Nuair a bhios tu ag itealaich air turas gnìomhachais no air saor-làithean, an do smaoinich thu a-riamh dè cho sàbhailte sa tha e ann an saoghal bagairtean didseatach an latha an-diugh? Canar coimpiutairean le sgiathan ri cuid de phlèanaichean an latha an-diugh, tha ìre dol a-steach teicneòlas coimpiutaireachd cho àrd. Ciamar a dhìonas iad iad fhèin bho hacks? Dè as urrainn do phìleatan a dhèanamh sa chùis seo? Dè na siostaman eile a dh’ fhaodadh a bhith ann an cunnart? Bhruidhinn pìleat gnìomhach, caiptean Boeing 737 le còrr air 10 mìle uair itealaich, mu dheidhinn seo air an t-sianal MenTour Pilot aige.
Mar sin, slaodadh a-steach do shiostaman itealain. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha an duilgheadas seo air a bhith a 'sìor fhàs èiginneach. Mar a bhios itealain a’ fàs nas coimpiutaireachd agus na tha de dhàta air a iomlaid eatorra agus seirbheisean talmhainn a’ dol am meud, tha an coltas gum bi luchd-ionnsaigh a’ feuchainn diofar ionnsaighean a’ dol am meud. Tha fios aig luchd-saothrachaidh itealain mu dheidhinn seo airson grunn bhliadhnaichean, ach roimhe seo cha deach am fiosrachadh seo a thoirt dhuinn gu sònraichte, pìleatan. Ach, tha e coltach gu robh na cùisean sin fhathast gan fuasgladh aig an ìre chorporra.
Dè tha thu a' cluinntinn an sin?..
Air ais ann an 2015, dh’ fhoillsich Roinn Tèarainteachd Dùthcha na SA aithisg gun robh e comasach dhaibh faighinn a-steach do na siostaman Boeing 757 aca fhèin fhad ‘s a bha e air an talamh. Bha an sgrùdadh a’ toirt a-steach cleachdadh innealan a bha rim faighinn gu farsaing a ghabhadh a ghiùlan seachad air smachdan tèarainteachd. Chaidh an gluasad a choileanadh tro shiostam conaltraidh rèidio. Gu nàdarra, cha tug iad cunntas air na siostaman a fhuair iad air falbh. Gu dearbh, cha tug iad cunntas air dad idir, ach a-mhàin gun robh e comasach dhaibh faighinn chun itealan.
Cuideachd ann an 2017, bha teachdaireachd ann bho neach-tarraing neo-eisimeileach Ruben Santamarta. Thuirt e, le bhith a’ togail transceiver beag agus a’ cur antenna sa ghàrradh aige, gun robh e comasach dha a dhol a-steach do shiostaman dibhearsain itealain ag itealaich os a chionn.
Tha seo uile gar toirt gu bheil cuid de chunnart ann fhathast. Mar sin dè as urrainn dha burgairean faighinn a-steach agus dè nach urrainn dhaibh? Gus seo a thuigsinn, tuigidh sinn an-toiseach mar a tha siostaman coimpiutair itealain ag obair. Is e a 'chiad rud as fhiach a thoirt fa-near gur e na h-itealain as ùire an fheadhainn as coimpiutaireachd cuideachd. Bidh coimpiutairean air bòrd a’ dèanamh cha mhòr a h-uile gnìomh, bho bhith a’ suidheachadh uachdar smachd (rudders, slats, flaps...) gu bhith a’ cur fiosrachadh itealaich.
Ach bu chòir a thuigsinn gu bheil luchd-saothrachaidh phlèanaichean gu math mothachail air an fheart dealbhaidh seo de phlèanaichean an latha an-diugh, agus mar sin tha iad air cybersecurity a thogail a-steach don dealbhadh aca. Mar sin, tha na siostaman a gheibh thu bho chùl an t-suidheachain air beulaibh agus na siostaman a tha a’ cumail smachd air an itealan gu tur air leth. Tha iad air an sgaradh gu corporra san fhànais, air an sgaradh gu bun-structarail, a’ cleachdadh diofar shiostaman, diofar chànanan prògramaidh - san fharsaingeachd, gu tur gu tur. Tha seo air a dhèanamh gus nach fàg e cothrom sam bith faighinn gu siostaman smachd tron t-siostam fèisteas air bòrd. Mar sin is dòcha nach bi seo na dhuilgheadas air itealain an latha an-diugh. Tha Boeing, Airbus, Embraer gu math mothachail air a’ chunnart seo agus tha iad an-còmhnaidh ag obair gus fuireach aon cheum air thoiseach air hackers.
Nòta bhon eadar-theangair: bha aithrisean ann gu robh an luchd-leasachaidh Boeing 787 fhathast ag iarraidh na siostaman sin a chur còmhla gu corporra agus dealachadh brìgheil de lìonraidhean a chruthachadh. Sàbhaladh seo cuideam (frithealaichean air bòrd) agus lughdaicheadh seo an àireamh de chàbaill. Ach, dhiùlt na h-ùghdarrasan riaghlaidh gabhail ris a’ bhun-bheachd seo agus thug iad air an “traidisean” de sgaradh corporra a chumail suas.
Tha an dealbh iomlan a 'coimhead beagan nas miosa ma ghabhas sinn an raon iomlan de phlèanaichean. Bidh beatha seirbheis an itealain a’ ruighinn 20-30 bliadhna. Agus ma sheallas sinn air ais air teicneòlas coimpiutaireachd 20-30 bliadhna air ais, bidh e gu tur eadar-dhealaichte. Tha e cha mhòr mar a bhith a’ faicinn dineosairean a’ coiseachd mun cuairt. Mar sin air plèanaichean mar an 737 a bhios mi ag itealaich, no an Airbus 320, gu dearbh bidh siostaman coimpiutair ann nach deach a dhealbhadh gu faiceallach gus seasamh an aghaidh luchd-hackers agus ionnsaighean saidhbear. Ach tha taobh soilleir - cha robh iad cho coimpiutaireachd agus amalaichte mar innealan ùr-nodha. Mar sin tha na siostaman a chuir sinn a-steach air an 737 (chan urrainn dhomh bruidhinn mu dheidhinn Airbus, oir chan eil mi eòlach orra) air an dealbhadh sa mhòr-chuid gus dàta seòlaidh a chuir thugainn. Chan eil againn . Air na 737an againn tha an stiùir fhathast ceangailte ris na h-uachdaran smachd. Mar sin tha, is dòcha gum bi e comasach do luchd-ionnsaigh buaidh a thoirt air ùrachadh dàta anns na siostaman seòlaidh againn, mar eisimpleir, ach mhothaich sinn seo gu math luath.
Bidh sinn a’ cumail smachd air an itealan chan ann a-mhàin stèidhichte air GPS air bòrd, bidh sinn cuideachd a’ cleachdadh siostaman seòlaidh traidiseanta, bidh sinn an-còmhnaidh a’ dèanamh coimeas eadar dàta bho dhiofar thùsan. A bharrachd air GPS, tha iad sin cuideachd nan lòchrain rèidio stèidhichte air an talamh agus astaran dhaibh. Tha siostam againn air bòrd ris an canar IRS. Gu bunaiteach, is iad sin gyroscopes laser a gheibh dàta ann an àm fìor agus a nì coimeas eadar e agus GPS. Mar sin ma thèid rudeigin ceàrr gu h-obann le aon de na siostaman a tha rim faighinn airson ionnsaigh, mothaichidh sinn e gu math luath agus gluaisidh sinn gu siostam eile.
Siostaman air-bòrd
Dè na targaidean ionnsaigh eile a thig gu inntinn? Is e a’ chiad fhear agus as fhollaisiche an siostam dibhearsain air itealan. Ann an cuid de chompanaidhean-adhair, is ann troimhe a cheannaicheas tu cothrom air Wi-Fi, ag òrdachadh biadh, msaa. Cuideachd, faodaidh Wi-Fi fhèin air bòrd a bhith na thargaid luchd-ionnsaigh; a thaobh seo, faodar a choimeas ri àite poblach sam bith. Is dòcha gu bheil fios agad ma chleachdas tu lìonraidhean poblach às aonais VPN, gu bheil e comasach an dàta agad fhaighinn - dàta pearsanta, dealbhan, faclan-faire Wi-Fi a chaidh a shàbhaladh, a bharrachd air faclan-faire sam bith eile, dàta cairt banca, agus mar sin air adhart. Cha bhith e doirbh do neach-tarraing eòlach am fiosrachadh seo fhaighinn.
Tha an siostam fèisteas togte fhèin eadar-dhealaichte a thaobh seo, oir tha ... Is e seata neo-eisimeileach de cho-phàirtean bathar-cruaidh. Agus tha na coimpiutairean sin, tha mi airson do chuimhneachadh a-rithist, gun cheangal no eadar-obrachadh le siostaman smachd itealain. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh nach urrainn a bhith a' slaodadh siostam fèisteas fìor dhuilgheadasan. Mar eisimpleir, dh’ fhaodadh neach-ionnsaigh fiosan a chuir gu dìreach a h-uile neach-siubhail sa chaban, ag innse, mar eisimpleir, gun deach smachd a chumail air an itealan. Cruthaichidh seo clisgeadh. No fiosan mu dhuilgheadasan leis an itealan, no fiosrachadh ceàrr sam bith eile. Bidh e gu cinnteach uamhasach agus uamhasach, ach cha bhith e cunnartach ann an dòigh sam bith. Leis gu bheil an leithid de chomas ann, bidh luchd-saothrachaidh a ’gabhail a h-uile ceum comasach le bhith a’ stàladh ballachan teine agus na protocolaidhean riatanach gus casg a chuir air na duilgheadasan sin.
Mar sin, is dòcha gur e an siostam fèisteas air itealan agus Wi-Fi an fheadhainn as so-leònte. Ach, mar as trice bidh Wi-Fi air a thoirt seachad le gnìomhaiche bhon taobh a-muigh, agus chan ann leis a’ chompanaidh-adhair fhèin. Agus is e esan a tha a’ toirt aire do cybersecurity na seirbheis a bheir e seachad.
Is e an ath rud a thig nam inntinn clàran itealaich nam pìleatan. Nuair a thòisich mi air itealaich an toiseach, b’ e pàipear a bh’ anns na leabhraichean-làimhe againn uile. Mar eisimpleir, leabhar-làimhe obrachaidh leis na riaghailtean gu lèir, modhan-obrach riatanach, leabhar-làimhe seòlaidh le slighean san adhar gun fhios nach dìochuimhnich sinn iad, clàran seòlaidh agus slighe ann an raon a ’phuirt-adhair, mapaichean port-adhair - bha a h-uile dad ann am foirm pàipeir. Agus ma dh’ atharraich rudeigin, dh’ fheumadh tu an duilleag cheart a lorg, a reubadh a-mach, fear ùraichte a chuir na àite, nota gun deach a h-àite. San fharsaingeachd, tòrr obair. Mar sin nuair a thòisich sinn a’ faighinn badan itealaich, bha e dìreach iongantach. Le aon bhriogadh, dh’ fhaodadh seo a bhith air a luchdachadh sìos gu sgiobalta, leis na h-ùrachaidhean as ùire, aig àm sam bith. Aig an aon àm, bha e comasach ro-aithris na sìde fhaighinn, planaichean itealain ùra - ghabhadh a h-uile càil a chuir chun chlàr.
Ach. Gach uair a nì thu ceangal an àiteigin, tha comas ann airson in-shìoladh treas-phàrtaidh. Tha companaidhean-adhair mothachail air an t-suidheachadh, mar a tha ùghdarrasan itealain. Sin as coireach nach eil cead againn a h-uile càil a dhèanamh gu dealanach. Feumaidh planaichean itealain pàipeir a bhith againn (tha an riatanas seo ag atharrachadh am measg chompanaidhean-adhair, ge-tà), agus feumaidh leth-bhreac cùl-taic a bhith againn dhiubh. A bharrachd air an sin, chan eil cead againn ann an suidheachadh sam bith dad a chuir a-steach ach tagraidhean le ùghdarras companaidh-adhair agus ceadaichte air do chlàr. Bidh cuid de chompanaidhean-adhair a’ cleachdadh iPadn, bidh cuid a’ cleachdadh innealan sònraichte (tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach cuid). Ann an suidheachadh sam bith, tha seo uile fo smachd teann, agus chan urrainn dha pìleatan ann an dòigh sam bith bacadh a chuir air obrachadh nan clàran. 'S e seo a' chiad. San dàrna àite, chan eil cead againn an ceangal ri rud sam bith fhad ‘s a tha sinn san adhar. Chan urrainn dhuinn (co-dhiù air a’ chompanaidh-adhair agam) ceangal ris an Wi-Fi air bòrd às deidh dhuinn falbh. Chan urrainn dhuinn eadhon GPS togte an iPad a chleachdadh. Cho luath ‘s a dhùineas sinn na dorsan, bidh sinn ag atharrachadh na clàran gu modh plèana, agus bhon mhionaid sin cha bu chòir roghainnean a bhith ann airson bacadh a chuir air an obair aca.
Ma tha cuideigin dòigh air choireigin a’ briseadh no a’ cur bacadh air lìonra iomlan na companaidh adhair, bheir sinn an aire dha às deidh dhuinn ceangal a dhèanamh air an talamh. Agus an uairsin is urrainn dhuinn a dhol gu seòmar a’ chriutha aig a’ phort-adhair, clò-bhuail diagraman pàipeir agus earbsa a bhith aca rè an itealaich. Ma thachras rudeigin do aon de na clàran, tha dàrna fear againn. Anns an t-suidheachadh as miosa, mura obraich an dà chlàr, tha an dàta gu lèir againn a tha riatanach airson an itealaich sa choimpiutair air bòrd. Mar a chì thu, bidh a’ chùis seo a’ cleachdadh ath-dhearbhadh trì-fhillte nuair a thathar a’ fuasgladh na h-aon dhuilgheadas.
Is e na h-ath roghainnean a tha comasach siostaman sgrùdaidh is smachd air bòrd. Mar eisimpleir, an siostam seòlaidh agus an siostam smachd itealaich a chaidh ainmeachadh roimhe. A-rithist, chan urrainn dhomh dad a ràdh mu luchd-saothrachaidh eile, dìreach mun 737, a bhios mi ag itealaich mi fhìn. Agus anns a 'chùis aige, bho fhear coimpiutaireachd - stòr-dàta seòlaidh anns a bheil, mar a tha an t-ainm a' moladh, fiosrachadh seòlaidh, stòran-dàta de uachdar na talmhainn. Faodaidh iad a dhol tro beagan atharrachaidhean. Mar eisimpleir, nuair a bhios innleadair ag ùrachadh bathar-bog coimpiutair air bòrd, faodar faidhle a chaidh atharrachadh no a mhilleadh a luchdachadh. Ach thig seo suas gu sgiobalta, oir ... bidh am plèana an-còmhnaidh ga sgrùdadh fhèin. Mar eisimpleir, ma dh'fhàillig an einnsean, chì sinn e. Anns a 'chùis seo, chan eil sinn, gu dearbh, a' toirt air falbh agus ag iarraidh air na h-innleadairean sgrùdadh.
Ma tha fàiligeadh ann, gheibh sinn comharra rabhaidh nach eil cuid de dhàta no comharran a’ freagairt. Bidh an itealan an-còmhnaidh a’ dèanamh tar-sgrùdadh air diofar thùsan. Mar sin ma thig e a-mach às deidh a thoirt air falbh gu bheil an stòr-dàta ceàrr no air a mhilleadh, bidh fios againn sa bhad mu dheidhinn agus atharraichidh sinn gu na dòighean seòlaidh traidiseanta ris an canar.
Siostaman talmhainn agus seirbheisean
An ath rud tha smachd trafaic adhair agus puirt-adhair. Tha seirbheisean smachd stèidhichte air an talamh, agus bidh e nas fhasa an slaodadh na bhith a’ slaodadh plèana a tha a’ gluasad san adhar. Ma bhios luchd-ionnsaigh, mar eisimpleir, ann an dòigh air choreigin a’ cuir às do no a’ cuir dheth an radar tùr seòlaidh, tha e comasach atharrachadh gu seòladh modh-obrach agus dealachadh itealain modhan-obrach. Tha seo na roghainn nas slaodaiche airson plèanaichean a stiùireadh gu puirt-adhair, agus mar sin ann an calaidhean trang mar Lunnainn no Los Angeles bidh e na dhuilgheadas mòr. Ach bidh e comasach dha sgiobaidhean talmhainn fhathast plèanaichean a chruinneachadh ann an “stac gleidhidh” aig amannan 1000 troighean. (mu 300 meatair), agus mar a thèid aon taobh seachad air puing àraidh, stiùir an ath fhear gu dlùth. Agus san dòigh seo bidh am port-adhair air a lìonadh le dòighean-obrach, agus chan ann le cuideachadh bho radar.
Ma thèid an siostam rèidio a bhualadh, tha siostam cùl-taic ann. A bharrachd air tricead eadar-nàiseanta sònraichte, a gheibhear cuideachd. No dh’ fhaodadh an itealan a bhith air a ghluasad gu aonad smachd trafaic adhair eile, a chumas smachd air an dòigh-obrach. Tha dìth obrach san t-siostam agus nodan is siostaman eile a dh’fhaodar a chleachdadh ma thèid ionnsaigh a thoirt air fear.
Tha an aon rud a’ buntainn ri puirt-adhair. Ma thig ionnsaigh air port-adhair agus an luchd-ionnsaigh a’ cuir dheth, can, an siostam seòlaidh no na solais raon-laighe no rud sam bith eile aig a’ phort-adhair, bheir sinn an aire dha sa bhad. Mar eisimpleir, mura h-urrainn dhuinn conaltradh a dhèanamh leotha no ionnstramaidean seòlaidh taice a rèiteachadh, chì sinn gu bheil duilgheadas ann, agus seallaidh ar prìomh thaisbeanadh itealaich brataichean sònraichte nach eil an siostam tighinn air tìr ag obair, no nach eil an siostam seòlaidh ag obair, anns an t-suidheachadh sin cuiridh sinn stad air an dòigh-obrach. Mar sin chan eil an suidheachadh seo na chunnart sam bith. Gu dearbh, bidh sinn air ar nàrachadh, dìreach mar thusa, ma thig sinn gu crìch ann an àite eile seach far an robh sinn ag itealaich. Tha call obrach gu leòr air a thogail a-steach don t-siostam; tha stòrasan connaidh gu leòr aig an itealan. Agus mura tug a 'bhuidheann seo de luchd-tarraing ionnsaigh air an dùthaich no an sgìre gu lèir, a tha gu math duilich a dhèanamh, cha bhith cunnart sam bith ann don itealan.
Rud eile?
Is dòcha gur e seo a h-uile càil a thig nam inntinn a thaobh ionnsaighean a dh’ fhaodadh a bhith ann. Bha aithisg ann bho eòlaiche saidhbear FBI a thuirt gun robh e comasach dha faighinn gu na coimpiutairean smachd itealaich a ’cleachdadh an t-siostam fèisteas. Thuirt e gun robh e comasach dha "itealaich" an itealan beagan (na faclan aige, chan e mo chuid), ach cha deach seo a dhearbhadh a-riamh agus cha deach casaidean sam bith a thogail an aghaidh an duine. Nan dèanadh e seo dha-rìribh (chan eil mi dha-rìribh a’ tuigsinn carson a dhèanadh duine seo fhad ‘s a bha e air an aon itealan), bhiodh casaidean air an toirt na aghaidh airson beatha dhaoine a chuir ann an cunnart. Tha seo gam thoirt gu bhith a’ creidsinn gur e fathannan agus saothrachadh as coltaiche a tha sin. Agus, mar a thuirt mi mu thràth, a rèir luchd-saothrachaidh, chan eil dòigh corporra ann airson ceangal bhon t-siostam fèisteas air bòrd chun t-siostam smachd.
Agus mar a thuirt mi aig an toiseach, ma mhothaich sinn, na pìleatan, gu robh aon de na siostaman, mar eisimpleir, seòladh, a’ toirt seachad dàta ceàrr, atharraicheamaid gu bhith a’ cleachdadh stòran dàta eile - comharran-tìre, gyroscopes laser, msaa. Mura freagair na h-uachdaran smachd, tha roghainnean anns an aon 737. Faodar an autopilot a chiorramachadh gu furasta, agus mar sin cha bu chòir don choimpiutair buaidh a thoirt air giùlan an itealain ann an dòigh sam bith. Agus eadhon ged a dh'fhàillig na criathragan, faodar smachd a chumail air an itealan mar Tsesna mòr le cuideachadh bho chàbaill a tha ceangailte gu corporra ris a 'chuibhle stiùiridh. Mar sin bidh roghainnean againn an-còmhnaidh gus smachd a chumail air an itealan mura tèid an itealan fhèin a mhilleadh le structar.
Ann an co-dhùnadh, a 'slaodadh plèana tro GPS, seanailean rèidio, msaa. gu teòiridheach comasach, ach dh'fheumadh e tòrr obrach iongantach, tòrr planadh, co-òrdanachadh, agus tòrr uidheamachd. Agus na dì-chuimhnich, a rèir na h-àirde, gu bheil am plèana a 'gluasad aig astar bho 300 gu 850 km / h.
Dè tha fios agad mu vectaran ionnsaigh air itealain? Na dìochuimhnich a roinn anns na beachdan.
Cuid de shanasan 🙂
Tapadh leibh airson fuireach còmhla rinn. An toil leat na h-artaigilean againn? A bheil thu airson susbaint nas inntinniche fhaicinn? Thoir taic dhuinn le bhith a’ cur òrdugh no a’ moladh do charaidean, , analog sònraichte de luchd-frithealaidh ìre inntrigidh, a chaidh a chruthachadh leinn dhut: (ri fhaighinn le RAID1 agus RAID10, suas ri 24 cores agus suas ri 40GB DDR4).
Dell R730xd 2x nas saoire ann an ionad dàta Equinix Tier IV ann an Amsterdam? A-mhàin an seo anns an Òlaind! Dell R420 - 2x E5-2430 2.2Ghz 6C 128GB DDR3 2x960GB SSD 1Gbps 100TB - bho $99! Leugh mu dheidhinn
Source: www.habr.com