An ath thuras, nuair a lorgas tu thu fhèin aig an stèisean, gabh mionaid de d’ aire agus pàigh ris an sgrìobhadh, dìreach sa mheadhan aig fìor bhonn a’ chàr trèana, air am bi thu air do chuir air falbh chun ath cheum agad ris an robh dùil o chionn fhada. saor-làithean. Chan eil an sgrìobhadh seo an seo le cothrom; tha e ag innse dhuinn an àireamh àbhaisteach dìomhair den neach-cuairteachaidh èadhair breic a tha air a chuir a-steach don chàr seo.
Tha an sgrìobhadh ri fhaicinn eadhon ged a tha an trèana na sheasamh aig àrd-ùrlar àrd, mar sin na caill e.

Air a 'chàr seo - "Ammendorf", a chaidh tro ath-nuadhachadh mòr (KVR) aig an Tver Carriage Works, inneal-sgaoilidh adhair (VR) conv. Àireamh 242 seòrsa luchd-siubhail. Tha e a-nis air a chuir a-steach air a h-uile càr ùr agus “gun chòmhdach”, a ’dol an àite an 292nd VR na bu thràithe. Is iad na h-innealan sin a bhuineas don teaghlach de innealan breiceadh air am bi sinn a’ bruidhinn an-diugh.

1. Oighrean Westinghouse

Tha luchd-sgaoilidh adhair seòrsa neach-siubhail a thathas a’ cleachdadh air rathaidean-iarainn tomhais 1520 mm mar sheòrsa de cho-rèiteachadh eadar sìmplidheachd an dealbhaidh a fhuaireadh bho bhalbhaichean triple Westinghouse agus riatanasan sàbhailteachd trafaic. Chan eil iad air a dhol tro shlighe leasachaidh cho fada agus cho iongantach ris an luchd-bathair aca.

An-dràsta, thathar a 'cleachdadh dà mhodail: adhair sgaoilidh conv. 292 agus an neach-cuairteachaidh adhair conv., a tha gu luath a’ dol na àite (co-dhiù ann an cabhlach Rèile na Ruis). Àir. 242.

Tha na h-innealan sin eadar-dhealaichte ann an dealbhadh, ach tha iad cha mhòr co-ionann anns na feartan obrachaidh aca. Bidh an dà chuid a 'toirt seachad sgaoileadh a bharrachd den loidhne breic aig àm breicidh: bidh an 292nd a' sgaoileadh TM gu seòmar dùinte sònraichte (seòmar sgaoilidh a bharrachd), le tomhas de 1 liotair, agus an 242mh - gu dìreach a-steach don àile. Tha an dà inneal uidheamaichte le luathadair breic èiginneach. Chan eil foillseachadh ceum air cheum aig an dà inneal - bidh iad a’ leigeil ma sgaoil sa bhad nuair a tha an cuideam anns an TM ag èirigh os cionn a’ chuideam anns an raon lasachaidh a chaidh a stèidheachadh an sin às deidh a’ bhreiceadh mu dheireadh, mar a chanas iad, tha foillseachadh “bog” aca.

Tha an dìth sgaoilidh ceum air cheum air a dhìoladh leis nach eil an dà inneal ag obair leotha fhèin air a’ chàr (ged as urrainn dhaibh), ach còmhla ris an neach-cuairteachaidh èadhair dealain conv. 305, a tha a 'toirt a-steach smachd breic dealain, agus seòmar obrach le sealaidheachd giuthais, a' toirt seachad comas air ceum a leigeil ma sgaoil.

Mar eisimpleir, smaoinich air VR 242, mar fhear nas ùire, a bharrachd air EVR 305.

VR 242 ùr snasail air a’ phannal giuthais ann an seòmar einnsean an locomotaibh dealain EP20


Chaidh an aon fhear a chuir a-steach air carbad luchd-siubhail


Tionndaidh sinn a-nis gu dealbhadh agus prionnsapal obrachaidh an inneal seo.

Diagram a 'mìneachadh an inneal VR 242: 1, 3, 6, 16 - tuill calibrated; 2,4 - sìoltachain; 5 - piston de chuingealachadh sgaoilidh a bharrachd TM;
7, 10, 13, 21, 22 - fuarain; 8 - falbhaidh bhalbhaichean; 9 - slat lag; 11 - prìomh piston; 12 - bhalbhaichean sgaoilidh a bharrachd; 14 - stad an tionndadh modh obrachaidh; 15 - piston suidse modh obrachaidh; 17. 28 — slatan ; 18 - bhreic breic; 19 - bhalbhaid stàile; 20 - stad an tionndadh breic èiginn; 23, 26 - bhalbhaichean; 24 - toll; 25 - piston luathachaidh breic èiginneach; 27 - bhalbhaichean airson a bhith a 'cuingealachadh sgaoileadh a bharrachd; RA - seòmar luathachaidh; ZK - seòmar spool; MK - prìomh sheòmar; TM - loidhne breic, ZR - tanca a bharrachd; TC - siolandair breic


Càite a thòisicheas an neach-cuairteachaidh adhair? Bidh e a ’tòiseachadh le cosgais, is e sin, a’ lìonadh seòmraichean an neach-cuairteachaidh adhair fhèin agus an tanca tèarmann le èadhar teann bhon loidhne breic. Bidh na pròiseasan sin a 'tachairt nuair a thòisicheas an locomotaibh anns an ionad-stòraidh, nuair a tha e na sheasamh gun adhar, a bharrachd air a h-uile càr, nuair a tha iad ceangailte ris an locomotaibh, agus nuair a thèid a' bhalbhaiche deiridh fhosgladh - thèid an trèana a ghabhail "airson adhair" . Bheir sinn sùil nas mionaidiche air a 'phròiseas seo

Gnìomh BP 242 nuair a bhios tu a’ cur cosgais


Mar sin, bidh èadhar bhon loidhne breic, fo chuideam 0,5 MPa, a’ sruthadh a-steach don inneal, a ’lìonadh seòmar U4 fon piston luathachaidh, agus an uairsin a’ dol suas an t-sianal (air a shealltainn ann an dearg), tro chriathrag 4, tro shianal A a-steach don phrìomh sheòmar (MK), a’ toirt taic dha bho bhith fo phrìomh loine 11, bidh e ag èirigh suas, leis an t-slat lag 9 aige a’ fosgladh a’ bhalbhag sgaoilidh 8, a bhios a’ conaltradh cuas an t-siolandair breic leis an àile. Aig an aon àm, bidh èadhar bhon chriathrag, air feadh sianal axial an t-slat 28, tron ​​​​toll calibrated 3, a ’dol a-steach don tanca tèarmann (air a shealltainn ann am buidhe), agus às an sin tron ​​​​t-sianal a-steach don t-seòmar spool (SC) gu h-àrd Prìomh piston 11.

Tha am pròiseas seo a’ leantainn gus am bi an cuideam anns an tanca tèarmann, prìomh sheòmraichean agus spool co-ionann ris a’ chuideam cosgais anns an loidhne breic. Tillidh am prìomh loine chun an t-suidheachaidh neodrach, a 'dùnadh a' bhalbhaiche sgaoilidh. Tha an neach-cuairteachaidh adhair deiseil airson gnìomh.

Sgrìobhidh mi a-rithist - tha an cuideam anns an TM neo-sheasmhach, tha aoidion ann, aoidion beaga, ach tha iad an-còmhnaidh ann. Is e sin, faodaidh an cuideam anns an TM a dhol sìos. Ma lùghdaicheas an cuideam aig ìre nas ìsle na an ìre seirbheis, bidh ùine aig an èadhar bhon t-seòmar spool sruthadh a-steach don phrìomh sheòmar tro smeòrach 3, tha am prìomh piston fhathast na àite agus chan eil breic ann.

Nuair a lùghdaicheas an cuideam anns an loidhne breic aig ìre breic seirbheis, bidh an cuideam anns a 'bhalbhaid breic a' lùghdachadh luath gu leòr airson a 'phrìomh loine gluasad sìos, fo bhuaidh cuideam nas motha anns an t-seòmar spool. A’ gluasad sìos, bidh e a’ fosgladh a’ bhalbhaid sgaoilidh 12 a bharrachd.

Gnìomh BP 242 aig àm breicidh: ìre de sgaoileadh TM a bharrachd


Bidh adhair bhon phrìomh sheòmar, tro bhalbhaichean 12 tro sianal K, tro shianal aiseach an t-slat 28, a 'dol a-mach don àile. Bidh an cuideam anns an loidhne breic agus anns a’ phrìomh sheòmar a’ dol sìos eadhon nas luaithe agus tha piston 11 a’ leantainn air adhart leis a’ ghluasad sìos.

Gnìomh BP 242 aig àm breicidh: lìonadh an t-siolandair breic an toiseach


Bidh an t-slat falamh den phrìomh piston 9 a’ gluasad air falbh bhon ròn air a’ bhalbha fuadain, agus mar sin a’ fosgladh an t-slighe airson èadhar bhon loch tasgaidh, a bhios a’ sruthadh tro sheanal B a-steach don t-seòmar spool, sianal aiseach an t-slat 9, sianal D agus bidh an tionndadh modh, a’ dol a-steach don t-siolandair breic tron ​​​​t-sianal L. Aig an aon àm bidh an aon èadhar a ’dol tro sheanal D gu seòmar U2, a’ putadh air piston 6, a bhios a ’gearradh dheth an t-sianal sgaoilidh a bharrachd bhon àile. Stad sgaoilidh a bharrachd. Aig an aon àm, bidh an t-slat 28 den piston 6 a 'dol sìos, tha na sreathan radial ann air am bacadh le lùban rubair, a tha a' leantainn gu sgaradh a 'phrìomh agus seòmraichean spool. Bidh seo a’ meudachadh cugallachd an neach-cuairteachaidh adhair gu breic - a-nis le bhith a’ lughdachadh cuideam anns an loidhne breic aig ìre sam bith, thèid am prìomh piston a lughdachadh agus an siolandair breic a lìonadh.

Gnìomh BP 242 aig àm breicidh: ag atharrachadh ìre lìonaidh an ionad bhùthan


An toiseach, tha an siolandair breic air a lìonadh gu sgiobalta, tro sheanal farsaing, tron ​​​​bhalbhaid breic fosgailte 18. Mar a bhios an siolandair breic air a lìonadh, tha seòmar U16 den tionndadh modh cuideachd air a lìonadh tron ​​​​toll calibrated 1. Nuair a dh'fhàsas an cuideam gu leòr airson an earrach a dhlùthadh fo piston 15, bidh a 'bhalbhaid breic a' dùnadh agus tha an TC air a lìonadh tro tholl calibrated anns a 'bhalbh breic aig ìre slaodach. Bidh seo a’ tachairt ma thèid làmh an suidse modh 14 a thionndadh gu suidheachadh “D” (co-fhada). Tha am modh seo air a chleachdadh ma tha an àireamh de chàraichean ann an trèana nas àirde na 15. Tha seo air a dhèanamh gus lìonadh nan ionadan bhùthan air na càraichean a dhèanamh nas slaodaiche, a ’dèanamh cinnteach gum bi barrachd èideadh ann am breicichean air feadh na trèana.

Air trèanaichean goirid, tha làmh 14 air a chuir ann an suidheachadh “K” (trèana ghoirid). Aig an aon àm, bidh e gu meacanaigeach a ’fosgladh a’ bhalbhaid breic 18, agus bidh lìonadh an ionad bhùthan a ’tachairt aig astar luath fad na h-ùine.

Nuair a chuireas an draibhear a ’bhalbhaid anns an t-suidheachadh dùnaidh, stadaidh an cuideam tuiteam anns an loidhne breic. Bidh lìonadh an t-siolandair breic a 'tachairt gus, mar thoradh air an t-sruth-adhair airson lìonadh, an cuideam anns an tanca tèarmann, agus mar sin anns an t-seòmar spool, a' tuiteam, a 'fàs co-ionnan ris a' chuideam anns a 'phrìomh sheòmar, agus mar sin anns an loidhne breic. Tillidh am prìomh piston chun t-suidheachadh neodrach. Bidh lìonadh an ionad bhùthan a’ stad, agus tha cnap-starra ann.

Gus na breicichean a leigeil ma sgaoil, bidh an draibhear a’ cur làmh a’ chrann ann an suidheachadh I. Bidh adhair bho na prìomh stòran-tasgaidh a 'ruith a-steach don loidhne breic, a' meudachadh gu mòr an cuideam a th 'ann (suas gu 0,7 - 0,9 MPa, a rèir fad an trèana). Bidh an cuideam anns a 'phrìomh sheòmar BP cuideachd a' meudachadh, a tha a 'ciallachadh gu bheil a' phrìomh loine a 'gluasad suas, a' fosgladh a 'bhalbhaid sgaoilidh 8, tro bheil adhair bho na siolandairean breic, a bharrachd air seòmar U2, a' teicheadh ​​​​a-steach don àile. Tha an lughdachadh cuideam ann an seòmar U2 ag adhbhrachadh gum bi am piston 6 agus an t-slat 28 ag èirigh, bidh an loidhne breic agus an loch tasgaidh a ’conaltradh a-rithist tro smeòrach 3 - tha cosgais air an loch tasgaidh.

Nuair a ruigeas an cuideam cosgais anns an tanca surge (UR) co-ionann ris a’ chuideam cosgais, bidh an draibhear a’ cur a’ bhalbhaiche ann an suidheachadh II (suidheachadh na trèana). Tha an cuideam anns an TM air ath-nuadhachadh gu sgiobalta chun ìre cuideam san UR. Aig an aon àm, mar thoradh air smeòrach 3, chan eil an cuideam anns an tanca tèarmann fhathast air ùine a chuir suas ris an fhear cosgais, tha cosgais dìon an adhair a ’leantainn, ach aig astar nas slaodaiche. Mean air mhean, tha an cuideam anns an tanca tèarmann, prìomh sheòmraichean agus spool air a shuidheachadh co-ionann ris an fhear cosgais. Tha an neach-cuairteachaidh adhair an uairsin deiseil a-rithist airson tuilleadh breiceadh.

Bho shealladh an draibhear, tha na pròiseasan a chaidh a mhìneachadh a ’coimhead rudeigin mar seo:

Is e eileamaid air leth den VR 242 an luathadair breic èiginn; anns an dealbh tha e suidhichte air taobh clì an inneil. Nuair a bhios tu a ’cur cosgais, còmhla ri bhith a’ lìonadh prìomh phàirt an neach-cuairteachaidh adhair, tha an luathadair cuideachd air a ghearradh - tha an cuas fon piston 25 agus an toll os cionn an piston air a lìonadh le èadhar tron ​​​​t-seòmar luathachaidh (AC). Bidh an loidhne breic agus an seòmar luathachaidh a ’conaltradh tro tholl smeòrach 1, agus tha an trast-thomhas aige cho mòr is gum bi an cuideam anns an t-seòmar luathachaidh a’ co-ionann ri cuideam na loidhne breic agus nach obraich an luathadair rè breic seirbheis.

Obrachadh an luathadair breic èiginn


Ach, nuair a bhios an cuideam a 'tuiteam aig ìre èiginn - bidh an èadhar ag itealaich a-mach às an loidhne breic ann an 3 - 4 diogan, chan eil ùine aig na cuideaman a bhith co-ionnan, bidh an èadhar bhon t-seòmar luathachaidh a' bruthadh air an piston 25, agus bidh e a 'fosgladh a 'bhalbhaid stàile 19, a' fosgladh toll farsaing anns an loidhne breic às a bheil an èadhar a 'dol a-steach don àile, a' dèanamh nas miosa den phròiseas. Mar sin, aig àm breiceadh èiginneach, nuair a bhios an luathadair ag obair, bidh uinneag anns an loidhne breic a’ fosgladh air gach càr.

Gus an luathadair a chuir dheth (mar eisimpleir, ma tha e ceàrr), cleachd iuchair shònraichte gus an stad 20 a thionndadh, a bhios a ’blocadh piston an luathadair san t-suidheachadh àrd.

A dh'aindeoin an iomadh facal sgrìobhte agus litrichean, ann an da-rìribh an inneal seo a tha gu math sìmplidh agus earbsach dealbhadh. An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, BP 292, chan eil spools anns an fhear seo, a tha fhathast gu math capricious ann an gnìomh, a dh’ fheumas a bhith a ’bleith chun sgàthan agus lubrication, agus tha iad cuideachd fo ùmhlachd caitheamh.

Tha inneal-cuairteachaidh adhair 242 na inneal leis fhèin agus faodaidh e obrachadh às aonais luchd-cuideachaidh. Gu dearbh, air càraichean luchd-siubhail agus locomotaibhean, bidh e ag obair ann an co-bhonn ri inneal eile ris an canar

2. Electric adhair sgaoilidh (EVR) cond. Àir. 305

Tha an inneal seo air a dhealbhadh gus obrachadh anns an t-siostam breic electro-pneumatic air stoc gluasadach luchd-siubhail. Air a chuir a-steach air carbadan agus locomotaibhean còmhla ri VR 242 no VR 292. Seo mar a tha an aonad uidheamachd breic coltach air carbad luchd-siubhail

Ri aghaidh an deilbh tha an siolandair breic. Beagan nas fhaide air adhart, tha an seòmar obrach EVR 305 air a sgrìobadh gu balla cùil an ionad bhùthan Tha am pàirt dealain den EVR còmhla ri suidse cuideam ceangailte ris air an taobh chlì, agus tha inneal-cuairteachaidh adhair 292 ceangailte ris air an taobh cheart. .

EVR 305 inneal: 1, 2, 3, 6, 9, 10, 11, 12, 14, 18 - adhair channels; 4 - bhalbhaichean fuasglaidh; 5 - bhreic bhreic; 7 - bhalbhaichean àile; 8 - bhalbhaichean solair; 11 - diaphragm; 13, 17 - uamhan a 'bhalbhaid suidse; 15 - atharrachadh bhalbhaichean; 16 - ròn a 'bhalbhaid suidse; TC - siolandair breic; RK - seòmar obrach; OV - bhalbhaichean fuasglaidh; Tbh - bhreic breic; ZR - tanca tèarmann; VR - neach-cuairteachaidh adhair

Tha trì prìomh phàirtean ann an EVR 305: seòmar obrach (RC), bhalbhaiche suidse (PC) agus tionndadh cuideam (RD). Anns an taigh suidse cuideam tha bhalbhaichean fuasglaidh 4 agus bhalbhaichean breic 5, fo smachd electromagnets.

Nuair a bhios tu a ’cur cosgais, chan eil cumhachd air a thoirt dha na bhalbhaichean, bidh a’ bhalbha fuasglaidh a ’fosgladh uamhan an t-seòmair-obrach don àile, agus tha a’ bhreic breic dùinte. Bidh èadhar bhon loidhne breic, tron ​​​​inneal-cuairteachaidh adhair tro na seanalan taobh a-staigh an EVR, a ’dol a-steach don tanca a bharrachd, ga ghearradh, ach chan eil e a’ dol a dh'àite sam bith eile, leis gu bheil a shlighe a-steach don chuas os cionn diaphragm an tionndadh cuideam air a bhacadh leis an comhla breic dùinte.

Gnìomh EVR 305 nuair a thathar a’ cur cosgais


Nuair a thèid bhalbhaichean an draibhear a shuidheachadh gus Va a shuidheachadh, tha comas dearbhach (an coimeas ris na rèilichean) air a chuir an sàs anns an uèir EPT agus gheibh an dà bhalbhaichean cumhachd. Bidh a ’bhalbhaid fuasglaidh a’ dealachadh an t-seòmar obrach bhon àile, fhad ‘s a tha a’ bhalbha breic a ’fosgladh slighe an èadhair a-steach don chuas os cionn an diaphragm RD agus nas fhaide a-steach don t-seòmar obrach.

Gnìomh EVR 305 aig àm breiceadh


Bidh an cuideam anns an t-seòmar-obrach agus anns a’ chuas os cionn an diaphragm a’ dol am meud, bidh an diaphragm a’ lùbadh sìos, a’ fosgladh a’ bhalbhaid solair 8, tro bheil èadhar bhon tanca tèarmann a’ dol a-steach don chuas cheart den bhalbhaid suidse. Bidh am pluga bhalbhaichean a’ gluasad chun taobh chlì, a’ fosgladh an t-slighe airson èadhar a-steach don t-siolandair breic.

Nuair a thèid crann an dràibhear a chuir anns a 'mhullach, bidh an bholtadh a tha air a thoirt don uèir EPT ag atharrachadh polarity, tha an diode tron ​​​​bheil a' bhreic breic air a ghlasadh, bidh a 'bhalbhaid breic a' call cumhachd, agus bidh a 'bhalbhaid breic a' dùnadh. Bidh an àrdachadh ann an cuideam san t-seòmar-obrach a’ stad, agus tha an siolandair breic air a lìonadh gus am bi an cuideam ann co-ionann ris a’ chuideam san t-seòmar obrach. Às deidh seo, bidh an membran a ’tilleadh chun t-suidheachadh neodrach agus bidh a’ bhalbha beathachaidh a ’dùnadh. Tha am mullach a’ tighinn.

Buaidh EVR 305 nuair a bhios e a’ dol thairis air


Tha a 'bhalbhaid fuasglaidh fhathast a' faighinn cumhachd, a 'cumail a' bhalbhaiche fuasglaidh dùinte, a 'cur casg air adhair bho bhith a' teicheadh ​​​​bhon t-seòmar còcaireachd.

Airson a leigeil ma sgaoil, bidh an draibhear a’ cur làmh a’ chrainn ann an suidheachadh I airson làn shaoradh, agus ann an suidheachadh II airson a leigeil ma sgaoil mean air mhean. Anns an dà chùis, bidh na bhalbhaichean a 'call cumhachd, bidh a' bhalbhach fuasglaidh a 'fosgladh, a' leigeil a-mach èadhar bhon t-seòmar obrach dhan àile. Bidh an diaphragm, le taic bho gu h-ìosal le cuideam anns an t-siolandair breic, a’ gluasad suas, a’ fosgladh a’ bhalbhaid èasgaidh tro bheil an èadhar a’ dol a-mach às an t-siolandair breic

Gnìomh EVR 305 rè saor-làithean


Ma thèid an làmh a chuir air ais anns a ’mhullach nuair a thèid a leigeil ma sgaoil san dàrna suidheachadh, stadaidh èadhar a’ sruthadh a-mach às an t-seòmar obrach, agus thèid an TC fhalamhachadh gus am bi an cuideam a tha ann co-ionann ris a ’chuideam a tha air fhàgail san obair seòmar. Tha seo a 'toirt cothrom air sgaoileadh mean air mhean.

Tha grunn fheartan aig a’ bhreic electro-pneumatic seo. An toiseach, ma bhriseas an loidhne EPT, thèid na breicichean a leigeil ma sgaoil. Anns a ’chùis seo, bidh an draibhear, às deidh dha grunn ghnìomhan èigneachail a dhèanamh a tha air an òrdachadh leis an stiùireadh, ag atharrachadh gu bhith a’ cleachdadh breic giuthais. Is e sin, chan e breic fèin-ghluasadach a th’ ann an EPT. Tha seo na eas-bhuannachd den t-siostam seo.

San dàrna h-àite, nuair a tha an EPT ag obair, tha an neach-cuairteachaidh èadhair àbhaisteach san t-suidheachadh fuasglaidh, gun a bhith a’ sgur a bhith a’ faighinn aoidion bhon tanca tèarmann. Is e buannachd a tha seo, leis gu bheil e a’ dèanamh cinnteach gu bheil am breic electro-pneumatic neo-sheasmhach.

San treas àite, chan eil an dealbhadh seo a’ cur bacadh air gnìomhachd neach-cuairteachaidh adhair àbhaisteach idir. Ma thèid an EPT a chuir dheth, an uairsin lìonaidh am BP, a ’lìonadh an t-siolandair breic, an caolas clì den bhalbhaid suidse, a’ gluasad a ’phlug a-steach air an taobh cheart, a’ fosgladh an t-slighe airson èadhar bhon loch tasgaidh a dhol a-steach don t-siolandair breic. .

Seo cò ris a tha obrachadh nan siostaman a chaidh a mhìneachadh coltach bho chab an draibhear:

co-dhùnadh

Bha mi airson innealan breiceadh bathair a bhrùthadh a-steach don aon artaigil, ach chan eil, tha feum air deasbad fa-leth air a’ chuspair seo, leis gu bheil VRan bathair tòrr nas iom-fhillte, bidh iad a’ cleachdadh fuasglaidhean teignigeach agus cleasan fada nas ionnsaichte, mar thoradh air mion-fhiosrachadh gnìomhachd gluasad bathair. stoc.

A thaobh breic luchd-siubhail, tha a chàirdeas le breic Westinghouse air a dhìoladh le fuasglaidhean teignigeach a bharrachd, a tha air stoc gluasadach dachaigheil a’ toirt seachad comharran coileanaidh iomchaidh, ìre sàbhailteachd agus saothrachadh cumail suas agus càradh. Bidh e inntinneach coimeas a dhèanamh ri “ciamar a tha e a’ dol ann” thall thairis. Nì sinn coimeas, ach beagan nas fhaide air adhart. Tapadh leibh airson an aire agad!

PS: Mo thaing do Roman Biryukov airson an stuth dhealbhan, a bharrachd air an làrach www.pomogala.ru, às a bheil an stuth dealbhach air a thoirt.

Source: www.habr.com