Airson ùine mhòr, cha b ’urrainn do fho-bhuidheann Waymo, eadhon nuair a bha e na aon bhuidheann le corporra Google, co-dhùnadh a dhèanamh air cleachdadh malairteach a leasachaidhean ann an raon còmhdhail talmhainn fo smachd fèin-ghluasadach. A-nis tha an com-pàirteachas le dragh Fiat Chrysler air ìrean mòra a ruighinn: chaidh grunn cheudan minivans hybrid Chrysler Pacifica le uidheamachd sònraichte a thoirt a-mach mu thràth, a tha gu deuchainneach a ’dèanamh còmhdhail luchd-siubhail ann an stàite Arizona. Anns an àm ri teachd, tha Waymo airson a ’chabhlach de“ tacsaidhean fèin-ghluasadach ”a mheudachadh gu grunn deichean de mhìltean de chàraichean, ach aig an aon àm dh’ ainmich e togail a loidhne riochdachaidh fhèin ann an Detroit le taic bho chom-pàirtichean gnìomhachais, a bhios comasach. gus “càraichean robotach” a chruinneachadh den cheathramh ìre mu dheireadh de neo-eisimeileachd.
Ann am modh cuibhrichte, thòisich seirbheis tacsaidh fèin-ghluasadach Waymo One air gnìomhachd malairteach ann an Arizona san Dùbhlachd an-uiridh. Tha na mìltean iomlan de prototypes agus minivans cinneasachaidh air ruighinn 16 millean cilemeatair air rathaidean poblach ann an 25 bailtean-mòra na SA. B’ e a’ chompanaidh a’ chiad fheadhainn a cho-dhùin gun a bhith a’ cur draibhearan deuchainn air cùl cuibhle nam prototypes aca, a dh’ fhaodadh casg a chuir air pròiseas draibheadh a ’chàir ann an suidheachaidhean èiginneach. Ach, às deidh cuid de thachartasan rathaid, roghnaich Waymo eòlaichean àrachais a chuir air cùl cuibhle a prototypes.
San fharsaingeachd, airson Waymo, bha fòcas air co-obrachadh le luchd-dèanaidh chàraichean a-riamh na phrìomhachas, leis gu bheil e mu thràth ag eadar-obrachadh le Fiat Chrysler agus Jaguar Land Rover, agus tha e cuideachd ann an còmhraidhean le mòran de luchd-dèanaidh chàraichean eile. B’ e an co-obrachadh leis a’ bhrannd Jaguar a leig le Waymo carbadan dealain fo smachd fèin-ghluasadach a chruthachadh air chassis Jaguar i-Pace.
Aig co-labhairt ràitheil o chionn ghoirid, mhìnich riochdairean bho phàrant aig a bheil Aibidil gu bheil Waymo ag amas air seirbheis airson a bhith a’ roinneadh charbadan fèin-ghluasadach, ach chan eil na pròiseactan aige cuingealaichte ri seo. Tha ùidh aig a’ chompanaidh ann am margaidh sheirbheisean logistics, a’ toirt a-steach còmhdhail bathair air astar fada, agus an roinn de chòmhdhail luchd-siubhail baile ann am bailtean mòra.
Anns a’ Mhàrt am-bliadhna, dh’ainmich Waymo gun leigeadh e le companaidhean treas-phàrtaidh an radar optigeach a leasaich e (ris an canar “lidar”) a chleachdadh air stèidh malairteach. Thathas an dùil gur e luchd-leasachaidh robotics agus siostaman tèarainteachd a’ chiad fheadhainn a ghabhas ris. Anns an àm ri teachd, bidh e comasach dha na leasachaidhean aig Waymo gu lèir ann an raon autopilot tagradh a lorg ann an àiteachas no ann an taighean-bathair fèin-ghluasadach.
Thoir an aire, aig tachartas o chionn ghoirid air cuspair coltach ris, gun do rinn stèidheadair Tesla, Elon Musk, càineadh làidir air a ’bheachd a bhith a’ cleachdadh “lidars” ann an raon fèin-ghluasaid charbadan. Dh’aidich e gun do thòisich e fhèin a’ cleachdadh “lidar” leis a’ chompanaidh aerospace SpaceX, air a bheil e a’ cumail smachd, gus smachd a chumail air a’ phròiseas a bhith a’ docaigeadh bàta-fànais san fhànais, ach tha e den bheachd nach eil feum air cleachdadh an seòrsa mothachairean seo ann an càraichean. Ma tha farpaisich gu bhith a’ cruthachadh “lidars,” feumaidh iad toirt orra obrachadh anns a’ phàirt neo-fhaicsinneach den speactram. A rèir Musk, tha an cothlamadh de chamarathan agus radairean gnàthach gu foirfe a’ fuasgladh na duilgheadas a thaobh a bhith a ’stiùireadh“ càr robotach ”san fhànais. Chan e a-mhàin gu bheil lidars gun fheum, ach cuideachd cosgail dha luchd-saothrachaidh, tha Musk a’ creidsinn.
Source: 3d naidheachdan.ru