Thug sinn cunntas air duilgheadasan leis an MCAS (Siostam Meudachadh Caractaran Gluasad), a tha air a dhealbhadh gus pìleatan a chuideachadh gu sàmhach gus itealan Boeing 737 Max a sgèith ann am modh làimhe (nuair a thèid an autopilot a chuir dheth). Thathas a’ creidsinn gur i ise a dh’ adhbhraich an dà thubaist plèana mu dheireadh leis an inneal seo. O chionn ghoirid, chuir Rianachd Itealaich Feadarail na SA (FAA) pasgan bathar-bog air a chruthachadh le eòlaichean Boeing airson ath-sgrùdadh, gus nach falbh plèanaichean airson ùine mhòr eadhon thairis air Ameireagaidh. Tha sgrùdadh a’ dol air adhart an-dràsta air tubaist Ethiopian Boeing air 10 Màrt, agus dh’ innis Reuters, ag ainmeachadh na stòran aige, gun deach an siostam MCAS a chuir an gnìomh a-rithist às deidh dha na pìleatan a chuir dheth, agus am plèana a chuir ann an dàibheadh.
Thuirt dà stòr gum bu chòir aithisg tòiseachaidh Ethiopianach mun tubaist a leigeil ma sgaoil taobh a-staigh làithean agus gum faodadh fianais a bhith ann gun deach siostam MCAS a chuir an gnìomh suas ri ceithir tursan mus do bhuail an 737 Max an talamh. Thuirt treas stòr ri luchd-aithris gun do thòisich am bathar-bog a-rithist às deidh dha na pìleatan a chuir dheth, ach thuirt e nach robh ann ach aon phrìomh phrògram anns an do chuir MCAS am plèana ann an dàibheadh ron tubaist. A rèir aithris, thòisich am bathar-bog ag obair a-rithist às aonais eadar-theachd daonna.
Ann an aithris do luchd-aithris air an dàta, thuirt Boeing: “Tha sinn a’ cur ìmpidh air a bhith faiceallach agus gun a bhith a ’dèanamh barailean no a’ tighinn gu co-dhùnaidhean mu na toraidhean mus tèid an dàta itealaich agus an aithisg tòiseachaidh fhoillseachadh. ” Tha an siostam MCAS an-dràsta aig teis-meadhan an sgainneal mu thubaistean itealain Ethiopian 302 agus tubaist Lion Air ann an Indonesia o chionn còig mìosan - tubaistean a mharbh 346 neach gu h-iomlan.
Tha na geallaidhean àrd: is e am Boeing 737 Max am plèana as reic aig a’ chompanaidh, le faisg air 5000 òrdugh mu thràth. Agus a-nis tha an cabhlach de phlèanaichean a chaidh a reic fhathast nan suidhe gu dìomhain air feadh an t-saoghail. Tha ath-thòiseachadh tursan-adhair an urra ris a’ phàirt a bh’ aig dealbhadh an itealain san tubaist, ged a tha luchd-sgrùdaidh cuideachd a’ coimhead air gnìomhan chompanaidhean-adhair, sgiobaidhean agus ceumannan riaghlaidh. Tha Boeing a’ coimhead ri am bathar-bog MCAS ùrachadh agus prògraman trèanaidh pìleat ùra a thoirt a-steach.
Chaidh aithris roimhe seo gum faodadh an duilgheadas a bhith co-cheangailte ri gnìomhachd ceàrr MCAS anns an dà thubaist, a bha air a stiùireadh le ceàrn mearachdach de dhàta ionnsaigh bho aon de dhà luchd-mothachaidh an itealain. A-nis thathar ag ràdh gu bheil an sgrùdadh air co-dhùnadh, ann an cùis Ethiopia, gun deach MCAS a chiorramachadh gu ceart leis na pìleatan an toiseach, ach an uairsin thòisich e air stiùireadh fèin-ghluasadach a chuir chun stàball, a chuir am plèana ann an dàibheadh.
Às deidh tubaist Indonesia, chuir Boeing a-mach stiùireadh gu pìleatan a’ mìneachadh a’ mhodh-obrach airson MCAS a chuir dheth. Feumaidh e an dèidh dùnadh agus gu deireadh an itealaich nach bi an sgioba a 'tionndadh air an t-siostam seo. Dh'aithris an Wall Street Journal roimhe seo gun robh na pìleatan an toiseach a 'leantainn modhan èiginn Boeing ach an dèidh sin thrèig iad iad agus iad a' feuchainn ri smachd fhaighinn air ais air an itealan. Thathas ag ràdh nach cuir casg air an t-siostam stad gu tur air MCAS, ach bidh e a’ briseadh a ’cheangail eadar am bathar-bog, a tha a’ leantainn air adhart a ’toirt seachad stiùireadh ceàrr don stàball, agus fìor smachd an itealain. Tha luchd-rannsachaidh a-nis a’ sgrùdadh a bheil cumhachan sam bith ann far am faodadh MCAS ath-ghnìomhachadh gu fèin-ghluasadach às aonais eòlas nam pìleatan.
Mhol an anailisiche Bjorn Fehrm anns a’ bhlog aige gur dòcha nach do shoirbhich leis na pìleatan an stàball a thoirt air falbh le làimh bho shuidheachadh an dàibhidh. Mar sin is dòcha gu bheil iad air co-dhùnadh MCAS ath-ghnìomhachadh gus feuchainn ris an stàball a chuir na àite, agus gu sìmplidh cha leigeadh an siostam leotha a dhèanamh. Tha eòlaichean sàbhailteachd, ge-tà, a 'daingneachadh gu bheil an rannsachadh fada bho bhith deiseil, agus tha a' mhòr-chuid de thubaistean adhair air adhbhrachadh le measgachadh de fhactaran daonna agus teicnigeach.
Source: 3d naidheachdan.ru