Bu mhath le mòran dhaoine draibheadh fo uallach air rathaidean a’ bhaile a sheachnadh, agus tha bun-bheachd Audi AI:me a’ tabhann aon de na roghainnean airson fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan còmhdhail rathaid an latha an-diugh. Air a dhealbhadh gu sònraichte airson a thaisbeanadh aig Shanghai Auto Show, tha an càr fèin-dràibhidh Ìre 4 seo a’ riochdachadh carbad bailteil nas lugha agus nas pearsanta san àm ri teachd.
AI: is mise Audi gu cinnteach, ach aig ìre ùr. Is e an rud as iongantaiche nach eil griola rèididh le suaicheantas air a bheulaibh, ach le sgrùdadh nas mionaidiche, tha atharrachaidhean cuideachd rim faicinn anns an dòigh-obrach a thaobh nan solais-cinn, nach eilear a’ faicinn a-mhàin mar dhòigh solais, ach cuideachd mar chonaltradh. Mar eisimpleir, faodaidh diofar dhathan agus phàtranan solais innse do luchd-coiseachd agus luchd-cleachdaidh rathaid eile mu na h-ath ghnìomhan aig Ìre 4 Autopilot.
Chaidh an solais LED a chuir a-steach nas àirde na an àbhaist gus a dhèanamh nas fhaicsinniche do rothaichean agus luchd-còmhnaidh eile sa bhaile. Faodaidh siostaman teilgean comharran sònraichte agus grafaigean eile a thaisbeanadh air an rathad. Aig an aon àm, bheir AI:me sùil cuideachd air na tha timcheall air. Mar eisimpleir, ma bheir càr an aire do charbad air a stad le solas deàlrach, dh’ fhaodadh gun co-dhùin e an comharra àrdachadh le bhith a’ cur frasan nas soilleire a-mach.
Aig a’ chiad sealladh aig AI:me, tha e duilich a thuigsinn gur e càr caran toinnte a tha seo. Le fad timcheall air 4,3 meatairean agus leud timcheall air 1,8 meatairean, tha an càr dealain gu math nas giorra na an Audi A4 teann le bonn-cuibhle coltach ris. Air an t-slighe, tha am bun-bheachd seo a 'cleachdadh cùl-cuibhle dràibhidh (cumhachd - 125 kW no 170 each-chumhachd).
Aig an aon àm, chan eil bataraidh ro mhòr aig AI:me: tha comas cosgais de 65 kWh gu math beag. Tha Audi den bheachd gu bheil an dà chuid cumhachd an einnsein agus comas bataraidh gu leòr airson càr mòr-bhaile, agus is e sin a tha sa bhun-bheachd. “Chan eil còmhdhail bailteil a’ feumachdainn fìor luachan luathachaidh agus astaran àrd rathaid, a bharrachd air sùbailteachd oisean agus raon dràibhidh fada, ”arsa Audi.
Nas cudromaiche, tha an automaker a 'cunntadh air èifeachdas as àirde a' chàir anns an raon astair de 20-70 cilemeatair san uair (as coltaiche ann an cleachdadh bailteil) agus ath-bheothachadh lùth fìor èifeachdach aig àm breicidh.
Faodaidh sealbhadairean smachd a chumail air AI: mi le làimh: às deidh a h-uile càil, thig an càr le cuibhle stiùiridh, deas-bhòrd agus peadalan. Ach, tha Audi gu soilleir a’ gabhail ris gum bi Autopilot ag obrachadh a’ mhòr-chuid den ùine, agus an uairsin falbhaidh na smachdan. Tha a’ chompanaidh ag ràdh gun deach iad gu AI: mi bhon taobh a-staigh, a’ coimhead an-toiseach air co-theacs a’ chaibineit agus gnìomhachd luchd-siubhail a dh’ fhaodadh a bhith ann mus do dhealbhaich iad an sealladh agus am faireachdainn timcheall air.
Tha na suidheachain aghaidh nas coltaiche ri cathraichean seòmar-suidhe, le sofas sòfa a ghabhas toirt air ais nuair nach eilear a’ cleachdadh na peadalan. Bidh an suidheachan cùil a’ suidhe dithis dhaoine agus tha e coltach ri sòfa. Tha e neònach nach eil gàirdeanan ann an àite sam bith agus, san fharsaingeachd, chan eil an taobh a-staigh a 'cruthachadh sealladh de chofhurtachd. Tha dorsan lùdagach air an dealbhadh gus faighinn a-steach don chaban nas comhfhurtail, ach an àite sin, tha iad dìreach a’ coimhead glè mhath air seasamh seòmar taisbeanaidh càr.
Tha teicneòlasan eile rim faighinn cuideachd. Tha Audi den bheachd gu bheil prìomh àite aig smachd guth is sùla anns an dòigh sa bheil luchd-siubhail ag eadar-obrachadh leis a’ chàr, agus tha uachdar suathaidh air a chuir a-steach don trim a-staigh. Bidh an monitor ceann-cinn 3D OLED a’ cleachdadh camarathan lorg-sùla gus tuigsinn far a bheil daoine a ’coimhead agus a’ seòladh clàran-bìdh infotainment.
Tha beagan bheachdan aig Audi air dè as urrainn dhut a dhèanamh taobh a-staigh a leithid de chàr. Mar eisimpleir, tha Audi Holoride na headset VR as urrainn fìrinn fhìrinneach a thoirt còmhla le gluasad càr. Faodaidh tu cuideachd am feart cuir dheth fuaim gnìomhach a chleachdadh gus casg a chuir air fuaim bhon taobh a-muigh airson cadal no èisteachd ri ceòl. Bidh luchd-gràidh nàdur gu cinnteach a ’cur luach air làthaireachd lusan beò air a’ mhullach, air an dealbhadh gus cuideam a chuir air càirdeas àrainneachd a ’chàir. Tha stuthan ath-chuairteachaidh ann cuideachd leithid aodach no plastaig, fiodh agus Corian mèinnearach iom-fhillte. Faodaidh uinneagan electrochromic an dath aca atharrachadh le suathadh putan.
Bidh Audi a’ faicinn an àm ri teachd ann an ballrachdan gus càraichean fèin-riaghailteach mar seo a chleachdadh, seach seilbh traidiseanta. Faodaidh an neach-cleachdaidh barrachd air aon chàr fhaighinn air màl, ach bidh cothrom aca air diofar roghainnean, ag òrdachadh an tè a tha a dhìth ann an suidheachadh sònraichte tro fòn cliste. Thèid an càr a tha thu ag iarraidh a lìbhrigeadh don àite taghte aig an àm ainmichte le roghainnean ro-shuidhichte, ioma-mheadhan, agus mar sin air adhart. Thèid suidheachain atharrachadh a rèir roghainnean.
Tha Audi den bheachd gum bi e comasach dha luchd-cleachdaidh stad iarraidh aig an taigh-bìdh as fheàrr leotha, far am faigh iad grèim air biadh airson a dhol agus an uairsin ithe nuair a thig iad. Faodaidh magnets cupannan agus truinnsearan a chumail, agus tha an inneal a’ toirt seachad an gluasad rèidh riatanach airson dìnnear comhfhurtail fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.
Tha autopilot Ìre 4 fhathast fada bho bhith air a bhuileachadh gu practaigeach, agus mar sin Audi AI gu tur fèin-riaghailteach: chan eil e coltach gum bi mi a’ nochdadh air na rathaidean uair sam bith a dh’ aithghearr. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gum bu chòir an càr a bhith na bhun-bheachd. Gu dearbh, is dòcha gum bu toil le mòran dhaoine coileanadh a ’chàir. Tha am beachd air àite a-staigh a mheudachadh le bhith a’ cur an powertrain fon t-suidheachan cùil inntinneach agus a’ cuideachadh le bhith ag eadar-dhealachadh EVs bho fhuasglaidhean einnsean losgaidh an latha an-diugh.
Source: 3d naidheachdan.ru