Tha gluasad gnìomhachas nan càraichean gu carbadan dealain agus teicneòlasan taic dhràibhearan a’ dol làmh ri làimh. Às deidh na gluasadan sin, tha Ford air co-dhùnadh a SUV Mach-E uile-dealanach a chleachdadh mar a’ chiad charbad anns an robh teicneòlas Ford Co-Pilot 360 2.0. Is e am prìomh innleachdas a bhith a’ cleachdadh camara aghaidh draibhear gus sàbhailteachd a leasachadh.
Bidh e comasach dha draibhearan Mustang Mach-E uidheamachd Active Drive Assist a cheannach nuair a cheannaicheas iad an carbad. Tha seo mar phàirt de phasgan ro-riochdachaidh a leigeas le sealbhadairean Mach-E na feartan ADAS ùra a chuir an gnìomh gu h-iomlan tro ùrachadh thar-an-adhair no aig bùth-reic Ford san treas ràithe de 2021.
Is e prìomh bhuannachd a’ phacaid ùr draibheadh gun làmhan. Ach, cha obraich seo ach air mu 100 mìle (000 mìle cilemeatair) de rathaidean roinnte ann an Ameireaga a Tuath. Ann am fios naidheachd, shoilleirich Ford:
“Leigidh modh dràibhidh gun làmhan le draibhearan air cuid de rathaidean roinnte ro-mhìnichte draibheadh gun an làmhan a’ suathadh air a’ chuibhle stiùiridh, fhad ‘s a bhios iad mothachail air an rathad air am beulaibh: bheir seo ìre a bharrachd dhaibh. comhfhurtachd rè tursan fada.
Bidh camara infridhearg adhartach mu choinneimh draibhearan a’ leantainn sùil agus suidheachadh cinn gus an siostam a chuideachadh a’ tuigsinn gu bheil draibhearan fhathast ag amas air an rathad ann am modh dràibhidh gun làmhan, a bharrachd air modh a leanas sreath, a bhios ag obair air rathad sam bith le luchd-sgaraidh lannan . Thèid fios a chuir gu draibhearan le sanasan lèirsinneach air an deas-bhòrd aca nuair a dh’ fheumas iad smachd a chumail air a’ charbaid le làimh.”
Dh’ ainmich Ford dà àrdachadh eile a tha àbhaisteach air Co-Pilot Mach-E 360 2.0: Road Edge Detection agus Blind Spot Assist. Faodaidh lorg ri taobh an rathaid tuigse nas fheàrr fhaighinn air oirean nan sreath agus rabhadh a thoirt don draibhear ma thòisicheas an carbad a’ sleamhnachadh. Bidh Blind Spot Assist a’ lorg solas air an sgàthan sealladh taobh agus a’ putadh a’ chuibhle stiùiridh chun an taobh ma tha sin riatanach.
Gu h-iomlan, tha Autopilot coltach ri SuperCruise General Motors, a chuir air bhog o chionn dà bhliadhna; Tha Ford air dheireadh. Is e an aon chur-ris ùr camara aghaidh dhràibhearan, a chuireas ris a’ chamara dash, radar aghaidh agus radairean oisean. Air an t-slighe, tha cuid de dhraibhearan den bheachd gum faod cleachdadh SuperCruise air mòran rathaidean a bhith duilich: uaireannan tha na raointean a tha rim faighinn leis an autopilot ro ghoirid, agus gu tric bidh e mì-chofhurtail gluasad eadar draibheadh àbhaisteach agus draibheadh fèin-ghluasadach.
Chan eil an siostam ùr aig Ford a’ coimhead inntinneach: tha a’ chompanaidh a’ cleachdadh dòigh ghlèidhidh. Thuirt manaidsear cunntais Ford ADAS, Chris Billman, seo ann an sgrùdadh falaichte air siostam Autopilot Tesla: “Bidh sinn a’ taghadh ainmean ar feartan gu faiceallach. Le bhith gan dèanamh intuitive, chan eil sinn a’ cuir ris no a’ ciallachadh gu bheil na gnìomhan comasach air barrachd na chaidh a ràdh."
Rinn Ford eadhon coimeas roimhe seo an Co-Pilot aige le Tesla AutoPilot, a’ nochdadh grunn ghnìomhan a bha a dhìth anns an fhear mu dheireadh (ge-tà, cha tug a ’chompanaidh iomradh air aithneachadh comharran trafaic Tesla agus buannachdan eile a’ cho-fharpaiseach):
Source:
Source: 3d naidheachdan.ru