A proba descrita neste artigo pode parecer trivial para algúns. Pero aínda habería que facer para estar absolutamente seguro de que a solución funcionaría. Agora podemos dicir con seguridade que non temos medo de interferencias a curto prazo no rango L1.
levarache ao día. Brevemente: non hai moito tempo, o receptor de navegación por satélite F9P, que pode funcionar baixo interferencia da banda L1, quedou dispoñible para o público en xeral. Onte probamos este receptor baixo a influencia das interferencias do tráfico.
As probas realizáronse lonxe de estradas transitadas. A interferencia acendeuse só durante dez segundos cando non había vehículos en movemento en visibilidade directa. Isto reduciu moito a probabilidade de interferir con alguén aínda que sexa un pouco. Non exclúo que isto poida ocorrer, pido desculpas por isto. Espero poder enmendar publicando este importante artigo técnico, na miña opinión, para todos.
O receptor coa antena instalouse no panel frontal do coche baixo o parabrisas. En primeiro lugar, fíxose lentamente sen interferencias un pequeno círculo convencional cun diámetro duns 15 metros. Despois fíxose o mesmo círculo condicional co ruído activado. Un "círculo" é simplemente un xiro en U nunha estrada dun só carril en cada dirección dun lado ao outro da estrada e viceversa.
Pode reproducir o proceso de proba exactamente usando no programa u-center 19.
Podes ver un vídeo dun minuto desde a pantalla .
Vídeo de campo real con algún comentario durante dous minutos e medio - . Síntoo, o vídeo é terrible, non sei como gravalo ben. Ás veces resulta así... Se es unha persoa sensible, non mire. Pero un enxeñeiro interesado poderá examinar o sitio de proba e o hardware.
O hardware é unha antena propietaria L1/L2/L5 cun receptor F9P na mesma placa.
Gustaríame sinalar que o lado da estrada, e quizais o carril, é facilmente determinado. A precisión é suficiente mesmo baixo interferencia.
Agora, quizais, mesmo no terraplén do Kremlin, a navegación por satélite funcionará.
Fonte: www.habr.com