🥇 Feartan siostaman solar cumhachd a’ cleachdadh DDIBP

Feartan siostaman solarachaidh cumhachd a’ cleachdadh Stòran Cumhachd Neo-bhriseadh Diesel Dynamic (DDIUPS)

Anns an taisbeanadh a leanas, feuchaidh an t-ùghdar ri clichés margaidheachd a sheachnadh agus bidh e an urra ri eòlas practaigeach a-mhàin. Bithear a’ toirt iomradh air DDIBP bho Dìon Cumhachd HITEC mar chuspairean deuchainn.

Inneal stàlaidh DDIBP

Tha an inneal DDIBP, bho shealladh electromechanical, a’ coimhead gu math sìmplidh agus ro-innseach.
Is e am prìomh thùs lùtha Einnsean Diesel (DE), le cumhachd gu leòr, a’ toirt aire do èifeachdas an stàlaidh, airson solar cumhachd leantainneach fad-ùine don luchd. Tha seo, a rèir sin, a’ cur riatanasan gu math teann air cho earbsach ‘s a tha e, cho deònach sa tha e cur air bhog agus seasmhachd obrachaidh. Mar sin, tha e gu tur loidsigeach a bhith a 'cleachdadh shoithichean DDs, a bhios an neach-reic ag ath-pheantadh bho bhuidhe gu dath fhèin.

Mar inneal-tionndaidh lùth meacanaigeach reversible gu lùth dealain agus air ais, tha an stàladh a’ toirt a-steach gineadair motair le cumhachd nas àirde na cumhachd ìre an stàlaidh gus, an toiseach, feartan fiùghantach an stòr cumhachd aig pròiseasan gluasadach a leasachadh.

Leis gu bheil an neach-dèanamh ag agairt solar cumhachd nach gabh a bhriseadh, tha eileamaid anns an stàladh a chumas cumhachd an luchd aig àm gluasad bho aon mhodh obrachaidh gu modh eile. Bidh inneal-cruinneachaidh inertial no ceangal inntrigidh a’ frithealadh an adhbhair seo. Is e bodhaig mòr a th’ ann a bhios a’ cuairteachadh aig astar àrd agus a’ cruinneachadh lùth meacanaigeach. Tha an neach-dèanamh a’ toirt cunntas air an inneal aige mar motair asyncronach taobh a-staigh motair asyncronach. An fheadhainn sin. Tha stator, rotor a-muigh agus rotor a-staigh. A bharrachd air an sin, tha an rotor taobh a-muigh ceangailte gu teann ri cas cumanta an stàlaidh agus a ’cuairteachadh gu sioncronaich le cas an inneal-motair. Bidh an rotor a-staigh cuideachd a’ snìomh an coimeas ris an fhear a-muigh agus gu dearbh is e inneal stòraidh a th’ ann. Gus cumhachd agus eadar-obrachadh a thoirt seachad eadar na pàirtean fa leth, thathas a’ cleachdadh aonadan bruis le fàinneachan slip.

Gus dèanamh cinnteach gun tèid lùth meacanaigeach a ghluasad bhon motair gu na pàirtean eile den stàladh, thathas a ’cleachdadh bearradh thar-ruith.

Is e am pàirt as cudromaiche den stàladh an siostam smachd fèin-ghluasadach, a bheir buaidh air smachd an stàlaidh gu h-iomlan le bhith a’ sgrùdadh crìochan obrachaidh pàirtean fa leth.
Cuideachd is e an eileamaid as cudromaiche den stàladh an reactar, tachdadh trì ìrean le tap lùbach, air a dhealbhadh gus an stàladh fhilleadh a-steach don t-siostam solarachaidh cumhachd agus leigeil le gluasad gu ìre mhath sàbhailte eadar modhan, a ’cuingealachadh sruthan co-ionannachd.
Agus mu dheireadh, fo-shiostaman taiceil, ach chan ann air dhòigh eile - fionnarachadh, solar connaidh, fuarachadh agus fuasgladh gas.

Modhan obrachaidh an stàlaidh DDIBP

Tha mi a’ smaoineachadh gum biodh e feumail cunntas a thoirt air na diofar stàitean ann an stàladh DDIBP:

modh obrachaidh OFF

Tha am pàirt meacanaigeach den stàladh gun ghluasad. Tha cumhachd air a thoirt don t-siostam smachd, siostam preheating a’ charbaid motair, an siostam cosgais fleòdraidh airson bataraidhean tòiseachaidh, agus an aonad fionnarachaidh ath-chuairteachaidh. Às deidh preheating, tha an stàladh deiseil airson tòiseachadh.

modh obrachaidh START

Nuair a thèid an àithne START a thoirt seachad, tòisichidh an DD, a bhios a’ snìomh rotor taobh a-muigh an draibhidh agus an inneal-motair tron chòmhdach a tha a’ dol thairis air. Mar a bhios an t-einnsean a 'blàthachadh, tha an siostam fuarachaidh aige air a ghnìomhachadh. Às deidh dha astar obrachaidh a ruighinn, bidh rotor a-staigh an draibhidh a ’tòiseachadh a’ snìomh (cosgais). Tha pròiseas cosgais inneal stòraidh air a bhreithneachadh gu neo-dhìreach leis an t-sruth a bhios e ag ithe. Bidh am pròiseas seo a 'toirt 5-7 mionaidean.

Ma tha cumhachd taobh a-muigh ri fhaighinn, bheir e beagan ùine airson sioncronadh deireannach leis an lìonra a-muigh agus, nuair a thèid ìre gu leòr de in-ìre a choileanadh, tha an stàladh ceangailte ris.

Bidh an DD a’ lughdachadh astar cuairteachaidh agus a’ dol a-steach do chearcall fuarachaidh, a bheir timcheall air 10 mionaidean, agus an uairsin stad. Bidh an clutch a tha a’ dol thairis air a’ dol às a chèile agus tuilleadh cuairteachaidh an stàlaidh a’ faighinn taic bhon ghineadair motair fhad ‘s a tha e a’ dèanamh dìoladh airson call san neach-cruinneachaidh. Tha an stàladh deiseil gus cumhachd a thoirt don luchd agus gluaisidh e gu modh UPS.

Às aonais solar cumhachd taobh a-muigh, tha an stàladh deiseil gus cumhachd a thoirt don luchd agus na feumalachdan aige fhèin bhon ghineadair motair agus a ’leantainn air adhart ag obair ann am modh DIESEL.

modh obrachaidh DIESEL

Anns a 'mhodh seo, is e an stòr lùtha an DD. Bidh an gineadair motair air a thionndadh leis a’ toirt cumhachd don luchd. Tha freagairt tricead follaiseach aig gineadair motair mar stòr bholtachd agus tha inertia follaiseach aige, a’ freagairt le dàil ri atharrachaidhean obann ann am meud luchdan. Air sgàth Bidh an neach-dèanamh a’ crìochnachadh na h-ionadan le gnìomhachd mara DD sa mhodh seo air a chuingealachadh a-mhàin le stòran connaidh agus an comas suidheachaidhean teirmeach an stàlaidh a chumail suas. Anns a 'mhodh obrachaidh seo, tha an ìre cuideam fuaim faisg air an stàladh nas àirde na 105 dBA.

Modh-obrachaidh UPS

Anns a 'mhodh seo, is e an lìonra a-muigh an stòr lùtha. Bidh an gineadair motair, ceangailte tro reactair ris an lìonra a-muigh agus an luchd, ag obair anns a ’mhodh dìolaidh sioncronaich, a’ dìoladh taobh a-staigh crìochan sònraichte am pàirt ath-ghnìomhach den chumhachd luchd. San fharsaingeachd, bidh stàladh DDIBP ceangailte ann an sreath le lìonra taobh a-muigh, le mìneachadh, a’ fàs nas miosa na feartan mar stòr bholtachd, ag àrdachadh a’ bhacadh a-staigh co-ionann. Anns a 'mhodh obrachaidh seo, tha an ìre cuideam fuaim faisg air an stàladh mu 100 dBA.

Ma tha duilgheadasan ann leis an lìonra a-muigh, tha an aonad air a dhì-cheangal bhuaithe, tha òrdugh air a thoirt airson an einnsean dìosail a thòiseachadh agus bidh an aonad ag atharrachadh gu modh DIESEL. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil cur air bhog motair a tha air a theasachadh gu cunbhalach a’ tachairt gun luchd gus am bi astar cuairteachaidh a’ chrann motair nas àirde na na pàirtean a tha air fhàgail den stàladh le dùnadh a ’chluasag a tha a’ ruith thairis. Is e an ùine àbhaisteach airson tòiseachadh agus ruighinn astaran obrachaidh an DD 3-5 diogan.

Modh obrachaidh BYPASS

Ma tha feum air, mar eisimpleir, rè cumail suas, faodar an cumhachd luchd a ghluasad chun loidhne seach-rathad gu dìreach bhon lìonra a-muigh. Bidh atharrachadh gu loidhne seach-rathad agus cùl a’ tachairt le tar-lùbadh ann an ùine freagairt nan innealan suidse, a leigeas leat eadhon call cumhachd don luchd a sheachnadh sa gheàrr-ùine air sgàth Bidh an siostam smachd a’ feuchainn ri ìre eadar bholtadh toraidh an stàlaidh DDIBP agus an lìonra a-muigh a chumail suas. Anns a 'chùis seo, chan eil modh obrachaidh an stàlaidh fhèin ag atharrachadh, i.e. ma bha an DD ag obair, an uairsin leanaidh e ag obair, no ma chaidh an stàladh fhèin a stiùireadh bho lìonra a-muigh, leanaidh e air adhart.

modh-obrachaidh STOP

Nuair a thèid an àithne STOP a thoirt seachad, thèid an cumhachd luchdan a thionndadh chun loidhne seach-rathad, agus tha stad air an t-solar cumhachd don ghineadair motair agus inneal stòraidh. Tha an stàladh a’ leantainn air adhart a’ cuairteachadh le inertia airson ùine agus às deidh stad thèid e a-steach don mhodh OFF.

Diagraman ceangail DDIBP agus na feartan aca

Stàladh singilte

Is e seo an roghainn as sìmplidh airson DDIBP neo-eisimeileach a chleachdadh. Faodaidh dà thoradh a bhith aig an stàladh - NB (gun bhriseadh, cumhachd gun bhriseadh) gun a bhith a’ briseadh a-steach don t-solar cumhachd agus SB (briseadh goirid, cumhachd cinnteach) le briseadh cumhachd geàrr-ùine. Faodaidh seach-rathad fhèin a bhith aig gach toradh (faic Fig. 1.).

Fig. 1

Mar as trice tha toradh NB ceangailte ri luchd èiginneach (IT, pumpaichean cuairteachaidh fuarachaidh, innealan-adhair mionaideach), agus tha toradh SB na luchd far nach eil briseadh geàrr-ùine air solar cumhachd deatamach (fuaradair fuarachaidh). Gus call iomlan de sholarachadh cumhachd don luchd riatanach a sheachnadh, thèid an toradh stàlaidh agus an cuairteachadh seach-rathad a dhèanamh le bhith a ’dol thairis air ùine, agus tha na sruthan cuairteachaidh air an lughdachadh gu luachan sàbhailte mar thoradh air an aghaidh iom-fhillte de phàirt den reactor lùbach.

Bu chòir aire shònraichte a thoirt don t-solar cumhachd bhon DDIBP chun luchd neo-loidhneach, i.e. luchdan, a tha air a chomharrachadh le làthaireachd àireamh mhòr de harmonics ann an co-dhèanamh speactram an t-sruth caitheamh. Air sgàth cho sònraichte ‘s a tha gnìomhachd a’ ghineadair sioncronaich agus an diagram ceangail, bidh seo a ’leantainn gu saobhadh cruth tonn bholtachd aig toradh an stàlaidh, a bharrachd air làthaireachd co-phàirtean harmonic den t-sruth caitheamh nuair a bhios an stàladh air a stiùireadh bho lìonra bholtaids eile taobh a-muigh.

Gu h-ìosal tha ìomhaighean den chumadh (faic Fig. 2) agus mion-sgrùdadh harmonic air bholtachd toraidh (faic Fig. 3) nuair a thèid cumhachd a thoirt dha bho lìonra a-muigh. Chaidh an co-èifeachd saobhadh harmonic thairis air 10% le luchd beag neo-loidhneach ann an cruth inneal-tionndaidh tricead. Aig an aon àm, cha do dh'atharraich an stàladh gu modh dìosail, a tha a 'dearbhadh nach eil an siostam smachd a' cumail sùil air paramadair cho cudromach ri co-èifeachd saobhadh harmonic an bholtaids toraidh. A rèir beachdan, chan eil an ìre de shaobhadh harmonic an urra ri cumhachd an luchd, ach air a’ cho-mheas de chumhachdan an luchd neo-loidhneach agus sreathach, agus nuair a thèid a dhearbhadh air luchdan teirmeach fìor-ghlan, tha an cumadh bholtachd aig toradh an Tha an stàladh gu math faisg air sinusoidal. Ach tha an suidheachadh seo gu math fada bho bhith na fhìrinn, gu sònraichte nuair a thig e gu bhith a’ toirt cumhachd do uidheamachd innleadaireachd a tha a’ toirt a-steach luchd-tionndaidh tricead, agus luchdan IT aig a bheil solar cumhachd tionndaidh nach eil an-còmhnaidh uidheamaichte le ceartachadh bàillidh cumhachd (PFC).

Fig. 2

Fig. 3

Anns an diagram seo agus an dèidh sin, tha trì suidheachaidhean sònraichte:

Ceangal galvanic eadar cuir a-steach agus toradh an stàlaidh.
Bidh mì-chothromachadh an luchd ìre bhon toradh a’ ruighinn an cuir a-steach.
Feum air ceumannan a bharrachd gus harmonics sruth luchdan a lughdachadh.
Bidh co-phàirtean co-sheirmeach den t-sruth luchd agus saobhadh air adhbhrachadh le gluasad gluasadach a’ sruthadh bhon toradh chun chuir a-steach.

Cuairt co-shìnte

Gus an siostam solarachaidh cumhachd àrdachadh, faodar aonadan DDIBP a cheangal ann an co-shìnte, a’ ceangal chuairtean cuir a-steach is toraidh aonadan fa leth. Aig an aon àm, feumar tuigsinn gu bheil an stàladh a 'call a neo-eisimeileachd agus a' tighinn gu bhith na phàirt den t-siostam nuair a thathar a 'coinneachadh ri suidheachaidhean sioncronaidh agus ann an ìre; ann am fiosaig tha seo air ainmeachadh ann an aon fhacal - co-leanailteachd. Bho shealladh practaigeach, tha seo a 'ciallachadh gum feum a h-uile stàladh a tha air a ghabhail a-steach san t-siostam obrachadh san aon mhodh, ie, mar eisimpleir, roghainn le pàirt de dh' obrachadh bhon DD, agus cha ghabhar ri pàirt de obrachadh bhon lìonra a-muigh. Anns a 'chùis seo, tha an loidhne seach-rathad air a chruthachadh cumanta don t-siostam gu lèir (faic Fig. 4).

Leis an sgeama ceangail seo, tha dà dhòigh cunnartach ann:

A’ ceangal an dàrna agus an stàladh às deidh sin ri bus toraidh an t-siostaim fhad ‘s a chumas tu suidheachaidhean co-leanailteachd.
A’ dì-cheangal aon stàladh bhon bhus toraidh fhad ‘s a chumas tu suidheachaidhean co-leanailteachd gus an tèid na suidsichean toraidh fhosgladh.

Fig. 4

Faodaidh dùnadh èiginn de aon stàladh leantainn gu suidheachadh far a bheil e a 'tòiseachadh a' fàs nas slaodaiche, ach chan eil an inneal tionndadh toraidh air fosgladh fhathast. Anns a ’chùis seo, ann an ùine ghoirid, faodaidh an eadar-dhealachadh ìre eadar an stàladh agus an còrr den t-siostam luachan èiginn a ruighinn, ag adhbhrachadh cuairt ghoirid.

Feumaidh tu cuideachd aire a thoirt do chothromachadh luchdan eadar ionadan fa leth. Anns an uidheamachd air a bheilear a ’beachdachadh an seo, thathas a’ dèanamh cothromachadh mar thoradh air an ìre eallach a tha a ’tuiteam aig a’ ghineadair. Air sgàth cho neo-iomchaidheachd agus feartan neo-ionann de shuidheachaidhean stàlaidh eadar ionadan, tha an cuairteachadh neo-chòmhnard cuideachd. A bharrachd air an sin, nuair a thig e faisg air na luachan luchdan as àirde, bidh an cuairteachadh a ’tòiseachadh a’ faighinn buaidh bho fhactaran a tha coltach nach eil cho beag ri fad nan loidhnichean ceangailte, na puingean ceangail ris an lìonra sgaoilidh de ionadan is luchdan, a bharrachd air càileachd (strì an aghaidh gluasaid. ) de na ceanglaichean fhèin.

Feumaidh sinn an-còmhnaidh cuimhneachadh gur e innealan electromechanical a th’ ann an DDIBPn agus innealan suidse le ùine mhòr de inertia agus amannan dàil follaiseach mar fhreagairt do ghnìomhan smachd bhon t-siostam smachd fèin-ghluasadach.

Cuairt co-shìnte le ceangal bholtaids “meadhanach”.

Anns a 'chùis seo, tha an gineadair ceangailte ris an reactor tro chruth-atharrachaidh le co-mheas cruth-atharrachaidh iomchaidh. Mar sin, bidh an reactair agus na h-innealan suidse ag obair aig ìre bholtachd “cuibheasach”, agus tha an gineadair ag obair aig ìre 0.4 kV (faic Fig. 5).

Fig. 5

Leis a’ chùis cleachdaidh seo, feumaidh tu aire a thoirt do nàdar an luchd deireannach agus an diagram ceangail aige. An fheadhainn sin. ma tha an luchd mu dheireadh air a cheangal tro chruth-atharraichean ceum sìos, feumar cuimhneachadh gu bheil e glè choltach gun tèid an cruth-atharrachaidh a cheangal ris an lìonra solair an cois pròiseas tionndaidh magnetization den chridhe, a tha e fhèin ag adhbhrachadh sàthadh de chaitheamh gnàthach agus, mar thoradh air an sin, sgoltadh bholtachd (faic Fig. 6).

Is dòcha nach obraich uidheamachd mothachail gu ceart san t-suidheachadh seo.

Co-dhiù tha na solais solais le inertia ìosal agus na h-innealan-tionndaidh tricead motair àbhaisteach air an ath-thòiseachadh.

Fig. 6

Cearcall le bus toraidh “sgoltadh”.

Gus an àireamh de ionadan anns an t-siostam solar cumhachd a mheudachadh, tha an neach-dèanamh an dùil sgeama a chleachdadh le bus toraidh “sgoltadh”, anns a bheil na h-ionadan co-shìnte an dà chuid ann an cuir a-steach agus toradh, le gach stàladh fa leth ceangailte ri barrachd air aon bus toraidh. Anns a 'chùis seo, feumaidh an àireamh de loidhnichean seach-rathad a bhith co-ionnan ris an àireamh de bhusaichean toraidh (faic Fig. 7).

Feumar a thuigsinn nach eil na busaichean toraidh neo-eisimeileach agus gu bheil iad ceangailte gu galvan ri chèile tro innealan suidse gach stàladh.

Mar sin, a dh’ aindeoin geallaidhean an neach-dèanamh, tha an cuairteachadh seo a’ riochdachadh aon solar cumhachd le dìth obrach a-staigh, a thaobh cuairt co-shìnte, le grunn thoraidhean eadar-cheangailte le galvan.

Fig. 7

An seo, mar anns a 'chùis roimhe, feumar aire a thoirt chan ann a-mhàin air cothromachadh luchdan eadar ionadan, ach eadar busaichean toraidh.

Cuideachd, tha cuid de luchd-ceannach gu gnèitheach a’ cur an aghaidh solar bìdh “salach”, i.e. a’ cleachdadh seach-rathad chun luchd ann am modh obrachaidh sam bith. Leis an dòigh-obrach seo, mar eisimpleir ann an ionadan dàta, tha duilgheadas (cus cuideim) air aon de na spolaidhean a’ leantainn gu tubaist siostam le dùnadh iomlan den uallach pàighidh.

Cearcall beatha DDIBP agus a bhuaidh air an t-siostam solarachaidh cumhachd gu h-iomlan

Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh gur e innealan electromechanical a th’ ann an ionadan DDIBP a dh’ fheumas sealladh urramach, leis an ìre as lugha a ràdh, agus cumail suas bho àm gu àm.

Tha an clàr cumail suas a’ toirt a-steach dì-choimiseanadh, dùnadh, glanadh, lubrication (aon uair gach sia mìosan), a bharrachd air a bhith a’ luchdachadh an gineadair gu luchd deuchainn (uair sa bhliadhna). Mar as trice bheir e dà latha gnìomhachais airson aon stàladh a sheirbheis. Agus mura h-eil cuairt air a dhealbhadh gu sònraichte airson an gineadair a cheangal ris an luchd deuchainn a’ leantainn gu feum air an luchd pàighidh a thoirt air falbh.

Mar eisimpleir, gabhamaid siostam gun fheum de 15 DDIUPS obrachaidh co-shìnte ceangailte aig bholtadh “cuibheasach” gu bus dùbailte “sgoltadh” às aonais cuairt shònraichte airson an luchd deuchainn a cheangal.

Le leithid de dhàta tùsail, gus seirbheis a thoirt don t-siostam airson 30 (!) latha mìosachain anns a h-uile modh latha eile, feumar aon de na busaichean toraidh a chuir dheth gus an luchd deuchainn a cheangal. Mar sin, tha cothrom air solar cumhachd gu uallach pàighidh aon de na busaichean toraidh - 0,959, agus gu dearbh eadhon 0,92.

A bharrachd air an sin, feumaidh tilleadh chun chuairt solarachaidh cumhachd pàighidh pàighidh àbhaisteach an àireamh riatanach de chruth-atharraichean ceum sìos a thionndadh, a dh’ adhbhraicheas grunn bholtadh air feadh an t-siostam gu lèir (!) co-cheangailte ri tionndadh magnetachadh nan cruth-atharraichean.

Molaidhean airson cleachdadh DDIBP

Bho na tha gu h-àrd, tha co-dhùnadh nach eil cho comhfhurtail ga mholadh fhèin - aig toradh an t-siostam solarachaidh cumhachd a ’cleachdadh DDIBP, tha bholtadh àrd-inbhe (!) gun bhriseadh an làthair nuair a thèid na cumhaichean a leanas a choileanadh:

Chan eil eas-bhuannachdan mòra aig solar cumhachd taobh a-muigh;
Tha luchd an t-siostaim seasmhach thar ùine, gnìomhach agus sreathach ann an nàdar (chan eil an dà fheart mu dheireadh a’ buntainn ri uidheamachd ionad dàta);
Chan eil saobhadh sam bith san t-siostam air adhbhrachadh le bhith ag atharrachadh eileamaidean reactive.

Airson geàrr-chunntas, faodar na molaidhean a leanas a chur ri chèile:

Roinn na siostaman solarachaidh cumhachd de uidheamachd innleadaireachd is IT, agus roinn an fheadhainn mu dheireadh gu fo-shiostaman gus buaidh dha chèile a lughdachadh.
Coisrigeadh lìonra air leth gus dèanamh cinnteach gu bheil an comas seirbheis a thoirt do aon stàladh le comas luchdan deuchainn a-muigh a cheangal le comas co-ionann ri aon stàladh. Ullaich an làrach agus goireasan càball airson ceangal airson nan adhbharan seo.
Cum sùil air a’ chothromachadh luchdan eadar busaichean cumhachd, ionadan fa leth agus ìrean.
Seachain a bhith a’ cleachdadh cruth-atharraichean ceum-sìos ceangailte ri toradh an DDIBP.
Dèan deuchainn gu faiceallach agus clàraich gnìomhachd innealan fèin-ghluasaid agus tionndadh cumhachd gus staitistig a chruinneachadh.
Gus càileachd solar cumhachd don luchd a dhearbhadh, dèan deuchainn air ionadan agus siostaman a’ cleachdadh luchd neo-loidhneach.
Nuair a bhios tu a’ seirbheiseachadh, cuir às do na bataraidhean tòiseachaidh agus dèan deuchainn orra leotha fhèin, oir ... A dh’ aindeoin làthaireachd co-ionannachdan ris an canar agus pannal tòiseachaidh cùl-taic (RSP), air sgàth aon bhataraidh lochtach, is dòcha nach tòisich an DD.
Gabh ceumannan a bharrachd gus harmonics gnàthach luchd a lughdachadh.
Dèan aithris air raointean fuaim is teirmeach ionadan, toraidhean deuchainnean crathaidh airson freagairt sgiobalta don chiad nochdadh de dhiofar sheòrsaichean de dhuilgheadasan meacanaigeach.
Seachain ùine downt ùine fhada de ionadan, gabh ceumannan gus goireasan motair a sgaoileadh gu cothromach.
Cuir crìoch air an stàladh le mothachaidhean crith gus casg a chuir air suidheachaidhean èiginneach.
Ma dh’ atharraicheas raointean fuaim is teirmeach, ma nochdas crith no fàilidhean cèin, thoir air falbh na goireasan sa bhad airson tuilleadh sgrùdaidh.

PS Bhiodh an t-ùghdar taingeil airson fios air ais air cuspair an artaigil.

Source: www.habr.com

Feartan siostaman solar cumhachd a 'cleachdadh DDIBP