Hyundai Motor Company realizou con éxito a primeira proba da compañía de camións autónomos mentres conducía nun convoi.
O experimento levouse a cabo na autoestrada intelixente Yeoju en Corea do Sur. Esta pista de proba de 7,7 km utilízase para o desenvolvemento de sistemas de condución autónoma. Os coches circulan constantemente pola estrada, simulando as condicións dunha autovía real.
Como parte do experimento, utilizáronse dous tractores Xcient de longo percorrido con remolque. Os vehículos están equipados cun sistema V2V (Vehicle-To-Vehicle): esta tecnoloxía implica o intercambio constante de información entre vehículos próximos.
A formación dun convoi prodúcese cando o condutor do segundo camión se achega ao de cabeza e activa o modo de coordinación. Despois diso, o tractor conducido mantén unha distancia de 16,7 m e adáptase á aceleración e freada do vehículo de cabeza. Neste caso, o condutor non necesita utilizar os pedais do acelerador e do freo. Ademais, este modo tamén activa o sistema de mantemento de carril, o que permite ao condutor do camión non manter as mans fóra do volante. Noutras palabras, o camión conducido móvese de forma totalmente independente.
No modo convoi, os camións poden facer fronte facilmente a situacións nas que se incorporan periódicamente outros vehículos ao convoi. Se un vehículo está situado diante dun camión nun convoi, este aumenta automaticamente a distancia ata polo menos 25 m. Cando o camión de cabeza se detén de súpeto por calquera motivo, o sistema aplica os freos e detén o camión de arrastre.
Curiosamente, o sistema V2V de Hyundai transmite imaxes de vídeo do vehículo principal ao condutor do camión escravo. Isto proporciona ao copiloto unha excelente vista da estrada por diante.
Cando o convoi se move de forma coordinada detrás do vehículo líder, créase menos resistencia do aire. Isto permite reducir o consumo de combustible e as emisións nocivas e, en xeral, mellorar o medio ambiente do transporte. Ademais, os condutores dos vehículos conducidos están menos cansos, o que permite permanecer máis tempo na estrada (suxeito a cambios periódicos do camión de cabeza).
Fonte: 3dnews.ru