Tha mi a' faicinn sin , bu toil leis a’ phoball am pàirt eachdraidheil den sgeulachd agam, agus mar sin chan e peacadh a th’ ann cumail a’ dol.
Chan eil trèanaichean àrd-astar mar an TGV a-nis an urra ri breiceadh adhair
An-diugh bruidhnidh sinn mu dheidhinn an latha an-diugh, is e sin, dè na dòighean air siostaman breic a chruthachadh airson stoc gluasadach a thathas a ’cleachdadh san 21mh linn, a tha gu litireil a’ tighinn a-steach don treas deichead ann an dìreach mìos.
1. Seòrsachadh breicichean stoc rollaidh
Stèidhichte air a’ phrionnsapal fiosaigeach de bhith a’ cruthachadh feachd breiceadh, faodar a h-uile breic rèile a roinn ann an dà phrìomh sheòrsa: suathadh, a’ cleachdadh feachd brisidh, agus fiùghantach, a’ cleachdadh draibhear tarraing gus torque breiceadh a chruthachadh.
Tha breicichean suathaidh a’ toirt a-steach breicichean bhròg de gach dealbhadh, a’ toirt a-steach breicichean diosc, a bharrachd air breic rèile magnetach, a tha air a chleachdadh ann an còmhdhail astar luath, sa mhòr-chuid ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa. Air slighe 1520, chaidh an seòrsa breic seo a chleachdadh a-mhàin air an trèana dealain ER200. A thaobh an aon Sapsan, dhiùlt Russian Railways breic rèile magnetach a chleachdadh air, ged a tha prototype an trèana dealain seo, an Gearmailteach ICE3, uidheamaichte le leithid de bhreic.
Bogie trèana ICE3 le breic rèile magnetach
Geama trèan Sapsan
Gu fiùghantach, no seach breicichean electrodynamic cuir a-steach a h-uile breic, a tha an gnìomh stèidhichte air gluasad motaran tarraing gu modh gineadair (ath-ghinealach и breic rheostat), a bharrachd air breiceadh an aghaidh
Le breicichean ath-nuadhachail agus reostatic, tha a h-uile dad gu math soilleir - tha na h-einnseanan air an tionndadh gu modh gineadair ann an aon dòigh no ann an dòigh eile, agus a thaobh faighinn seachad air bidh iad a ’leigeil lùth a-steach don lìonra conaltraidh, agus a thaobh reostat, is e an lùth a thèid a chruthachadh. losgadh air resistors sònraichte. Bithear a’ cleachdadh an dà bhreic an dà chuid air trèanaichean le tarraing locomotaibhean agus air stoc gluasadach ioma-aonad, far a bheil am breic electrodynamic mar am prìomh bhreic seirbheis, air sgàth an àireamh mhòr de motaran tarraing air feadh na trèana. Is e an aon eas-bhuannachd de bhreiceadh electrodynamic (EDB) cho neo-chomasach 'sa tha e breic gu stad iomlan. Nuair a lùghdaicheas èifeachdas an EDT, thèid breic brisidh giuthais a chuir na àite gu fèin-ghluasadach.
A thaobh frith-bhreiceadh, tha e a’ toirt seachad breiceadh gu stad iomlan, leis gu bheil e a’ toirt a-steach tionndadh air ais an motair tarraing fhad ‘s a tha e a’ gluasad. Ach, tha am modh seo, sa mhòr-chuid de chùisean, na mhodh èiginneach - tha a chleachdadh àbhaisteach làn de mhilleadh air an draibh tarraing. Ma ghabhas sinn, mar eisimpleir, motair commutator, an uairsin nuair a dh’ atharraicheas polarity an bholtachd a chaidh a thoirt dha, chan eil an cùl-EMF a tha ag èirigh anns a ’motair rothlach air a thoirt air falbh bhon bholtachd solair ach air a chur ris - bidh na cuibhlichean an dà chuid air an cuairteachadh agus cuairteachadh san aon taobh agus ann am modh tarraing! Tha seo a’ leantainn gu àrdachadh coltach ri maoim-sneachda anns an t-sruth, agus is e an rud as fheàrr a dh’ fhaodadh tachairt gun obraich na h-innealan dìon dealain.
Air an adhbhar seo, air locomotaibhean agus trèanaichean dealain, thèid a h-uile ceum a ghabhail gus casg a chuir air einnseanan bho bhith a’ dol air ais fhad ‘s a tha iad a’ gluasad. Tha an làmh tionndaidh glaiste gu meacanaigeach nuair a tha rianadair an draibhear anns na h-àiteachan ruith. Agus air na h-aon charbadan Sapsan agus Lastochka, le bhith a’ tionndadh an tionndadh cùil aig astar os cionn 5 km / h thig breiceadh èiginneach sa bhad.
Ach, bidh cuid de locomotaibhean dachaigheil, mar eisimpleir an locomotaibh dealain VL65, a’ cleachdadh breiceadh cùil mar mhodh àbhaisteach aig astaran ìosal.
Is e modh breiceadh àbhaisteach a th’ ann am breiceadh cùil air a thoirt seachad leis an t-siostam smachd air an locomotaibh dealain VL65
Feumar a ràdh, a dh ’aindeoin àrd-èifeachdas breiceadh electrodynamic, gu bheil trèana sam bith, tha mi a’ daingneachadh, an-còmhnaidh uidheamaichte le breic giuthais fèin-ghluasadach, is e sin, air a ghnìomhachadh le bhith a ’leigeil a-mach èadhar bhon loidhne breic. An dà chuid anns an Ruis agus air feadh an t-saoghail, tha seann bhreicichean bhròg brisidh nan dìon air sàbhailteachd trafaic.
A rèir an adhbhair gnìomh, tha breicichean seòrsa brisidh air an roinn
- Parcadh, làimhe no fèin-ghluasadach
- Trèana - breicichean giuthais (PT) no electro-pneumatic (EPT), air an cur a-steach air gach aonad de stoc gluasadach air an trèana agus air a smachdachadh sa mheadhan bho chab an draibhear
- Locomotaibh - breicichean cleasachd dìreach giuthais air an dealbhadh gus locomotaibh a dhèanamh nas slaodaiche gun a bhith a’ slaodadh sìos an trèana. Tha iad air an riaghladh air leth bho thrèanaichean.
2. Breic pàirceadh
Chan eil am breic làimhe le inneal meacanaigeach air a dhol à bith bhon stoc rollaidh; tha e air a chuir a-steach an dà chuid air locomotaibhean agus càraichean - tha e dìreach air an rud sònraichte aige atharrachadh, is e sin, thionndaidh e gu bhith na bhreic pàircidh, a tha ga dhèanamh comasach casg a chuir air gluasad gluasadach gun spionnadh. stoc ma thèid èadhar a-mach às an t-siostam giuthais aige. Tha a' chuibhle dhearg, coltach ri cuibhle soithich, na dhràibhear breic-làimhe, aon dhe na caochlaidhean aice.
Cuibhle stiùiridh breic-làimhe ann an caban an locomotaibh dealain VL60pk
Breic-làimhe ann an vestibule càr luchd-siubhail
Breic-làimhe air càr bathair ùr-nodha
Bidh am breic-làimhe, a’ cleachdadh draibhear meacanaigeach, a’ bruthadh na h-aon badan an aghaidh nan cuibhlichean a thathas a’ cleachdadh aig àm breiceadh àbhaisteach.
Air stoc gluasadach an latha an-diugh, gu sònraichte air na trèanaichean dealain EVS1 / EVS2 “Sapsan”, ES1 “Lastochka”, a bharrachd air an locomotaibh dealain EP20, tha am breic pàircidh fèin-ghluasadach agus tha na padaichean air am brùthadh an-aghaidh an diosc breic. luchd-cruinneachaidh lùth an earraich. Tha cuid de na h-innealan pincer a bhios a’ bruthadh nam padaichean gu na diosgan breic air an uidheamachadh le fuarain chumhachdach, cho cumhachdach is gu bheil an sgaoileadh air a dhèanamh le draibhear giuthais le cuideam de 0,5 MPa. Bidh an draibhear giuthais, anns a ’chùis seo, a’ cuir an aghaidh na fuarain a bhios a ’brùthadh air na padaichean. Tha smachd air a’ bhreic pàircidh seo le putanan air consol an draibhear.
Putanan airson smachd a chumail air breic earraich pàircidh (SPT) air an trèana dealain ES1 “Lastochka”
Tha dealbhadh a’ bhreic seo coltach ris an fhear a thathas a’ cleachdadh air làraidhean cumhachdach. Ach mar a 'phrìomh bhreic air trèanaichean, leithid siostam gu tur mì-fhreagarrach, agus carson, mìnichidh mi gu mionaideach às deidh an sgeulachd mu obrachadh breicichean adhair trèana.
3. Breicichean giuthais seòrsa làraidh
Tha an seata uidheamachd breiceadh a leanas aig gach càr bathair
Uidheam breicidh càr bathair: 1 - hose ceangail breic; 2 - deireadh bhalbhaichean; 3 - stad bhalbhaichean; 5 - neach-cruinneachaidh duslach; 6, 7, 9 - suidheachadh modalan cuairteachaidh adhair. Àir. 483; 8 - dì-cheangail bhalbhaichean; VR - sgaoilidh adhair; TM - loidhne breic; ZR - tanca tèarmann; TC - siolandair breic; AR - modh cargo cargo
Loidhne breic (TM) - pìob le trast-thomhas de 1,25 "a 'ruith air feadh a' chàr gu lèir, aig na cinn tha e uidheamaichte le bhalbhaichean deiridh, gus an loidhne breic a dhì-cheangal nuair a thèid an càr a dhì-cheangal mus tèid na pìoban ceangail sùbailte a dhì-cheangal. Anns an loidhne breic, ann am modh àbhaisteach, ris an canar charger is e cuideam 0,50 - 0,54 MPa, agus mar sin is e obair amharasach a th’ ann a bhith a’ dì-cheangal na pìoban gun a bhith a’ dùnadh na bhalbhaichean deiridh, a dh’ fhaodadh do cheann a thoirt air falbh.
Tha an solar èadhair a tha air a sholarachadh gu dìreach dha na siolandairean breic air a stòradh a-steach tanca tèarmann (ZR), agus sa mhòr-chuid de chùisean tha 78 liotair. Tha an cuideam anns an loch tasgaidh dìreach co-ionann ris a 'chuideam anns an loidhne breic. Ach chan e, chan e 0,50 - 0,54 MPa a th’ ann. Is e an fhìrinn gum bi cuideam mar sin anns an loidhne breic air an locomotaibh. Agus mar as fhaide air falbh bhon locomotaibh, is ann as ìsle a bhios an cuideam anns an loidhne breic, leis gu bheil e do-sheachanta gu bheil aoidion ann a tha a’ leantainn gu aoidion adhair. Mar sin bidh an cuideam ann an loidhne breic a’ chàr mu dheireadh air an trèana beagan nas lugha na an cuideam cosgais.
Siolandair breic, agus air a’ mhòr-chuid de chàraichean chan eil ann ach aon; nuair a tha e air a lìonadh bho tanca a bharrachd, tro sgaoileadh luamhan breic bidh e a’ bruthadh a h-uile pada air a’ chàr gu na cuibhlichean. Tha meud an t-siolandair breic timcheall air 8 liotair, agus mar sin rè làn bhreiceadh, tha cuideam nach eil nas motha na 0,4 MPa air a stèidheachadh ann. Bidh an cuideam anns an tanca tèarmann cuideachd a’ dol sìos chun aon luach.
Is e am prìomh “cleasaiche” san t-siostam seo sgaoilidh adhair. Bidh an inneal seo a’ dèiligeadh ri atharrachaidhean ann an cuideam anns an loidhne breic, a’ coileanadh aon ghnìomhachd no eile a rèir an stiùiridh agus ìre atharrachaidh a’ chuideam seo.
Nuair a lùghdaicheas an cuideam anns an loidhne breic, bidh breiceadh a’ tachairt. Ach chan ann le lùghdachadh sam bith ann an cuideam - feumaidh an lùghdachadh ann an cuideam tachairt aig ìre sònraichte, ris an canar ìre breiceadh seirbheis. Tha an astar seo cinnteach crann an dràibhear ann an caban an locomotaibh agus a’ dol bho 0,01 gu 0,04 MPa gach diog. Nuair a lùghdaicheas an cuideam aig ìre nas slaodaiche, cha bhith breiceadh a’ tachairt. Tha seo air a dhèanamh gus nach bi na breicichean ag obair ma bhios aodion àbhaisteach bhon loidhne breic, agus cuideachd nach obraich iad nuair a thèid cuir às do chuideam cus cosgais, air am bi sinn a’ bruidhinn nas fhaide air adhart.
Nuair a thèid an neach-cuairteachaidh adhair a chuir an gnìomh airson breiceadh, bidh e a’ coileanadh sgaoileadh a bharrachd den loidhne breic aig ìre seirbheis de 0,05 MPa. Tha seo air a dhèanamh gus dèanamh cinnteach gum bi lùghdachadh cunbhalach ann an cuideam air fad na trèana gu lèir. Mura tèid grèim a bharrachd a dhèanamh, is dòcha nach tèid na càraichean mu dheireadh de thrèana fhada a lughdachadh idir. Thathas a ’dèanamh sgaoileadh a bharrachd den loidhne breic uile luchd-sgaoilidh adhair ùr-nodha, a’ toirt a-steach feadhainn luchd-siubhail.
Nuair a thèid breiceadh a chuir an gnìomh, bidh an neach-cuairteachaidh adhair a’ dì-cheangal an loch tasgaidh bhon loidhne breic agus ga cheangal ris an t-siolandair breic. Tha an siolandair breic a’ lìonadh. Bidh e a’ tachairt dìreach fhad ‘s a tha an cuideam tuiteam anns an loidhne breic a’ leantainn. Nuair a stadas an lughdachadh cuideam anns an lionn breic, stad an siolandair breic a lìonadh. Tha an rèim a’ tighinn ath-mhullaich. Tha an cuideam a chaidh a thogail a-steach don t-siolandair breic an urra ri dà fheart:
- doimhneachd sgaoilidh na loidhne breic, is e sin, meud an tuiteam cuideam ann an coimeas ris a’ chìs
- modh obrachaidh sgaoilidh adhair
Tha trì modhan obrachaidh aig an neach-cuairteachaidh adhair bathair: luchdaichte (L), meadhanach (C) agus falamh (E). Tha na modhan sin eadar-dhealaichte anns a 'chuideam as àirde a gheibhear a-steach do na siolandairean breic. Tha atharrachadh eadar modhan air a dhèanamh le làimh le bhith a’ tionndadh làmh modh sònraichte.
Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, tha eisimeileachd a’ chuideam anns an t-siolandair breic air doimhneachd sgaoilidh an loidhne breic le inneal-cuairteachaidh èadhair 483 ann an diofar mhodhan a’ coimhead mar seo
Is e an ana-cothrom a bhith a’ cleachdadh tionndadh modh gum feum gnìomhaiche a ’chàir coiseachd air an trèana gu lèir, streap fo gach càr agus tionndadh a’ mhodh atharrachadh chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh. A rèir fathannan a 'tighinn bhon obair, chan eil seo daonnan a dhèanamh. Tha lìonadh cus de na siolandairean breic air càr falamh làn de shleamhnachadh, lùghdachadh èifeachdas breiceadh agus milleadh air seataichean cuibhle. Gus faighinn seachad air an t-suidheachadh seo air càraichean bathair, mar a theirear ris modh fèin-ghluasadach (AR), a bhios, gu meacanaigeach a’ dearbhadh meud a’ chàir, gu rèidh a’ riaghladh a’ chuideam as motha anns an t-siolandair breic. Ma tha an càr uidheamaichte le modh fèin-ghluasadach, tha an tionndadh modh air an VR air a shuidheachadh chun t-suidheachadh “luchdaichte”.
Mar as trice bidh breiceadh air a dhèanamh ann an ìrean. Is e an ìre as ìsle de sgaoileadh loidhne breic airson BP483 0,06 - 0,08 MPa. Anns a 'chùis seo, tha cuideam de 0,1 MPa air a stèidheachadh anns na siolandairean breic. Anns a 'chùis seo, bidh an dràibhear a' cur a 'bhalbhaid anns an t-suidheachadh thar-tharraing, far a bheil an cuideam a chaidh a shuidheachadh an dèidh breicidh air a chumail anns an loidhne breic. Mura h-eil èifeachdas breiceadh bho aon ìre gu leòr, thèid an ath ìre a dhèanamh. Anns a 'chùis seo, chan eil an neach-cuairteachaidh adhair a' gabhail cùram dè an ìre a bhios an sgaoileadh a 'tachairt - nuair a bhios an cuideam a' dol sìos aig ìre sam bith, tha na siolandairean breic air an lìonadh a rèir an ìre de lùghdachadh cuideam.
Bithear a ’dèanamh sgaoileadh breic iomlan (falamh iomlan de na siolandairean breic air an trèana gu lèir) le bhith ag àrdachadh cuideam anns an loidhne breic os cionn cuideam cosgais. A bharrachd air an sin, air trèanaichean bathair, tha an cuideam anns an TM air a dhol suas gu mòr os cionn na cosgais, gus am bi an tonn de chuideam nas àirde a ’ruighinn na càraichean mu dheireadh. Is e pròiseas fada a th’ ann a bhith a’ leigeil às na breicichean gu tur air trèana bathair agus bheir e suas ri mionaid.
Tha dà dhòigh saor-làithean aig BP483: còmhnard agus beinn. Ann am modh rèidh, nuair a bhios an cuideam anns an loidhne breic ag àrdachadh, bidh sgaoileadh iomlan gun cheum a ’tachairt. Ann am modh beinne, tha e comasach na breicichean a leigeil ma sgaoil ann an ìrean, a tha a 'ciallachadh nach eil na siolandairean breic air am falmhachadh gu tur. Tha am modh seo air a chleachdadh nuair a bhios tu a 'dràibheadh air feadh ìomhaigh iom-fhillte le leòidean mòra.
San fharsaingeachd tha an neach-sgaoilidh adhair 483 na inneal fìor inntinneach. Tha mion-sgrùdadh mionaideach air a structar agus a ghnìomhachd na chuspair airson artaigil mòr air leth. An seo thug sinn sùil air prionnsapalan coitcheann obrachadh a’ bhreic bathair.
3. Breicichean adhair seòrsa neach-siubhail
Uidheam breiceadh càr luchd-siubhail: 1 - pìoban ceangail; 2 - deireadh bhalbhaichean; 3, 5 - bogsaichean ceangail airson an loidhne breic electro-pneumatic; 4 - stad bhalbhaichean; 6 - tiùb le uèir breic electro-pneumatic; 7 - crochaidh inslithe den t-seam ceangail; 8 - neach-cruinneachaidh duslach; 9 - a-mach don neach-cuairteachaidh adhair; 10 - dì-cheangail bhalbhaichean; 11 - seòmar obrach an neach-cuairteachaidh èadhair dealain; TM - loidhne breic; VR - sgaoilidh adhair; EVR - sgaoilidh adhair dealain; TC - siolandair breic; ZR - tanca a bharrachd
Bidh tòrr uidheamachd a ’glacadh do shùil sa bhad, a’ tòiseachadh leis gu bheil trì bhalbhaichean stad ann mu thràth (aon anns gach vestibule, agus aon ann an roinn an stiùiriche), a ’crìochnachadh leis gu bheil càraichean luchd-siubhail dachaigheil uidheamaichte le gach cuid giuthais agus breic electro-pneumatic (EPT).
Mothaichidh leughadair furachail sa bhad prìomh ana-cothrom smachd breic giuthais - an astar mu dheireadh de sgaoileadh na tonn breice, cuibhrichte gu h-àrd le astar fuaim. Ann an cleachdadh, tha an astar seo nas ìsle agus thig e gu 280 m / s aig àm breiceadh seirbheis, agus 300 m / s aig àm breiceadh èiginneach. A bharrachd air an sin, tha an astar seo gu mòr an urra ri teòthachd an adhair agus sa gheamhradh, mar eisimpleir, tha e nas ìsle. Mar sin, is e an companach sìorraidh de bhreicichean giuthais neo-sheasmhachd an cuid obrach ann an sgrìobhadh.
Tha gnìomhachd neo-chòmhnard a 'leantainn gu dà rud - a' nochdadh ath-bheachdan mòra fad-ùine air an trèana, a bharrachd air àrdachadh ann an astar breic. Chan eil a’ chiad fhear cho àbhaisteach airson trèanaichean luchd-siubhail, ged nach bi soithichean le tì is deochan eile a’ breabadh air a’ bhòrd san roinn a’ toirt toileachas do dhuine sam bith. Tha àrdachadh astar breiceadh na fhìor dhuilgheadas, gu sònraichte ann an trafaic luchd-siubhail.
A bharrachd air an sin, tha an neach-cuairteachaidh adhair luchd-siubhail dachaigheil coltach ris an t-seann ìre. Aireamh 292, agus an staid nuadh. Àir. 242 (le, leis an t-slighe, tha barrachd is barrachd dhiubh anns a’ chabhlach de chàraichean luchd-siubhail), tha an dà inneal sin nan sliochd dìreach den aon bhalbhaiche triple Westinghouse sin, agus bidh iad ag obair air an eadar-dhealachadh eadar dà chuideam - anns an loidhne breic agus an loch tasgaidh. Tha iad air an comharrachadh bho bhalbhaichean trì-fhillte le làthaireachd modh tar-tharraing, is e sin, comasachd breiceadh ceum air cheum; làthaireachd sgaoilidh a bharrachd den loidhne breic aig àm breicidh; làthaireachd luathadair breiceadh èiginneach anns an dealbhadh. Cha bhith na luchd-sgaoilidh adhair sin a’ toirt seachad sgaoileadh ceum air cheum - bidh iad a’ toirt seachad làn shaoradh sa bhad cho luath ‘s a bhios an cuideam anns an loidhne breic nas àirde na an cuideam anns an loch tasgaidh a chaidh a stèidheachadh an sin às deidh breiceadh. Agus tha an sgaoileadh ceum air leth feumail nuair a thathar ag atharrachadh breiceadh airson stad ceart aig an àrd-ùrlar tighinn air tìr.
Tha an dà dhuilgheadas - obrachadh neo-chòmhnard nam breicichean agus dìth sgaoilidh ceum, air an t-slighe 1520 mm air am fuasgladh le bhith a’ stàladh inneal-cuairteachaidh èadhair fo smachd dealain air na càraichean - sgaoilidh adhair dealain (EVR), arb. Àir. 305.
EPT dachaigheil - breic electro-pneumatic - cleasachd dìreach, neo-fèin-ghluasadach. Air trèanaichean luchd-siubhail le tarraing locomotaibh, tha an EPT ag obrachadh air cuairt dà-uèir.
Diagram bloca de EPT dà-uèir: 1 - rianadair smachd air crann an draibhear; 2 - bataraidh; 3 - inneal-tionndaidh cumhachd statach; 4 - pannal de lampaichean smachd; 5 - aonad smachd; 6 - bloc crìochnachaidh; 7 - a 'ceangal cinn air na sleeves; 8 - casg iomallach; 9 - semiconductor bhalbhaichean; 10 - leigeil ma sgaoil electromagnetic bhalbhaichean; 11 - bhreic solenoid bhreic.
Tha dà uèir air an sìneadh air an trèana gu lèir: Àireamh 1 agus Àir. 2 san fhigear. Air a 'chàr earbaill, tha na uèirichean sin ceangailte gu dealanach ri chèile agus tha sruth eile le tricead 625 Hz a' dol tron lùb a thig às. Tha seo air a dhèanamh gus sùil a chumail air ionracas loidhne smachd EPT. Ma bhriseas an uèir, thèid an cuairteachadh sruth eile a bhriseadh, gheibh an draibhear comharra ann an cruth lampa rabhaidh “O” (saor-làithean) a ’dol a-mach don chab.
Tha an smachd air a dhèanamh le sruth dhìreach de dhiofar polarity. Anns a 'chùis seo, is e an uèir le comas neoni na rèilichean. Nuair a thèid bholtadh dearbhach (an coimeas ris na rèilichean) a chuir an sàs anns an uèir EPT, tha an dà bhalbhaichean electromagnetic a tha air an cur a-steach don inneal-sgaoilidh èadhair dealain air an cur an gnìomh: a ’bhalbhaid fuasglaidh (OV) agus a’ bhalbhaid breic (Tbh). Bidh a ’chiad fhear dhiubh a’ dealachadh seòmar obrach (WC) an neach-cuairteachaidh èadhair dealain bhon àile, bidh an dàrna fear ga lìonadh bho tanca tèarmann. An ath rud, thig an tionndadh cuideam a chaidh a chuir a-steach san EVR a-steach, ag obair air an eadar-dhealachadh cuideam anns an t-seòmar obrach agus an siolandair breic. Nuair a tha an cuideam anns an RC nas àirde na an cuideam anns an TC, tha an tè mu dheireadh air a lìonadh le èadhar bhon tanca tèarmann, suas ris a 'chuideam a chaidh a chruinneachadh anns an t-seòmar obrach.
Nuair a thèid comas àicheil a chuir an sàs air an uèir, tionndaidh a’ bhalbhaid breic dheth, leis gu bheil an sruth thuige air a ghearradh dheth leis an diode. Is e dìreach a 'bhalbhaid fuasglaidh, a chumas cuideam anns an t-seòmar-obrach, a tha fhathast gnìomhach. Seo mar a tha suidheachadh a 'mhullaich air a thoirt gu buil.
Nuair a thèid an bholtadh a thoirt air falbh, bidh a ’bhalbhaid fuasglaidh a’ call cumhachd agus a ’fosgladh an t-seòmar obrach don àile. Nuair a lùghdaicheas an cuideam san t-seòmar obrach, bidh an tionndadh cuideam a’ leigeil a-mach èadhar bho na siolandairean breic. Ma thèid, às deidh saor-làithean goirid, a’ bhalbhaid draibhear a chuir air ais san t-suidheachadh dùnaidh, stadaidh an tuiteam cuideam san t-seòmar-obrach, agus stadaidh an sgaoileadh èadhair bhon t-siolandair breic cuideachd. San dòigh seo, tha an comas air leigeil ma sgaoil breic ceum air cheum.
Dè thachras ma bhriseas an uèir? Tha sin ceart - sgaoilidh EPT. Mar sin, chan eil am breic seo (air stoc gluasadach dachaigheil) fèin-ghluasadach. Ma dh’ fhailicheas an EPT, tha cothrom aig an draibhear gluasad gu smachd breic giuthais.
Tha EPT air a chomharrachadh le bhith a’ lìonadh siolandairean breic aig an aon àm agus am falmhachadh air feadh na trèana. Tha an ìre lìonaidh is falmhachaidh gu math àrd - 0,1 MPa gach diog. Tha an EPT na bhreic neo-sheasmhach, oir fhad ‘s a tha e ag obair tha an neach-cuairteachaidh èadhair àbhaisteach anns a’ mhodh fuasglaidh agus a ’biathadh na stòran-tasgaidh a bharrachd bhon loidhne breic, a tha e fhèin air a bhiadhadh le tap an draibhear air an locomotaibh bho na prìomh stòran-tasgaidh. Mar sin, faodar an EPT a bhreiceadh aig tricead sam bith a tha riatanach airson smachd obrachaidh air na breicichean. Leigidh an comas ceum a leigeil ma sgaoil dhut smachd a chumail air astar na trèana gu fìor cheart agus rèidh.
Chan eil smachd giuthais air breicichean trèana luchd-siubhail mòran eadar-dhealaichte bhon bhreic bathair. Tha eadar-dhealachadh ann an dòighean smachd, mar eisimpleir, tha am breic èadhair air a leigeil ma sgaoil chun chuideam cosgais, gun a bhith a’ toirt cus tuairmse air. San fharsaingeachd, tha cus cus cuideam ann an loidhne breic trèana luchd-siubhail làn de dhuilgheadasan, mar sin, nuair a thèid an EPT a leigeil ma sgaoil gu tur, tha an cuideam anns an loidhne breic air a mheudachadh le 0,02 MPa aig a ’char as àirde os cionn luach an t-seata cosgais. cuideam.
Is e 0,04 - 0,05 MPa an doimhneachd sgaoilidh as lugha de mheatailt throm aig àm breicidh, fhad ‘s a tha cuideam de 0,1 - 0,15 MPa air a chruthachadh anns na siolandairean breic. Tha an cuideam as àirde ann an siolandair breic càr luchd-siubhail air a chuingealachadh le meud an tanca tèarmann agus mar as trice chan eil e nas àirde na 0,4 MPa.
co-dhùnadh
A-nis tionndaidhidh mi gu cuid de luchd-aithris a tha air an iongnadh (agus nam bheachd-sa, eadhon air an sàrachadh, ach chan urrainn dhomh a ràdh) leis cho iom-fhillte ‘s a tha breic na trèana. Tha na beachdan a’ moladh a bhith a’ cleachdadh cuairt càr le bataraidhean stòraidh lùtha. Gu dearbh, bho sòfa no cathair coimpiutair san oifis, tro uinneag brabhsair, tha mòran dhuilgheadasan nas fhaicsinniche agus tha na fuasglaidhean aca nas fhollaisiche, ach leig dhomh a thoirt fa-near gu bheil fìreanachadh soilleir aig a ’mhòr-chuid de cho-dhùnaidhean teignigeach a chaidh a dhèanamh san fhìor shaoghal.
Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, is e prìomh dhuilgheadas breic giuthais air trèana an astar mu dheireadh de ghluasad an tuiteam cuideam air loidhne breic fada (suas gu 1,5 km ann an trèana de 100 càr) - an tonn breic. Gus an tonn breice seo a luathachadh, tha feum air sgaoileadh a bharrachd leis an neach-cuairteachaidh adhair. Cha bhi neach-cuairteachaidh adhair ann, agus cha bhi sgaoileadh a bharrachd ann. Is e sin, bidh e follaiseach gum bi breicichean air luchd-cruinneachaidh lùtha gu math nas miosa a thaobh èideadh obrach, gar toirt air ais gu amannan Westinghouse. Chan e làraidh a th’ ann an trèana bathair; tha lannan eadar-dhealaichte ann, agus mar sin diofar phrionnsapalan airson smachd a chumail air na breicichean. Tha mi cinnteach nach e dìreach mar sin a tha seo, agus chan ann le teansa a tha stiùireadh saidheans breiceadh an t-saoghail air an t-slighe a lean sinn chun an seòrsa togail seo. Dot.
Tha an artaigil seo na sheòrsa de lèirmheas air na siostaman breiceadh a th’ ann air stoc gluasadach an latha an-diugh. Nas fhaide, ann an artaigilean eile san t-sreath seo, nì mi còmhnaidh air gach fear dhiubh ann am barrachd mionaideachd. Ionnsaichidh sinn dè na h-innealan a thathas a’ cleachdadh gus smachd a chumail air na breicichean agus mar a tha an luchd-sgaoilidh adhair air an dealbhadh. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air na cùisean a thaobh breiceadh ath-nuadhachail agus reòstatach. Agus gu dearbh, leig dhuinn beachdachadh air breicichean carbadan aig astar luath. Chì mi a-rithist thu agus tapadh leat airson d’ aire!
P.S.: Caraidean! Bu mhath leam taing shònraichte a thoirt airson an àireamh de theachdaireachdan pearsanta a tha a’ nochdadh mhearachdan agus typos san artaigil. Tha, tha mi nam pheacach nach eil càirdeil leis a 'chànan Ruiseanach agus a' faighinn troimhe-chèile air na h-iuchraichean. Dh'fheuch mi ri do bheachdan a cheartachadh.
Source: www.habr.com