Dh’ fhaodadh càr dealain Stillborn Dyson a bhith na thabhartas teicneòlais

O chionn greis, dh’fheuch mòran chompanaidhean ri dùbhlan a thoirt do Tesla le bhith a’ leasachadh an cuid charbadan dealain fhèin. Bha Dyson, companaidh innealan dachaigh Breatannach, nam measg. Às dèidh dhaibh £500 millean a chosg air càr dealain a leasachadh, cho-dhùin a’ chompanaidh mu dheireadh gun a dhèanamh, ach dh’ fhaodadh am pròiseact a bhith feumail dha na farpaisich aice.

Tha a’ chompanaidh Bhreatannach Dyson air stad a chuir air a’ bheachd mu bhith a’ stèidheachadh cinneasachadh mòr de chàr dealain leis an ainm còd N526. ann an Dàmhair an-uiridh. Mar a mhìnich a stèidheadair, Sir Seumas Dyson, ann an agallamh An Sunday TimesBhiodh an carbad seo comasach air seachdnar a shuidhe agus faisg air 960 cilemeatair a shiubhal air aon chosgais. Is e seo clàr airson carbad dealain luchd-siubhail sam bith, gun a bhith a’ cunntadh an dàrna ginealach gealltanach Tesla Roadster, aig a bheil a’ chiad fhoillseachadh aige a-nis air a chuir dheth gu 2022.

Tha dìomhaireachd neo-eisimeileachd sònraichte charbad dealain Dyson na laighe anns na bataraidhean cruaidh-staid aige fhèin. Gu h-inntinneach, b’ fheudar an raon seo a choileanadh ann an suidheachaidhean nach robh idir “taigh-teth” – a’ draibheadh ​​ann an aimsir fhuar (a rèir inbhean na RA) leis an teasadair agus an siostam fiosrachaidh is dibhearsain air, aig astar cuibheasach de chòrr is 110 cilemeatair san uair.

Bha corp alùmanaim agus cuideam sràide de 2,6 tunna aig prototype a’ chàir dealain N526 a sheall Dyson. Cha do chuir seo stad air a’ prototype bho bhith a’ luathachadh gu 100 cilemeatair san uair ann an 4,8 diogan agus a’ ruighinn astar as àirde de 200 cilemeatair san uair. Bha an dealbhadh gum biodh dà motair dealain 200 kW anns a’ chàr dealain. Cha robh am prototype na mhodail taisbeanaidh sìmplidh; dh’aidich Dyson ann an agallamh gun robh e air deuchainn-dràibhidh a dhèanamh air ann an àrainneachd gu math dìomhair ann an sgìre feansaichte.

Chuir stèidheadair Dyson £500 millean de a chuid airgid fhèin an sàs ann a bhith a’ leasachadh a’ charbaid dealain, ach bha na ro-shealladh margaidh aige fhathast doilleir. Dh'fheumadh prìs reic aon charbaid dealain Dyson a bhith nas àirde na $182,000 gus cothromachadh fhaighinn, agus airson an seòrsa airgid sin, tha e eu-coltach gum biodh duine sam bith airson crossover a cheannach, ged a bha e neo-àbhaisteach, nach robh cho tarraingeach do luchd-cleachdaidh.

Chan eil Sir Dyson fhèin a’ leigeil seachad a’ bheachd air carbadan a dhèanamh ann an àireamhan mòra; tha e dìreach airson sin a dhèanamh gu prothaideach. Tha an sgioba leasachaidh deiseil airson an teicneòlas airson bataraidhean cruaidh-staid a dhèanamh a thabhann do phàrtaidhean le ùidh. Chan e a-mhàin gu bheil na bataraidhean seo nas èifeachdaiche na bataraidhean lithium-ion ach tha iad cuideachd tòrr nas dlùithe.

Source: 3d naidheachdan.ru