Sealladh farsaing air na prìomh phàirtean de shiostam fiosrachaidh Logistics Fèin-riaghlaidh F-35 Unified Strike Fighter (ALIS). Mion-sgrùdadh mionaideach air an “aonad taic sabaid” agus na ceithir prìomh phàirtean aige: 1) eadar-aghaidh siostam daonna, 2) siostam smachd gnìomh, 3) siostam dìon air bòrd, 4) siostam avionics. Beagan fiosrachaidh a thaobh firmware an trodaiche F-35 agus na h-innealan a thathas a ’cleachdadh airson a’ bhathar-bog air-bòrd aige. Thathas a’ toirt seachad coimeas le modailean na bu thràithe de luchd-sabaid, agus tha dùil ri tuilleadh leasachaidh air itealain an airm cuideachd.
Tha an jet trodaire F-35 na shnàth itealaich de gach seòrsa mothachairean àrdteicneòlais a bheir seachad “mothachadh suidheachadh 360-ceum.”
Ro-ràdh
Tha siostaman bathar-cruaidh Feachd an Adhair air fàs nas iom-fhillte thar ùine. [27] Tha am bun-structar saidhbear aca (co-phàirtean bathar-bog agus bathar-cruaidh a dh’ fheumas gleusadh algorithmach grinn) cuideachd a’ fàs nas iom-fhillte mean air mhean. A’ cleachdadh eisimpleir Feachd Adhair na SA, chì sinn mar a tha bun-structar saidhbear itealain sabaid - an taca ris na pàirtean bathar-cruaidh traidiseanta aige - air leudachadh mean air mhean bho nas lugha na 5% (airson an F-4, trodaiche treas ginealach) gu barrachd air 90% (airson an F-35, an còigeamh ginealach trodaiche). [5] Airson mion-sgrùdadh a dhèanamh air a’ bhun-structar saidhbear seo, tha uallach air an F-35 airson am bathar-bog as ùire a chaidh a leasachadh gu sònraichte airson an adhbhair seo: an Siostam Fiosrachaidh Logistics Fèin-riaghlaidh (ALIS).
Siostam fiosrachaidh logistics fèin-riaghailteach
Ann an àm luchd-sabaid 5mh ginealach, tha sàr-mhathas sabaid air a thomhas gu sònraichte le càileachd mothachadh suidheachadh. [10] Mar sin, tha an trodaiche F-35 na sgaoth itealaich de gach seòrsa de luchd-mothachaidh àrdteicneòlais, a’ toirt seachad mothachadh suidheachadh 360-ceum gu h-iomlan. [11] Is e buille ùr mòr-chòrdte a thaobh seo an rud ris an canar. “Ailtireachd Mothachaidh Amalaichte” (ISA), a tha a’ toirt a-steach mothachairean a bhios ag eadar-obrachadh gu neo-eisimeileach le chèile gu dinamach (chan ann a-mhàin ann an sàmhach, ach cuideachd ann an àrainneachdan innleachdach connspaideach) - a bu chòir, ann an teòiridh, leantainn gu leasachaidhean eadhon nas motha ann an càileachd mothachadh suidheachadh . [7]. Ach, airson an teòiridh seo a dhol an gnìomh, tha feum air giollachd algorithmach àrd-inbhe den dàta gu lèir a gheibhear bho luchd-mothachaidh.
Mar sin, bidh an F-35 an-còmhnaidh a’ giùlan bathar-bog air bòrd, le meud iomlan nan còdan stòr nas àirde na 20 millean loidhne, ris an canar gu tric “choimpiutair itealaich.” [6] Leis anns a’ chòigeamh linn gnàthach de luchd-sabaid stailc, tha sàr-mhathas sabaid air a thomhas a rèir càileachd mothachadh suidheachadh, bidh faisg air 50% den chòd prògram seo (8,6 millean loidhne) a ’dèanamh a’ ghiollachd algorithmach as iom-fhillte - gus an dàta gu lèir a tha ri thighinn a ghleusadh. bho na mothachairean gu aon dealbh den taigh-cluiche obrachaidh. Ann an àm fìor.
Dynamics a’ ghluasaid ann a bhith a’ toirt seachad comas-gnìomh air bòrd airson luchd-sabaid sabaid na SA - a dh’ ionnsaigh bathar-bog
Tha Siostam Fiosrachaidh Logistics Fèin-riaghlaidh an F-35 (ALIS) a’ toirt seachad planadh 1 don trodaiche (tro shiostaman avionics adhartach), 2) seasmhachd (an comas a bhith na phrìomh aonad sabaid), agus 3) daingneachadh (comas a bhith ag obair mar aonad sabaid thràillean). [4] Is e “Còd Glue” am prìomh phàirt de ALIS, a’ dèanamh suas 95% de chòd itealain F-35 gu lèir. Bidh an 50% eile de chòd ALIS a’ coileanadh cuid de dh’ obraichean beaga, ach cuideachd gu math dian gu algorithmach. [12] Mar sin tha an F-35 mar aon de na siostaman sabaid as iom-fhillte a chaidh a leasachadh a-riamh. [6]
Is e siostam fèin-phìleat le cumhachan a th’ ann an ALIS a tha a’ cothlamadh iom-fhillte aonaichte de raon farsaing de fo-shiostaman air bòrd; agus cuideachd a’ toirt a-steach eadar-obrachadh èifeachdach leis a’ phìleat le bhith a’ toirt dha fiosrachadh àrd-inbhe mu theatar gnìomhachd (mothachadh suidheachadh). Bidh an einnsean bathar-bog ALIS a’ ruith gu cunbhalach air a’ chùl, a’ cuideachadh a’ phìleat ann a bhith a’ dèanamh cho-dhùnaidhean agus a’ toirt seachad stiùireadh aig puingean deatamach san itealan. [13]
Aonad taic sabaid
Is e aon de na fo-shiostaman as cudromaiche de ALIS an “aonad taic sabaid”, anns a bheil còig prìomh eileamaidean [13]:
1) “Eadar-aghaidh siostam daonna” - a ’toirt seachad sealladh àrd-inbhe air an taigh-cluiche gnìomhachd (ergonomic, coileanta, pongail). [12] A’ cumail sùil air an taigh-cluiche seo, bidh am pìleat a’ dèanamh cho-dhùnaidhean innleachdach agus a’ toirt a-mach òrdughan sabaid, a tha iad fhèin air an giullachd leis an aonad ICS.
2) “Siostam smachd gnìomh” (ECS) - ag eadar-obrachadh le aonadan smachd armachd air bòrd, a ’dèanamh cinnteach gun tèid òrdughan sabaid a chuir an gnìomh, a thèid a chuir a-mach leis a’ phìleat tro eadar-aghaidh siostam daonna. Bidh an ICS cuideachd a’ clàradh an fhìor mhilleadh bho bhith a’ cleachdadh gach àithne sabaid (tro luchd-mothachaidh fios air ais) - airson a mhion-sgrùdadh às deidh sin leis an t-siostam avionics.
3) “Siostam dìonachd air-bòrd” (BIS) - a’ cumail sùil air bagairtean bhon taobh a-muigh agus, nuair a lorgar iad, a’ coileanadh nan ceumannan a tha riatanach gus cuir às do na cunnartan. Anns a 'chùis seo, faodaidh an BIS taic fhaighinn bho aonadan sabaid càirdeil a tha a' gabhail pàirt ann an co-obrachadh innleachdach. [8] Airson an adhbhair seo, tha an LSI ag eadar-obrachadh gu dlùth le siostaman avionics - tro shiostam conaltraidh.
4) “Siostam Avionics” - ag atharrachadh an t-sruth dàta amh a’ tighinn bho dhiofar luchd-mothachaidh gu mothachadh suidheachadh àrd-inbhe, a tha ri fhaighinn don phìleat tro eadar-aghaidh siostam daonna.
5) “Siostam conaltraidh” - a’ riaghladh trafaic lìonra air bòrd agus taobh a-muigh, msaa. tha e na cheangal eadar a h-uile siostam air bòrd; a bharrachd air eadar gach aonad sabaid a tha an sàs ann an co-obrachadh innleachdach.
Eadar-aghaidh siostam daonna
Gus coinneachadh ris an fheum air mothachadh suidheachadh àrd-inbhe agus farsaing, tha conaltradh agus fradharc ann an cockpit an t-sabaid deatamach. Is e aghaidh ALIS san fharsaingeachd agus an aonad taic sabaid gu sònraichte an “fo-shiostam taisbeanaidh sealladh farsaing” (Siostam Taisbeanaidh Conaltraidh L-3). Tha e a’ toirt a-steach scrion suathaidh mòr àrd-mhìneachaidh (LADD) agus sianal conaltraidh bann-leathann. Bidh am bathar-bog L-3 a’ ruith Integrity OS 178B (siostam obrachaidh fìor-ùine bho Green Hills Software), a tha na phrìomh shiostam obrachaidh avionics airson an jet trodaire F-35.
Thagh ailtirean bun-structair saidhbear F-35 Ionracas OS 178B stèidhichte air sia feartan siostam-obrachaidh sònraichte: 1) cumail ri inbhean ailtireachd fosgailte, 2) co-chòrdalachd le Linux, 3) co-chòrdalachd le POSIX API, 4) riarachadh cuimhne tèarainte, 5) taic do tèarainteachd riatanasan sònraichte agus 6) taic airson sònrachadh ARINC 653. [12] Tha "ARINC 653" na eadar-aghaidh bathar-bog tagraidh airson tagraidhean avionics. Bidh an eadar-aghaidh seo a’ riaghladh roinn ùineail is spàsail de ghoireasan siostam coimpiutaireachd itealain a rèir prionnsapalan avionics modular aonaichte; agus cuideachd a’ mìneachadh an eadar-aghaidh prògramaidh a dh’fheumas bathar-bog tagraidh a chleachdadh gus faighinn gu goireasan siostam coimpiutair.
Fo-shiostam taisbeanaidh lèirsinn panoramach
Gnìomh-siostam smachd
Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, tha an ICS, ag eadar-obrachadh leis na h-aonadan smachd de bhuill-airm air bòrd, a’ dèanamh cinnteach gun tèid òrdughan sabaid a chuir an gnìomh agus gun tèid fìor mhilleadh a chlàradh bho bhith a’ cleachdadh gach àithne sabaid. Tha cridhe an ICS na shàr-choimpiutair, a tha gu nàdarrach cuideachd air a mheas mar “armachd air bòrd.”
Leis gu bheil an àireamh de ghnìomhan a chaidh a shònrachadh don supercomputer air bòrd gu math mòr, tha e air neart àrdachadh agus a’ coinneachadh ri riatanasan àrda airson fulangas sgàinidhean agus cumhachd coimpiutaireachd; Tha e cuideachd uidheamaichte le siostam fuarachaidh leaghaidh èifeachdach. Tha na ceumannan sin uile air an gabhail gus dèanamh cinnteach gu bheil an siostam coimpiutair air bòrd comasach air tòrr dàta a ghiullachd gu h-èifeachdach agus a bhith a’ coileanadh giullachd adhartach algorithmach - a bheir mothachadh èifeachdach don phìleat air an t-suidheachadh: a’ toirt dha fiosrachadh coileanta mun taigh-cluiche gnìomhachd. [12]
Tha an supercomputer air bòrd den jet sabaid F-35 comasach air 40 billean gnìomhachd gach diog a choileanadh gu leantainneach, le taing dha sin a’ dèanamh cinnteach gun tèid algoirmean làn ghoireasan de avionics adhartach a chuir an gnìomh (a ’toirt a-steach giollachd electro-optigeach, infridhearg agus infridhearg). dàta radar). [9] Fìor-ùine. Airson an trodaiche F-35, chan eil e comasach na h-àireamhaidhean a tha gu math dian a thaobh algorithmic a dhèanamh air an taobh (gus nach cuir iad supercomputer air gach aonad sabaid), leis gu bheil dian an t-sruth iomlan de dhàta a ’tighinn bho gach sensor nas àirde na trochur nan siostaman conaltraidh as luaithe - co-dhiù 1000 uair. [12]
Gus dèanamh cinnteach à barrachd earbsachd, tha a h-uile siostam riatanach air bòrd den F-35 (a’ toirt a-steach, gu ìre, an supercomputer air bòrd) air an cur an gnìomh a’ cleachdadh prionnsapal call dreuchd, gus am faodadh grunn innealan eadar-dhealaichte an aon obair air bòrd a choileanadh. A bharrachd air an sin, tha an riatanas airson call dreuchd cho mòr is gum bi eileamaidean dùblaichte air an leasachadh le luchd-saothrachaidh eile agus gum bi ailtireachd eile aca. Mar thoradh air an seo, tha an coltas gum bi an dreach tùsail agus an dùblachadh air a lughdachadh aig an aon àm. [1, 2] Is e seo cuideachd as coireach gu bheil am prìomh choimpiutair a’ ruith siostam obrachaidh coltach ri Linux, fhad ‘s a tha na coimpiutairean tràillean a’ ruith Windows. [2] Cuideachd, gus ma dh’ fhailicheas aon de na coimpiutairean, gun urrainn don aonad taic sabaid cumail a’ dol ag obair (co-dhiù ann am modh èiginneach), tha ailtireachd kernel ALIS air a thogail air a’ phrionnsapal “frithealaiche ioma-leughaidh airson coimpiutaireachd sgaoilte.” [18]
Siostam dìon air bòrd
Ann an àrainneachd innleachdach connspaideach, tha a bhith a’ cumail dìonachd san adhar a’ feumachdainn measgachadh èifeachdach de sheasmhachd, call obrach, iomadachd, agus gnìomhachd sgaoilte. Cha robh siostam dìon aonaichte air bòrd (BIS) aig itealan sabaid an-dè. Bha an LSI itealain aige sgapte agus bha grunn phàirtean obrachaidh neo-eisimeileach ann. Chaidh gach aon de na co-phàirtean sin a bharrachadh gus seasamh ri seata sònraichte, cumhang de shiostaman armachd: 1) teilgean ballistic, 2) urchraichean ag amas air tricead rèidio no comharra electro-optigeach, 3) irradachadh laser, 4) irradachadh radar, msaa. Nuair a chaidh ionnsaigh a lorg, chaidh an fho-shiostam LSI co-fhreagarrach a chuir an gnìomh gu fèin-ghluasadach agus ghabh e ceumannan an-aghaidh.
Chaidh na pàirtean de LSI an-dè a dhealbhadh agus a leasachadh gu neo-eisimeileach bho chèile - le diofar chunnradairean. Leis gu robh ailtireachd dùinte aig na co-phàirtean sin, mar riaghailt, chaidh ùrachadh LSI - mar a nochd teicneòlasan ùra agus siostaman armachd ùra - a lughdachadh gu bhith a ’cur pàirt LSI neo-eisimeileach eile ris. Is e an ana-cothrom bunaiteach de LSI cho sgapte - anns a bheil co-phàirtean neo-eisimeileach le ailtireachd dùinte - nach urrainn dha na pìosan aige eadar-obrachadh le chèile agus nach urrainnear a cho-òrdanachadh sa mheadhan. Ann am faclan eile, chan urrainn dhaibh conaltradh le chèile agus co-obrachadh a dhèanamh, a tha a’ cuingealachadh earbsachd agus sùbailteachd an LSI gu h-iomlan. Mar eisimpleir, ma dh’ fhailicheas aon de na fo-shiostaman dìon no ma thèid a sgrios, chan urrainn dha na fo-shiostaman eile dìoladh gu h-èifeachdach airson a’ chall seo. A bharrachd air an sin, bidh sgaradh LSIn gu math tric a’ leantainn gu dùblachadh de cho-phàirtean àrdteicneòlais leithid pròiseasairean agus taisbeanaidhean, [8] a tha, ann an co-theacsa “duilgheadas sìor-uaine” a thaobh lughdachadh SWaP (meud, cuideam agus caitheamh cumhachd) [16] ], gu math ana-caitheamh. Chan eil e na iongnadh gu bheil na LSIn tràth sin a’ fàs mean air mhean.
Tha siostam dìon singilte air bòrd a’ dol an àite an LSI sgapte, fo smachd “riaghladair inntleachdail-inntinn” (ICC). Is e prògram sònraichte a th’ ann an ICC, am prìomh shiostam nèamhach air bòrd, ag obair a bharrachd air na fo-shiostaman aonaichte a tha air an toirt a-steach don BIS. Bidh am prògram seo ag aonachadh a h-uile fo-shiostam LSI ann an aon lìonra sgaoilte (le fiosrachadh cumanta agus goireasan cumanta), agus cuideachd a’ ceangal a h-uile LSI leis a’ phròiseasar meadhanach agus siostaman eile air bòrd. [8] Is e am bun-bheachd airson a’ chothlamadh seo (a’ toirt a-steach measgachadh le co-phàirtean a thèid a leasachadh san àm ri teachd) a’ bhun-bheachd ris an gabhar san fharsaingeachd de “siostam shiostaman” (SoS), [3] - le na feartan sònraichte aige leithid scalability, sònrachadh poblach. agus bathar-bog ailtireachd fosgailte agus bathar-cruaidh.
Tha cothrom aig an ICC air fiosrachadh bho gach fo-shiostam BIS; is e an obair aige coimeas a dhèanamh agus sgrùdadh a dhèanamh air fiosrachadh a gheibhear bho fo-shiostaman LSI. Bidh an ICC an-còmhnaidh ag obair air a’ chùl, ag eadar-obrachadh gu leantainneach leis a h-uile fo-shiostam LSI - a’ comharrachadh gach cunnart a dh’ fhaodadh a bhith ann, ga h-ionadail, agus mu dheireadh a ’moladh don phìleat an seata frith-cheum as fheàrr (a’ toirt aire do chomasan sònraichte gach aon de na fo-shiostaman LSI). Airson an adhbhair seo, bidh ICC a’ cleachdadh algorithms inntinneil adhartach [17-25].
Sin. Tha a ICC fa leth aig gach itealan. Ach, gus amalachadh eadhon nas motha a choileanadh (agus, mar thoradh air sin, barrachd earbsachd), tha an ICC de gach itealan a tha a ’gabhail pàirt ann an gnìomhachd innleachdach air an cur còmhla ann an aon lìonra cumanta, airson a bhith a’ co-òrdanachadh an “siostam fiosrachaidh logistics neo-eisimeileach” (ALIS). ) uallach. [4] Nuair a chomharraicheas aon de na ICCn bagairt, bidh ALIS a’ tomhas na frith-bheartan as èifeachdaiche - a’ cleachdadh fiosrachadh bho gach ICC agus taic bho gach aonad sabaid a tha an sàs anns an obair innleachdach. Tha ALIS “eòlach” air feartan fa leth gach ICC, agus gan cleachdadh gus frith-cheumannan co-òrdanaichte a chuir an gnìomh.
Bidh LSI air a chuairteachadh a’ dèiligeadh ri bagairtean bhon taobh a-muigh (co-cheangailte ri gnìomhachd sabaid nàmhaid) agus a-staigh (co-cheangailte ri stoidhle pìleat agus nuances obrachaidh). Air bòrd an trodaiche F-35, tha uallach air an t-siostam avionics airson làimhseachadh bagairtean bhon taobh a-muigh, agus tha uallach air VRAMS (siostam fiosrachaidh cunnairt tuigseach co-cheangailte ri gluasad cunnartach airson uidheamachd) airson làimhseachadh bagairtean a-staigh. [13] Is e prìomh adhbhar VRAMS amannan obrachaidh an itealain a leudachadh eadar seiseanan cumail suas a tha a dhìth. Gus seo a dhèanamh, bidh VRAMS a ’tional fiosrachadh fìor-ùine mu choileanadh fo-shiostaman bunaiteach air bòrd (einnsean itealain, draibhearan taice, co-phàirtean meacanaigeach, fo-shiostaman dealain) agus a’ dèanamh anailis air an t-suidheachadh theicnigeach aca; a’ toirt aire do pharamadairean leithid stùcan teodhachd, tuiteam cuideam, daineamaigs crith agus gach seòrsa eadar-theachd. Stèidhichte air an fhiosrachadh seo, tha VRAMS a’ toirt seachad molaidhean ro-làimh don phìleat air dè a bu chòir a dhèanamh gus an itealan a chumail sàbhailte agus fallain. Tha VRAMS “a’ ro-innse” dè a’ bhuaidh a dh’ fhaodadh a bhith aig gnìomhan sònraichte den phìleat, agus cuideachd a’ toirt seachad molaidhean air mar a sheachlas iad iad. [13]
Is e an slat-tomhais air a bheil VRAMS a’ strì airson cumail suas neoni fhad ‘s a tha e a’ cumail suas ultra-earbsach agus lughdachadh sgìths structarail. Gus an amas seo a choileanadh, tha deuchainn-lannan rannsachaidh ag obair gus stuthan a chruthachadh le structaran snasail a bhios comasach air obrachadh gu h-èifeachdach ann an suidheachaidhean cumail suas neoni. Tha luchd-rannsachaidh aig na deuchainn-lannan sin a’ leasachadh dhòighean gus microcracks agus ro-ruithear fàiligeadh eile a lorg gus casg a chuir air fàilligidhean a dh’ fhaodadh a bhith ann ro-làimh. Thathas cuideachd a’ dèanamh rannsachadh gus tuigse nas fheàrr fhaighinn air iongantas reamhar structarail gus an dàta seo a chleachdadh gus gluasadan itealain a riaghladh gus sgìths structarail a lughdachadh - msaa. leudachadh beatha fheumail an itealain. [13] A thaobh seo, tha e inntinneach toirt fa-near gu bheil timcheall air 50% de na h-artaigilean anns an iris “Adhartach ann am Bathar-bog Innleadaireachd” gu sònraichte airson mion-sgrùdadh air neart agus so-leòntachd cruadhtan ath-neartaichte agus structaran eile.
Siostam tuigseach airson fiosrachadh mu chunnartan co-cheangailte ri gluasad cunnartach do uidheamachd
Siostam avionics adhartach
Tha aonad taic sabaid adhair an trodaiche F-35 a’ toirt a-steach siostam adhartach avionics a tha air a dhealbhadh gus fuasgladh fhaighinn air gnìomh àrd-amasach:
Am measg nan siostaman avionics an-dè bha grunn fo-shiostaman neo-eisimeileach (a 'cumail smachd air mothachaidhean infridhearg agus ultraviolet, radar, sonar, cogadh dealanach agus feadhainn eile), agus bha an taisbeanadh fhèin aig gach fear dhiubh. Air sgàth seo, bha aig a’ phìleat ri coimhead air gach aon de na taisbeanaidhean mu seach agus mion-sgrùdadh agus coimeas a dhèanamh air an dàta a thàinig bhuapa. Air an làimh eile, tha siostam avionics an latha an-diugh, a tha gu sònraichte uidheamaichte leis an t-sabaid F-35, a ’riochdachadh a h-uile dàta, a chaidh a sgapadh roimhe, mar aon ghoireas; air aon taisbeanadh cumanta. Sin. tha siostam avionics ùr-nodha na ionad fusion dàta stèidhichte air lìonra a bheir an mothachadh suidheachadh as èifeachdaiche don phìleat; ga shàbhaladh bhon fheum air àireamhachadh anailis iom-fhillte a dhèanamh. Mar thoradh air an sin, le bhith a 'dùnadh a' bhàillidh daonna bhon lùb anailis, chan urrainn am pìleat a-nis a bhith air a tharraing bhon phrìomh mhisean sabaid.
Chaidh aon de na ciad oidhirpean cudromach gus cuir às don fhactar daonna bhon lùb anailis avionics a chuir an gnìomh ann am bun-structar saidhbear an trodaiche F-22. Air bòrd an t-sabaid seo, tha prògram dian algorithmach an urra ri gluing dàta àrd-inbhe a ’tighinn bho dhiofar luchd-mothachaidh, agus is e meud iomlan nan còdan stòr 1,7 millean loidhne. Aig an aon àm, tha 90% den chòd sgrìobhte ann an Ada. Ach, tha an siostam avionics ùr-nodha - fo smachd prògram ALIS - a tha uidheamaichte leis an F-35 air a dhol air adhart gu mòr an taca ris an trodaiche F-22.
Bha ALIS stèidhichte air bathar-bog sabaid F-22. Ach, chan eil 1,7 millean loidhne de chòd a-nis an urra ri dàta a chur còmhla, ach 8,6 millean. Aig an aon àm, tha a’ mhòr-chuid den chòd sgrìobhte ann an C/C++. Is e prìomh obair a’ chòd seo a tha dian gu algorithmach measadh a dhèanamh air an fhiosrachadh a bhios iomchaidh don phìleat. Mar thoradh air an sin, le bhith ag amas a-mhàin air dàta èiginneach ann an taigh-cluiche gnìomhachd, tha am pìleat a-nis comasach air co-dhùnaidhean nas luaithe agus nas èifeachdaiche a dhèanamh. Sin. Bidh an siostam avionics ùr-nodha, leis a bheil an trodaiche F-35 gu sònraichte uidheamaichte, a ’toirt air falbh an eallach mion-sgrùdaidh bhon phìleat, agus mu dheireadh a’ leigeil leis dìreach itealaich. [12]
Seann stoidhle avionics
Bàr-taobh: Innealan leasachaidh air an cleachdadh air bòrd an F-35
Tha cuid de phàirtean bathar-bog [beag] den bhun-structar saidhbear air bòrd F-35 air an sgrìobhadh ann an leithid de chànanan cuimhneachail mar Ada, CMS-2Y, FORTRAN. Mar as trice bidh blocaichean prògram sgrìobhte ann an Ada air iasad bhon neach-sabaid F-22. [12] Ach, chan eil anns a’ chòd a chaidh a sgrìobhadh anns na cànanan cuimhneachail sin ach pàirt bheag den bhathar-bog F-35. Is e prìomh chànan prògramadh an F-35 C / C ++. Bithear cuideachd a’ cleachdadh stòran-dàta dàimheil is cuspaireil air bòrd an F-35. [14] Bithear a’ cleachdadh stòran-dàta air bòrd gus dàta mòr a làimhseachadh gu h-èifeachdach. Gus an tèid an obair seo a dhèanamh ann an àm fìor, thathas a’ cleachdadh stòran-dàta còmhla ri luathadair mion-sgrùdadh graf bathar-cruaidh. [15]
Bàr-taobh: Backdoors anns an F-35
Tha na pàirtean uile a tha a’ dèanamh suas uidheamachd armachd Ameireagaidh an latha an-diugh 1) an dàrna cuid dèanta gu sònraichte, 2) no gnàthaichte bho thoraidhean malairteach a tha rim faighinn, 3) no a’ riochdachadh fuasgladh malairteach bogsa. A bharrachd air an sin, anns na trì cùisean sin, tha pedigree amharasach aig an luchd-saothrachaidh, aon chuid de phàirtean fa leth no den t-siostam gu lèir, a bhios mar as trice a ’tighinn bho thùs taobh a-muigh na dùthcha. Mar thoradh air an sin, tha cunnart ann aig àm air choreigin san t-sèine solair (a tha gu tric air a shìneadh air feadh an t-saoghail) backdoor no malware (an dàrna cuid aig ìre bathar-bog no bathar-cruaidh) a thoirt a-steach do phàirt bathar-bog no bathar-cruaidh. A bharrachd air an sin, tha fios gu bheil Feachd Adhair na SA a’ cleachdadh còrr air 1 millean co-phàirtean dealanach meallta, a tha cuideachd a’ meudachadh an coltas gum bi còd droch-rùnach agus dorsan-cùil air bòrd. Gun a bhith a’ toirt iomradh air gur e leth-bhreac de chàileachd ìosal agus neo-sheasmhach den fhear thùsail a th’ ann am meallta, leis a h-uile dad a tha e a’ ciallachadh. [5]
ALIS ailtireachd kernel
Le geàrr-chunntas air an tuairisgeul air a h-uile siostam air bòrd, faodaidh sinn a ràdh gu bheil na prìomh riatanasan air an son a’ tighinn sìos gu na tràchdasan a leanas: ion-ghabhail agus scalability; sònrachadh poblach agus ailtireachd fosgailte; ergonomics agus pongail; seasmhachd, call obrach, iomadachd, barrachd tapachd agus neart; comas-gnìomh air a sgaoileadh. Tha prìomh ailtireachd ALIS na fhreagairt coileanta do na riatanasan farpaiseach farsaing agus àrd-amasach sin airson an F-35 Joint Strike Fighter.
Ach, tha an ailtireachd seo, mar a h-uile càil innleachdach, sìmplidh. Chaidh bun-bheachd innealan stàite crìochnaichte a ghabhail mar bhunait. Tha cleachdadh a’ bhun-bheachd seo taobh a-staigh frèam ALIS air a thoirt gu buil leis gu bheil structar aonaichte aig a h-uile pàirt de bhathar-bog air bòrd an trodaiche F-35. Còmhla ri ailtireachd frithealaiche teachdaiche ioma-snàthainn airson coimpiutaireachd sgaoilte, tha an kernel automata ALIS a’ coinneachadh ris na riatanasan connspaideach a tha air am mìneachadh gu h-àrd. Anns gach pàirt bathar-bog ALIS tha eadar-aghaidh “.h-file” agus rèiteachadh algorithmach “.cpp-file”. Tha an structar coitcheann aca air a thoirt seachad anns na faidhlichean tùsail a tha ceangailte ris an artaigil (faic na trì spoilers a leanas).
automata1.cpp
#include "battle.h"
CBattle::~CBattle()
{
}
BOOL CBattle::Battle()
{
BATTLE_STATE state;
switch (m_state)
{
case AU_BATTLE_STATE_1:
if (!State1Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_2:
if (!State2Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_N:
if (!StateNHandler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
}
return TRUE;
}automata1.h
#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H
typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };
class CAutomata1
{
public:
CAutomata1();
~CAutomata1();
BOOL Automata1();
private:
BOOL State1Habdler(...);
BOOL State2Handler(...);
...
BOOL StateNHandler(...);
AUTOMATA1 m_state;
};
#endifprìomh.cpp
#include "automata1.h"
void main()
{
CAutomata1 *pAutomata1;
pAutomata1 = new CAutomata1();
while (pAutomata->Automata1()) {}
delete pAutomata1;
}Ann an geàrr-chunntas, ann an àrainneachd innleachdach connspaideach, tha aonadan Feachd an Adhair aig a bheil am bun-structar saidhbear air bòrd gu h-èifeachdach a’ cothlamadh fulangas, call obrach, iomadachd, agus gnìomhachd sgaoilte a’ faighinn tlachd à sàr-sabaid. Bidh IKK agus ALIS de phlèanaichean an latha an-diugh a’ coinneachadh ris na riatanasan sin. Ach, thèid an ìre de dh’ aonachadh san àm ri teachd a leudachadh cuideachd gu eadar-obrachadh le aonadan airm eile, ach a-nis tha amalachadh èifeachdach Feachd an Adhair a ’còmhdach an aonad aige fhèin a-mhàin.
Clàr-leabhraichean
1. Courtney Howard. Avionics: air thoiseach air an lùb // Military & Aerospace electronics: Avionics innovations. 24(6), 2013. pp. 10-17.
2. // General Dynamics Electric Boat.
3. Alvin Murphy. Cho cudromach sa tha amalachadh siostam-de-shiostaman // Leading edge: Combat siostaman innleadaireachd & amalachadh. 8(2), 2013. pp. 8-15.
4. . // Feachd an Adhair.
5. Global Horizons // Sealladh Saidheans agus Teicneòlas Cruinneil Feachd an Adhair na Stàitean Aonaichte. 3.07.2013.
6. Chris Babcock. Ag ullachadh airson Raon-catha Cyber san àm ri teachd // Air & Space Power Journal. 29(6), 2015. pp. 61-73.
7. Edric MacThòmais. Àrainneachd obrachaidh cumanta: Bidh mothachairean a’ gluasad an airm aon cheum nas fhaisge // Teicneòlas an Airm: Mothadairean. 3(1), 2015. td. 16.
8. Marc Calafut. An àm ri teachd airson mairsinneachd itealain: A’ togail sreath mairsinneachd tùrail, aonaichte // Teicneòlas an Airm: Itealaich. 3(2), 2015. pp. 16-19.
9. Courtney Howard. .
10. Stephanie Ann Fraioli. Taic Intelligence airson an F-35A Lightning II // Air & Space Power Journal. 30(2), 2016. pp. 106-109.
11. Courtney E. Howard. Giullachd bhidio is ìomhaighean aig an oir // electronics Armailteach & Aerospace: Avionics adhartach. 22(8), 2011.
12. Courtney Howard. Dèan sabaid air itealain le avionics adhartach // electronics Armailteach & Aerospace: Avionics. 25(2), 2014. td.8-15.
13. Fòcas air rotorcraft: Bidh luchd-saidheans, luchd-rannsachaidh agus itealain a’ stiùireadh ùr-ghnàthachadh // Teicneòlas an Airm: Itealaich. 3(2), 2015. td.11-13.
14. // General Dynamics Electric Boat.
15. Sanas Buidheann Farsaing rangachd comharrachadh dearbhaich brath (HIVE) Oifis Teicneòlais Microsystems DARPA-BAA-16-52 Lùnastal 2, 2016.
16. Courtney Howard. Dàta ann an iarrtas: a’ freagairt na gairm airson conaltradh // electronics Armailteach & Aerospace: Wearable Electronics. 27(9), 2016.
17. Sanas Buidheann Farsaing: Eòlas Artificial Mìneachadh (XAI) DARPA-BAA-16-53, 2016.
18. Jordi Vallverdu. Ailtireachd inntleachdail airson cur an gnìomh fhaireachdainnean ann an siostaman coimpiutaireachd // Ailtireachd Cognitively Inspired Biologicly. 15, 2016. pp. 34-40.
19. Brus K. MacIain. Dawn of the Cognetic: Aois a’ sabaid an-aghaidh cogadh ideòlach le bhith a’ cur beachd ann an gluasad le buaidh // Air & Space Power Journal. 22(1), 2008. pp. 98-106.
20. Sharon M. Latour. Eòlas tòcail: Buaidh air Ceannardan Feachd an Adhair na Stàitean Aonaichte // Iris Cumhachd Air & Space. 16(4), 2002. pp. 27-35.
21. Lt Col Sharon M. Latour. Eòlas tòcail: Buaidh air Ceannardan Feachd an Adhair na Stàitean Aonaichte // Iris Cumhachd Air & Space. 16(4), 2002. pp. 27-35.
22. Sìne Benson. Rannsachadh saidheans inntinneil: A’ stiùireadh shaighdearan anns an t-slighe cheart // Teicneòlas an Airm: Coimpiutaireachd. 3(3), 2015. pp. 16-17.
23. Dayan Araujo. .
24. Seumas S. Albus. RCS: Ailtireachd inntinneil airson siostaman ioma-àidseant tùrail // Lèirmheasan Bliadhnail ann an Smachd. 29(1), 2005. pp. 87-99.
25. Karev A. A. Co-obrachadh earbsa // Margaidheachd practaigeach. 2015. Àir. 8(222). pp. 43-48.
26. Karev A. A. Frithealaiche cleachdaiche ioma-snàithlean airson coimpiutaireachd sgaoilte // Rianadair an t-siostaim. 2016. Àir. 1-2(158-159). pp. 93-95.
27. Karev A. A. Co-phàirtean bathar-cruaidh de MPS air bòrd an neach-sabaid stailc aonaichte F-35 // Components and Technologies. 2016. Àir 11. P.98-102.
PS. Chaidh an artaigil seo fhoillseachadh an toiseach ann an .
Source: www.habr.com