Todos sabemos ben canto cambiou a vida en máis de millóns de cidades nos últimos anos en canto a infraestruturas. O noso equipo de LANIT-Integration traballa moito en proxectos de cidades intelixentes. Neste post, gustaríanos describir brevemente os cambios que se produciron na capital en canto á construción dunha cidade intelixente e comparar a metrópole máis grande de Rusia, Moscova, con outras grandes cidades do mundo, onde se están a implementar tecnoloxías intelixentes. igual de rápido, e ás veces incluso máis rápido.
As cidades intelixentes están en aumento. Os servizos modernos aparecen tanto en cidades especialmente deseñadas, como Masdar (a cidade do futuro sen coches) ou a ecotecnolóxica Tianjin creada por China e Singapur, como nas maiores áreas metropolitanas, por exemplo, en Moscova ( pona á par con Singapur, Hong Kong e Nova York). Segundo os analistas, os servizos das cidades intelixentes aportarán uns 2020 millóns de dólares para 400. , que se pode chamar con seguridade un incentivo adicional para o desenvolvemento de infraestruturas nas megacidades modernas.
Pero volvamos á nosa capital (a fin de contas, a maioría dos rusos visitaron Moscova, a diferenza de Nova York ou a Cidade de México). Nos últimos 15 anos, Moscova viu moitos lados novos e "intelixentes" e compite con éxito con moitas capitais mundiais en canto ao nivel de penetración das tecnoloxías modernas. Pero ao mesmo tempo, a auga quente pódese desactivar en Moscova durante 10 días.
Porén, Moscova está moi lonxe de cidades como Toquio ou Delhi en termos de poboación, e algunhas das incribles tecnoloxías intelixentes que xa teñen moitas outras cidades do mundo aínda non chegaron a nós. Entón, cun alto xeral Moscova queda por detrás de Toronto no desenvolvemento de infraestruturas virtuais, Toquio no equipamento de casas intelixentes, Sidney na dixitalización do turismo e Nova York en canto ao nivel de desenvolvemento da economía dixital. Pero unha cidade intelixente non é nin un estado, senón un vector de desenvolvemento. O máis interesante son exemplos reais da implantación de tecnoloxías intelixentes nas cidades líderes nas valoracións.
Transporte
A infraestrutura de transporte é unha das etapas máis difíciles na implementación do concepto de cidade intelixente. A conxestión de estradas e autoestradas obriga á metrópole a ofrecer o maior número de oportunidades posibles para a circulación de persoas, así como a crear servizos que axuden a planificar as viaxes e, por suposto, a pagalas.
Por exemplo, en Singapur, onde ter un coche en xeral é bastante caro, para os que deciden utilizar o transporte persoal créanse as condicións máis cómodas. Para iso, os semáforos intelixentes analizan constantemente os fluxos de tráfico e cambian o tempo do sinal verde para diferentes direccións dependendo da densidade do fluxo de tráfico. Shanghai utiliza aparcamentos intelixentes con sensores xeomagnéticos que rexistran o número de coches que quedan e permiten atopar prazas libres a través dunha aplicación móbil.
. En Singapur, a maioría dos fondos destínanse a proxectos de seguridade pública.
A modo de comparación, estase a desenvolver varias direccións novas en Moscova á vez para resolver o problema do transporte. Entón, hoxe é o mercado de coche compartido de Moscova . En canto ao ciclismo ecolóxico, a capital de Rusia aínda ocupa o posto 11 do mundo, pero isto xa é un logro, porque alá polo ano 2010 non había condicións para os ciclistas na nosa capital. Entre 2011 e 2018, a lonxitude total dos carrís bici aumentou nove veces e implica unha maior expansión.
Para evitar a tentación de aparcar permanentemente, determinadas zonas de Londres, Tokio, São Paulo e Cidade de México introduciron tempos máximos de estacionamento no centro da cidade que non se poden superar. En Moscova, o problema dos atascos na parte central da cidade resolveuse en 2013 coa axuda do aparcadoiro de Moscova e, ao mesmo tempo, apareceu o primeiro servizo de uso compartido de vehículos, Anytime. O crecemento explosivo do carsharing en Moscova produciuse no outono de 2015, cando se lanzou o proxecto Moscow Carsharing. As empresas de aluguer de vehículos puideron adquirir permisos de estacionamento preferentes na capital. no outono de 2018, un coche compartido supuxo 1082 moscovitas cun plan adicional das autoridades para acadar unha proporción de 1 a 500 residentes. Non obstante, non todo resulta ser tan rosado na realidade. Os novos sistemas de control do tempo de estacionamento Street Falcon emiten periodicamente multas erróneas aos coches, , e os servizos metropolitanos de coche compartido ás veces ofrecen aos inquilinos .
Pero tamén hai boas novas,, Moscova ocupa o segundo lugar en canto á taxa de posta en servizo da rede de estradas despois de Pequín e segue construíndo estradas. E as autoridades de Seúl, ademais de construír novas autoestradas, tamén decidiron introducir estradas de pago dentro da cidade para que os condutores poidan chegar rapidamente ao punto correcto, pagando a tarifa segundo a distancia.
Comunicación e comunicacións
Conforme , en 2018 o líder mundial en número de puntos de acceso wifi gratuítos é Singapur. Máis de 20 zonas de acceso á rede sen fíos foron despregadas nesta cidade-país. En segundo lugar está Seúl con 000 puntos de acceso, e o terceiro lugar foi para Moscova, que ten 8678 puntos de acceso instalados, ten as velocidades de datos móbiles máis altas e o número de puntos de acceso wifi está en constante crecemento.
Os analistas de PWC cren que en 2018 a nosa capital superou ata Nova York, Londres e Tokio en canto ao número de zonas Wi-Fi gratuítas e entrou nos tres primeiros líderes mundiais, o máis preto posible de Seúl, que ocupa o segundo lugar do mundo.
Ademais, a infraestrutura Wi-Fi desenvolvida no transporte axuda non só aos residentes da cidade, senón tamén aos turistas. Así, internet sen fíos rápido e gratuíto no metro e no aeroexpress así como a dispoñibilidade de wifi en parques, estadios e espazos públicos.
Tamén é interesante a experiencia doutras cidades na organización da infraestrutura de acceso a Internet. Por exemplo, na Cidade de México hai tempo que está en marcha un proxecto no marco do cal se está a construír unha zona Wi-Fi por parte de... Google. A participación dunha empresa comercial permitiu aumentar significativamente o aumento do número de zonas de acceso, para a creación das cales o goberno simplemente non tiña os fondos.
. A Cidade de México está entre as cidades con taxas de adopción intelixente de máis do 30 por cento (McKinsey).
Comunicación co goberno
A mobilidade é sen dúbida unha tendencia para as cidades intelixentes actuais, polo que o número e a calidade das aplicacións que calquera pode usar xogan un papel importante. Entón, , entre os líderes no ritmo de mellora das comunicacións entre o goberno e os cidadáns están Nova York, Los Ángeles e San Francisco nas Américas, Seúl, Singapur e Shenzhen en Asia, e Londres e Moscova en Europa.
O servizo móbil máis famoso de Moscova pódese considerar a aplicación Active Citizen, que é unha plataforma electrónica para a celebración de referendos de forma interactiva. A través do "Cidadán Activo" resólvense todas as cuestións máis importantes do desenvolvemento da cidade e dos seus distritos individuais.
O proxecto "A Nosa Cidade" converteuse nunha especie de engadido ao "Cidadán Activo" e é un libro de queixas, unha forma de contactar cos responsables da cidade e obter unha resposta. Todos estes servizos funcionan a través dunha aplicación móbil.
Coa axuda de Active Citizen, as autoridades recollen entre 200 e 300 mil opinións sobre cada cuestión importante, e A Nosa Cidade procesa unhas 25 mil queixas cada semana, cada unha das cales leva unha media de catro días en resolverse. O funcionamento destes servizos converteuse no motivo de utilizar un enfoque de dixitalización similar nas rexións.
Seguridade e videovixilancia
Ao aumentar a velocidade das redes, o sistema de videovixilancia está a desenvolverse en todo o mundo, e non só crece o número de cámaras, senón tamén a calidade do traballo dos centros analíticos, debido principalmente ás tecnoloxías de recoñecemento facial. As cámaras son utilizadas pola policía e os servizos municipais e, máis recentemente, tamén polos alguaciles.
A principios de marzo de 2019 ata o centro uniforme de almacenamento e procesamento de datos de Moscova no que xa están implementadas tecnoloxías de recoñecemento facial, . Nas entradas sitúanse 100 puntos de videovixilancia, 20 situáronse nos estaleiros e nos territorios colindantes. O resto están nas rúas e nos pasos de metro.
Pero a nosa cidade ten algo polo que esforzarse. Por exemplo, Pequín (22 millóns de habitantes) ten case 500 cámaras, mentres que Londres (9 millóns de habitantes) ten case XNUMX cámaras. ata 400 mil. Agora, grazas ás cámaras de vixilancia con recoñecemento facial, a policía de Moscova . Isto débese ao feito de que na capital desde 2017 , que axuda a detectar terroristas e criminais no metro. Permítelle recoñecer caras cunha precisión de ata o 80% nunha base de datos de ata 500 millóns de imaxes, e se falamos de buscar un número reducido de persoas (é dicir, nunha base de datos de ata 1000 imaxes), o resultado estará garantido nun 97%. O sistema pode atopar e comparar fotos dunha cámara con mostras de mil millóns de caras en só 0,5 segundos e, por iso, a finais de febreiro de 2019, tamén se puxo en marcha na capital un proxecto para detectar debedores buscados na corrente, en particular, eludir o pago de pensións alimenticias.
Espérase que o desenvolvemento de algoritmos de intelixencia artificial mellore a seguridade das cidades. Por exemplo, científicos de universidades da India e do Reino Unido , que recoñece con bastante éxito ás persoas incluso con caras parcialmente pechadas. Segundo os resultados das probas, a máquina conseguiu recoñecer ao 67% das persoas que se puxeron unha bufanda na cara, puxeron barba ou cambiaron dalgunha forma o seu aspecto.
Os modernos algoritmos de recoñecemento ofrecen oportunidades especiais para analizar a situación nas rúas. Por exemplo, en China durante varios anos en lugares públicos. O sistema determina o sexo e a idade, a cor e o tipo de roupa, e tamén dá as características do vehículo. Todos estes datos permiten unha análise en profundidade e rexistran, por exemplo, unha concentración atípicamente grande de homes novos con roupa negra.
. As tecnoloxías de recoñecemento facial axudan a atopar nenos ou anciáns desaparecidos. Os residentes en China poden usar a dixitalización facial para mercar, facer pagos ou entrar nos edificios.
O ano pasado púxose en marcha unha interesante iniciativa para ampliar o alcance das tecnoloxías de videovixilancia . Os policías terán acceso en tempo real desde o seu teléfono intelixente ou escritorio a máis de 30 mil cámaras e análise de datos de vídeo instalados na cidade. Neste momento, a policía de Moscova lentes de realidade aumentada. A vantaxe desta tecnoloxía en comparación co traballo en teléfonos intelixentes é que o axente non necesita consultar o seu dispositivo para comprender onde está un potencial delincuente ou intruso. As lentes de realidade aumentada combinan a visión do mundo real con gráficos adicionais, polo que o policía simplemente verá como o sistema distingue a unha ou máis persoas entre a multitude.
. En Chicago, as cámaras de alta definición incorpóranse ás farolas e utilízanse para proporcionar seguridade en lugares ateigados.
Continuar ...
En Moscova, vemos un exemplo dunha combinación de diferentes enfoques para organizar unha cidade intelixente. No seguinte artigo, falaremos sobre o desenvolvemento da infraestrutura de pago, os servizos sanitarios, así como os servizos da cidade, os terminais de paquetería, a sanidade e a educación. Todos estes elementos dunha cidade intelixente están en desenvolvemento activo e ocultan moitos detalles interesantes.
Buscamos talento!
Fonte: www.habr.com