Bidh teicneòlasan 5G ga dhèanamh comasach dàta telemetry a chruinneachadh nas èifeachdaiche agus gnìomhan gu tur ùr fhosgladh airson carbadan as urrainn sàbhailteachd rathaid a leasachadh agus raon charbadan gun luchd-obrach a leasachadh. Tha comas aig siostaman V2X (siostam airson dàta iomlaid eadar carbadan, eileamaidean bun-structair rathaid agus luchd-cleachdaidh rathaid eile) gun tèid conaltradh 5G NR a chleachdadh airson fhuasgladh. Meudaichidh seo gu mòr an ìre de shàbhailteachd dha draibhearan, luchd-siubhail agus luchd-coiseachd, lughdaichidh seo caitheamh connaidh agus ùine siubhail.
Anns a ’Mhàrt am-bliadhna, dh’ aontaich a ’bhuidheann 3GPP, a bhios a’ gnàthachadh lìonraidhean 5G, a ’chiad shònrachaidhean C-V5X a thoirt a-steach le taic airson 16G NR a-steach don ath dhreach den inbhe 2G NR cruinneil (Release 5). Tha sinn den bheachd gun tèid gabhail ris an dreach seo sa chiad leth de 2020. Bidh an cothlamadh den teicneòlas seo agus taic airson eMBB (bann-leathann ultra gluasadach), na mion-chomharrachadh a chaidh aontachadh ann an 3GPP Release 15, mar a’ chiad cheum a dh’ ionnsaigh 5G NR a chleachdadh gus càraichean snasail a chruthachadh stèidhichte air Àrd-ùrlar Automotive Qualcomm Snapdragon.
Chan eil sinn a’ feitheamh ri bhith a’ sgaoileadh lìonraidhean 5G air feadh an t-saoghail gus conaltradh dìreach carbad-gu-carbaid a chomasachadh a’ cleachdadh teicneòlasan cealla. Air ais ann an 3GPP Release 14, chaidh teicneòlasan V2X a mhìneachadh a leigeas le càraichean fiosrachadh bunaiteach iomlaid le luchd-cleachdaidh rathaid eile agus, mar eisimpleir, solais trafaic, aig amannan sònraichte. Chaidh na comasan aca a nochdadh ann an iomadh deuchainn a’ cleachdadh a’ chip C-V2X againn, Qualcomm 9150. Tha conaltradh dìreach le bhith a’ cleachdadh theicneòlasan C-V2X a’ leigeil leis an inneal na tha timcheall air “fhaicinn” eadhon ann an suidheachaidhean far nach eil nithean eile a rèir sealladh, leithid ann an na croisean dall no ann an droch shìde. Ann a bhith a’ dèanamh seo, bidh teicneòlasan ùra a’ cur ri agus a’ leudachadh nan comasan a thig bho luchd-mothachaidh fulangach eile leithid siostaman radar, LIDAR agus camara, aig a bheil crìochan raon agus faicsinneachd.
Bheir 3GPP Release 16 agus an gnàthachadh C-V2X le comas 5G NR na comasan sin gu ìre gu tur ùr agus leigidh iad le carbadan tòrr a bharrachd fiosrachaidh fhaighinn agus a chuir, leithid dàta mothachaidh nas mionaidiche agus fiosrachadh mu “rùintean” luchd-cleachdaidh rathaid, bun-structair rathaid agus mu ghluasadan luchd-coiseachd. A bharrachd air an sin, cuidichidh iomlaid dàta air “rùn” le bhith a ’dealbhadh slighe a’ charbaid ann an dòigh nas èifeachdaiche, a tha cudromach airson leasachadh charbadan gun luchd-obrach san àm ri teachd. Thig C-V2X air adhart bho theicneòlas a bha gu sònraichte na dhòigh air sàbhailteachd rathaid bunaiteach a leasachadh ann am Fios 14, gu inneal eadar-obrachaidh dìreach neach-cleachdaidh gu rathad a chuidicheas le bhith ag adhartachadh sàbhailteachd rathaid agus mothachadh trafaic, a bharrachd air a bhith a’ lughdachadh connadh agus cosgaisean ùine, rathad.
A’ gabhail làn chothrom air C-V2X agus 5G NR
Bidh fuasglaidhean C-V2X stèidhichte air 5G NR a’ luathachadh nan comasan ùr-ghnàthach a tha air nochdadh le lìonraidhean 4G agus 5G. Thug a’ chiad dreach de lìonraidhean 5G, a thòisicheas air an cur an gnìomh as t-earrach agus a chaidh a dhèanamh àbhaisteach ann an 3GPP Release 15, a-steach farsaingeachd clèithe tricead scalable a tha cuideachd air a chleachdadh airson C-V2X. Is e aon eisimpleir den tagradh aige an comas dùmhlachd a ’chomharra iomraidh atharrachadh a rèir astar a’ charbaid. A rèir ar tuairmsean, àrdaichidh èifeachdas speurail aig astaran àrda sa chùis seo 3,5 tursan, rud a tha air leth cudromach airson suidheachaidhean ùra airson a bhith a’ cleachdadh C-V2X, mar eisimpleir, airson an iomlaid eadar càraichean agus eileamaidean bun-structair rathaid le meud mòr de dhàta. bho luchd-mothachaidh.
Tha buileachadh C-V2X le comas 5G NR a’ tabhann grunn leasachaidhean mòra aig ìre rèidio a tha gun samhail dha 5G NR. Ann am Fios 16, airson a’ chiad uair, thèid ceangal “taobh” a chur ris an inbhe 5G - sianal iomlaid dàta dìreach airson siostaman V2X. Bidh an teicneòlas seo mar bhunait airson leasachadh fhuasglaidhean san àm ri teachd a’ cleachdadh 5G NR ann am fònaichean sgairteil agus raointean eile leithid sàbhailteachd a’ phobaill. B’ e am bunait airson a chruthachadh leasachadh Qualcomm Technologies airson LTE Direct, a lean gu dearbh gu coltas theicneòlasan C-V3X ann an 14GPP Release 2. Cuideachd, leigidh na teicneòlasan a tha air am mìneachadh ann an Release 14 le carbadan le taic airson an dreach as sine de C-V2X conaltradh a dhèanamh air an rathad eadhon leis na modalan as ùire a chleachdas an dà dhreach de C-V2X (bho Release 14 agus Release 16 le taic 5G NR). ).
Paradigm ùr airson iomlaid dàta carbad-gu-carbaid
Anns a’ phàtran ùr-nodha de iomlaid dàta a’ cleachdadh lìonraidhean gluasadach, bidh innealan ag atharrachadh crìochan tar-chuir chomharran, leithid an atharrachadh agus an còdachadh, a rèir càileachd chomharran stèiseanan bunaiteach. Le C-V2X, tha an dùbhlan iom-fhillte leis gu bheil sinn a’ bruidhinn mu bhith a’ gluasad charbadan gu cunbhalach seach stèiseanan bunaiteach. Anns a 'chùis seo, chan eil càileachd chomharran a-mhàin gu leòr gus tuigsinn dè na carbadan a tha freagarrach airson conaltradh anns gach cùis. Smaoinich gu bheil càr aig crois-rathaid timcheall air an oisean. Tha an ìre comharran aige lag, ach tha an càr fhèin gu math faisg, is e sin, tha e na phàirt den àrainneachd a tha cudromach don chàr againn. Mar sin, feumaidh an dà charbad sa chùis seo a bhith comasach air fiosrachadh iomlan fhaighinn bho na mothachairean, ge bith a bheil iad ann an sealladh dìreach ri chèile.
Agus tha seo, an uair sin, a 'ciallachadh gu bheil feum air paradigm ùr a bheir aire chan ann a-mhàin air ìre nan comharran, ach cuideachd air an astar eadar nithean. Air sgàth seo, tha an dòigh-obrach airson lìonraidhean 5G fhèin a leasachadh eadar-dhealaichte bho mar a chaidh lìonraidhean de ghinealaichean roimhe a thogail. Gu sònraichte, aig na sreathan “nas ìsle” de 5G NR (sreathan corporra agus MAC), tha feum air tuairmse air astar. Mar eisimpleir, cuiridh carbadan aithne, leithid iarrtasan ath-chraoladh fèin-ghluasadach leithid ACK / NAK, dìreach ma tha iad taobh a-staigh astar sònraichte bhon inneal-sgaoilidh agus dìreach ma tha am fiosrachadh a chaidh a chuir a-mach feumail don charbad sin. Bidh an dòigh-obrach seo cuideachd a 'cuideachadh le bhith a' dèiligeadh ris an duilgheadas "nòd falaichte" ann an cruth a 'chàr a tha air a mhìneachadh gu h-àrd le ìre comharra lag, a tha suidhichte timcheall air an oisean. San fharsaingeachd, le taing dha, tha earbsachd tar-chuir fiosrachaidh airson a h-uile carbad air a mheudachadh agus thathas a’ dèanamh cinnteach à barrachd tar-chuir siostaim, leis nach eil goireasan lìonra air an caitheamh tuilleadh air a bhith a’ sgaoileadh feadhainn “gun fheum” airson cuid de chom-pàirtichean trafaic.
Chan e a-mhàin teicneòlas tar-chuir dàta a th’ ann an C-V2X stèidhichte air 5G NR
Bidh an co-dhùnadh a bhith a’ toirt a-steach mion-chomharrachadh C-V2X le comas 5G NR ann an 3GPP Release 16 na cheum cudromach ann a bhith ag àbhaisteachadh theicneòlasan conaltraidh dàta adhartach a choinnicheas ri riatanasan gnìomhachas nan càraichean airson carbadan ùra, a’ toirt a-steach carbadan fèin-riaghailteach. A bharrachd air dòighean conaltraidh, bidh sinn cuideachd a’ dèanamh rannsachadh agus a’ gnàthachadh phròtacalan àrd-ìre agus dòighean teachdaireachd ann an inbhean roinneil leithid SAE, ETSI ITS agus C-ITS. Leigidh na teachdaireachdan àbhaisteach seo le carbadan bho luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte làn bhuannachd a ghabhail de na teicneòlasan C-V2X ùra. Coltach ris an C-V2X a chaidh a mhìneachadh ann an 3GPP Release 14, cleachdaidh fuasglaidhean C-V2X le comas 5G NR sa mhòr-chuid an còmhlan 5,9 GHz, a tha glèidhte airson carbadan motair ann am mòran àiteachan san t-saoghal, leithid na SA, an Roinn Eòrpa agus Sìona. Ach, cleachdaidh an dreach ùr de C-V2X seanalan eile san raon seo.
Source: www.habr.com