Mhol innleadair an t-slat, Gustav Lachmann, aig deireadh nan tritheadan den linn mu dheireadh, an t-earball a chuir air dòigh le sgiath a bha a’ fleòdradh gu saor air a chuir air beulaibh an sgèith. Bha an sgiath seo air a uidheamachadh le stiùir servo, leis an robh an fheachd togail air a riaghladh. Rinn e dìoladh airson a’ mhionaid dàibhidh a bharrachd den sgiath a thachras nuair a thèid am flap a leigeil ma sgaoil. Leis gu robh Lachmann na neach-obrach aig a 'chompanaidh Handley-Page, b' i sealbhadair a 'pheutant airson an fhuasglaidh theicnigeach seo agus tha am beachd seo air ainmeachadh fon bhrand seo anns an litreachas teignigeach. Ach chan eil buileachadh practaigeach air a’ bheachd seo fhathast! Dè an adhbhar?
Cothromachadh call
Ann an sgiath itealain a chruthaicheas lioft tha fo-thoradh, dh’ fhaodadh a ràdh àicheil, fo-thoradh mionaid dàibhidh a tha buailteach an itealan a thoirt a-steach do dhàibheadh. Gus casg a chuir air an itealan bho bhith a ’dàibheadh, tha winglet beag air an earball aige - stàball, a chuireas casg air an dàibheadh seo, a’ cruthachadh feachd togail sìos, is e sin, àicheil. Canar "àbhaisteach" ri sgeama aerodynamic mar seo den itealan. Leis gu bheil àrdachadh an stàbaill àicheil, tha e a’ cur ri tromachd an itealain, agus feumaidh àrdachadh nas motha na grabhataidh a bhith aig an sgiath.
Canar call cothromachaidh ris an eadar-dhealachadh eadar na feachdan sin, a dh’ fhaodadh suas ri 20% a ruighinn.
Ach cha robh a leithid de chall aig a 'chiad itealan itealaich de na Bràithrean Wright, oir bha sgiath bheag - neo-sheasmhachd a chuir casg air dàibheadh, air a shuidheachadh chan ann air cùl na sgèithe, ach air a bheulaibh. Canar "lachan" ris an sgeama aerodynamic seo den itealan. Agus gus casg a chuir air an itealan bho bhith a’ dàibheadh, feumaidh an destabilizer feachd togail suas, is e sin, adhartach, a chruthachadh. Bidh e a 'cur ri feachd togail na sgiath, agus tha an t-suim seo co-ionnan ri tromachd an itealain. Mar thoradh air an sin, feumaidh an sgiath feachd togail a chruthachadh a tha nas lugha na neart grabhataidh. Agus gun a bhith a 'call cothromachadh!
Tha stabilizer agus destabilizer air an cur còmhla ann an aon teirm - earball còmhnard no GO.
Ach, le leasachadh mòr air innealan toirt air falbh agus tighinn air tìr anns an sgiath tràth anns na tritheadan den linn mu dheireadh, chaill an “lachan” a’ bhuannachd seo. Is e am prìomh eileamaid de mheacanachadh am flap - am pàirt cùil den sgiath air a shìneadh sìos. Bidh e timcheall air dùblachadh togail na sgèithe, air sgàth sin tha e comasach an astar a lughdachadh aig àm tighinn air tìr agus toirt air falbh, agus mar sin a’ sàbhaladh air tomad a’ chassis. Ach bidh fo-thoradh na h-ùine slugaidh nuair a thèid am flap a leudachadh a’ dol am meud chun na h-ìre nach urrainn don destabilizer dèiligeadh ris, ach is urrainn don stabilizer a làimhseachadh. Chan e briseadh a th 'ann a bhith a' togail, anns a 'chùis seo feachd adhartach.
Gus an tèid an sgiath a thogail, feumaidh e a bhith air a stiùireadh aig ceàrn ri taobh an t-sruth-adhair a tha a 'tighinn a-steach. Canar ceàrn ionnsaigh ris a’ cheàrn seo, agus le fàs, bidh an fheachd togail cuideachd a’ fàs, ach chan ann gu neo-chrìochnach, ach suas gu ceàrn èiginneach, a tha eadar 15 agus 25 ceum. Mar sin, chan eil an fheachd aerodynamic iomlan air a stiùireadh gu teann gu h-àrd, ach tha e buailteach a dh’ ionnsaigh earball an itealain. Agus faodar a thoirt a-steach do phàirt a tha air a stiùireadh gu teann suas - an fheachd togail, agus air a stiùireadh air ais - an fheachd tarraing aerodynamic. Thathas a’ cleachdadh a’ cho-mheas eadar an fheachd togail agus an fheachd tarraing gus càileachd aerodynamic an itealain a mheas, a dh’ fhaodadh a bhith eadar 7 agus 25.
A thaobh an sgeama àbhaisteach, tha an leithid de dh’ iongantas mar bevel an t-sruth-adhair air cùl na sgèithe, a tha a’ toirt a-steach an claonadh sìos ann an stiùireadh an t-sruth, nas motha, is ann as motha a bhios feachd togail na sgèithe. Mar sin, nuair a thèid am flap a mhilleadh mar thoradh air aerodynamics, bidh fìor cheàrn ionnsaigh àicheil an stàball ag àrdachadh gu fèin-ghluasadach agus, mar sin, an àrdachadh àicheil aige.
A bharrachd air an sin, airson fàbhar an sgeama “àbhaisteach”, an taca ris an “lachan”, bidh suidheachadh mar sin a’ dèanamh cinnteach à seasmhachd fad-ùine itealain itealain cuideachd ag obair. Faodaidh ceàrn ionnsaigh itealain atharrachadh mar thoradh air gluasadan dìreach de mhòran adhair. Tha itealain air an dealbhadh leis an iongantas seo san amharc agus tha iad buailteach a bhith an aghaidh buaireadh. Tha fòcas aerodynamic aig gach uachdar den itealan - puing cur an sàs àrdachadh an àrdachaidh nuair a dh’ atharraicheas ceàrn an ionnsaigh. Ma bheachdaicheas sinn air na h-àrdachaidhean de sgiath agus GO a thig às, tha fòcas aig an itealan cuideachd. Ma tha fòcas an itealain air cùl meadhan a’ mhullaich, an uairsin le àrdachadh air thuaiream ann an ceàrn an ionnsaigh, tha an àrdachadh ann an lioft buailteach an itealan a theannadh gus an lughdaich ceàrn an ionnsaigh. Agus bidh am plèana a’ tilleadh chun mhodh itealaich a bh’ ann roimhe. Aig an aon àm, anns an sgeama "àbhaisteach", bidh an sgiath a 'cruthachadh àm mì-sheasmhach (gus ceàrn ionnsaigh àrdachadh), agus bidh an stàball a' cruthachadh mionaid seasmhach (gus ceàrn ionnsaigh a lùghdachadh), agus tha an tè mu dheireadh a 'toirt buaidh air mu 10 %. Anns an “lachan”, tha an t-àm neo-sheasmhach air a chruthachadh leis an destabilizer, agus tha an t-àm seasmhach, agus tha e timcheall air 10% nas motha, air a chruthachadh leis an sgiath. Mar sin, tha àrdachadh ann an sgìre agus gualainn an earbaill chòmhnard a 'leantainn gu àrdachadh ann an seasmhachd san sgeama àbhaisteach agus gu lùghdachadh anns an "lachan". Bidh a h-uile mionaid ag obair agus air a thomhas an coimeas ri meadhan tomad an itealain (faic Fig. 1).
[dealbh] (
)
Ma tha fòcas an itealain air thoiseach air meadhan a 'mhòr-chuid, an uairsin le àrdachadh beag air thuaiream ann an ceàrn an ionnsaigh, bidh e a' meudachadh eadhon nas motha agus bidh an itealan gu tur neo-sheasmhach. Tha an rèiteachadh seo de fhòcas agus meadhan aifreann air a chleachdadh ann an luchd-sabaid an latha an-diugh gus an stàball a luchdachadh agus faighinn air adhart chan e lioft àicheil, ach deagh àrdachadh. Agus tha itealaich an itealain air a thoirt seachad chan ann le aerodynamics, ach le siostam fèin-ghluasadach ceithir-fhillte de sheasmhachd fuadain, a bhios “a’ tacsaidhean ”nuair a dh’ fhàgas an itealan an ceàrn ionnsaigh riatanach. Nuair a thèid an fèin-ghluasad a chuir dheth, bidh an itealan a ’tòiseachadh a’ tionndadh earball air adhart, is e seo bunait figear Pugachev Cobra, anns am bi am pìleat a ’tionndadh an fèin-ghluasad a dh’aona ghnothach agus, nuair a ruigear ceàrn tionndaidh an earbaill a tha a dhìth, a’ losgadh rocaid a-steach don leth-chruinne cùil, agus an uairsin tionndaidh air an fèin-ghluasad a-rithist.
Anns na leanas, tha sinn a 'beachdachadh air plèanaichean a tha seasmhach a-mhàin, oir chan urrainnear ach itealan mar sin a chleachdadh ann an itealan catharra.
Tha an rèiteachadh eadar fòcas an itealain agus meadhan aifreann a 'comharrachadh a' bhun-bheachd "meadhan".
Leis gu bheil am fòcas air cùl meadhan aifreann, ge bith dè an sgeama a th ’ann, tha an astar eadar iad, ris an canar an iomall seasmhachd, ag àrdachadh gàirdean GO san sgeama àbhaisteach agus a’ lughdachadh anns an “lachan”.
Tha an co-mheas eadar guailnean an sgèith agus GO anns an “lachan” cho mòr is gu bheil neart togail an destabilizer leis an gluasad as àirde de na h-àrdairean air a chleachdadh gu h-iomlan nuair a thèid an itealan a thoirt gu ceàrnan ionnsaigh àrd. Agus bidh e air chall nuair a thèid na flaps a leigeil ma sgaoil. Mar sin, chan eil uidheamachd sam bith aig a h-uile “tunnagan” den dealbhaiche ainmeil Ameireaganach Rutan. Chaidh am plèana Voyager aige air feadh an t-saoghail airson a’ chiad uair ann an 1986 gun a dhol air tìr no ath-chonnadh.
Is e an eisgeachd Beechcraft Starship, ach an sin, gus flaps a chleachdadh, chaidh dealbhadh gu math toinnte le geoimeatraidh destabilizer caochlaideach a chleachdadh, nach b ’urrainnear a thoirt gu staid ath-riochdachadh sreathach, agus mar thoradh air an sin chaidh am pròiseact a dhùnadh.
Tha gualainn na sgèithe gu ìre mhòr an urra ri dè cho mòr ‘s a tha feachd togail an destabilizer ag àrdachadh le àrdachadh ann an ceàrn ionnsaigh aon ìre, canar am paramadair seo mar thoradh air ceàrn ionnsaigh an co-èifeachd lioft no dìreach an derivative of the destabilizer. Agus, mar as lugha an toradh seo, is ann as fhaisge air an sgiath as urrainn dhut meadhan meud an itealain a chuir, mar sin, is ann as lugha a bhios gualainn na sgiath. Gus an toradh seo a lughdachadh, mhol an t-ùghdar ann an 1992 an destabilizer a dhèanamh a rèir an sgeama biplane (2). Tha seo ga dhèanamh comasach gualainn na sgèithe a lughdachadh cho mòr is gu bheil e a’ cur às don chnap-starra ann a bhith a’ cleachdadh an flap air. Ach, tha taobh-bhuaidh ann an cruth àrdachadh ann an strì an aghaidh GO mar thoradh air biplaneness. A bharrachd air an sin, tha duilgheadas ann an dealbhadh an itealain, leis gu bheil feum air dà GO a dhèanamh, agus chan e aon.
Chomharraich co-obraichean gu bheil am feart “biplane destabilizer” ri fhaighinn air itealan Wright Brothers, ach chan e a-mhàin gu bheil feart ùr air a pheutant ann an innleachdan, ach cuideachd seata ùr de fheartan. Cha robh an soidhne “flap” aig na Wrights. A bharrachd air an sin, ma tha fios air seata feartan innleachd ùr, an uairsin gus an innleachd seo aithneachadh, feumar co-dhiù aon fheart a chleachdadh airson adhbharan ùra. Anns na Wrights, chaidh biplaneness a chleachdadh gus cuideam an structair a lughdachadh, agus anns an innleachd a chaidh a mhìneachadh, gus an derivative a lughdachadh.
"Latha na Aimsir"
Cha mhòr dà dheichead air ais, chuimhnich iad air a 'bheachd air an "lachan sìde", a chaidh ainmeachadh aig toiseach an artaigil.
Bidh e a’ cleachdadh earball còmhnard iteach mar neo-sheasmhachd - FGO, anns a bheil an destabilizer fhèin, air a chuir gu cudthromach air axis a tha ceart-cheàrnach ris an fhuselage, agus ceangailte ris an servo destabilizer. Seòrsa de phlèana de sgeama àbhaisteach, far a bheil sgiath an itealain mar dhì-sheasmhachd an CSF, agus is e stàball an itealain an servo CSF. Agus chan eil am plèana seo ag itealaich, ach tha e air a chuir air axis, agus tha e fhèin ga stiùireadh fhèin an coimeas ris an t-sruth a tha ri thighinn. Le bhith ag atharrachadh ceàrn ionnsaigh àicheil an servo, bidh sinn ag atharrachadh ceàrn ionnsaigh an destabilizer an coimeas ris an t-sruth agus, mar thoradh air sin, feachd togail an CSF aig àm smachd pitch.
Le suidheachadh stèidhichte den servo stiùiridh an coimeas ris an destabilizer, chan eil an CSF a’ freagairt ri stoirmean gaoithe dìreach, i.e. ri atharrachaidhean ann an ceàrn ionnsaigh an itealain. Mar sin, tha an toradh aige neoni. Stèidhichte air ar reusanachadh roimhe - an roghainn as fheàrr.
Nuair a chaidh deuchainn a dhèanamh air a’ chiad itealan den sgeama “lachan sìde” air a dhealbhadh le A. Yurkonenko (3) le CSF air a luchdachadh gu h-èifeachdach, chaidh còrr air dà dhusan itealan soirbheachail a dhèanamh. Aig an aon àm, chaidh comharran soilleir de neo-sheasmhachd itealain a lorg (4).
"Super Resilience"
Leis nach eil e paradoxical, ach tha neo-sheasmhachd an “uaine sìde” mar thoradh air a “sàr-sheasmhachd”. Tha àm seasmhach canard clasaigeach le GO stèidhichte air a chruthachadh bho mhionaid seasmhach na sgiath agus àm an-aghaidh neo-sheasmhachd an GO. Anns an lachan coileach-sìde, chan eil an CSF a 'gabhail pàirt ann a bhith a' cruthachadh a 'mhionaid seasmhach, agus tha e air a chruthachadh a-mhàin bho mhionaid seasmhach na sgiath. Mar sin, tha an t-àm seasmhach den "aimsir ghaoithe" timcheall air deich tursan nas motha na am fear clasaigeach. Le àrdachadh gun fhiosta ann an ceàrn an ionnsaigh, chan eil an itealan, fo bhuaidh cus seasmhachd an sgèith, a 'tilleadh chun mhodh a bh' ann roimhe, ach "a 'dol thairis air". Às deidh an “overshoot”, bidh an itealan a ’faighinn ceàrn ionnsaigh nas lugha an taca ris an t-siostam roimhe, mar sin, bidh àm seasmhach de shoidhne eile ag èirigh, cus cus, agus mar sin bidh fèin-oscillations a’ tachairt, nach urrainn don phìleat a chuir às.
Is e aon de na suidheachaidhean airson seasmhachd comas itealain buaidh buairidhean àile a chothromachadh. Mar sin, às aonais buairidhean, tha e comasach itealaich riarachail de phlèana neo-sheasmhach. Tha seo a’ mìneachadh dòighean-obrach soirbheachail an itealain YuAN-1. Na òige, bha cùis aig an ùghdar nuair a sgèith modail ùr de ghleadair air an fheasgar ann an aimsir chiùin airson co-dhiù 45 mionaid gu h-iomlan, a’ nochdadh tursan-adhair gu math iomchaidh agus a’ nochdadh neo-sheasmhachd shoilleir - sròn-suas mu seach le dàibheadh. anns a’ chiad itealan ann an aimsir ghaothach. Cho fad 's a bha an aimsir socair agus nach robh buairidhean sam bith ann, sheall an gleusadair itealaich iomchaidh, ach bha atharrachadh neo-sheasmhach ann. Gu sìmplidh cha robh adhbhar ann airson an neo-sheasmhachd seo a nochdadh.
Faodar an CSF a chaidh a mhìneachadh, ann am prionnsapal, a chleachdadh ann an “pseudo-lachan”. Is e sgeama “gun earball” a th’ ann an itealan mar seo agus tha ionad iomchaidh aige. Agus chan eil an CSF aige air a chleachdadh ach airson dìoladh a dhèanamh airson a’ mhionaid dàibhidh a bharrachd den sgiath a thachras nuair a thèid meacanachadh a leigeil ma sgaoil. Anns an rèiteachadh turais, chan eil luchd sam bith air an CSF. Mar sin, chan eil an CSF dha-rìribh ag obair anns a’ phrìomh mhodh itealaich obrachaidh, agus mar sin tha a chleachdadh san atharrachadh seo neo-thorrach.
"KRASNOV-DUCK"
Faodar cuir às do “super-seasmhachd” le bhith ag àrdachadh an derivative CSF bho neoni gu ìre iomchaidh. Tha an amas seo air a choileanadh leis gu bheil ceàrn cuairteachaidh an FGO gu math nas ìsle na ceàrn cuairteachaidh an servo air adhbhrachadh le atharrachadh ann an ceàrn ionnsaigh an itealain (5). Tha seo air a dhèanamh le inneal gu math sìmplidh, a chithear ann am Fig. 2. Tha CSF 1 agus servo 3 air an suidheachadh gu cudthromach air an axis OO1. Bidh slatan 4 agus 6 tro lùdagan 5,7, 9,10 a 'ceangal CSF 1 agus servo 3 le rocker 8. Tha Clutch 12 a 'frithealadh fad slat 6 atharrachadh leis a' phìleat gus smachd a chumail air a 'phàirce. Tha cuairteachadh CSF 1 air a dhèanamh chan ann le ceàrn gluasaid iomlan an servo 3 an coimeas ris an itealan nuair a dh’ atharraicheas e slighe an t-sruth a tha a ’tighinn a-steach, ach a-mhàin leis a’ phàirt chuibhrionn aige. Ma tha a 'chuibhreann co-ionann ri leth, an uairsin fo ghnìomh an t-sruth suas, a' leantainn gu àrdachadh ann an ceàrn ionnsaigh an itealain le 2 cheum, bidh fìor cheàrn ionnsaigh an CSF a 'dol suas le dìreach 1 ceum. Mar sin, bidh an toradh CSF dà uair nas lugha an taca ris an GO stèidhichte. Tha na loidhnichean briste a’ comharrachadh suidheachadh CSF 1 agus servo 3 às deidh dhaibh ceàrn ionnsaigh an itealain atharrachadh. Tha e furasta a bhith ag atharrachadh a 'chuibhreann agus, mar sin, a' dearbhadh luach an derivative, le bhith a 'taghadh na h-astaran iomchaidh de na lùdagan 5 agus 7 chun an axis OO1.
[dealbh] ()
Tha lughdachadh derivative GO mar thoradh air iteach ga dhèanamh comasach am fòcas a chuir taobh a-staigh crìochan sam bith, agus air a chùlaibh meadhan tomad an itealain. Is e seo bun-bheachd gluasad ionadachaidh aerodynamic. Mar sin, thèid a h-uile bacadh air cleachdadh inneal ùr-nodha na sgiath anns an sgeama "lachan" a thoirt air falbh fhad ‘s a chumas iad seasmhachd statach.
"KRASNOV-FLUGER"
Tha a h-uile dad gu math! Ach, tha eas-bhuannachd ann. Gus am bi feachd togail adhartach aig CSF 1, feumaidh feachd togail àicheil obrachadh air servo 3. Analology - sgeama àbhaisteach an itealain. Is e sin, tha call ann airson cothromachadh, sa chùis seo, a 'cothromachadh an CSF. Mar sin is e an sgeama “lachan” an dòigh air cuir às don ghainnead seo. Bidh sinn a’ cur an servo air beulaibh an CSF, mar a chithear ann am Fig. 3.
Tha CSF ag obair mar a leanas (6). Mar thoradh air gnìomh feachdan aerodynamic air CSF 1 agus servo 4, tha CSF 1 air a shuidheachadh gu sporsail aig ceàrn sònraichte de ionnsaigh gu stiùir an t-sruth a tha ri thighinn. Tha an aon shoidhne aig ceàrnan ionnsaigh CSF 1 agus servo 4, mar sin, bidh an aon stiùireadh aig feachdan togail nan uachdar sin. Is e sin, chan eil feachd aerodynamic an servo 4 a 'lùghdachadh, ach a' meudachadh feachd togail an CSF 1. Gus ceàrn ionnsaigh an itealain àrdachadh, bidh am pìleat a 'gluasad an t-smeòrach 6 air adhart, agus mar thoradh air an sin tha an servo 4 air an lùdag 5 a’ tionndadh deiseal agus tha ceàrn ionnsaigh an servo 4 ag àrdachadh. Tha seo a’ leantainn gu àrdachadh ann an ceàrn ionnsaigh CSF 1, i.e., gu àrdachadh anns an fheachd togail aige.
A bharrachd air smachd pitch, tha an ceangal a thug an t-smeòrach 7 seachad àrdachadh bho neoni gu luach riatanach an derivative CSF.
Gabhamaid ris gun deach an itealan a-steach don ùrachadh agus gun do mheudaich ceàrn an ionnsaigh. Anns a 'chùis seo, bidh an beam 2 a' tionndadh tuathal agus dh'fheumadh na lùdagan 9 agus 8 às aonais smeòrach 7 a dhol faisg air a chèile. Bidh Thrust 7 a’ cur casg air co-ghluasad agus a’ tionndadh an servo 4 deiseal agus mar sin ag àrdachadh a ceàrn ionnsaigh.
Mar sin, nuair a dh’ atharraicheas stiùireadh an t-sruth a tha a’ tighinn a-steach, bidh ceàrn ionnsaigh an servo 4 ag atharrachadh, agus bidh CSF 1 gu sporsail a’ suidheachadh aig ceàrn eadar-dhealaichte a thaobh an t-sruth agus a’ cruthachadh feachd togail eadar-dhealaichte. Anns a 'chùis seo, tha luach an derivative seo an urra ris an astar eadar na lùdagan 8 agus 3, a bharrachd air an astar eadar na lùdagan 9 agus 5.
Chaidh an CSF a chaidh a mholadh a dhearbhadh air modal sreang dealain a’ chuairt “lachan”, fhad ‘s a chaidh an toradh aige a lughdachadh le leth an taca ris an CSF stèidhichte. Bha luachadh an CSF 68% de sin airson na sgiath. Cha b 'e obair an t-seic a bhith a' faighinn luchdan co-ionnan, ach a bhith a 'faighinn dìreach luchd nas ìsle den CSF an coimeas ris an sgiath, oir ma gheibh thu e, cha bhith e doirbh a bhith co-ionnan. Ann an "tunnagan" le GO stèidhichte, mar as trice tha luchdachadh an pluma 20 - 30% nas àirde na luchdachadh an sgiath.
"Plèana foirfe"
Mas e luach seasmhach a th’ ann an suim dà àireamh, is e suim nan ceàrnagan aca an ìre as lugha ma tha na h-àireamhan sin co-ionann. Leis gu bheil an aghaidh inductive an uachdar giùlain a rèir ceàrnag a cho-èifeachd lioft, bidh an ìre as lugha de strì an aghaidh itealain anns a ’chùis nuair a tha na co-èifeachdan sin den dà uachdar giùlain co-ionann ri chèile ann am modh itealaich turais. Bu chòir beachdachadh air itealan mar seo "freagarrach". Tha innleachdan "Krasnov-duck" agus "Krasnov-weather vane" ga dhèanamh comasach a 'bheachd-smuain de "itealan air leth" a thoirt gu buil gun a bhith a' cleachdadh cumail suas seasmhachd fuadain le siostaman fèin-ghluasadach.
Tha coimeas eadar an "itealan freagarrach" le itealan àbhaisteach an latha an-diugh a 'sealltainn gu bheil e comasach buannachd fhaighinn de 33% ann an luchd-pàighidh le sàbhaladh connaidh de 23%.
Bidh CSF a’ cruthachadh an togail as àirde aig ceàrnan ionnsaigh faisg air èiginneach, agus tha am modh seo àbhaisteach airson ìre tighinn air tìr an itealaich. Anns a ’chùis seo, tha an sruth timcheall an uachdar giùlain le gràinean èadhair faisg air a’ chrìoch eadar àbhaisteach agus stàile. An cois an sgaradh sruth bho uachdar an GO tha call mòr de lioft air agus, mar thoradh air an sin, le bhith a’ lughdachadh sròn an itealain gu dian, ris an canar “dive”. Is e cùis dealbhach de "dive" tubaist an Tu-144 aig Le Bourget, nuair a thuit e nuair a dh'fhàg e an dàibheadh dìreach às deidh an dàibheadh. Tha cleachdadh an CSF a thathar a’ moladh ga dhèanamh furasta an duilgheadas seo fhuasgladh. Gus seo a dhèanamh, chan fheumar ach ceàrn cuairteachaidh an stiùiridh servo a chuingealachadh an coimeas ris an CSF. Anns a 'chùis seo, bidh ceàrn ionnsaigh fìor CSF cuingealaichte agus cha bhi e gu bràth co-ionnan ris an fhear chudromach.
"Weathervane Stabilizer"
[dealbh] ()
Tha e inntinneach a’ cheist mu bhith a’ cleachdadh CSF ann an sgeama àbhaisteach. Mura lughdaich thu, ach a chaochladh, àrdaich ceàrn cuairteachaidh an CSF an taca ris an stiùireadh servo, mar a chithear ann am Fig. 4, an uairsin bidh an toradh CSF mòran nas àirde an taca ris an stabilizer stèidhichte (7).
Leigidh seo leat fòcas agus meadhan tomad an itealain a ghluasad air ais gu mòr. Mar thoradh air an sin, chan eil an luchd turais den stàball CSF a’ fàs àicheil, ach deimhinneach. A bharrachd air an sin, ma thèid meadhan tomad an itealain a ghluasad nas fhaide na am fòcas leis a’ cheàrn sèididh flap (mar a thèid àrdachadh an àrdachaidh a chuir an sàs mar thoradh air sèididh an flap), bidh an stàball vane a’ cruthachadh àrdachadh adhartach anns an rèiteachadh tighinn air tìr cuideachd. .
Ach is dòcha gu bheil seo uile fìor fhad ‘s nach toir sinn aire do bhuaidh breiceadh agus sruthadh a’ dol bhon uachdar aghaidh aghaidh chun chùl. Tha e soilleir, ann an cùis an "lachan" gu bheil àite a 'bhuaidh seo mòran nas lugha. Agus air an làimh eile, ma tha an stàball “a’ giùlan ”luchd-sabaid an airm, carson a stad e“ giùlan ”ann am beatha shìobhalta?
"Krasnov-plan" no "pseudo-vane tunnag"
Tha an destabilizer altach, ged nach eil e gu mòr, fhathast a’ dèanamh dealbhadh an itealain iom-fhillte. Tha e a 'tionndadh a-mach gum faodar lùghdachadh ann an derivative an destabilizer a choileanadh le dòighean mòran nas saoire.
[dealbh] ()
Air fige. Tha 4 a’ sealltainn destabilizer 1 den itealan a thathar a’ moladh ceangailte gu cruaidh ris an fhuselage (nach eil air a shealltainn san dealbh). Tha e uidheamaichte le dòigh air an fheachd togail aige atharrachadh ann an cruth àrdaichear 2, a tha, a’ cleachdadh lùdag 3, air a chuir suas air camagan 4 ceangailte gu teann ris an destabilizer 1. Air an aon bhreic 4, a’ cleachdadh lùdag 5, tha slat 6 air a chuir, aig a’ cheann chùil aig a bheil cuibhle stiùiridh servo 7 air a shuidheachadh gu teann. chun an t-slat 6 le lùdag 5. Aig ceann cùil an t-slat 8 tha lùdag 9 ga cheangal le luamhan 10 den trimmer 10 den àrdaichear 11. Nuair a tha an trimmer seo 12 le cuideachadh bhon lùdag 13 air a chuir suas air cùl a ’chuibhle stiùiridh 2 àirde. Bidh an clutch 13 ag atharrachadh fad an t-smeòrach 14 fo smachd a 'phìleat gus smachd a chumail air a' phàirce.
Bidh an destabilizer a tha air a thaisbeanadh ag obair mar a leanas. Ma tha àrdachadh tubaisteach ann an ceàrn ionnsaigh an itealain, mar eisimpleir, nuair a thèid e a-steach do ùrachadh, bidh an servo 7 a ’gluasad suas, a tha a’ toirt a-steach gluasad smeòrach 10 air an taobh chlì, i.e. air adhart agus ag adhbhrachadh gum bi an trimmer 13 a’ gluasad sìos, agus mar thoradh air an sin bidh an t-àrdaichear 2 a ’gluasad suas. Tha suidheachadh àirde an stiùir 2, servo 7 agus trimmer 13 anns an t-suidheachadh a chaidh a mhìneachadh air a shealltainn anns an dealbh le loidhnichean briste.
Mar thoradh air an sin, bidh an àrdachadh ann am feachd togail an destabilizer 1 mar thoradh air an àrdachadh ann an ceàrn ionnsaigh air a lughdachadh gu ìre le bhith a ’sguabadh suas an àrdaichear 2. Tha ìre an ìreachaidh seo an urra ris a’ cho-mheas de cheàrnan sèididh an servo 7 agus àirde an àrdaichear 2. Agus tha an co-mheas seo air a shuidheachadh le fad nan luamhan 8 agus 12. Nuair a lùghdaicheas ceàrn an ionnsaigh, bidh an t-àrdaichear 2 a ’dol sìos, agus bidh feachd togail an destabilizer 1 ag àrdachadh, a’ ìreachadh an lughdachadh ann an ceàrn an ionnsaigh.
Mar sin, tha lùghdachadh ann an toradh an destabilizer air a choileanadh an coimeas ris an "lachan" clasaigeach.
Leis gu bheil an servo 7 agus an trimmer 13 eadar-cheangailte gu cinneachail, bidh iad a ’cothromachadh a chèile. Mura h-eil an cothromachadh seo gu leòr, feumar cuideam cothromachaidh a thoirt a-steach don dealbhadh, a dh'fheumar a chuir an dàrna cuid taobh a-staigh an t-sreath stiùiridh servo 7, no air leudachadh an t-slat 6 air beulaibh an lùdag 5. Feumaidh an àrdaichear 2 cuideachd a bhith cothromach.
Leis gu bheil an derivative a thaobh ceàrn ionnsaigh an uachdar giùlain timcheall air dà uair an toradh a thaobh ceàrn sèididh an flap, an uairsin le cus dà-fhillte de cheàrn sèididh an stiùir 2 an coimeas ri ceàrn sèididh an stiùir. an servo 7, tha e comasach luach an derivative destabilizer a choileanadh faisg air neoni.
Tha an servo 7 co-ionann ann an sgìre ris an trimmer 13 den stiùir 2 àirde. Is e sin, tha na leasachaidhean ri dealbhadh itealain glè bheag ann am meud agus ga dhèanamh duilich.
Mar sin, tha e gu math comasach na h-aon toraidhean fhaighinn ris an “aimsir ghaoithe” a’ cleachdadh dìreach teicneòlasan saothrachaidh itealain traidiseanta. Mar sin, faodar itealan le leithid de dhì-sheasmhachd ainmeachadh mar "lachan pseudo-vane." Fhuair an innleachd seo patent leis an ainm "Krasnov-plan" (8).
"Plèana a' seachnadh buaireadh"
Tha e gu math iomchaidh itealan a dhèanamh anns a bheil derivative co-ionann ri neoni air na h-uachdaran aghaidh is cùil gu h-iomlan.
Bidh itealan mar seo cha mhòr gu tur a’ seachnadh sruthan dìreach de mhòran adhair, agus cha bhith an luchd-siubhail aige a’ faireachdainn “cabadaich” eadhon le fìor bhuaireadh àile. Agus, leis nach eil sruthan dìreach de mhòran adhair a ’leantainn gu cus luchdan air an itealan, faodar a chunntadh air cus cuideim obrachaidh gu math nas ìsle, a bheir buaidh mhath air tomad an structair aige. Leis nach eil cus luchdan air itealan air an itealan, chan eil an raon-adhair aige fo ùmhlachd caitheamh sgìth.
Tha an lùghdachadh ann an toradh sgiath itealain mar sin air a choileanadh san aon dòigh ris an destabilizer anns an “pseudo-vane lachan”. Ach chan eil an servo ag obair air na h-àrdairean, ach air na flaperons sgiath. Is e am flaperon am pàirt den sgiath a tha ag obair mar aileron agus flap. Anns a ‘chùis seo, mar thoradh air atharrachadh air thuaiream ann an ceàrn ionnsaigh na sgèithe, tha an àrdachadh anns an àrdachadh aige a’ tachairt aig an fhòcas a thaobh ceàrn ionnsaigh. Agus tha àrdachadh àicheil an àrdachaidh sgiath mar thoradh air a bhith a’ slugadh an flaperon leis an stiùireadh servo a’ tachairt aig an fhòcas air taobh ceàrn sèididh an flaperon. Agus tha an astar eadar na fòcasan sin cha mhòr co-ionann ri cairteal de chorda aerodynamic cuibheasach na sgiath. Mar thoradh air gnìomhachd a’ phaidhir shònraichte de fheachdan a tha air an stiùireadh gu eadar-dhealaichte, tha àm mì-sheasmhach air a chruthachadh, a dh’ fheumar a dhìoladh le àm an dì-sheasmhachd. Anns a 'chùis seo, bu chòir toradh beag àicheil a bhith aig an destabilizer, agus bu chòir luach toradh an sgèith a bhith beagan nas àirde na neoni. Chaidh patent RF Àir. 2710955 fhaighinn airson a leithid de itealan.
Is dòcha gur e iomlanachd nan innleachdan gu h-àrd an goireas aerodynamic fiosrachaidh mu dheireadh nach deach a chleachdadh airson èifeachdas eaconamach itealain subsonic a mheudachadh le trian no barrachd.
Yuri Krasnov
LITERATURE
- D. Sobolev. Eachdraidh ceud bliadhna den “sgiath itealaich”, Moscow, Rusavia, 1988, td 100.
- Y. Krasnov. RF patent Àireamh 2000251.
- A. Yurkonenko. Eile tunnag. Teicnigeach - òigridh 2009-08. Duilleag 6-11
- V. Lapin. Cuin a bhios an “weather vane duck” ag itealaich? Itealan Coitcheann. 2011. Àir 8 . Duilleag 38-41.
- Y. Krasnov. RF patent Àireamh 2609644.
- Y. Krasnov. RF patent Àireamh 2651959.
- Y. Krasnov. RF patent Àireamh 2609620.
- Y. Krasnov. RF patent Àireamh 2666094.
Source: www.habr.com