O magnate James Dyson, máis coñecido polas súas aspiradoras de alta gama, revelou novas fotos e compartiu máis información sobre o fallido proxecto de coche eléctrico da súa empresa. Gastou máis de medio billón de dólares do seu propio diñeiro nesta idea.
No novo Dyson mostrou á súa empresa as primeiras imaxes dun prototipo real, tomadas antes de que o proxecto fose cancelado en outubro do ano pasado. Tamén se ofrecen visualizacións por ordenador e vídeos. O SUV descríbese como un vehículo radicalmente novo que estaba cheo ata as branquias de tecnoloxía, e Dyson resolveu moitos dos problemas tradicionalmente asociados aos vehículos eléctricos, aínda que o proxecto foi finalmente abandonado debido á inviabilidade comercial.
Desafortunadamente, non hai explicacións detalladas sobre que tipo de problemas foron e como os resolveu exactamente a empresa. A historia presenta a Unidade de accionamento eléctrico (EDU) integrada e altamente eficiente, que conta cun motor dixital Dyson, transmisión dunha soa velocidade e un inversor de enerxía de última xeración. Pero non se explica como se diferencian estas tecnoloxías das solucións de vehículos eléctricos da competencia.
Os beneficios do deseño enumerados tampouco son únicos, como un deseño de batería facilmente expandible, un maior espazo interior, unha distancia entre eixes máis longa e o uso de pantallas ou portas sen tiradores. Unha das características realmente interesantes do SUV é o volante, que se parece máis a un controlador de videoxogo que a un control de vehículos tradicional.
Aínda que Autocar afirma que o SUV debía ofrecer unha autonomía de ata 960 km cunha soa carga desde a súa batería de 150 kWh, na práctica Dyson non logrou ofrecer nada parecido a esa afirmación.
Ademais, o deseño do Dyson EV é case indistinguible dos coches eléctricos de empresas advenedizas como Byton ou incluso Faraday Future. Quizais Dyson, que, a diferenza das startups mencionadas, é unha empresa operativa que vende produtos e obtén beneficios, pode dar vida a este SUV eléctrico de luxo se atopa o socio de fabricación axeitado ou recauda uns millóns de dólares en investimento.
Pero aínda que a compañía fose capaz de conseguilo, parece que sería un coche eléctrico máis para os ricos, sen avances fundamentais. Pero un proxecto morto para outros fabricantes.
Fonte: 3dnews.ru