Hai tempo, moitas empresas intentaron desafiar a Tesla comezando a desenvolver os seus propios vehículos eléctricos. O fabricante británico de electrodomésticos Dyson estaba entre eles. Despois de gastar 500 millóns de libras no desenvolvemento dun coche eléctrico, a compañía finalmente negouse a lanzala, pero o proxecto podería ser útil para os competidores.
A empresa británica Dyson aínda abandonou a idea da produción en masa dun coche eléctrico codificado N526. o ano pasado. Segundo explicou nunha entrevista o seu fundador Sir James Dyson , este vehículo sería capaz de transportar sete persoas e percorrería case 960 km cunha soa carga. Esta é unha cifra récord entre os vehículos eléctricos de pasaxeiros, sen contar o prometedor Tesla Roadster de segunda xeración, cuxo debut agora se retrasa ata 2022.
O segredo desta autonomía do coche eléctrico Dyson reside nas súas baterías patentadas de electrólitos de estado sólido. O máis interesante é que esa reserva de enerxía tivo que asegurarse en condicións afastadas do "invernadoiro": cando se viaxa na estación fría (según os estándares do Reino Unido) coa calefacción e o sistema multimedia acendidos, a unha velocidade media de máis de 110. km/h.
O prototipo do coche eléctrico N526 demostrado por Dyson recibiu unha carrocería de aluminio, o seu peso en vacío alcanzou as 2,6 toneladas. Isto non impediu que o prototipo acelerase ata os 100 km/h en 4,8 segundos, ademais de alcanzar unha velocidade máxima de 200 km/h. O coche eléctrico estaba previsto para estar equipado con dous motores eléctricos cunha potencia de 200 kW. O prototipo non era un simple modelo de demostración; Dyson admitiu nunha entrevista que realizou probas sobre el en condicións de maior segredo nunha zona cercada.
O fundador de Dyson tivo que investir 500 millóns de libras do seu propio diñeiro no desenvolvemento dun coche eléctrico, pero as perspectivas do mercado deste produto estaban envoltas de néboa. O custo dun coche eléctrico Dyson no comercio minorista tivo que superar os 182 dólares para alcanzar o equilibrio, e por ese tipo de diñeiro case ninguén querería comprar un crossover inusual, pero non o máis destacado en canto a calidades de consumo.
O propio Sir Dyson non renuncia á idea da produción en serie de vehículos, simplemente gustaríalle facelo para o seu propio beneficio. O equipo de desenvolvemento está preparado para ofrecer a tecnoloxía para a fabricación de baterías recargables con electrólitos de estado sólido aos contratistas interesados. Tales baterías non só son superiores ás baterías de iones de litio en eficiencia, senón que tamén son moito máis compactas.
Fonte: 3dnews.ru