“Leig a-mach e!” — thainig sgreuch as mo shuil-chùil , ge-tà, cha robh feum air - bha mi mu thràth a 'tarraing an lever smachd a dh'ionnsaigh mi fhìn le mo neart gu lèir!
Bha an t-sròin aig a’ bhomair làn-chonnaidh 25-tunna againn aig 40 ceum cunnartach agus chrath e gu brùideil fhad ‘s a bha a sgiathan a’ sgoltadh tron adhair, a ’feuchainn ri cumail ri òrdughan do-dhèanta.
Aig an àm sin, nuair a dh'fhàg sinn crìoch ìseal an neul, tro mo Head Up Display (siostam airson a bhith a 'sealltainn crìochan itealaich air a' ghaoth-gaoithe), chunnaic mi eadhon sreathan de raointean air an talamh: bha mi a 'faireachdainn mì-chofhurtail.
Bha cùisean dona.
Tha fuaimean rabhaidh an Rabhadh Cho faisg air an Talamh (GPW).
"WOW, WOW! - PULL UP, PULL UP!"
“7,6,5 - Tim, 400 troigh ri dhol,” dh’ èigh oifigear siostam armachd (WSO).
Bha fios aig an dithis againn gu robh sinn taobh a-muigh crìochan an t-siostam ejection.
Ciamar a fhuair mi a-steach don leithid de dhuilgheadas?
Stadamaid.
Tha, uaireannan feumaidh tu dìreach stad.
Agus, gu dearbh, is dòcha nach bi e cho furasta, gu sònraichte ma tha thu air a bhith a’ dèanamh rudeigin airson ùine mhòr agus gu bheil e air a thighinn gu bhith na chleachdadh àbhaisteach dhut.
Dha mòran againn, is dòcha gur e droch chleachdaidhean a tha seo, leithid smocadh, òl deoch làidir, gambling - rudan a thàinig gu bhith àbhaisteach, ach nach eil buannachdail ann an dòigh sam bith.
Dha feadhainn eile, is dòcha gur e cleachdaidhean obrach a th’ ann - rudan a nì thu thar ùine a thàinig gu bhith nan riaghailtean obrach cunbhalach.
Ged, uaireannan faodaidh cùisean a bhith tòrr nas miosa.
O chionn ghoirid dh’ ionnsaich mi mu thubaist plèana a chuir iongnadh cho mòr air mo cho-obraichean is gun do dh’ adhbhraich e deasbad mun fhìrinn gu bheil an rud ris an canar uaireannan. feumaidh "tubaistean" a bhith
air a chomharrachadh mar rud nas cinntiche.
“Is e tachartas mì-thlachdmhor a th’ ann an tubaist a bhios a ’tachairt gu h-obann agus gu mì-fhortanach, mar as trice a’ leantainn gu dochann no milleadh. ” - Oxford English Dictionary
B’ e tubaist a bha seo ann an 2014 anns an do thuit itealan gnìomhachais Gulfstream IV ann am Bedford, Massachusetts, às deidh do chriutha eòlach feuchainn ri toirt air falbh leis a’ ghlas gust an sàs. Is e inneal glasaidh inneal a ghlasas na smachdan gus casg a chuir air milleadh gaoithe nuair a tha am plèana air a phàirceadh. Chaidh stad a chuir air an toirt air falbh aig àm fadalach agus shleamhnaich am plèana far an raon-laighe, bhris e na phìosan agus chaidh e na theine: chaidh a h-uile duine a bh’ air bòrd a mharbhadh.
Cho-dhùin an aithisg geàrr-chunntas tubaist nach do dh’ fheuch an sgioba ri sgrùdadh a dhèanamh air na smachdan mus deach a thoirt dheth: dh’ fheuch iad ri falbh leis an inneal glasaidh a bha an sàs agus, a’ tuigsinn seo, dh’ fheuch iad ri stad a chuir air an toirt air falbh, ach bha e ro fhadalach.
Am measg nam feartan a chuir ris bha dìmeas àbhaisteach a’ chriutha air liostaichean-sgrùdaidh. Gu dearbh, cha deach còig liostaichean-sgrùdaidh a chrìochnachadh: bha an leithid de dhì-mheas na chleachdadh àbhaisteach taobh a-staigh na buidhne seo.
Nam biodh an sgrùdadh a rèir nan liostaichean-sgrùdaidh air a dhèanamh, bhiodh an inneal glasaidh air a chiorramachadh mus do thòisich an einnsean. A bharrachd air an sin, bhiodh smachdan air an sgrùdadh.
Do luchd-adhair proifeasanta, ge-tà, tha e soilleir gu bheil an aithisg a 'ciallachadh gur e adhbhar an tubaist na tha an teòiridh ag ràdh "Normalization of Deviance."
Chaidh an teirm seo a chleachdadh an toiseach leis an eòlaiche-eòlais Diana Vaughan anns an leabhar aice a tha coisrigte ri tubaist an t-slighe-draibhidh Challenger - “Co-dhùnadh Cur air bhog an Dùbhlan: Teicneòlas Cunnartach, Cultar, agus Deviance aig NASA.” ).
“Tha gnàthachadh sòisealta de chlaonadh a’ ciallachadh gu bheil daoine taobh a-staigh buidheann a ’fàs cho cleachdte ri giùlan mì-mhodhail is nach eil iad ga fhaicinn dìomhain, a dh’ aindeoin gu bheil iad gu follaiseach a’ briseadh riaghailtean sàbhailteachd bunaiteach. ” - Diana Vaughan
Mar as fhaide a thachras an suidheachadh seo ann am buidheann, is ann as eòlaiche a bhios e don luchd-obrach. Beachdaichidh coigrich air an t-suidheachadh seo neo-àbhaisteach, ach taobh a-staigh na buidhne tha e na chleachdadh làitheil.
Ann an cuid de bhuidhnean, air sgàth cho mòr ‘s a tha iad, faodaidh an gluasad a chaidh a mhìneachadh tachairt asymptomatically, a’ fàs eadhon nas daingeann.
Ann an 2003, chaidh cuireadh a thoirt do Diana Vaughan a dhol a-steach do chomataidh sgrùdaidh tubaist shuttle Challenger agus bha i comasach air sealltainn gu soilleir nach robh NASA air ionnsachadh bhon tubaist shuttle a bh ’ann roimhe, a’ cleachdadh an aon ìre de fhulangas cunnairt agus a ’gluasad a dh’ ionnsaigh gnàthachadh gnìomhachd cunnartach.
“Nuair a rinn sinn sgrùdadh nas doimhne air an dàta, thàinig e am follais nach robh na manaidsearan a’ briseadh riaghailtean sam bith, ach a’ cumail ri riatanasan NASA. Às deidh mion-sgrùdadh, thuig mi gu robh na riaghailtean sin ann an dòigh air choreigin “chan ann mar sin” - bha iad eadar-dhealaichte bhon òrdugh àbhaisteach. Chuir daoine a-steach don fheum air coinneachadh ris a’ chlàr, ag atharrachadh nan riaghailtean mu mar a nì iad co-dhùnaidhean cunnartach a rèir sin. ” - Diana Vaughan air mearachdan taobh a-staigh NASA.
Chruthaich luchd-obrach NASA na riaghailtean , a’ cumail ris na tuairmsean aca fhèin, a chrìon mean air mhean mar a dh’ èirich an èiginn a bhith a’ cur air bhog na spàl - tha fios againn mar a thachras seo.
Mar a thachair ann an tachartas Gulfstream, bidh gnàthachadh claonadh gu tric a’ leantainn gu crìonadh ann an coileanadh proifeasanta luchd-obrach, a tha, an uair sin, a’ leantainn gu crìonadh slaodach is mean air mhean air cultar sàbhailteachd.
Bha mi a’ faireachdainn seo gu mòr nuair a bha mi nam Phrìomh Neach-sgrùdaidh air an fheachd adhair as motha ann am Feachd Rìoghail an Adhair (RAF).
Leis gun do dh’ fhàg mòran de na h-àrd-luchd-teagaisg agam an sguadron aig deireadh an t-seirbheis aca, bha sinn air ar tàladh gus ar co-obraichean nach robh cho eòlach a bhith airidh air stiùireadh itealaich nas adhartaiche fada nas tràithe na bha e roimhe.
Agus thug seo sinn gu crìch marbh.
Mura biodh sinn airidh air oidean òga, dh'fheumamaid eallach obrach a bharrachd a chuir air gillean nas eòlaiche, a 'meudachadh chunnart tubaistean mar thoradh air sgìths. Ach nan deanadh sinn cabhag gus luchd-teagaisg òga a bharrantachadh, bhiodh an cunnart seo fhathast a’ dol am meud - air sgàth cho neo-eòlais.
Cha robh roghainn buannachadh ann.
Gu fortanach, bha buidhnean bhon taobh a-muigh ann far am b’ urrainn dhuinn tionndadh airson cuideachadh, leithid Prìomh Sgoil Itealaich Feachd an Adhair Rìoghail, a bharrachd air saidhgeòlaichean bhon Ionad airson Leigheas Itealaich: anns a’ chùis againn, chaidh co-rèiteachadh a lorg.
Ach, uaireannan tha e ro fhadalach.
Ann an 2011, bhàsaich dithis de mo charaidean, buill de sgioba aerobatic Red Arrows, ann an tubaistean. Mar thoradh air an eòlas farsaing a th’ agam air itealaich an Hawk T1 (am plèana a bhios an sgioba aerobatic ag itealaich), chaidh òrdachadh dhomh a dhol a-steach don chomataidh sgrùdaidh mar eòlaiche cuspair, a’ cuideachadh le sgrìobhadh na h-aithisg dheireannach.
An tachartas a rannsaich mi - , anns an do chaochail mo charaid fhad 'sa bha e a' feuchainn ri tighinn air tìr an dèidh crìoch a chur air a' phrògram ann am Bournemouth. Ged a bha adhbharan na tubaist gu ìre mhòr meidigeach, chomharraich an aithisg againn mòran raointean anns an do dh’ fhuiling an sgioba aerobatic le “àbhaisteachadh claonaidh.”
Mar a chì thu, tha “àbhaisteachadh claonaidh” a ’tachairt chan ann a-mhàin ann am buidhnean mòra, ach cuideachd ann an aonadan beaga dlùth leithid sgiobaidhean aerobataigeach no feachdan gnìomhachd sònraichte.
Tha seo a’ tachairt leis gu bheil e gu math duilich do dhaoine bhon taobh a-muigh an eòlas agus an eòlas iomchaidh fhaighinn gus “riaghailteachd” na tha a’ tachairt taobh a-staigh a leithid de bhuidheann a thuigsinn.
Bha mi uair a’ bruidhinn ri ball de sgioba air an robh e mar dhleastanas ìrean itealaich aonadan an RAF a mheasadh, agus dh’ innis e dhomh, fhad ‘s a bha e a’ sgrùdadh coileanadh pìleat Red Arrows, lorg e e fhèin bun os cionn 100 troigh os cionn raon-laighe raon-adhair Scampton ann an a dhà. -man formation. itealain troigh no dhà air falbh.
Ciamar a bha còir aige measadh a dhèanamh air riaghailteachd na bha a’ tachairt?
Cha b' urrainn dha agus bha aige ris an eòlas aige fhèin a chleachdadh còmhla ri comhairle bho bhuill na sgioba.
Bha mi eòlach air ceannard itealaich uaireigin a bha den bheachd gu robh na daoine aige os cionn bheachdan bhon taobh a-muigh agus nach bu chòir dha fhèin ach na gnìomhan aca a mheasadh agus a riaghladh.
Bha e ceàrr.
Gu fìrinneach, uaireannan feumaidh am measadh tighinn gu ìre bhon taobh a-staigh den roinn fhèin, ach chan eil e iomchaidh riaghladh agus stiùireadh bhon taobh a-muigh a dhiùltadh.
Smaoinich air èiginn ionmhais na cruinne ann an 2008, nuair a dh’fhàillig mòran bhancaichean leis nach robh iad fo smachd riaghladh bhon taobh a-muigh leis gun robh e comasach dhaibh toirt a chreidsinn air na h-ùghdarrasan gum b’ urrainn dhaibh iad fhèin a riaghladh.
Seall air mar gu bheil thu ag innse do chuideigin as aithne dhut gu bheil iad a’ faighinn droch chleachdadh.
Chuireadh a h-uile duine againn fàilte air a leithid de chomhairle, eadhon ged nach bu toil leinn e.
Mar sin, tha “àbhaisteachadh claonaidh” cuideachd a’ tachairt am measg dhaoine fa-leth.
Gabh deoch-làidir no drogaichean, mar eisimpleir. Cho luath ‘s a thòisicheas tu a’ cleachdadh tombaca no deoch làidir, bidh e gu math àbhaisteach - ann an cùisean fìor, chan eil cuimhne aig an neach air “àbhaisteach” sam bith eile tuilleadh.
Aig amannan bidh seo a’ leantainn gu bheil an fheadhainn a tha a’ leantainn na slighe seo a’ dèanamh rudan gòrach.
Coltach riumsa, mar eisimpleir, nuair a tha mi beag cha do bhuail e an Tornado GR4 aige sa Bheilg ann am meadhan nan 2000n.
Mar phìleat aghaidh misneachail, chaidh mo chuir gu ceann a tuath na Roinn Eòrpa gus pàirt a ghabhail ann an eacarsaichean itealaich eadar-nàiseanta. Bha dà itealan againn agus bha an aonta eadar buill a’ chriutha cho mòr is nach atharraich sinn iad - ma dh’ fhailicheas gin de na h-innealan, bidh an sgioba aca air an talamh fad na h-ùine gus an tèid an itealan a chuir an gnìomh.
Bha e math.
Gus an do bhris ar plèana.
Rinn sinn glè mhath rè na h-eacarsaichean. Le bhith ag obair mar phaidhir de bhomairean, bhuail sinn ar targaidean gu lèir agus cha deach ar losgadh sìos leis na plèanaichean “Dearg” a bha nan seasamh mar luchd-dùbhlain. Thàinig e chun na h-ìre gun do thòisich sealg cuimsichte dhuinn aig toiseach an dàrna seachdain: bha an nàmhaid airson a bhith bòstadh gun do chuir e às do phlèanaichean nan dùthchannan a ghabh pàirt.
Ach, anns an dàrna seachdain cha robh ach aon Tornado comasach air faighinn far an talamh, agus cha b 'e am plèana agamsa a bh' ann.
Bha duilgheadas aig a’ phlèana againn leis an uidheamachd tighinn air tìr no inneal tighinn air tìr - cha dhùin e; cha deach an uidheamachd laighe a tharraing air ais.
Lorg teicneòlaichean itealain caitheamh mòr agus neo-sheasmhach air a’ ghlas tarraing meacanaigeach. Gu teòiridheach, bu chòir dha a bhith air a dhol na àite aig 0g, a bha a’ ciallachadh sin nuair a bha e glanadh
gèar tighinn air tìr dh'fheumadh sinn sròn an itealain a lùghdachadh.
Bhruidhinn mi ris an oifigear riaghlaidh siostam armachd agam agus chuir sinn romhainn feuchainn air.
Dh'atharraich sinn gu bhith na èideadh itealaich agus aig àm nuair a bha na plèanaichean uile san adhar
A’ Ghearmailt a Tuath, chaidh iad dhan adhar gus deuchainn a dhèanamh air teòiridh ar teicneòlaiche.
Thog sinn am plèana gu 5000 troigh, lughdaich sinn an t-sròn gu 40 ceum, ràinig sinn 0g agus thug sinn an òrdugh an gèar tighinn air ais a tharraing air ais. Bidh pasgadh an uidheamachd a ’toirt timcheall air 10 diogan, is e 235 snaidhmean an astar as àirde a tha ceadaichte aig an itealan nuair a bhios iad a’ pasgadh, agus, mar a thuig sinn, cha robh e gu leòr - leis an t-sròin air a lùbadh aig 30 ceum, bha sinn gu math faisg air a dhol thairis air an astar.
Choimhead sinn air na Cairtean Iomraidh Itealaich agus thuig sinn gum feumadh sinn 250 mìle-mara a ruighinn, is e sin a’ chrìoch Never Exceed.
Ann an suidheachadh àbhaisteach, feumaidh leasachadh a leithid de astar cead sònraichte, ach an uairsin bha sinn a’ faireachdainn cho èiginneach agus a ’creidsinn gum b’ urrainn dhuinn a dhearbhadh.
Thomhais sinn grunn pharaimearan agus bha sinn toilichte, le cùram iomchaidh, gum b’ urrainn dhuinn cumail oirnn a’ gabhail pàirt san eacarsaich.
Às deidh dhuinn ar plana a dheasbad le innleadairean agus companaich bhon dàrna sgioba, chuir sinn romhainn gu robh a h-uile dad gu math reusanta.
Gus an tàinig an ath mhadainn.
Bha na sgòthan eadar 4000 agus 20000 troigh - bha an àite gluasad againn cuingealaichte. Ma shoirbhicheas leinn, leanaidh sinn air adhart leis an sortie; mura h-eil, feumaidh sinn 5 tonna de chonnadh a losgadh mus tèid sinn air tìr.
Thog sinn a-steach an afterburner, agus an uairsin aig àirde 200 snaidhm thog mi an t-sròn suas gu 40 ceum, tharraing mi na flapaichean air ais agus phut mi an luamhan smachd air falbh bhuam dìreach ro oir an sgòth.
Rug mi an uairsin air luamhan smachd an uidheamachd tighinn air tìr agus ghluais mi e chun t-suidheachadh tarraing air ais.
"Thig, thig air adhart!" - smaoinich mi mar a thuit sròn an itealain 25-tunna gu slaodach thairis air fàire.
Thionndaidh mi an einnsean gu modh aig astar ìosal. Aig astar ìosal, cha do ghluais am plèana mòr gu math, agus nam biodh an t-sròn air tuiteam ro ìosal, cha bhiodh ùine ann a dhol sìos mus do bhuail sinn an talamh.
*Clunk, Clunk*
Bha an gèar tighinn air tìr anns an t-suidheachadh air a tharraing air ais, agus chuir mi na h-einnseanan gu làn chumhachd agus thog mi an t-sròin airson streap. Bha ùine gu leòr againn: cha d’ fhuair sinn eadhon fo 2000 troigh.
Dh’obraich am plana.
Thairis air grunn Lean sinn am modh-obrach seo rè mhiseanan sabaid. A bharrachd air an sin, chaidh againn air toirt a chreidsinn air an t-seirbheis lìbhrigidh gun robh na bha sinn a’ dèanamh àbhaisteach.
Ach, bha amharas aig daoine mun cuairt gun robh rudeigin ceàrr: thòisich iad a’ faighneachd cheistean, leithid, mar eisimpleir, fear Ameireaganach - pìleat F-16 a ghabh pàirt anns na h-eacarsaichean cuideachd:
“Guys, dè an ifrinn a tha thu a’ dèanamh leis na gluasadan seòlta coaster rolair seo nuair a thig thu air falbh? ” dh'fhaighnich e aon fheasgar an dèidh beagan glainneachan de lionn.
“Cha bhith an gèar tighinn air ais a’ tarraing air ais fhad ‘s a tha cus luchd ann,” fhreagair mi.
“O, tha mi ga fhaighinn - tha e dìreach a’ coimhead neo-àbhaisteach airson itealan cho mòr, gu sònraichte leis na tha de chonnadh air bòrd,” thuirt e.
Rinn mi gàire gu diùid.
Bha na beagan thursan-adhair cuideachd socair, agus thàinig “gluasadan rolair coaster” gu bhith na chleachdadh àbhaisteach againn nuair a bha sinn a’ falbh bhon raon-adhair.
Chaidh innse dhomh gu robh stiùiriche a’ phrògraim airson m’ fhaicinn agus, leis gu robh mi cinnteach gum biodh an còmhradh againn air a choisrigeadh dha na stunts againn air falbh, rinn mi a h-uile rud a b’ urrainn dhomh airson a sheachnadh.
Air an latha mu dheireadh den eacarsaich againn bha an aimsir na bu mhiosa na bha e airson dà sheachdain, ach bha sinn airson faighinn dhachaigh, gun a bhith ag iarraidh a bhith an sàs sa Bheilg airson deireadh-seachdain eile.
Aig coinneamh ullachaidh na maidne chaidh innse dhuinn gu robh bonn na sgòthan aig 1000 troigh, nas ìsle na bha e a-riamh. Bha seo a’ ciallachadh gum feumadh sinn a bhith air leth faiceallach nuair a bha sinn a’ toirt air falbh an uidheamachd laighe.
Ghabh sinn air falbh agus dh'fhan sinn aig àirde ìosal. Aig 200 snaidhm tharraing mi an t-sròn suas cho cruaidh 's a b' urrainn dhomh, ach cha b 'urrainn dhomh ach 30 ceum a ruighinn mus deach sinn a-steach don sgòth: b' e rudeigin ùr a bha seo.
Thòisich mi a 'lùghdachadh an t-sròin, a' fàgail an einnsean air afterburner gus an 0g a bha a dhìth a choileanadh.
“Chassis, thig air adhart!” Chuala mi guth mo WSO goirid an dèidh dha a ràdh, "1200 troigh, Tim."
Bha an t-sròn sìos 20 ceum.
"Leig leinn!" rinn mi sgreuchail.
Bha cùisean a’ dol gu dona.
“Ìre,” thàinig glaodh bhon t-suidheachan cùil.
Nuair a thàinig sinn a-mach às an sgòth, chaidh sròn a’ chàir sìos 40 ceum agus thuig mi gu robh na cùisean againn brònach.
Cha robh lùth gu leòr ann - bha sròn a' phlèana ag èirigh ro shlaodach gus a dhol sìos mus do bhuail sinn an talamh.
Tha fuaimean rabhaidh siostam GPW.
“WOOP, WOOP - PULL UP, PULL UP!”
“7, 6, 5 – 400 troigh ri dhol, Tim!” dh’èigh mo WSO.
Chrath am plèana a dh ’aindeoin òrdughan bho na smachdan: dìreach cha robh feartan itealaich gu leòr aige airson faighinn a-mach às an dàibheadh.
Bha sàmhchair a’ riaghladh anns a’ chaban. Is e an rud a rinn an suidheachadh na bu mhiosa gur e an fhìrinn nach robh cothrom againn cuir a-mach mar thoradh air an ìre àrd de shliochd.
Leudaich mi na flapaichean agus na slataichean gu h-iomlan gus àrdachadh na sgèithe àrdachadh.
Mar thoradh air an àrdachadh obann aige thàinig àrdachadh beag air astar sròn an itealain a ’gluasad chun fhàire.
Tha an suidheachadh air a thighinn air adhart.
Aig a 'cheann thall, chaidh agam air an itealan a rèiteachadh aig àirde 200-300 troigh os cionn na talmhainn agus thog mi an càr air ais gu na sgòthan gu slaodach.
Cha do tharraing an uidheamachd tighinn air ais a-riamh. Bha turas fada sàmhach dhachaigh a’ feitheamh rinn.
Bha mi nam phìleat eòlach, dìreach anns an raon far am faodadh mo cus misneachd leantainn gu mo bhàs. Mar as fhaide a rinn sinn an gluasad, is ann as misneachaile a dh’ fhàs sinn.
Dhearbh sinn sinn fhìn gun robh briseadh nan riaghailtean na bhuannachd don teagasg agus gun robh na bha sinn a’ dèanamh cudromach.
Ach san dòigh seo cha mhòr nach do bhuail mi plèana armachd luach £50 millean.
Bha na rinn mi gus 0g a choileanadh gus an gèar tighinn air ais a tharraing air ais às deidh toirt air falbh a’ dol an aghaidh nan riaghailtean, ach dh’ fhàs iad àbhaisteach dhuinn - bha mi dha-rìribh a ’creidsinn gu robh mi a’ dèanamh a h-uile càil ceart.
Bha mi ceàrr.
Bha sinn fortanach an latha sin, ach, mar a thachair leis an “àbhaisteachadh claonaidh,” bha comharran rabhaidh tràth anns na h-eisimpleirean a chaidh a thoirt seachad:
- Fhuair sgioba adhair Red Arrows mòr-thubaistean ann an 2008 agus 2010 le call dà itealan. Bha a dhòigh sònraichte fhèin aig an sguadron air pìleatadh, a bharrachd air ìre trèanaidh a tha gu math duilich dha neach bhon taobh a-muigh a mheasadh.
- Chaill NASA an Space Shuttle Challenger ann an 1986 air sgàth dearmad agus lean e air ag obair le cultar borb de chunnart gus an do thachair mòr-thubaist an spàl fànais Columbia nuair a thill e chun Talamh ann an 2003.
- Tha fios aig a h-uile duine gu bheil pìleatan jet a 'tòiseachadh air an turas le poca làn fortan, agus iad a' tòiseachadh a 'lìonadh poca falamh le eòlas - bidh a' mhòr-chuid de thubaistean a 'tachairt timcheall air a' chomharra 700-uair. Nuair a cha mhòr nach do thuit mi sa Bheilg, bha 650 uair agam.
“Is e an cleas am poca eòlas a lìonadh mus fhàg thu am poca fortan."
Mus feuch thu ris an t-saoghal atharrachadh, thoir sùil air ais gu far an do thòisich thu.
A bheil seo reusanta?
An do dhealaich thu ris na bha àbhaisteach dhut?
Bidh mi ag ràdh “dhut” oir tha sinn uile eadar-dhealaichte. Tha ar tuigse fhèin, ar n-inbhean fhèin, againn uile, ach, leis an fhìrinn innse, bidh sinn tric a’ falbh bhuapa.
Mar sin chan eil a h-uile aig an aon àm.
Ìre thu fhèin mus tuit thu.
Is dòcha gum bu chòir dhut fòcas a chuir air stad a smocadh mus ceannaich thu ballrachd gym £50 sa mhìos? No stad air a bhith ag ithe chips agus seoclaid mus dèan thu làn ghealladh cuideam a chall?
A bheil fios agad carson, nuair a bhios tu ag itealaich air itealan air saor-làithean, gu bheil iad ag innse dhut gum feum thu am masg ocsaidean a chuir ort fhèin an toiseach, agus an uairsin daoine eile a chuideachadh?
Oir mura cuidich thu thu fhèin, cha bhith e comasach dhut duine sam bith a chuideachadh.
Gabh ùine dhut fhèin - chan eil e furasta, ach is fhiach e.
Nuair a bhios mi ag ullachadh airson toirt air falbh, bidh mi an-còmhnaidh a’ dèanamh cinnteach gu bheil na smachdan fo mo smachd, nach eil duine eile a’ tighinn a-steach air tìr (gus nach tig iad air tìr air mo cheann), agus gu bheil an raon-laighe air thoiseach soilleir.
Bidh mi cuideachd a’ dèanamh cinnteach gu bheil na flapaichean ceart an sàs agus gu bheil an siostam ejection làn armachd.
Bidh mi a’ dèanamh cinnteach gu bheil mi a’ cumail ri riaghailtean sàbhailteachd itealaich bunaiteach mus dèan mi e.
Anns a 'chùis seo, ma bhios, mar eisimpleir, eun a' faighinn a-steach don einnsean agam agus a 'toirt air falbh lann compressor nuair a bhios mi a' falbh, bheir mi an cothrom as fheàrr dhomh dèiligeadh ris an t-suidheachadh.
Faighnich dhìot fhèin “dè a tha gam stad bho bhith mar a tha mi ag iarraidh?”
Agus an uairsin faodaidh tu fòcas a chuir air tilleadh gu bunaitean “thu”.
Ceangal ris an fhoillseachadh thùsail -
Bhon eadar-theangair
Anns an artaigil thùsail tha grunn bhriathran teignigeach co-cheangailte ris a’ phròiseas pìleat itealain, measgaichte, a bharrachd air sin, le jargon armachd. Mar neach aig nach eil mòran eòlach air a’ chuspair seo, bha e uaireannan doirbh dhomh am briathrachas ceart a lorg airson eadar-theangachadh (dh’fheuch mi ge bith dè =). Ma lorgas tu mearachd teicnigeach anns an teacsa agam, feuch an sgrìobh thu teachdaireachd thugam!
Source: www.habr.com