O chip de Tesla para piloto automático xa entrou en produción, segundo indicou o director executivo da compañía, Elon Musk. O próximo procesador está destinado a substituír a plataforma actual dos automóbiles que comezaron a enviarse en outubro de 2016 e está deseñado para ofrecer o rendemento suficiente para recoller datos dos sensores existentes e permitir unha condución autónoma total sen asistencia do condutor.
"Para un ordenador de Tesla que admita a condución totalmente autónoma e que xa está en produción, esa tarefa cargará só o 5% da potencia de computación total e o 10% coa máxima redundancia para a fiabilidade", dixo Musk en Twitter, respondendo a un vídeo. no que un Os propietarios quedan abraiados coa nova función Navegar no piloto automático, que permite que o coche saia da autoestrada correctamente, pero aínda así esixe que o condutor manteña toda a atención.
É un gran paso adiante para a compañía, que prometeu traer finalmente a condución totalmente autónoma a todos os últimos vehículos de Tesla. Elon Musk afirma que o "Hardware 2" existente, que inclúe oito cámaras, sensores ultrasónicos e receptores GPS, é suficiente para unha condución totalmente autónoma nunha fase posterior do desenvolvemento do Autopilot, aínda que competidores como Waymo confían en sistemas de exploración ambiental que utilizan lidar. Durante a conferencia de informes en agosto de 8, Tesla anunciou por primeira vez a súa plataforma, que substituirá a NVIDIA Drive PX2018. En outubro de 2, o Sr. Musk dixo que o chip aparecería en todos os novos coches de produción da compañía nuns seis meses.
A electrónica forma parte dun paquete que Tesla chama "Hardware 3". No momento do anuncio, a compañía xa levaba tres anos desenvolvendo o chip, tarefa encomendada a un equipo dirixido polo desenvolvedor do procesador do iPhone 5S, Pete Bannon. O chip está deseñado para acelerar a rede neuronal subxacente ao piloto automático.
Aínda que a plataforma actual Drive PX2 pode xestionar 20 fotogramas por segundo, Tesla afirma que a súa propia solución pode manexar 2000 fotogramas con total redundancia para protexerse contra fallos. Esta redundancia é clave para garantir a resposta segura do vehículo reducindo os erros. Elon Musk sinala que o produto da súa empresa ofrece dous sistemas dun só chip (cada un con dúas unidades neuronais) que funcionan de forma independente por motivos de seguridade.
Dúas arquitecturas de sistema en chip independentes, con cada SoC con dous aceleradores NN que poden realizar cálculos de comprobación de saúde simultáneos para protexerse contra un erro suave.
— Elon Musk (@elonmusk) 8 de abril de 2019
A experiencia de NVIDIA no campo dos gráficos de xogos e dos cálculos altamente paralelos demostrou ser moi útil para a compañía á hora de acelerar os cálculos relacionados coa intelixencia artificial e o piloto automático para automóbiles. Drive PX2 ofrece oito teraflops de rendemento, unhas seis veces máis que a Xbox One. "Son un gran fan de NVIDIA, fan grandes cousas", dixo Musk durante o anuncio inicial do chip. "Pero cando se usa unha GPU, en esencia, estamos a falar do modo de emulación e o rendemento está limitado polo ancho de banda do bus. En definitiva, a transferencia de datos entre a GPU e a CPU limita o sistema".
NVIDIA segue aberta a unha maior cooperación con Tesla. O conselleiro delegado Jensen Huang dixo poucos días despois do anuncio: "Se non funciona, por calquera motivo Tesla non funciona, podes chamarme e estarei encantado de axudarte". Máis tarde ese mes, a compañía confirmou a Inverse que aínda estaba traballando con Tesla.
Tesla vende a opción de piloto automático parcial por 3000 dólares no momento da compra do coche ou por 4000 dólares despois. O piloto automático completo custa 5000 dólares adicionais incluídos co coche ou 7000 dólares máis tarde. Musk di que o novo chip estará incluído nestes custos. Hoxe en día, un paquete máis caro significa compatibilidade con funcións como Navegar no piloto automático, aínda que aínda require toda a atención do condutor.
Este ano, Tesla promete apoio para recoñecer e responder aos sinais de alto e semáforos, así como a posibilidade de conducir automaticamente polas rúas da cidade, como parte dun paquete de 5000 dólares. No futuro, tamén haberá cambios de carril automáticos nas autoestradas, aparcamento automático en paralelo e perpendicular, así como a chamada remota dun coche estacionado ao condutor. Cando sexa necesario, Tesla substituirá os produtos electrónicos de NVIDIA pola súa propia solución de xeito gratuíto para aqueles que compraron o caro paquete Autopilot.
Aínda non importa se tes un ordenador Tesla FSD ou un ordenador baseado en Tesla Nvidia. Cando teña importancia a finais deste ano, Tesla cambiará os ordenadores por ti.
— Elon Musk (@elonmusk) 8 de abril de 2019
Non está claro cando Tesla poderá ofrecer un piloto automático punto a punto completo sen ningunha intervención do controlador. Inicialmente, a empresa tiña previsto completar os traballos de condución autónoma de costa a costa a finais de 2017 (principalmente para camións), pero ese esforzo atrasouse a favor de desenvolver unha solución máis universal. O infame ex-empregado de Google e cofundador de Otto (posteriormente adquirido por Uber), Anthony Levandowski, anunciou en decembro de 2018 que conseguiu o obxectivo de crear un coche autónomo en todo o país antes que Tesla e mesmo publicou un vídeo correspondente como proba. :
En febreiro deste ano, Elon Musk suxeriu que o piloto automático completo sería suficientemente seguro a finais do próximo ano. Isto é moi pronto, dado que Volkswagen espera que os coches autónomos cheguen para 2021, e ARM dá unha previsión para 2024 como máis realista. Se o Sr. Musk ten razón, o inicio da produción do procesador neuronal especializado de Tesla é un paso importante nesta dirección.
Fonte: 3dnews.ru