Mar a bhios an càr a’ leantainn air adhart leis a’ ghluasad bho bhathar-cruaidh air a stiùireadh gu bathar-bog, tha riaghailtean farpais ann an gnìomhachas nan càraichean ag atharrachadh gu mòr.
B’ e an einnsean cridhe teicneòlach agus innleadaireachd na càraichean san 20mh linn. An-diugh, tha an dreuchd seo air a lìonadh barrachd is barrachd le bathar-bog, barrachd cumhachd coimpiutaireachd agus mothachairean adhartach; tha a’ mhòr-chuid de innleachdan a’ toirt a-steach seo uile. Tha a h-uile dad an urra ris na rudan sin, bho èifeachdas chàraichean, an ruigsinneachd air an eadar-lìn agus an comas draibheadh fèin-riaghailteach, gu gluasad dealain agus fuasglaidhean gluasaid ùra.
Ach, mar a bhios electronics agus bathar-bog a’ fàs nas cudromaiche, bidh an ìre iom-fhillteachd aca ag àrdachadh cuideachd. Gabh mar eisimpleir an àireamh de loidhnichean còd (SLOC) a tha a’ sìor fhàs ann an càraichean an latha an-diugh. Ann an 2010, bha mu dheich millean SLOC aig cuid de charbadan; ro 2016, bha am figear seo air a dhol suas 15 tursan gu timcheall air 150 millean loidhne de chòd. Tha iom-fhillteachd coltach ri maoim-sneachda ag adhbhrachadh fìor dhuilgheadasan le càileachd bathar-bog, mar a chithear le grunn lèirmheasan air càraichean ùra.
Tha ìre fèin-riaghlaidh nas motha aig càraichean. Mar sin, tha daoine a tha ag obair ann an gnìomhachas nan càraichean a’ beachdachadh air càileachd is sàbhailteachd bathar-bog is eileagtronaigeach mar phrìomh riatanasan gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dhaoine. Feumaidh gnìomhachas nan càraichean ath-bheachdachadh air dòighean-obrach ùr-nodha a thaobh bathar-bog agus ailtireachd dealain is dealanach.
Fuasgladh duilgheadas gnìomhachais èiginneach
Mar a bhios gnìomhachas nan càraichean a’ gluasad bho bhith air an stiùireadh le bathar-cruaidh gu innealan a tha air an stiùireadh le bathar-bog, tha an ìre chuibheasach de bhathar-bog is eileagtronaigeach ann an carbad a’ dol suas gu luath. An-diugh, tha bathar-bog a’ dèanamh suas 10% de shusbaint iomlan chàraichean airson roinn D no càr nas motha (timcheall air $1220). Thathas an dùil gum fàs a’ chuibhreann chuibheasach de bhathar-bog 11%. Thathas an dùil gum bi bathar-bog ro 2030 a’ dèanamh suas 30% de shusbaint iomlan a’ charbaid (timcheall air $5200). Chan eil e na iongnadh gu bheil daoine a tha an sàs ann an ìre air choreigin de leasachadh chàraichean a’ feuchainn ri buannachd fhaighinn bho innleachdan a tha air an comasachadh le bathar-bog is eileagtronaigeach.
Chan eil companaidhean bathar-bog agus cluicheadairean didseatach eile ag iarraidh a bhith air am fàgail às an dèidh. Tha iad a’ feuchainn ri luchd-dèanaidh chàraichean a thàladh mar sholaraichean ciad ìre. Tha companaidhean a’ leudachadh an com-pàirt ann an stac teicneòlas chàraichean le bhith a’ gluasad bho fheartan agus thagraidhean gu siostaman obrachaidh. Aig an aon àm, tha companaidhean a tha cleachdte ri bhith ag obair le siostaman dealanach gu dàna a’ dol a-steach do raon theicneòlasan agus thagraidhean bho fhuamhairean teignigeach. Tha luchd-saothrachaidh chàraichean Premium a’ gluasad air adhart agus a’ leasachadh na siostaman obrachaidh aca fhèin, toirt air falbh bathar-cruaidh agus giullachd chomharran gus na toraidhean aca a dhèanamh gun samhail ann an nàdar.
Tha builean air an ro-innleachd gu h-àrd. Chìthear san àm ri teachd ailtireachd seirbheis carbaid (SOA) stèidhichte air àrd-ùrlaran coimpiutaireachd cumanta. Cuiridh an luchd-leasachaidh tòrr rudan ùra ris: fuasglaidhean ann an raon ruigsinneachd eadar-lìn, tagraidhean, , siostaman obrachaidh agus anailis adhartach. Cha bhi na h-eadar-dhealachaidhean ann am bathar-cruaidh traidiseanta a’ chàir, ach ann an eadar-aghaidh an neach-cleachdaidh agus mar a bhios e ag obair le bathar-bog agus electronics adhartach.
Gluaisidh càraichean san àm ri teachd gu àrd-ùrlar de bhuannachdan farpaiseach ùra le suaicheantas.
Tha e coltach gum bi iad sin a’ toirt a-steach innleachdan infotainment, agus feartan sàbhailteachd tuigseach stèidhichte air giùlan “fail-sàbhailte” (me, siostam a tha comasach air a phrìomh dhleastanas a choileanadh eadhon ged a dh’ fhailicheas pàirt dheth). Leanaidh bathar-bog air adhart a’ gluasad sìos a’ chruach dhidseatach gus a bhith mar phàirt de bhathar-cruaidh fo stiùir mothachairean snasail. Thig cruachan amalaichte gu còmhnard agus gheibh iad sreathan ùra a ghluaiseas an ailtireachd gu SOA.
Bidh gluasadan fasan ag atharrachadh riaghailtean a 'gheama. Bidh iad a 'toirt buaidh air bathar-bog agus ailtireachd dealanach. Bidh na gluasadan sin a’ stiùireadh iom-fhillteachd agus eadar-eisimeileachd theicneòlasan. Mar eisimpleir, cruthaichidh mothachairean snasail agus tagraidhean ùra . Ma tha companaidhean chàraichean airson fuireach farpaiseach, feumaidh iad dàta a phròiseasadh agus a sgrùdadh gu h-èifeachdach. Bidh ùrachaidhean modular SOA agus ùrachaidhean thar-an-adhair (OTA) gu bhith nam prìomh riatanasan gus taic a thoirt do bhathar-bog iom-fhillte ann an cabhlaichean. Tha iad cuideachd glè chudromach airson modalan gnìomhachais ùra a chur an gnìomh anns a bheil feartan a 'nochdadh air iarrtas. Bithear a’ cleachdadh barrachd is barrachd de shiostaman infotainment agus, ged gu ìre nas lugha, air adhart . Is e an adhbhar gu bheil barrachd is barrachd luchd-leasachaidh app treas-phàrtaidh ann a bheir seachad toraidhean airson carbadan.
Air sgàth riatanasan tèarainteachd didseatach, tha an ro-innleachd airson smachd ruigsinneachd àbhaisteach a’ sgur a bhith inntinneach. Tha an t-àm ann tionndadh gu , air a dhealbhadh gus ro-innse, casg, lorg, agus dìon an aghaidh ionnsaighean saidhbear. Mar a nochdas comasan dràibhidh fìor fèin-ghluasadach (HAD), bidh feum againn air co-ghluasad de ghnìomhachd, cumhachd coimpiutaireachd nas fheàrr, agus ìrean àrda de aonachadh.
A’ sgrùdadh deich barailean mu ailtireachd dealain no dealanach san àm ri teachd
Chan eil an t-slighe leasachaidh airson an dà chuid teicneòlas agus modail gnìomhachais air a mhìneachadh gu soilleir fhathast. Ach stèidhichte air an rannsachadh farsaing agus na beachdan eòlaichean againn, tha sinn air deich barailean a leasachadh a thaobh ailtireachd carbaid dealain no dealanach san àm ri teachd agus a’ bhuaidh a bheir e don ghnìomhachas.
Bidh daingneachadh aonadan smachd dealanach (ECU) a’ sìor fhàs cumanta
An àite grunn ECUn sònraichte airson gnìomhan sònraichte (mar a tha san stoidhle gnàthach “cuir gnìomh, cuir uinneag ris”), gluaisidh an gnìomhachas gu ailtireachd ECU carbaid aonaichte.
Anns a’ chiad ìre, bidh a’ mhòr-chuid den ghnìomhachd ag amas air luchd-riaghlaidh fearann aonaichte. Airson prìomh raointean carbaid, thèid iad gu ìre an àite na gnìomhachd a tha rim faighinn an-dràsta ann an ECUn sgaoilte. Tha leasachadh a’ dol air adhart mu thràth. Tha sinn an dùil gum bi an toradh deiseil air a’ mhargaidh ann an dhà no trì bliadhna. Tha e nas coltaiche gun tachair daingneachadh ann an stacan co-cheangailte ri gnìomhan ADAS agus HAD, agus dh’ fhaodadh gnìomhan carbaid nas bunaitiche ìre nas àirde de dhì-mheadhanachadh a chumail.
Tha sinn a’ gluasad a dh’ionnsaigh draibheadh neo-eisimeileach. Mar sin, bidh e riatanach gnìomhan bathar-bog a dhèanamh brìgheil agus toirt air falbh bho bhathar-cruaidh. Faodar an dòigh-obrach ùr seo a chuir an gnìomh ann an diofar dhòighean. Tha e comasach bathar-cruaidh a chur còmhla ann an cruachan a choinnicheas ri diofar riatanasan latency agus earbsachd. Dh’ fhaodadh eisimpleir a bhith mar stac àrd-choileanadh a bheir taic do ghnìomhachd HAD agus ADAS, agus stac air leth le latency ìosal, air a stiùireadh le ùine airson prìomh ghnìomhan tèarainteachd. No faodaidh tu aon cùl-taic “supercomputer” a chuir an àite an ECU. Is e suidheachadh eile a dh’ fhaodadh a bhith ann nuair a thrèigeas sinn gu tur bun-bheachd aonad smachd airson fàbhar lìonra coimpiutaireachd snasail.
Tha na h-atharrachaidhean air an stiùireadh gu sònraichte le trì factaran: cosgaisean, luchd-inntrigidh ùr sa mhargaidh agus iarrtas airson HAD. Le bhith a’ lughdachadh cosgais leasachadh feart agus am bathar-cruaidh coimpiutaireachd a tha a dhìth, a’ gabhail a-steach uidheamachd conaltraidh, luathaichidh sin am pròiseas daingneachaidh. Faodar an aon rud a ràdh airson luchd-inntrigidh ùr a-steach do mhargaidh nan càraichean a tha dualtach dragh a chuir air a’ ghnìomhachas le dòigh-obrach a tha stèidhichte air bathar-bog a thaobh ailtireachd charbadan. Feumaidh an t-iarrtas a tha a’ sìor fhàs airson gnìomhachd HAD agus call dreuchd ìre nas àirde de dhaingneachadh ECU.
Tha cuid de phrìomh luchd-dèanaidh chàraichean agus na solaraichean aca mu thràth an sàs gu gnìomhach ann an daingneachadh ECU. Tha iad a’ gabhail a’ chiad cheumannan gus an ailtireachd dealanach aca ùrachadh, ged nach eil prototype ann fhathast.
Cuiridh gnìomhachas casg air an àireamh de chruachan a thathas a’ cleachdadh airson uidheamachd sònraichte
Bidh taic daingneachaidh a’ gnàthachadh crìoch na stac. Bidh e a’ sgaradh gnìomhan a’ charbaid agus bathar-cruaidh an ECU, a tha a’ toirt a-steach cleachdadh gnìomhach de virtualization. Bidh am bathar-cruaidh is firmware (a’ gabhail a-steach an siostam obrachaidh) an urra ris na prìomh riatanasan gnìomh seach a bhith mar phàirt de raon gnìomh a’ charbaid. Gus dèanamh cinnteach à sgaradh agus ailtireachd stèidhichte air seirbheis, feumaidh an àireamh de chruachan a bhith cuibhrichte. Gu h-ìosal tha na stacan a dh’ fhaodadh a bhith nam bunait airson na ginealaichean ri teachd de chàraichean ann an 5-10 bliadhna:
- Stack air a stiùireadh le ùine. Anns an raon seo, tha an rianadair ceangailte gu dìreach ris an sensor no an actuator, agus feumaidh siostaman taic a thoirt do riatanasan teann fìor-ùine fhad ‘s a chumas iad latency ìosal; tha clàradh ghoireasan stèidhichte air ùine. Tha an stac seo a’ toirt a-steach siostaman a choileanas an ìre as àirde de shàbhailteachd carbaid. Is e eisimpleir an raon clasaigeach Ailtireachd Siostaman Fosgailte Automotive (AUTOSAR).
- Stack air a stiùireadh le ùine agus tachartas. Bidh an stac tar-chinealach seo a’ cothlamadh tagraidhean tèarainteachd àrd-choileanaidh le taic airson ADAS agus HAD, mar eisimpleir. Tha tagraidhean agus peripherals air an sgaradh leis an t-siostam obrachaidh, fhad ‘s a tha tagraidhean air an clàradh le ùine. Taobh a-staigh tagradh, faodaidh clàradh ghoireasan a bhith stèidhichte air ùine no prìomhachas. Bidh an àrainneachd obrachaidh a’ dèanamh cinnteach gu bheil tagraidhean a tha deatamach do mhisean a’ ruith ann an soithichean iomallach, a’ sgaradh gu soilleir na tagraidhean sin bho thagraidhean eile sa charbad. Is e deagh eisimpleir AUTOSAR atharrachail.
- Stack air a stiùireadh le tachartas. Tha an stac seo a’ cuimseachadh air an t-siostam infotainment, nach eil riatanach airson sàbhailteachd. Tha e soilleir gu bheil tagraidhean air an dealachadh bho iomaill, agus tha goireasan air an clàradh a’ cleachdadh an clàr-ama as fheàrr no stèidhichte air tachartas. Anns a’ chruach tha gnìomhan faicsinneach is tric air an cleachdadh: Android, Automotive Grade Linux, GENIVI agus QNX. Tha na feartan sin a 'toirt cothrom don neach-cleachdaidh eadar-obrachadh leis a' charbad.
- Stac neòil. Tha an stac mu dheireadh a’ còmhdach ruigsinneachd dàta agus ga cho-òrdanachadh agus gnìomhan carbaid air an taobh a-muigh. Tha uallach air a’ chruach seo airson conaltradh, a bharrachd air dearbhadh tèarainteachd tagraidh (dearbhadh) agus bidh e a’ stèidheachadh eadar-aghaidh sònraichte chàraichean, a’ toirt a-steach diagnosachd iomallach.
Tha solaraichean chàraichean agus luchd-saothrachaidh teicneòlais air tòiseachadh a’ speisealachadh ann an cuid de na stacan sin mar-thà. Is e prìomh eisimpleir an siostam infotainment (stac air a stiùireadh le tachartas), far a bheil companaidhean a’ leasachadh comasan conaltraidh - 3D agus seòladh adhartach. Is e an dàrna eisimpleir inntleachd fuadain agus mothachadh airson tagraidhean àrd-choileanaidh, far a bheil solaraichean ag obair còmhla ri prìomh luchd-dèanaidh chàraichean gus àrd-ùrlaran coimpiutaireachd a leasachadh.
Anns an raon a tha air a stiùireadh le ùine, tha AUTOSAR agus JASPAR a’ toirt taic do bhith àbhaisteachadh nan cruachan sin.
Bidh Middleware a’ toirt a-mach tagraidhean bho bhathar-cruaidh
Mar a bhios carbadan a’ leantainn air adhart a’ gluasad gu àrd-ùrlaran coimpiutaireachd gluasadach, leigidh bathar meadhanach le carbadan ath-dhealbhadh agus am bathar-bog aca a chuir a-steach agus ùrachadh. An-diugh, tha bathar meadhanach anns gach ECU a’ comasachadh conaltradh eadar innealan. Anns an ath ghinealach de charbadan, ceangailidh e rianadair an fhearainn ris na gnìomhan ruigsinneachd. A’ cleachdadh bathar-cruaidh ECU sa chàr, bheir bathar meadhanach seachad tarraing, mas-fhìor, SOA agus coimpiutaireachd sgaoilte.
Tha fianais ann mu thràth gu bheil gnìomhachas nan càraichean a’ gluasad gu ailtireachd nas sùbailte, a’ toirt a-steach bathar meadhanach. Mar eisimpleir, tha an àrd-ùrlar atharrachail AUTOSAR na shiostam fiùghantach a tha a’ toirt a-steach bathar meadhanach, taic siostam obrachaidh iom-fhillte, agus microprocessors ioma-cridhe ùr-nodha. Ach, tha na leasachaidhean a tha rim faighinn an-dràsta cuingealaichte ri dìreach aon ECU.
Anns a’ mheadhan-ùine, meudaichidh an àireamh de luchd-mothachaidh air bòrd gu mòr
Anns an ath dhà no trì ginealaichean de charbadan, cuiridh luchd-dèanaidh innealan mothachairean a-steach le gnìomhan co-chosmhail gus dèanamh cinnteach gu bheil stòrasan tèarainteachd gu leòr ann.
San fhad-ùine, leasaichidh gnìomhachas nan càraichean fuasglaidhean mothachaidh sònraichte gus an àireamh agus an cosgais a lughdachadh. Tha sinn den bheachd gur dòcha gur e cothlamadh radar agus camara am fuasgladh as mòr-chòrdte anns na còig gu ochd bliadhna a tha romhainn. Mar a bhios comasan dràibhidh fèin-riaghailteach a’ sìor fhàs, bidh feum air lidars a thoirt a-steach. Bheir iad seachad call an dà chuid ann an raon mion-sgrùdadh stuthan agus ann an raon sgìreachadh. Mar eisimpleir, tha coltas ann gum biodh feum aig rèiteachadh dràibhidh fèin-riaghailteach SAE International L4 (fèin-ghluasad àrd) ceithir gu còig mothachairean lidar, a’ toirt a-steach an fheadhainn a tha air an cur suas air a chùlaibh airson seòladh baile-mòr agus faisg air faicsinneachd 360-ceum.
Tha e duilich dad a ràdh mun àireamh de luchd-mothachaidh ann an carbadan san fhad-ùine. An dara cuid bidh an àireamh aca ag àrdachadh, a 'lùghdachadh, no a' fuireach mar a tha iad. Tha e uile an urra ris na riaghailtean, inbheachd teignigeach nam fuasglaidhean agus an comas ioma mothachairean a chleachdadh ann an diofar chùisean. Dh’ fhaodadh riatanasan riaghlaidh, mar eisimpleir, sgrùdadh draibhearan àrdachadh, a’ leantainn gu barrachd mothachairean taobh a-staigh a’ charbaid. Faodaidh sinn a bhith an dùil gum faic sinn barrachd luchd-mothachaidh dealanach luchd-cleachdaidh air an cleachdadh ann an taobh a-staigh a’ charbaid. Is e mothachairean gluasad, sgrùdadh slàinte (ìre cridhe agus sàmhchair), aithneachadh aghaidh agus iris-iris dìreach cuid de na cùisean cleachdaidh a dh’ fhaodadh a bhith ann. Ach, gus an àireamh de luchd-mothachaidh a mheudachadh no eadhon rudan a chumail mar an ceudna, bidh feum air raon nas fharsainge de stuthan, chan ann a-mhàin anns na mothachairean fhèin, ach cuideachd ann an lìonra nan carbadan. Mar sin, tha e mòran nas prothaidiche an àireamh de luchd-mothachaidh a lughdachadh. Le teachd charbadan làn fèin-ghluasadach no làn fèin-ghluasadach, faodaidh algorithms adhartach agus ionnsachadh innealan coileanadh mothachaidh agus earbsachd adhartachadh. Taing do theicneòlasan mothachaidh nas cumhachdaiche agus nas comasaiche, is dòcha nach bi feum air mothachairean neo-riatanach tuilleadh. Dh’ fhaodadh na mothachairean a thathas a’ cleachdadh an-diugh a dhol à bith - nochdaidh mothachairean nas gnìomhaiche (mar eisimpleir, an àite neach-cuideachaidh pàircidh stèidhichte air camara no lidar, faodaidh mothachairean ultrasonic nochdadh).
Bidh mothachairean a’ fàs nas glice
Feumaidh ailtireachd siostam mothachairean tuigseach agus amalaichte gus an ìre mhòr de dhàta a tha riatanach airson dràibheadh fìor fèin-ghluasadach a riaghladh. Bidh gnìomhan àrd-ìre leithid fusion sensor agus suidheachadh XNUMXD a’ ruith air àrd-ùrlaran coimpiutaireachd meadhanaichte. Tha e coltach gum bi na lùban ro-ghiollachd, sìoladh agus freagairt luath suidhichte aig an oir no air an coileanadh taobh a-staigh an sensor fhèin. Tha aon tuairmse a’ cur na tha de dhàta a ghineas càr fèin-riaghailteach gach uair aig ceithir terabytes. Mar sin, gluaisidh AI bhon ECU gu na mothachairean gus ro-ghiollachd bunaiteach a dhèanamh. Feumaidh e latency ìosal agus coileanadh coimpiutaireachd ìosal, gu sònraichte nuair a nì thu coimeas eadar cosgais giollachd dàta ann an mothachairean agus cosgais tar-chuir mòran dàta ann an carbad. Bidh feum, ge-tà, airson dìth co-dhùnaidhean rathaid ann an HAD co-ghluasad airson coimpiutaireachd meadhanaichte. Nas coltaiche, thèid na h-àireamhaidhean sin a thomhas a rèir dàta ro-ghiollachd. Cumaidh mothachairean snasail sùil air na gnìomhan aca fhèin, agus leasaichidh call mothachaidh earbsachd, ruigsinneachd, agus mar sin tèarainteachd an lìonra mothachaidh. Gus dèanamh cinnteach à coileanadh mothachaidh ceart anns a h-uile suidheachadh, bidh feum air tagraidhean glanaidh mothachaidh leithid deicers agus toirt air falbh duslach is salachar.
Bidh feum air làn chumhachd agus lìonraidhean dàta gun fheum
Cleachdaidh prìomh thagraidhean a tha deatamach airson sàbhailteachd agus a dh’ fheumas earbsachd àrd cearcallan gun fheum airson a h-uile dad a dh ’fheumar airson gluasad sàbhailte (conaltradh dàta, cumhachd). , feumaidh coimpiutaran meadhanach agus lìonraidhean coimpiutaireachd le acras cumhachd lìonraidhean rianachd cumhachd ùra nach eil feum. Feumaidh siostaman fulangach lochdan a bheir taic do smachd uèirleas agus gnìomhan HAD eile leasachadh air siostaman gun fheum. Leasaichidh seo gu mòr ailtireachd gnìomhachdan sgrùdaidh ùr-nodha a tha fulangach air lochdan.
Bidh "Ethernet fèin-ghluasadach" ag èirigh gu bhith na chnàimh-droma don chàr
Chan eil lìonraidhean chàraichean an latha an-diugh gu leòr gus coinneachadh ri feumalachdan còmhdhail san àm ri teachd. Tha e coltach gum bi àrdachadh ann an ìrean dàta, riatanasan call obrach airson HADn, an fheum air tèarainteachd agus dìon ann an àrainneachdan ceangailte, agus an fheum air protocolaidhean àbhaisteach tar-ghnìomhachais gu bhith a’ nochdadh Ethernet chàraichean. Bidh e na phrìomh neach-comasachaidh, gu sònraichte airson bus dàta meadhanach gun fheum. Bidh feum air fuasglaidhean Ethernet gus conaltradh earbsach a thoirt seachad eadar raointean agus coinneachadh ri iarrtasan fìor-ùine. Bidh seo comasach le taing do leudachadh Ethernet leithid Audio Video Bridgeing (AVB) agus lìonraidhean a tha mothachail air ùine (TSN). Tha riochdairean gnìomhachais agus Caidreachas OPEN a’ toirt taic do bhith a’ gabhail ri teicneòlas Ethernet. Tha mòran de luchd-dèanaidh chàraichean air an ceum mòr seo a ghabhail mu thràth.
Bidh lìonraidhean traidiseanta leithid lìonraidhean eadar-cheangail ionadail agus lìonraidhean smachd fhathast gan cleachdadh sa charbad, ach dìreach airson lìonraidhean dùinte aig ìre ìosal leithid mothachairean. Tha e coltach gun tèid teicneòlasan leithid FlexRay agus MOST a chuir an àite Ethernet fèin-ghluasadach agus na leudachain aige AVB agus TSN.
Anns an àm ri teachd, tha sinn an dùil gun cleachd gnìomhachas nan càraichean teicneòlasan Ethernet eile - HDBP (toraidhean leud-bann àrd-dàil) agus teicneòlasan 10-Gigabit.
Bidh smachd teann aig OEMn an-còmhnaidh air ceangal dàta gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd gnìomh agus HAD, ach fosglaidh iad eadar-aghaidh gus leigeil le treas phàrtaidhean faighinn gu dàta
Bidh geataichean conaltraidh meadhanach a bhios a’ sgaoileadh agus a’ faighinn dàta a tha deatamach airson tèarainteachd an-còmhnaidh a’ ceangal gu dìreach ri backend OEM. Bidh cothrom air dàta fosgailte do threas phàrtaidhean nuair nach eil seo air a thoirmeasg leis na riaghailtean. Tha fiosrachadh mar “ceangal” ris a’ chàr. Anns an raon seo, leigidh eadar-aghaidh fosgailte a tha a’ tighinn am bàrr le solaraichean susbaint agus tagraidhean na toraidhean aca a chleachdadh fhad ‘s a chumas OEMn ri inbhean mar as fheàrr as urrainn dhaibh.
Thèid fuasglaidhean telematics ceangailte a chuir an àite port breithneachaidh air bòrd an latha an-diugh. Cha bhith feum air ruigsinneachd cumail suas airson lìonra nan carbadan tuilleadh, ach bidh e comasach dha sruthadh tro backends OEM. Bheir OEMn seachad puirt dàta aig cùl a’ charbaid airson cuid de chùisean cleachdaidh (tracadh carbaid air a ghoid no àrachas pearsanta). Ach, bidh nas lugha agus nas lugha de chothrom aig innealan iar-mhargaidh air lìonraidhean dàta a-staigh.
Bidh àite nas motha aig gnìomhaichean cabhlach mòra ann an eòlas an neach-cleachdaidh agus cruthaichidh iad luach dha luchd-ceannach deireannach. Bidh e comasach dhaibh diofar charbadan a thabhann airson diofar adhbharan taobh a-staigh an aon fho-sgrìobhaidh (mar eisimpleir, airson siubhal gu obair làitheil no slighean deireadh-seachdain). Feumaidh iad iomadh backend OEM a chleachdadh agus dàta a dhaingneachadh thairis air na cabhlaichean aca. Leigidh stòran-dàta mòra an uairsin le luchd-obrachaidh cabhlach airgead a dhèanamh air dàta daingnichte agus mion-sgrùdaidhean nach eil rim faighinn aig ìre OEM.
Cleachdaidh càraichean seirbheisean neòil gus fiosrachadh air bòrd a chur còmhla ri dàta bhon taobh a-muigh
Bidh dàta “neo-mhothachail” (is e sin, dàta nach eil co-cheangailte ri dearbh-aithne no tèarainteachd) air a phròiseasadh nas motha san sgòth gus fiosrachadh a bharrachd fhaighinn. Bidh cothrom air an dàta seo taobh a-muigh an OEM an urra ri laghan agus riaghailtean san àm ri teachd. Mar a bhios meudan a 'fàs . Tha feum air anailis gus fiosrachadh a phròiseasadh agus dàta cudromach a tharraing. Tha sinn dealasach a thaobh dràibheadh neo-eisimeileach agus innleachdan didseatach eile. Bidh cleachdadh dàta èifeachdach an urra ri bhith a’ roinneadh dàta eadar ioma-chluicheadairean margaidh. Chan eil e soilleir fhathast cò nì seo agus ciamar. Ach, tha prìomh sholaraichean chàraichean agus companaidhean teicneòlais mu thràth a’ togail àrd-ùrlaran chàraichean amalaichte as urrainn am beairteas dàta ùr seo a làimhseachadh.
Nochdaidh co-phàirtean ath-nuadhachaidh ann an càraichean a bheir taic do chonaltradh dà-shligheach
Leigidh siostaman deuchainn air bòrd le carbadan sgrùdadh a dhèanamh gu fèin-ghluasadach airson ùrachaidhean. Bidh e comasach dhuinn cearcall beatha a’ charbaid agus na gnìomhan aige a riaghladh. Cuiridh agus gheibh gach ECU dàta bho luchd-mothachaidh agus actuators, a’ faighinn dàta air ais. Thèid an dàta seo a chleachdadh gus innleachdan ùra a leasachadh. Mar eisimpleir bhiodh togail slighe stèidhichte air crìochan carbaid.
Tha comas ùrachaidh OTA riatanach airson HAD. Leis na teicneòlasan sin, bidh feartan ùra againn, cybersecurity, agus cleachdadh nas luaithe de fheartan agus bathar-bog. Gu dearbh, is e comas ùrachadh OTA am feachd a tha air cùl mòran de na h-atharrachaidhean cudromach a tha air am mìneachadh gu h-àrd. A bharrachd air an sin, feumaidh an comas seo fuasgladh tèarainteachd coileanta aig gach ìre den chruach - an dà chuid taobh a-muigh a’ charbaid agus taobh a-staigh an ECU. Tha am fuasgladh seo fhathast ri leasachadh. Bidh e inntinneach fhaicinn cò nì e agus ciamar.
Am bi e comasach ùrachadh chàraichean a chuir a-steach mar air fòn cliste? Feumaidh an gnìomhachas faighinn thairis air cuingealachaidhean ann an cùmhnantan solaraichean, riatanasan riaghlaidh, agus draghan tèarainteachd is prìobhaideachd. Tha mòran de luchd-dèanaidh chàraichean air planaichean fhoillseachadh gus tairgsean seirbheis OTA a sgaoileadh, a’ toirt a-steach ùrachaidhean thar an adhair airson na carbadan aca.
Bidh OEMn a’ gnàthachadh na cabhlaichean aca air àrd-ùrlaran OTA, ag obair gu dlùth le solaraichean teicneòlais san raon seo. Bidh ceanglaichean taobh a-staigh carbaid agus àrd-ùrlaran OTA a’ fàs glè chudromach a dh’ aithghearr. Tha OEMn a’ tuigsinn seo agus tha iad a’ coimhead ri barrachd seilbh fhaighinn anns a’ mhargaidh seo.
Gheibh na carbadan ùrachadh bathar-bog, feart agus tèarainteachd airson am beatha dealbhaidh. Tha e coltach gun toir ùghdarrasan riaghlaidh seachad cumail suas bathar-bog gus dèanamh cinnteach à ionracas dealbhadh a’ charbaid. Leanaidh an fheum air bathar-bog ùrachadh agus a chumail suas gu modalan gnìomhachais ùra airson cumail suas agus obrachadh charbadan.
A’ measadh buaidh bathar-bog chàraichean agus ailtireachd dealanach san àm ri teachd
Tha gluasadan a bheir buaidh air gnìomhachas nan càraichean a’ cruthachadh mì-chinnt cudromach co-cheangailte ri bathar-cruaidh. Ach, tha àm ri teachd bathar-bog agus ailtireachd dealanach a’ coimhead gealltanach. Tha a h-uile comas fosgailte don ghnìomhachas: dh’ fhaodadh luchd-dèanaidh chàraichean comainn gnìomhachais a chruthachadh gus ailtireachd carbaid a dhèanamh àbhaisteach, dh’ fhaodadh fuamhairean didseatach àrd-ùrlaran sgòthan air bòrd a chuir an gnìomh, dh’ fhaodadh cluicheadairean gluasaid na carbadan aca fhèin a dhèanamh no cruachan carbaid a leasachadh le còd stòr fosgailte agus bathar-bog feartan, dh’ fhaodadh luchd-dèanaidh chàraichean a thoirt a-steach. càraichean fèin-riaghailteach a tha a’ sìor fhàs adhartach le ceangal eadar-lìn.
Chan fhada gus am bi toraidhean stèidhichte air bathar-cruaidh. Bidh iad stèidhichte air bathar-bog. Bidh an gluasad seo duilich dha companaidhean chàraichean a tha cleachdte ri bhith a’ dèanamh chàraichean traidiseanta. Ach, leis na gluasadan agus na h-atharrachaidhean a chaidh a mhìneachadh, cha bhi roghainn aig eadhon companaidhean beaga. Bidh aca ri ullachadh.
Chì sinn grunn phrìomh cheuman ro-innleachdail:
- Cearcallan leasachaidh carbaid air leth agus gnìomhan carbaid. Feumaidh OEMn agus solaraichean Ìre XNUMX co-dhùnadh ciamar a leasaicheas iad, a bheir iad seachad agus a chleachdas iad feartan. Feumaidh iad a bhith neo-eisimeileach bho chuairtean leasachadh charbadan, an dà chuid bho shealladh teignigeach agus eagrachaidh. Leis na cuairtean leasachaidh carbaid a th’ ann an-dràsta, feumaidh companaidhean dòigh a lorg gus ùr-ghnàthachadh bathar-bog a riaghladh. A bharrachd air an sin, bu chòir dhaibh beachdachadh air roghainnean airson ùrachadh agus ùrachadh (leithid aonadan coimpiutaireachd) airson cabhlaichean a tha ann mar-thà.
- Mìnich luach-leasaichte targaid airson leasachadh bathar-bog is eileagtronaigeach. Feumaidh OEMan feartan eadar-dhealachaidh a chomharrachadh airson an urrainn dhaibh slatan-tomhais a shuidheachadh. A bharrachd air an sin, tha e deatamach an targaid luach-leasaichte airson na leasachaidhean bathar-bog is eileagtronaigeach aca fhèin a mhìneachadh gu soilleir. Bu chòir dhut cuideachd raointean a chomharrachadh far am bi feum air toraidhean agus cuspairean nach bu chòir a dheasbad ach leis an t-solaraiche no an com-pàirtiche.
- Suidhich prìs shoilleir airson am bathar-bog. Gus bathar-bog a dhì-cheangal bho bhathar-cruaidh, feumaidh OEMn ath-bheachdachadh a dhèanamh air pròiseasan taobh a-staigh agus uidheamachdan gus bathar-bog a cheannach gu dìreach. A bharrachd air gnàthachadh traidiseanta, tha e cudromach cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air mar as urrainnear dòigh-obrach sùbailte a thaobh leasachadh bathar-bog a cheangal ris a’ phròiseas solarachaidh. Seo far a bheil pàirt deatamach aig luchd-reic (ìre a h-aon, ìre a dhà agus ìre a trì) oir feumaidh iad luach gnìomhachais soilleir a thoirt do na tairgsean bathar-bog is siostaman aca gus an urrainn dhaibh cuibhreann nas motha den teachd-a-steach a ghlacadh.
- Leasaich diagram eagrachaidh sònraichte airson an ailtireachd dealanach ùr (a’ toirt a-steach backends). Feumaidh gnìomhachas nan càraichean pròiseasan taobh a-staigh atharrachadh gus electronics agus bathar-bog adhartach a lìbhrigeadh agus a reic. Feumaidh iad cuideachd beachdachadh air diofar shuidheachaidhean eagrachaidh airson cuspairean dealanach co-cheangailte ri carbadan. Gu bunaiteach, tha an ailtireachd ùr “sreathach” a’ feumachdainn aimhreit a dh’ fhaodadh a bhith ann air an t-suidheachadh “dìreach” gnàthach agus toirt a-steach aonadan eagrachaidh “còmhnard” ùra. A bharrachd air an sin, tha feum air comasan agus sgilean luchd-leasachaidh bathar-bog is eileagtronaigeach ann an sgiobaidhean a leudachadh.
- Leasaich modail gnìomhachais airson co-phàirtean carbaid fa leth mar thoradh (gu sònraichte do sholaraichean). Tha e deatamach mion-sgrùdadh a dhèanamh air na feartan a chuireas fìor luach ris an ailtireachd san àm ri teachd agus mar sin faodar airgead a thoirt seachad. Cuidichidh seo thu gus fuireach farpaiseach agus grèim fhaighinn air cuibhreann nach beag den luach ann an gnìomhachas dealanach nan càraichean. Às deidh sin, feumar modalan gnìomhachais ùra a lorg airson bathar-bog agus siostaman dealanach a reic, ge bith an e toradh, seirbheis no rudeigin gu tur ùr a th’ ann.
Mar a thòisicheas an àm ùr de bhathar-bog chàraichean agus eileagtronaigeach, bidh e gu bunaiteach ag atharrachadh a h-uile càil mu mhodalan gnìomhachais, feumalachdan teachdaiche agus nàdar farpais. Tha sinn a’ creidsinn gum bi tòrr airgid ri dhèanamh à seo. Ach gus brath a ghabhail air na h-atharrachaidhean a tha ri thighinn, feumaidh a h-uile duine sa ghnìomhachas ath-bheachdachadh air an dòigh-obrach aca a thaobh saothrachadh chàraichean agus na tabhartasan aca a shuidheachadh (no atharrachadh) gu ciallach.
Chaidh an artaigil seo a leasachadh ann an co-obrachadh leis an Global Semiconductor Alliance.
Source: www.habr.com