A principios deste mes nós , que no segundo trimestre Tesla aumentou a súa montaxe de coches ata un nivel récord. Lembremos brevemente que de abril a xuño, inclusive, entregáronse á compañía 95 vehículos eléctricos, dos cales 200 foron o modelo 77 de produción en serie (o 550% da produción total). Así, do primeiro ao segundo trimestre, o crecemento dos volumes de produción ascendeu ao 3%. Este feito foi un dos motivos polos que Tesla puido facer os coches máis baratos. Si, compañía , que a partir de hoxe, a configuración base do Modelo 3 ten un prezo de 30 dólares, o que supón 315 dólares menos que o prezo anterior.
Simultaneamente coa redución do prezo do modelo 3, a compañía aumentou os prezos dos modelos premium do modelo X e do modelo S. O custo do modelo X aumentou de 71 a 325 dólares, e o custo do modelo S pasou de 75 a 315 dólares. fabricante, o aumento do prezo compensarase co aforro en gasolina (aproximadamente 65 dólares) e outros beneficios derivados de posuír e operar un vehículo eléctrico. A compañía tamén reduciu o custo do Modelo 125 en China de 70 yuans a 115 yuans (9875 dólares). Tan pronto como a fábrica de montaxe da compañía comece a funcionar en China, o prezo do Modelo 3 reducirase a 421 yuans. En China, o Modelo X e o Modelo S tamén se encarecían: 000 e 355 yuans, respectivamente.
Pero o máis interesante estivo na última publicación . Segundo os traballadores de Tesla da fábrica de Fremont, a tenda de montaxe da "tenda" GA4 non permite que o traballo se realice en condicións aceptables, o que leva a unha diminución da calidade da montaxe do vehículo. O taller GA4 ten unha estrutura varrida polo vento e o seu tellado comezou a filtrar. Non hai microclima dentro da "tenda". Fai calor durante o día e frío pola noite. Durante os incendios forestais de verán en California, o edificio pode quedar fumegado. Ten que traballar preto dos calefactores en pozas de auga.
Como consecuencia da falta de comodidade no traballo, pódese considerar violacións durante a montaxe dos compoñentes de Tesla e a omisión dunha serie de comprobacións no funcionamento dos compoñentes. Así, os traballadores poden simplemente responder á dirección da empresa na mesma moeda, pero eles mesmos afirman que se ven obrigados a interromper o proceso técnico para aumentar o volume de produción da máquina. Por exemplo, cando se ensamblan compoñentes en lugares de difícil acceso, é posible que non aperten completamente os parafusos de suxeición ou envolvan as fendas do plástico con cinta eléctrica normal. A dirección da empresa cualifica tales casos de "anecdóticos", pero algo no traballo das tendas de montaxe de Tesla está definitivamente lonxe de ser perfecto.
Fonte: 3dnews.ru