gan tiománaithe tástála a chur taobh thiar den roth dá fréamhshamhlacha, a d'fhéadfadh cur isteach ar phróiseas tiomána an ghluaisteáin i gcásanna criticiúla. Mar sin féin, tar éis roinnt teagmhais bóthair, roghnaigh Waymo speisialtóirí árachais a chur taobh thiar den roth dá fhréamhshamhail.
Go ginearálta, le haghaidh Waymo, bhí sé ina thosaíocht i gcónaí díriú ar chomhar le huathoibritheoirí atá ann cheana féin, ós rud é go n-idirghníomhaíonn sé cheana féin le Fiat Chrysler agus Jaguar Land Rover, agus tá sé i mbun caibidlíochta le go leor uathoibritheoirí eile freisin. Ba é an comhoibriú leis an mbranda Jaguar a cheadaigh Waymo chun feithiclí leictreacha a rialaítear go huathoibríoch a chruthú ar chassis Jaguar i-Pace.
Ag comhdháil ráithiúil le déanaí, mhínigh ionadaithe ó mháthairshealbhú Aibítir go bhfuil Waymo ag díriú ar sheirbhís chun feithiclí uathoibrithe a roinnt, ach níl a chuid tionscadal teoranta dó seo. Tá suim ag an gcuideachta i margadh na seirbhísí lóistíochta, lena n-áirítear iompar lasta fad-achair, agus an chuid den iompar paisinéirí cathrach i gcathracha móra.
I mí an Mhárta na bliana seo, d'fhógair Waymo go gceadódh sé do chuideachtaí tríú páirtí an radar optúil a d'fhorbair sé (ar a dtugtar “lidar”) a úsáid ar bhonn tráchtála. Táthar ag súil gurb iad forbróirí róbataic agus córais slándála na chéad daoine a ghlacfaidh é. Amach anseo, beifear in ann teacht ar fhorbairtí uile Waymo i réimse na n-uathphíolóta sa talmhaíocht nó i stórais uathoibrithe.
Tabhair faoi deara, ag ócáid le déanaí ar ábhar comhchosúil, gur cháin bunaitheoir Tesla, Elon Musk, go géar an smaoineamh "lidars" a úsáid i réimse an uathoibrithe feithiclí. D’admhaigh sé gur chuir sé féin tús le húsáid “lidar” ag an gcuideachta aeraspáis SpaceX, a rialaíonn sé, chun an próiseas chun spásárthaí a dhuga sa spás a rialú, ach measann sé nach gá braiteoirí den chineál seo a úsáid i gcarranna. Má tá iomaitheoirí chun “lidars” a chruthú, ní mór dóibh cur i bhfeidhm orthu sa chuid dofheicthe den speictream. De réir Musk, réitíonn an meascán de cheamaraí agus de radair thraidisiúnta go foirfe an fhadhb a bhaineann le “gluaisteán róbatach” a dhíriú sa spás. Ní hamháin go bhfuil lidars gan úsáid, ach freisin costasach do mhonaróirí, creideann Musk.
Foinse: 3dnews.ru