Moitos de vós lembrades o noso proxecto fan geek do ano pasado "": fixemos un pequeno servidor baseado en Raspberry Pi e lanzámolo nun globo aerostático. Ao mesmo tempo, fixemos un concurso sobre Habré.
Para gañar a competición, había que adiviñar onde caería a pelota co servidor. O premio foi a participación na regata do Mediterráneo en Grecia no mesmo barco co equipo de Habr e RUVDS. O gañador da competición non puido ir á regata; no seu lugar acudiu o segundo premio Vitaly Makarenko de Kaliningrado. Fixémoslle algunhas preguntas sobre iates, carreiras, mozas do peirao e unha botella de ron.
Le o que pasou baixo o corte.
Como te sentiches indo á regata? A que estabas esperando? Que imaxes pintou a túa imaxinación?
En xeral, desde o momento da primeira carta, todo era coma se estiveses lendo nun portal de entretemento sobre outra broma. Anteriormente, dalgunha maneira nunca gañei ningún premio, e moito menos viaxes a mares cálidos, e mesmo con condución. Todo o tempo estaba esperando inconscientemente unha carta: "perdón, debido ás circunstancias, todo se apraza". Pero canto máis preto da data, máis confianza no próximo evento. Agora que temos información sobre as entradas, empezo a pensar que levar comigo... Pero aínda así, todo se apraza ata o último día, e a xulgar pola correspondencia no chat, todo o mundo o fixo. Un par de horas antes da saída, alguén escribiu unha lista do que levar. Corrín axiña - isto está aí, iso non é... un saco de durmir - espero que non o necesites despois de todo, roupa de abrigo - parece que a previsión non é inferior a +10, así que iremos á cama. crema solar... non, vai a mercar rapidamente, de todos os xeitos, non. ao solárium - si, marque a caixa. todo nunha mochila, coche, aeroporto e aquí está: o comezo da viaxe.
En xeral, gústame moito este mesmo momento: o comezo, cando saes pola porta, sae da cidade ou estás no aeroporto, e todo está por diante. Aínda non se sabe o que pasará exactamente, pero sempre se espera que desta vez haxa lugares e xente interesantes... Pero antes viaxaba ben en coche ou en avión, pero aquí levaba unha semana nun iate. Antes disto, só estivera en iates de recreo, varias horas á vez, polo que non podes formar ningunha impresión. E aquí hai unha total incerteza. Que tipo de besta é este iate? Grande? Canta xente hai? Que terás que facer? Onde vivir/comer/durmir? Terás mareo? Subiremos os sudarios como nos libros sobre piratas, e non nos mandará o capitán andar pola táboa por non seguir as instrucións? En definitiva, só preguntas e ganas de probalo todo.
Primeiro día no mar. É todo o esperado?
Xa que chegamos ao iate a última hora da noite, realmente non vin nada. Ben, os barcos están na escuridade, incluso as dimensións non están moi claras. Pola noite só tivemos tempo para andar un pouco, merendar e deitarnos. A mañá comezou lentamente - almorzamos, unha lixeira sesión informativa do capitán Andrey - chalecos salvavidas, arneses, non saltes pola borda, fai todo segundo as instrucións. Ben, vale, creo que isto é un comezo, entón eles dirán que e como facer. Pero entón aparece no iate o capitán Vladimir, un coñecido rápido e todo está arroupado... Pois si, os capitáns están ao mando do iate, os gregos do persoal da costa do porto deportivo gritan algo dende a costa. Entón, o adestramento comezou inmediatamente na batalla. Aceptamos as amarras, saímos do porto deportivo, quitamos os paragolpes e comezamos a arrancar as velas. Aínda non sei se me fixo feliz ou triste o feito de que non teñas que subir mastros a eses iates. Lendo sobre piratas, mirando algúns Kruzenshtern, lembras involuntariamente todo este aparello. E hai literalmente catro cabrestantes, un piano e un volante. En caso de gran necesidade, unha persoa pode manexar toda a casa, pero de forma óptima, por suposto, 4. En xeral, á metade do día, xa eramos capaces de desbrozar e rellenar, aguantar o vento e tecer tranquilamente un par de nós. E despois de estar ao timón... Empezas a sentirte completamente como unha especie de lobo mariño. Pero Deus non te quede boquiabierto e a vela bate, entón o forte berro do capitán baixarate do ceo á auga. Ao longo de todo o día, todos conseguiron coller a súa dose de coñecemento, comer o seu primeiro xantar de marisco e botarlle salpicaduras na cara. Conseguimos perseguir ás descaradas gaivotas e cortar o ferry e quedar nun atasco na cola para aparcar. Entón, á noite, o capitán Vladimir trasladou a todos, desde os grumetes ata os mariñeiros, o que se celebrou nalgún restaurante da costa.
Nas películas, todos os iates están cheos de ambiente chill-out, cócteles e nenas en bikini. Tiveches o conxunto completo, non?
Ah, si, había esperanzas de que o iate estivese equipado con todo o que se indica. A realidade, como é habitual, foi máis dura. E aínda que o noso DJ Pavel fixo un excelente traballo mantendo un ambiente chill-out e creando cócteles, así como algúns pratos exóticos, non había rapazas a bordo, só o noso equipo masculino. En iates veciños podíanse ver mozas, aínda que non había bikinis, pero si había chalecos salvavidas.
Cantos de vós estabades no equipo? Que responsabilidades tiñas? Estaba todo estrictamente prescrito? Se non, como atopaches algo que facer?
En xeral, tiñamos dous capitáns, tres mariñeiros e un arma secreta en forma de DJ. En principio, ninguén tiña responsabilidades estritas. Todo o mundo podía facer, e fixo, todo. A pregunta é que funcionou mellor e que resultou peor. Antes da viaxe, pensei que habería un problema: que facer con todo o día. En realidade, o tempo pasa desapercibido, as cousas pasan por si soas. O iate non está parado: alguén debe controlar o rumbo, os instrumentos, o entorno e o vento. O vento cambiou, é hora de cambiar de rumbo porque chegaches a un punto ou só necesitas dar unha volta a alguén? Un ao mando, outro aos instrumentos, dous aos cabrestantes e outro ao piano. Periódicamente, todos cambiaban de lugar, de xeito que todos desempeñaban todos os papeis.
Fálame do teu capitán. Un ollo? Perna de madeira? Enchecheste de ron? Que historias contaches?
En realidade son dunha cidade portuaria, e polo meu traballo tiven que estar tanto en barcos militares como en barcos pesqueiros, polo que vin a moitos mariñeiros diferentes. O noso capitán, a pesar da falta de sinais exteriores (unha pata de madeira, un parche no ollo e un loro no ombreiro), daríalle unha vantaxe ao propio John Silver en canto á experiencia. A pesar de que nos primeiros días só tivemos que escoitar ordes, instrucións e varios “áncora no teu fígado!”, nos días seguintes o capitán demostrou que fai fronte con facilidade non só a unha tormenta e a amarre en condicións difíciles, senón tamén a ron local, sobrevivindo a todas as aventuras gañador. E un día, cando a carreira foi cancelada pola calma, non só nadamos no mar morno, senón que tamén escoitamos as historias do capitán, que estaban cheas de aventuras, tiroteos e cruces marítimos. Por certo, sobre o tesouro tamén estaban alí un barril de ron e un cofre cos mortos.
Como levaches a carreira? Foi difícil? Querías darlle de comer a alguén ao peixe?
Persoalmente, paréceme que para un equipo de principiantes, onde todos, agás o capitán, estaban na cuberta por primeira vez, fixemos un excelente traballo. Claro que houbo problemas, pero cada un intentou e fixo todo o que puido, non se retirou e non se rendeu. Ao principio, por suposto, foi difícil, pero a metade da carreira ninguén cometeu erros especialmente graves, polo que se alguén quería darlle de comer ao peixe, serían os rivais os que puideron adiantarse ao a seguinte etapa.
O maior logro e o peor fracaso do equipo?
O principal logro é que o fixemos. Ninguén se rendeu, ninguén abandonou a baralla, todos loitaron ata o final. Non houbo situacións de emerxencia, ninguén resultou ferido e o iate non sufriu danos. Nun día houbo ata 4 colisións entre iates, pero segundo as condicións da competición, un iate deste tipo queda inmediatamente eliminado da participación na carreira. Por iso considero que o maior logro non é o segundo posto na difícil etapa co paso nocturno entre as illas, senón un traballo coordinado, onde todos entenden case sen palabras o que se lles esixe. É por iso que non podo dicir que houbese "fracas graves". Todo o mundo cometeu erros, ás veces a natureza interpuxose, outras as circunstancias, pero en xeral gañamos.
Que dura é a carreira en si? Un dron persoal supervisa cada iate? Quedaba tempo para o porto... rapazas?
En xeral, aínda que a carreira está posicionada como "para patróns novatos", aínda é máis para os que van ao mar por primeira vez. Isto pódese ver tanto na forma en que se dan as tarefas para o día como nas propias tarefas. Nós, novatos, nunca logramos cumprir as "catro horas ao longo da ruta" especificadas. Por certo, un programa de seguimento especial supervisa a realización das tarefas. Sempre atracabamos no porto deportivo ao anoitecer, e normalmente saíamos ao mar despois das 9, polo que pasamos 12 horas na cuberta todos os días. A pesar de tales presións, á chegada ao porto sempre quedaban forzas para explorar a nova illa, aínda que normalmente a primeira prioridade era sempre a visita a algún restaurante ou cafetería para recuperar forzas. Pois ben, todos asistiron ao concerto de Nike Borzov organizado polos organizadores con moitas ganas e alegría.
Compara o teu estado cando partiches do porto por primeira vez e cando volveches a el. Sentíchesche como un lobo de mar? Que aprendiches?
Hai unha diferenza de antes e despois? Eu creo que si. Quizais non un lobo mariño, pero aguantou de cheo todas as probas, tirou de sabas e drizas xunto con todos, xirou os cabrestantes e púxose ao temón, raspando o mastro ao chamar do vento e atar nós nos paragolpes.
Soñas con nós mariños, mariñeiro? As sirenas cantan docemente dende as rochas? Gustaríache repetilo? Listo para aumentar a dificultade?
Ah, os nós quizais xa non sexan un soño, pero nos primeiros días o chan balanceábase notablemente baixo os nosos pés. Quería saír de novo desta chuvia gris baixo o ceo azul, o sol brillante e as ondas brillantes. Incluso me enterei do club náutico local. Pero, aínda que a cidade é un porto, e mesmo se celebran regatas de cando en vez, todas parecen feitas por entusiastas, pero é imposible realizar un adestramento oficial e conseguir a titulación para levar o timón oficialmente vostede mesmo. Creo que este verán falarei con navegantes locais e descubrirei cal deles fixo esta ruta. Aínda así, o tempo que se pasa a vela non se esquece facilmente.
PS
Amigos, o 12 de abril lanzaremos o servidor á estratosfera. Como o ano pasado imos aguantar , no que tes que adiviñar onde aterrará unha sonda cun servidor a bordo. O premio principal será unha viaxe a Baikonur, para o lanzamento da nave espacial tripulada Soyuz-TM-13.
Fonte: www.habr.com