Tha seann theicneòlas air a bhith ag obair ann an structaran fo-thalamh New York airson deicheadan - agus uaireannan a’ nochdadh ann an dòighean ris nach robh dùil. Artaigil airson luchd-leantainn OS/2
Bidh New Yorker agus neach-turais a’ dol a-steach do stèisean fo-thalamh 42nd Street, ris an canar cuideachd Times Square. Tha e coltach ri toiseach fealla-dhà. Gu fìrinneach cha robh: tha fear dhiubh toilichte gun d' fhuair e ann; Dha feadhainn eile, tha an suidheachadh seo uamhasach duilich. Tha fios aig duine mar a gheibh thu a-mach às an sin cho luath ‘s a ghabhas. Chan eil am fear eile - chan eil Beurla aige. Tha New Yorker agus neach-turais nan daoine eadar-dhealaichte, ach aig an àm seo tha iad mar aon. Tha an dà chuid fo smachd neo-sheasmhachd Ùghdarras Còmhdhail Metropolitan (MTA) agus cho earbsach sa tha siostam obrachaidh meadhanach soirbheachail bho thràth anns na 1990n.
Air latha obrach cuibheasach ann an 2016, ghiùlain fo-thalamh New York 5,7 millean neach [airson coimeas a dhèanamh: tha 6,7 millean / timcheall air metro Moscow. eadar-theangachadh.]. B’ e seo an ìre chuibheasach as àirde bho 1948. Ma dh'fhaighnicheas tu don New Yorker cuibheasach, is dòcha gun can iad, "Sin e?" Tha e furasta a thuigsinn, leis gu bheil 8 millean neach-còmhnaidh maireannach anns a’ bhaile, agus aig amannan as àirde no saor-làithean bidh an àireamh de dhaoine ag èirigh gu 20 millean A rèir coltais, is toil le mòran dhaoine tacsaidh a ghlacadh.
Slighean-tionndaidh fo-thalamh New York
Tha e duilich geall a chuir air an àm ri teachd, ach is e sin gu bunaiteach a tha an MTA air a bhith a’ dèanamh
Anns a 'Mhàrt air Tedium mu gheall mòr IBM air microkernels airson siostaman obrachaidh, a bha a’ toirt a-steach caochladh den t-siostam obrachaidh OS/2 ainmeil aca. Tha e ag innse gu mionaideach dè na call a dh'fhuiling a' chompanaidh air sgàth an geall seo. Ach, thug misneachd IBM ann an soirbheachas an t-siostam obrachaidh aige air companaidhean eile barailean coltach ris a dhèanamh.
Ach chaidh an geall as motha a dhèanamh leis an MTA, an Ùghdarras Gluasaid Metropolitan, a dh’ fheumadh dòigh fhaighinn air faighinn cuidhteas comharran agus gluasad a-steach gu àm anns am feumadh a h-uile dad a bhith didseatach. Mar thoradh air an sin, nochd cairt cult . Tha an sliseag tana de phlastaig buidhe le stripe dubh follaiseach air a bhith na phrìomh stàball ann am wallets New Yorkers bho chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1993.
Tha eachdraidh an dòigh ruigsinneachd a th’ ann an-dràsta gu fo-thalamh New York inntinneach anns na mion-fhiosrachadh mun bhun-structar poblach agus mar a bhios e a ’frithealadh a’ phobaill. Ach ron sin, bidh e feumail tuigsinn mar a thàinig an siostam làithreach gu bith. Oir nuair a thogas tu rudeigin cho cudromach ri fo-thalamh New York, feumaidh e obrachadh mar a bha dùil aig a’ cheann thall.
Gu dearbh chan eil agad ach aon oidhirp - agus tha coltas ann gun toir mearachdan sam bith milleanan ann an cosgaisean càraidh agus irioslachd dha milleanan de dhaoine. Am measg mòran roghainnean, thionndaidh aon den fheadhainn as earbsaiche gu aon de na mearachdan as motha aig IBM.
Còig MetroCards sònraichte coisrigte do Dhaibhidh Bowie agus pàighte le Spotify. Airson grunn sheachdainean ann an tuiteam 2018, dh’ atharraich a’ chompanaidh stèisean Broadway-Lafayette Street / Bleecker Street anns a’ Bhaile an Iar gu bhith na charragh ealain pop mar urram don neach-ealain a bha a’ fuireach faisg air làimh. A bharrachd air a bhith a’ cleachdadh cùl MetroCards airson sanasachd (agus carson nach eil), bidh an MTA gu cunbhalach a’ tabhann chairtean deasachaidh sònraichte le taic bho phrìomh bhrandan. Bidh na roghainnean cairt Supreme a’ cosg airgead seòlta, ach uaireannan bidh an MTA a’ leum air na suaicheantasan agus dìreach a’ dèanamh rudeigin fionnar.
Mar a lorg siostam obrachaidh IBM, a chruthaich tòrr hype ach nach do dh'fhàs dad sònraichte, dachaigh agus a thug seirbheis dha na milleanan
В chaidh iomradh a thoirt air mòran de mhion-fhiosrachadh inntinneach mu OS / 2 mu dheidhinn microkernels agus rudan eile, ach san artaigil seo tha an fhìrinn gu robh an luchd-taic aig an OS seo fhathast nas buntainniche don chuspair. Uill, càite am biodh sinn às aonais seo?
Tha an adhbhar a cho-dhùin an MTA mu dheireadh OS/2 a chleachdadh, a’ digiteachadh cuid de thaobhan den t-subway, a’ nochdadh an hype a bha timcheall air cur air bhog an OS tràth anns na 1990n. Ach, thòisich còmhraidhean agus leasachadh grunn bhliadhnaichean roimhe sin. Gun a bhith ga sanasachd gu sònraichte, bha Microsoft agus IBM ag obair air an ath ghinealach de shiostaman obrachaidh. Ged is e an aithris ùr-nodha gun do rinn Gates agus Microsoft IBM le MS-DOS, bha e soilleir gu robh IBM a’ smaoineachadh gu eadar-dhealaichte aig an àm.
An àite a bhith a’ caoidh prothaidean caillte, bha e coltach gu robh IBM ag aithneachadh an dìth eòlais aige agus thòisich e a’ leasachadh an ath ghinealach OS bhon talamh suas, an toiseach le Microsoft. Thàinig an gealladh seo, mar a shaoileadh tu, gu crìch airson IBM san aon dòigh ris an sgeulachd le MS-DOS. Ach, airson ùine gu math goirid aig deireadh na 1980n, bha stiùirichean MTA am meadhan dòighean a lorg gus cuir às do chomharran fo-thalamh agus cairtean ro-phàighte a chuir nan àite. Bha na buannachdan follaiseach - rinn e nas fhasa faraidhean a thogail agus pàigheadh stèidhichte air sòn a thoirt a-steach. Bha cothrom aig luchd-siubhail taghadh eadar aon turas no turas cruinn, agus nochd roghainn gun chrìoch airson ùine sònraichte.
Gus an ùrachadh rèabhlaideach seo a thoirt a-steach, thionndaidh MTA gu companaidh cliùiteach, IBM. Bha e ciallach aig an àm.
Tionndadh OS/2 2.1
Thuirt comhairliche OS/2 agus MTA Neal Waldhauer ann am post-d: “Bha beagan bhliadhnaichean ann far am b’ urrainn dhut geall dreuchd a dhèanamh air OS / 2. ”
Gus tuigsinn carson, feumaidh tu an ùine sin a thuigsinn. Tha Waldhauer a’ leantainn: “B’ e leasachadh a bha seo bho àm ro Linux agus Windows. Bha coltas gu robh OS/2 na gheall sàbhailte airson an ama ri teachd."
Le dìth roghainnean, thagh am MTA am fear as fheàrr. Agus bha e ag obair airson grunn deicheadan mar aon de na prìomh phàirtean bathar-bog ann an siostam caran toinnte.
Is dòcha gum mair e, mar a tha Waldhauer ag ràdh: “Leig leam a ràdh, fhad‘ s a tha MetroCard a ’faighinn taic bhon t-siostam, cumaidh OS / 2 ag obair.”
Puing gu math inntinneach, leis gu bheil an MTA an-dràsta a ’cur às don MetroCard airson diofar sheòrsaichean pàighidh gun cheangal. Bu chòir don eadar-ghluasad èifeachdas obrachaidh adhartachadh agus an MTA a chuideachadh gus teachd-a-steach a bharrachd a chruinneachadh.
Tha e inntinneach, ach tha e furasta na duilgheadasan fhaicinn nuair a nì thu sgrùdadh air feart neònach den t-siostam MetroCard gnàthach.
My MetroCard, dreach an Ògmhios de Gay Pride Month. Gu inntinneach, bidh e dligheach airson ceithir mìosan nas fhaide na am MetroCard àbhaisteach, nach gabh a chleachdadh ach airson bliadhna.
An stiall magnetach dìomhair agus mar a bheir e buaidh air beatha dhaoine
Ann an ùine ghoirid, thug an gluasad bho chomharran gu MetroCard bliadhnaichean agus cha robh e dad ach rèidh. Sguir na ticeadan a chleachdadh gu h-oifigeil ann an 2003. Ron àm sin, chaidh gabhail ri MetroCards aig a h-uile stèisean sa bhaile - ach cha do chòrd e ri duine sam bith.
Mar as trice tha e furasta faighinn a-steach don t-subway, ach tha gearanan mu shreapadh chairtean anns a h-uile àite. Agus bha coltas gu robh mòran de na duilgheadasan co-cheangailte ri briseadh conaltraidh gòrach eadar diofar phàirtean den t-siostam. Ged a thathas a’ cleachdadh OS/2 gus diofar phàirtean den t-siostam fo-thalamh a cheangal ris a’ phrìomh fhrèam, cha robh inbhean nam pàirtean a bha air an toirt a-steach aig an ìre as àirde. Tha na clàran-tionndaidh ann an stèisean NYC sam bith ainmeil airson a bhith capricious - ach bha e comasach dhaibh obrachadh leis an t-siostam IBM.
Bhiodh ATMan cuideachd an urra ri OS/2
A dh’ aindeoin fàilligeadh OS/2 ann am margaidh an luchd-cleachdaidh, bha e air leth earbsach, a’ toirt beatha fhada dha ann an siostaman tionnsgalach is tionnsgalach - agus b’ e ATM aon eisimpleir de chleachdadh. Thuirt Waldhauer, “A’ coimhead air a h-uile siostam obrachaidh a thathas a ’cleachdadh san MTA, is dòcha gur e OS / 2 am pàirt as earbsaiche den t-siostam, ach a-mhàin am prìomh fhrèam.” Tha e fhathast ga chleachdadh air fo-thalamh NYC ann an 2019. Thrèig IBM e o chionn fhada, agus leig e eadhon le companaidh eile bathar-bog a chumail air a shon ann an 2001. (An-diugh canar ris a’ chompanaidh a’ reic dreach le taic oifigeil de OS/2, , ged a tha a’ mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh ann an suidheachadh coltach ri MTA).
Tha OS/2 a’ cluich pàirt stiùiriche ann am fo-thalamh NYC. Bidh e a’ cuideachadh le bhith a’ ceangal nan diofar phàirtean a bhios daoine a’ cleachdadh leis na pàirtean nach bi daoine a’ cleachdadh. Tha Waldhauer a’ toirt fa-near, “Chan eil tagraidhean OS/2 ann airson luchd-cleachdaidh a bhith ag obair leotha. Tha OS/2 air a chleachdadh sa mhòr-chuid mar eadar-aghaidh eadar stòran-dàta ioma-fhillte prìomh-fhrèam agus na coimpiutairean sìmplidh a thathas a’ cleachdadh a h-uile latha air fo-rathaidean agus busaichean. Ach san fharsaingeachd, tha coimpiutairean OS / 2 air an cuairteachadh air feadh an t-siostaim.”
Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn siostam obrachaidh a chaidh a dhealbhadh aig deireadh na 80n, a chaidh fhoillseachadh tràth anns na 90an, mar phàirt de dhàimh iom-fhillte eadar dà fhuamhaire teignigeach. B’ fheudar don MTA a’ mhòr-chuid den sgeulachd seo a leigeil seachad oir bha e air a cho-dhùnadh a dhèanamh mu thràth agus bhiodh atharrachadh cùrsa air tòrr airgid a chosg.
Faodaidh co-òrdanachadh an deireadh-sheachdain agus na h-innealan sin a choinnicheas New Yorkers agus luchd-turais a bhith uamhasach neo-cho-òrdanaichte. Ma tha thu airson seo a chuir ann an sealladh, rachamaid air ais gu Waldhauer: “Tha mi a’ faireachdainn gu robh an luchd-leasachaidh an dùil gum biodh am MetroCard ag obair le stòr-dàta prìomh fhrèam, agus gum biodh cuid de dh ’innealan dealanach air thuaiream ga cheangal ri chèile.”
Comharran fo-thalamh Cathair New York, a rèir ceann-latha cleachdaidh, bho chlì gu deas: 1953–1970; 1970-1980; 1979-1980; 1980-1986; 1986-1995; 1995-2003.
Bruidhnidh sinn a-nis mun stripe magnetach. Bu chòir don stiall dhubh aig bonn MetroCard sam bith, ge bith dè an suaicheantas a th’ ann, dìreach obrachadh. Tha mar a tha e ag obair dha-rìribh, airson adhbharan follaiseach, na dhìomhaireachd.
“Tha daoine air a bhith a’ sgrùdadh MetroCard, ”thuirt Waldhauer. “Mas urrainn dhut sùil a thoirt air còdachadh magnetach, tha na pìosan cho mòr is gum faic thu iad le glainne meudachaidh. Tha an còdadh stripe magnetach cho dìomhair is nach fhaca mi a-riamh e. Tha e iongantach na nì daoine airson turas an-asgaidh."
A bheil seo gu diofar an-diugh? Tha, ann am prionnsabal, chan eil. Tha an MTA air a dhèanamh soilleir gu bheil iad an dùil gluasad gu pàighidhean gun cheangal, mar a rinn iad leis an Oyster Card ann an Lunnainn. Ach, tha na duilgheadasan aig a 'phròiseas seo cuideachd. Bha iad eadhon a’ fastadh seann cheannard siostam Lunnainn, agus shuidhich iad an amas mu dheireadh faighinn cuidhteas am MetroCard gu tur.
Dìreach air an siostam OMNY a chuir air bhog, a thèid a sgaoileadh anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn
Anns an àm ri teachd, bidh e comasach dha daoine a dhol a-steach do fho-thalamh Cathair New York san aon dòigh sa bheil iad a’ feitheamh airson coasters rolair aig Disneyland an-diugh. Bidh am pròiseas seo ag iarraidh air neach inneal ceangailte ris an eadar-lìon a ghiùlain a stiùireas tu tro na clàran-tionndaidh, ge bith an e fòn no smartwatch a th’ ann. Le fortan sam bith, bidh siostam ùr againn le MetroCard. Ach chan eil gealltanas sam bith ann mu dheidhinn seo.
Tha na feumalachdan practaigeach agus teicneòlach a chruthaich fo-thalamh New York a 'toirt buaidh air cha mhòr a h-uile duine sa bhaile. Tha New Yorkers ag atharrachadh gu dòighean pàighidh ùra, agus nì an fheadhainn as urrainn pàigheadh air a shon sin. Agus fuirichidh an còrr aig an taigh.
Source: www.habr.com