Airson tachartas Thug NVIDIA tiomnadh dha Danny Shapiro, air a bheil uallach airson leasachadh roinn nan siostaman chàraichean, agus chùm e ri aon phuing inntinneach tron òraid, co-cheangailte ri atharrais air deuchainnean “robo-cars” a’ cleachdadh àrd-ùrlar DRIVE Sim. Tha an tè mu dheireadh, tha sinn a’ cuimhneachadh, a’ leigeil leat atharrais ann an àrainneachd bhrìgheil a’ dèanamh deuchainn air càr le siostaman taic draibhearan gnìomhach ann an diofar shuidheachaidhean solais, faicsinneachd agus dian trafaic. Tha riochdairean NVIDIA cinnteach gun luathaich cleachdadh an simuladair leasachadh siostaman smachd carbaid fèin-ghluasadach grunn thursan.
Anns a 'phròiseas seo, chan e an àireamh de mhìltean a tha am prototype air a chòmhdach a tha cudromach, tha Shapiro a' mìneachadh, ach an càileachd. Anns a ’cho-theacsa seo, tha sinn a’ ciallachadh dùmhlachd nan suidheachaidhean sin a tha ga dhèanamh comasach giùlan an t-siostam smachd a dhearbhadh ann an suidheachaidhean èiginneach. Nuair a bhios luchd-dèanaidh chàraichean a’ dèanamh deuchainn air prototypes àbhaisteach air rathaidean poblach, is dòcha nach tig iad tarsainn air suidheachaidhean èiginneach airson ùine mhòr, agus mar sin tha an ionnsachadh slaodach. A bharrachd air an sin, gus cuid de shuidheachaidhean eòlas-eòlas sònraichte a lorg, feumar luchd-dearbhaidh a chuir gu àite iomallach, far nach urrainn dha duine gealltainn gum bi na factaran a tha riatanach airson na h-algorithms a dhearbhadh gu cunbhalach: stadaidh uisge no sneachda, falbhaidh an ceò, agus feumar stad a chuir air na deuchainnean. Leigidh an simuladair leat seo uile obrachadh a-mach ann an àrainneachd bhrìgheil.
Chan eil NVIDIA idir a’ dol a chuir feadhainn brìgheil an àite fìor dheuchainnean, bu chòir dhaibh cur ri chèile. Sin as coireach gu bheil a’ chompanaidh a’ cleachdadh airson atharrais an aon sheata de uidheamachd a th’ air a chuir ann am fìor phrototeip de “robo-cars”, is e dìreach nach eil na mothachairean agus na camarathan aca a’ faighinn dàta fìor, ach feadhainn samhlachail.
Tha Tesla fhathast na chom-pàirtiche NVIDIA, ach tha contrarrachdan ann cuideachd
Nuair a thàinig e gu dàimh le Tesla, chuir Mgr Shapiro cuideam air gu bheil e fhathast na neach-dèiligidh agus na chom-pàirtiche aig NVIDIA, leis gu bheil e a ’leantainn air adhart a’ cleachdadh co-phàirtean frithealaiche den aon ainm. Aig an aon àm, tha grunn aithrisean Tesla a thaobh coileanadh am pròiseasar aca fhèin airson luathachadh lìonraidhean neural NVIDIA fhathast a’ toirt dùbhlan. Bidh riochdairean Tesla, a rèir Shapiro, a’ gluasad dàta NVIDIA, a’ cleachdadh dhòighean coimeas ceàrr.
Stèidhichte air a ’phròiseasar ùr a-staigh, bidh coimpiutair air bòrd Tesla a’ lìbhrigeadh 144 trillean gnìomhachd gach diog, fhad ‘s a tha àrd-ùrlar DRIVE AGX aig NVIDIA aig an rèiteachadh as àirde aige a’ coileanadh co-dhiù 320 trillean gnìomhachd gach diog, a rèir neach-labhairt NVIDIA.
A’ connspaid mu aithrisean NVIDIA agus Tesla mu èifeachdas lùtha am pròiseasar aca. Bidh a h-uile cluicheadair margaidh, a rèir Shapiro, a’ cumail ris na h-aon laghan fiosaig, agus chan urrainn dha a bhith gun do ghabh Tesla gu h-obann agus gun leasaich e pròiseasar a bhiodh gu math nas èifeachdaiche a thaobh astar agus caitheamh cumhachd.
Ro-ràdh "robomobiles": chan eil feum air cabhag
Rinn Danny Shapiro aithne fìor chudromach don ghnìomhachas air fad. Thuirt e, tràth ann an leasachadh siostaman carbaid fèin-ghluasadach, gun do rinn com-pàirtichean sa mhargaidh mòran aithrisean adhartach mu àm carbadan làn fèin-riaghailteach air rathaidean poblach. Pheacaich NVIDIA fhèin san àm a dh’ fhalbh le seo cuideachd, ach mar a chaidh sinn nas doimhne a-steach don sgrùdadh air an duilgheadas, thàinig e am follais gun toireadh cruthachadh leithid de shiostaman tòrr a bharrachd ùine na bha e coltach an toiseach. Chan eil NVIDIA airson rudeigin “amh” agus mì-chinnteach a thoirt chun mhargaidh, mar a tha mòran chompanaidhean eile a tha an sàs ann an fèin-ghluasad còmhdhail.
Co-dhiù, chuir Shapiro cuideam air nach eil NVIDIA fhèin a’ dol a thoirt gu buil “robomobiles”. Tha, tha grunn prototypes aice a bhios a 'siubhal air rathaidean poblach ann an diofar roinnean den phlanaid, ach chan eil na càraichean sin air an cleachdadh ach airson na h-algorithms obrachadh a-mach. Tha Toyota, aon de na luchd-dèanaidh chàraichean as motha san t-saoghal, air tòiseachadh a ’co-obrachadh le NVIDIA, agus ceannaichidh e chan e a-mhàin pàirtean airson siostaman carbaid air bòrd, ach cuideachd siostaman frithealaiche. San fharsaingeachd, tha Shapiro den bheachd gum bi reic phàirtean frithealaiche airson siostaman smachd chàraichean gu bhith na phrìomh thùs teachd-a-steach aig NVIDIA san raon seo san àm ri teachd. Co-dhiù tha an iomall prothaid an seo nas àirde na nuair a thathar a’ reic phàirtean airson aonadan deireannach air bòrd.
Mu dheidhinn farpais le Intel agus an fheum air togail
Air sgàth pàirt a ghabhail ann an cruthachadh phàirtean airson càr "autopilot", fhuair Intel Corporation a 'chompanaidh Israel Mobileye beagan ùine air ais, a thug seachad na pàirtean aige do charbadan dealain Tesla an-toiseach. Nuair a dhealaich na com-pàirtichean, lorg luchd-leasachaidh Israel fasgadh fo sgiath Intel. Bidh NVIDIA a’ measadh comas farpaiseach Intel ann an roinn nan càraichean mar a leanas: tha mòran de phàirtean eadar-dhealaichte aig an fhear mu dheireadh de na companaidhean (Camaran Mobile, pròiseasairean frithealaiche Xeon, luathadairean lìonra neòil Nervana, matrices prògramaichte Altera, agus eadhon pròiseasar grafaigean air leth), ach Faodaidh NVIDIA fhèin a dhol an aghaidh an eag-shiostam fhosgailte seo a tha ceangailte gu dìreach.
Nuair a chaidh faighneachd dha Danny Shapiro an robh i a’ beachdachadh air leasaiche mothachaidh a ghabhail thairis airson siostaman “autopilot” (leithid lidars, mar eisimpleir), chuir e an aghaidh gun toireadh aonta mar seo eadar-obrachadh cothromach leis a h-uile leasaiche radar optigeach eile. Air an adhbhar seo, is fheàrr le NVIDIA dàimh co-ionann a chumail riutha uile agus cha cheannaich e duine gus an eag-shiostam aige fhèin, nas dùinte a chruthachadh.
Mu phrìsean airson roghainnean "autopilot": bho beagan cheudan gu grunn mhìltean dolar
Rinn riochdaire NVIDIA aig co-labhairt RBC Capital Markets a-rithist an tràchdas a chuir stiùiriche gnìomh na companaidh an cèill mu thràth. Cuiridh "Autopilot" ri cosgais chàraichean bho ghrunn cheudan gu grunn mhìltean dolar, a rèir ìre fèin-riaghlaidh an t-siostaim. Bidh an eadar-dhealachadh ann am prìs air a dhearbhadh chan ann a-mhàin le seata de cho-phàirtean eadar-dhealaichte, oir feumaidh barrachd chàraichean “neo-eisimeileach” barrachd mothachairean, ach cuideachd le iom-fhillteachd nan algoirmean. Tha NVIDIA a’ cur an cuimhne gu bheil e a-nis a’ toirt prìomhachas do leasachadh a bhathar-bog thairis air bathar-cruaidh, agus mar sin bidh e nas duilghe carbadan a dhràibheadh a’ cur feum air cosgaisean bathar-bog nas àirde.
Ach cha bhith cosgais roghainnean “fèin-ghluasadach” an urra ri meud nan càraichean, leis gu feum an dà chuid an làraidh agus an càr luchd-siubhail teann aon sheata de phàirtean. Mura tèid na mothachairean agus na camarathan a chuir ann an dòigh eadar-dhealaichte, ach cha toir seo buaidh chinnteach air a’ chosgais. Air an t-slighe, tha NVIDIA cinnteach gum bi còmhdhail stoc gu bhith mar aon de na raointean sin far an tèid fèin-ghluasad riaghlaidh còmhdhail a chuir an gnìomh sa chiad àite. Aig a’ cheann thall, tha ùidh aig companaidhean logistics agus an luchd-ceannach ann an seo, oir lughdaichidh seo na cosgaisean còmhdhail airson lìbhrigeadh a h-uile bathar.
Source: 3d naidheachdan.ru