Os gañadores da primeira fase do MOBI Grand Challenge están aplicando a cadea de bloques aos mercados do automóbil e do transporte de novas formas, desde convois de coches autónomos ata comunicacións automatizadas V2X.
Blockchain aínda ten algúns retos no camiño, pero o seu impacto potencial na industria do automóbil é innegable. En torno a esta aplicación específica de blockchain xurdiu todo un ecosistema de startups e novos negocios.
A Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), unha iniciativa sen ánimo de lucro destinada a acelerar a adopción de estándares relacionados coa cadea de bloques nas industrias do automóbil e do transporte, levou a cabo a primeira fase do seu MOBI Grand Challenge (MGC), un proxecto de tres anos de duración. destinadas a identificar aplicacións innovadoras.blockchain no emerxente ecosistema de coches conectados e autónomos.
Segundo MOBI, "O obxectivo de MGC é crear unha rede viable, descentralizada e ad-hoc de vehículos e infraestruturas de tecnoloxía de rexistro distribuído interconectados que poidan compartir datos de forma fiable, coordinar o comportamento e, en definitiva, mellorar a mobilidade urbana".
Durante a primeira fase de catro meses, 23 equipos que representan a 15 países competiron para crear unha solución utilizando a tecnoloxía blockchain ou de libros de contas distribuídas para resolver os desafíos de mobilidade aos que se enfronta o mundo moderno. Valoráronse os envíos en función da creatividade, mérito técnico, impacto potencial e viabilidade. Ao final, catro equipos recibiron as máximas honras.
Aínda que esta primeira fase analizou cuestións relacionadas coa mobilidade, a segunda fase da competición explorará formas nas que a cadea de bloques "pode impulsar accións para previr a conxestión, reducir a contaminación e mellorar o nivel de vida nas cidades", segundo MOBI.
Aquí están os catro gañadores:
3er lugar (compartido) - Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab resolve o problema da condución de convois de coches autónomos mediante o uso de blockchain para as comunicacións de vehículo a vehículo (V2V) e de vehículo a infraestrutura (V2X). O sistema de Fraunhofer permite que os vehículos se comuniquen con sensores para formar unha columna na que o vehículo dianteiro impulsado por humanos pode controlar varios vehículos detrás del. Todos os coches manteñen unha velocidade e unha distancia constantes entre si (cuestión de centímetros). A idea é crear unha autosfera móbil coas vantaxes da condución non tripulada sen renunciar por completo ao control humano dos vehículos.
A compañía asegura que este método de condución de convois reduce as emisións e o consumo de combustible e pode servir de ponte entre o noso estado actual de mobilidade e un mundo no que todos os coches son autónomos.
3o posto (empate) - NuCypher
NuCypher (en colaboración con NCIS Labs) desenvolveu un sistema baseado en cadea de bloques que permite aos propietarios de vehículos compartir de forma segura e segura os datos de diagnóstico a bordo (OBD) do seu vehículo coas organizacións. Ao distribuír os datos de tráfico en todo o libro, NuCypher mantén a dispoñibilidade e precisión, que a compañía di que se poden usar tanto para prever o mantemento como para resolver reclamacións de seguros e disputas relacionadas con accidentes.
2o lugar - Oaken Innovations
Oaken Innovations desenvolveu Vento, un sistema de pago de estradas con blockchain que permite aos pasaxeiros (e aos propios vehículos) pagar as peaxes das estradas de peaxe e outros usos da infraestrutura baixo demanda mediante un sistema seguro e cifrado.
Onde as estradas de peaxe modernas poden identificar un vehículo e, posteriormente, poder cobrar pagos mediante tecnoloxías como cámaras e RFID, Oaken pretende utilizar a cadea de bloques para reunilo todo nun proceso único e fluido. Segundo MOBI, isto podería mellorar o transporte público, levando á creación dun ecosistema baseado na cadea de bloques no que os vehículos non só poden pagar peaxes nas estradas, senón tamén recibir multas por crear conxestión, contaminar o medio ambiente e outras accións que dificultan a mobilidade xeral. na estrada.estrada.
1o lugar – Mobilidade de coros
Chorus Mobility (en colaboración con Decentralized Technology) desenvolveu unha plataforma blockchain para comunicacións entre humanos e vehículos, así como redes V2V e V2X con vehículos autónomos. O obxectivo da compañía é reducir os custos dos desprazamentos e mellorar a seguridade viaria ao permitir que os vehículos autónomos se comuniquen de forma segura e automática coas persoas, infraestruturas e outros vehículos que os rodean. Usando a plataforma Chorus, os vehículos poden intercambiar información sobre rutas de condución, obter información sobre infraestruturas e distribuír os dereitos de paso entre eles dependendo da demanda e dispoñibilidade. A plataforma permite que os vehículos se movan realizando transaccións entre si, esencialmente agradecéndolles privilexios como o dereito á estrada.
Sobre a empresa ITELMASomos unha gran empresa de desenvolvemento compoñentes. A empresa emprega a uns 2500 empregados, incluídos 650 enxeñeiros.
Somos quizais o centro de competencia máis forte de Rusia para o desenvolvemento de produtos electrónicos para automóbiles. Agora estamos crecendo activamente e abrimos moitas prazas (unhas 30, incluídas nas rexións), como enxeñeiro de software, enxeñeiro de deseño, enxeñeiro de desenvolvemento líder (programador DSP), etc.
Temos moitas tarefas interesantes dos fabricantes de automóbiles e preocupacións que están movendo a industria. Se queres crecer como especialista e aprender dos mellores, estaremos encantados de verte no noso equipo. Tamén estamos preparados para compartir a nosa experiencia, as cousas máis importantes que suceden na automoción. Pregúntanos calquera dúbida, responderemos e discutiremos.
Ler máis artigos útiles:
- [Previsión] Transporte do futuro (, , horizontes)
Fonte: www.habr.com