Ola a todos, trátase de Anton Kislyakov, xefe do departamento de instalación e operación de sistemas de comunicación sen fíos de Orange Business Services en Rusia e nos países da CEI. Moitos artigos sobre TI comezan cunha introdución como "un día estaba sentado na oficina, tomando un café co xefe do equipo, e ocorréusenos unha idea...". Pero gustaríame falar de traballo no campo, non de oficina, e de condicións que se poden chamar extremas. A TI está lonxe de ser só unha oficina, papeis e monitores.
Vouvos falar de dous casos: o primeiro é a instalación de sistemas de comunicación por satélite en Siberia, a unha temperatura de menos 40 e vías de abastecemento pechadas. O segundo é a instalación de equipos de comunicación por satélite nun barco no porto de Nakhodka nas máis estritas condicións de corentena debido ao COVID-19.
Proxecto no 1. FOCL e comunicacións por satélite en Siberia
A esencia do proxecto
Segundo os termos dun dos proxectos, en só 71 días desde a data da sinatura do contrato en condicións de xeadas siberianas, comprometémonos a:
- Instale dezanove antenas cliente (1,8 m) e un nodo (3,8 m) nos campos.
- Organiza dúas novas liñas de comunicación de fibra óptica para o cliente en Irkutsk.
- Instalar equipos de optimización de tráfico de Riverbed nas canles.
Como o fixemos
As antenas foron rapidamente montadas polos empregados da empresa en Irkutsk. Pero montar o equipo non é nin a metade da batalla; aínda debe ser entregado no lugar e instalado. A entrega foi difícil porque a vía pública estivo pechada durante 2,5 meses debido ás severas condicións meteorolóxicas. Non se trata de forza maior, senón dunha situación normal en Siberia.
O peso do equipo era de 6 toneladas. Todo isto foi cargado para o envío, despois de que comezamos a buscar un método de entrega. Ademais, a viaxe non foi curta: non cen ou dous quilómetros, senón 2000 km pola estrada do norte nunha das estacións máis desfavorables para as viaxes de longa distancia. Debido ao peche da vía pública, tivemos que agardar pola vía de inverno. Trátase dunha estrada sobre xeo, cuxo grosor debe ser suficiente para soportar 6 toneladas de carga e o peso do vehículo. Non podíamos esperar, así que conseguimos buscar outro camiño.
Grazas á perseveranza dos empregados responsables da orde, foi posible conseguir un pase especial para acceder a unha estrada especial dunha das grandes empresas produtoras de petróleo. Utilizábase durante todo o ano e conducía exactamente onde tiñamos que ir.
No momento no que se enviou a carga, a infraestrutura de rede estaba case lista: construíuse unha liña de comunicación, instalouse equipos no punto de recepción e probouse unha solución de optimización de inicio rápido temporal. Ademais, pedimos as frecuencias necesarias a bordo do satélite.
En canto á temporalización, o material foi cargado ao transporte o 2 de novembro, e o 23 de novembro o colector chegou ao almacén no punto de entrega. Así, quedaba unha semana para a entrega e instalación en 9 sitios que eran críticos para o cliente.
Etapa final
Xa na noite do 24 ao 25 de novembro, nunha xeada de 40 graos, os enxeñeiros (por certo, despois dunha viaxe de 5 horas nun coche que se conxelaba periódicamente) puideron instalar completamente e entregar o sitio cunha antena de nó con un diámetro de 3,8 m.
O 1 de decembro, os nove sitios activos estaban conectados á rede, e unha semana despois completouse a instalación da última estación.
En total, nas duras condicións climáticas de Siberia, instalamos 20 sitios, e en só 15 días.
O proxecto confirmou que se non ten medo a asumir a responsabilidade, axudar aos compañeiros e socios e adaptarse a condicións difíciles, os resultados serán dignos.
Proxecto no 2. Traballa en Nakhodka
A esencia do proxecto
Outro proxecto en condicións difíciles foi implementado no porto de Nakhodka. A tarefa é instalar equipos de comunicación por satélite nun buque de carga mentres estea no porto. O proxecto implementouse, en primeiro lugar, en condicións de mar forte (estamos a falar do Mar de Xapón) e, en segundo lugar, en condicións de corentena.
En só 2 días necesitabamos:
- Descubra que dificultades poden xurdir para resolver os problemas do proxecto debido á corentena.
- Entrega equipos da empresa coreana KNS a unha distancia duns 200 km.
- Instale este equipo.
- Deixa Nakhodka en condicións de corentena.
A solicitude de instalación do equipamento recibiuse o 7 de maio e o proxecto tivo que estar rematado o 10 de maio. O pasado 8 de maio, a cidade de Nakhodka pechouse á entrada e á saída por mor da corentena, pero, afortunadamente, os enxeñeiros tiñan todos os documentos necesarios para levar a cabo os traballos.
Como o fixemos
O proxecto implementouse durante un período coas condicións de corentena máis estritas asociadas ao COVID-19. Daquela había prohibicións moi estritas de circulación entre rexións.
A cidade máis próxima a Nakhodka, onde se atopaban os equipos necesarios e os especialistas que podían instalalo, era Vladivostok. Polo tanto, non estaba do todo claro se sería posible entregar o equipamento e enviar enxeñeiros para instalalo no porto.
Para aclarar a situación, estudamos coidadosamente o decreto do gobernador do Territorio de Primorsky, aclaramos os detalles chamando ao 112. Despois preparamos a documentación e proporcionámola aos enxeñeiros. Grazas a isto, os especialistas chegaron ao cliente sen ningún problema.
A instalación en si non causou ningún problema particular, aínda que se levou a cabo en condicións de forte movemento do mar, ademais de que a instalación dunha parte do sistema de antenas realizouse baixo a luz dunha lanterna, aínda que estes equipos adoitan montarse nunha fábrica. .
Os traballos rematou a tempo, xa que se realizaban día e noite, en modalidade intensiva. A estación púxose en funcionamento con éxito, o barco recibiu todos os servizos necesarios: Internet, WiFi e comunicacións de voz.
Ao rematar o proxecto, os enxeñeiros case caeron nunha "trampa de corentena". A tripulación da nave na que se instalou o equipo estivo sometida a dúas semanas de autoillamento. Os nosos enxeñeiros acabaron accidentalmente na "lista de corentena" e tamén estaban case illados. Pero o erro corrixiuse a tempo.
Pois ben, cando os enxeñeiros ían marchando, o mar estaba moi tempestuoso, así que o barco que recollía aos empregados topouse cunha pasarela de madeira e rompeuna. Tiven que saltar, elixindo o momento no que a onda levantaba o costado do barco, para que a distancia entre este e o resto da escaleira fose mínima. Este momento tamén foi memorable.
Ao final do proxecto, analizamos os resultados e sacamos un par de conclusións importantes. En primeiro lugar, é mellor manter os almacéns das fábricas preto dos clientes, para que en momentos difíciles, como a corentena, o proceso non se deteña e os socios non sexan defraudados. En segundo lugar, a empresa comezou a buscar especialistas locais que puidesen axudar na implementación dos proxectos no caso de que os empregados a tempo completo non puidesen chegar ao lugar axeitado debido á corentena. Situacións como esta non están excluídas no futuro, polo que é necesario ofrecer opcións para resolver tales problemas.
A conclusión xeral sobre os dous proxectos é bastante lóxica. Os clientes necesitan resultados, ninguén terá en conta circunstancias imprevistas, salvo que, por suposto, se trate de forza maior especificada no contrato. O que significa:
- Para implementar este tipo de proxectos, necesitamos enxeñeiros que non só coñezan ben o seu traballo, senón que tamén sexan capaces de traballar en condicións extremas.
- Necesitamos un equipo que poida resolver de forma coordinada e rápida problemas inesperados.
Fonte: www.habr.com