Top 7 (+) aventuras máis incribles que ocorreron

Hai pouco notei algo. Antes non me importaba, agora sei, e non me gustaba. En todos os teus adestramentos corporativos, ademais de comezar na escola primaria, dinnos moitas cousas nas que, por norma xeral, non hai espazo suficiente para o aventurismo, a imprudencia e o triunfo do espírito humano no seu puro e sublimado. forma. Están a facerse películas de todo tipo, documentais e longametraxes, pero só algunhas delas falan de acontecementos tan destacados que é difícil crer neles. E as que se filman teñen un orzamento baixo e poucas veces atraen a moitos espectadores. Crese que a ninguén lle interesa. E non hai que lembrar a ninguén de novo. Quen sabe, quizais alguén se inspire fóra de lugar e... tamén o queira. E despois perdas e frustración total. Unha persoa anónima senta no seu acolledor despacho sen ventilación, despois chega á súa casa nun edificio de paneles de Khrushchev nos arredores dunha zona residencial, onde o agarda para cear borscht demasiado salgado. Neste momento, quizais, nalgún lugar do mundo está a desenvolverse un drama que pasará á historia, e do que case todos se esquecerán de inmediato. Pero disto non sabemos. Pero coñecemos algunhas historias -e, por suposto, non todas- sobre incribles aventuras que lle sucederon a persoas no pasado. Quero falar dalgúns deles que máis me impresionaron. Non vos vou falar de todos os que coñezo, a pesar de que eu, por suposto, non sei de todos. A lista está compilada de forma subxectiva, aquí só están as que, na miña opinión, son especialmente dignas de mención. Entón, 7 das historias máis incribles. Non todas remataron felices, pero prometo que non haberá ningunha que se poida chamar ridícula.

7. Motín do Bounty

Gran Bretaña, sen dúbida, debe a súa grandeza á súa flota e á súa política colonial. No pasado, durante séculos equipou as expedicións para algo útil, formando toda unha época de grandes descubrimentos xeográficos. Unha destas expedicións ordinarias, pero importantes, ía ser unha viaxe marítima para o froito do pan. Suponse que as plántulas das árbores eran levadas na illa de Tahití e despois entregadas ás posesións do sur de Inglaterra, onde serían introducidas e conquistadas. fame. En xeral, a tarefa estatal non se completou e os acontecementos fixéronse moito máis interesantes do esperado.

A Royal Navy destinou un novo barco Bounty de tres mastros, equipado con 14 (!) canóns, por se acaso, que se encomendou ao capitán William Bligh para o mando.

A tripulación foi recrutada de forma voluntaria e forzada, como debería ser na mariña. Un tal Fletcher Christian, unha persoa brillante de acontecementos futuros, converteuse no asistente do capitán. O 3 de setembro de 1788, o dream team levantou áncora e trasladouse cara a Tahití.

Unha viaxe agotadora de 250 días con dificultades en forma de escorbuto e o severo capitán Bligh, quen, en particular, para elevar o ánimo, obrigaba á tripulación a cantar e bailar todos os días co acompañamento do violín, chegou con éxito ao seu destino. . Bligh estivera en Tahití antes e foi recibido amigablemente polos nativos. Aproveitando a súa posición, e por seguridade, subornando a persoas influentes locais, recibiu permiso para acampar na illa e recoller mudas da árbore do pan que se atopaba nestes lugares. Durante seis meses o equipo recolleu mudas e preparouse para navegar para casa. O barco tiña unha capacidade de carga axeitada, polo que recolléronse moitas mudas, o que explica a longa estancia na illa, así como o feito de que o equipo só quería relaxarse.

Por suposto, a vida libre nos trópicos era moito mellor que navegar nun barco en condicións típicas do século XVIII. Os membros do equipo comezaron relacións coa poboación local, incluídas as románticas. Por iso, varias persoas fuxiron pouco antes de navegar o 18 de abril de 4. O capitán, coa axuda dos indíxenas, atopounos e castigounos. En definitiva, o equipo comezou a queixarse ​​das novas probas e da severidade do capitán. Todo o mundo estaba especialmente indignado polo feito de que o capitán estaba a aforrar auga para a xente a favor das plantas que precisaban rego. Difícilmente se pode culpar a Bly por isto: a súa tarefa era entregar as árbores, e levouno a cabo. E o consumo de recursos humanos foi o custo da solución.

O 28 de abril de 1789 esgotouse a paciencia da maior parte da tripulación. O motín foi liderado pola primeira persoa despois do capitán - o mesmo asistente Fletcher Christian. Pola mañá, os rebeldes levaron ao capitán no seu camarote e atárono na cama, e despois sacárono á cuberta e celebraron un xuízo presidido por Christian. Para o mérito dos rebeldes, non crearon o caos e actuaron con relativa moderación: Bligh e 18 persoas que se negaron a apoiar a rebelión foron colocados nun lancha, dándolle algunhas provisións, auga, varios sables oxidados e soltados. O único equipo de navegación de Bligh era un sextante e un reloxo de peto. Aterraron na illa de Tofua, a 30 millas de distancia. O destino non foi amable con todos: unha persoa foi asasinada por veciños da illa, pero o resto partiu e, tras percorrer 6701 km (!!!), chegou á illa de Timor en 47 días, o que é unha aventura incrible en si mesma. . Pero isto non é sobre eles. O capitán foi posteriormente xulgado, pero foi absolto. A partir deste momento comeza a propia aventura, e todo o que veu antes é un dito.

A bordo do barco quedaban 24 persoas: 20 conspiradores e 4 tripulantes máis fieis ao antigo capitán, que non tiñan espazo suficiente no longboat (recordo que os rebeldes non eran sen lei). Por suposto, non se atreveron a navegar de volta a Tahití, temendo o castigo do seu estado natal. Que facer? É certo... atopado súa un estado con froito do pan e mulleres tahitianas. Pero iso tamén foi fácil de dicir. Para comezar, os loitadores contra o sistema foron á illa de Tubuai e intentaron vivir alí, pero non se levaron ben cos indíxenas, polo que se viron obrigados a regresar a Tahití despois de 3 meses. Cando se lle preguntou onde fora o capitán, dixéronlles aos nativos que se reunira con Cook, de quen era amigo. A ironía foi que Bly conseguiu contarlles aos veciños a morte de Cook, polo que non tiñan máis preguntas. Aínda que de feito o desafortunado capitán viviu moitos anos máis e morreu na súa cama por causas naturais.

En Tahití, Christian comezou inmediatamente a planificar un escenario máis para o motín para consolidar o éxito e non ser procesado: os representantes do destacamento punitivo no barco Pandora baixo o mando de Edward Edwards xa marcharon para eles. 8 Os ingleses, xunto con Christian, decidiron abandonar a illa amiga do Bounty en busca dun lugar máis tranquilo, mentres que o resto, guiados por consideracións da súa inocencia (tal e como o viron eles), decidiron quedarse. Despois dun tempo, en realidade acudiron a buscar os que quedaban e detivéronos (no momento da súa detención, dous xa morreran pola súa conta, despois catro morreron no accidente do Pandora, catro máis, os que non tiñan). espazo suficiente no longboat - foron absoltos, un foi indultado, cinco máis foron aforcados -dous deles por non resistencia á rebelión e tres por participar nela). E o Bounty, con cidadáns máis eficientes que tomaron sabiamente a 12 mulleres locais e 6 homes leais a eles, marchou a vagar polas extensións do Océano Pacífico.

Despois dun tempo, o barco aterrou nunha illa deshabitada, na que creceu a famosa árbore do pan e os plátanos, había auga, unha praia, unha selva, en definitiva, todo o que se supón que está nunha illa deserta. Esta foi a illa Pitcairn, que foi descuberta fai relativamente pouco, en 1767, polo navegante Philip Carteret. Nesta illa, os fuxitivos tiveron unha sorte incrible: as súas coordenadas foron trazadas no mapa cun erro de 350 quilómetros, polo que a expedición de busca da Royal Navy non puido atopalos, aínda que buscaban regularmente cada illa. Así é como xurdiu un novo estado anano e aínda existe na illa Pitcairn. O Bounty tivo que ser queimado para non deixar probas e non ter a tentación de navegar por algún lugar. Dise que aínda se poden ver as pedras de lastre do barco na lagoa da illa.

Ademais, o destino dos migrantes libres desenvolveuse do seguinte xeito. Despois duns anos de vida libre, en 1793, estalou un conflito entre os homes de Tahiti e os ingleses, como consecuencia do cal os primeiros xa non quedaron e tamén morreu Christian. Presuntamente, as causas do conflito foron a falta de mulleres e a opresión dos tahitianos, aos que os brancos (que, porén, xa non eran brancos) trataban como escravos. Dous ingleses máis morreron pronto de alcoholismo: aprenderon a extraer alcohol das raíces dunha planta local. Un morreu de asma. Tamén morreron tres mulleres tahitianas. En total, en 1800, aproximadamente 10 anos despois da rebelión, só un participante seguía vivo, aínda capaz de aproveitar ao máximo os resultados da súa marcha. Este era John Adams (tamén coñecido como Alexander Smith). Estaba rodeado de 9 mulleres e 10 fillos menores. Logo había 25 nenos: Adams non perdeu tempo. Ademais, puxo orde na comunidade, acostumou os veciños ao cristianismo e organizou a educación dos mozos. Desta forma, outros 8 anos máis tarde, o "estado" descubriu que o baleeiro estadounidense "Topaz" pasaba accidentalmente por alí. O capitán deste barco faloulle ao mundo unha illa paradisíaca á beira do océano Pacífico, ante a que o goberno británico reaccionou de xeito sorprendente e suave e perdoou a Adams o crime debido ao estatuto de prescricións. Adams morreu en 1829, aos 62 anos, rodeado de numerosos nenos e mulleres que o querían apaixonadamente. O único asentamento da illa, Adamstown, leva o seu nome.

Hoxe, preto de 100 persoas viven no estado de Pitcairn, que non é tan pequeno para unha illa cunha superficie de 4.6 quilómetros cadrados. O pico de poboación de 233 persoas alcanzouse en 1937, tras o cal a poboación descendeu debido á emigración a Nova Zelanda e Australia, pero por outra banda houbo quen chegou a vivir á illa. Formalmente, Pitcairn considérase un territorio de ultramar da Gran Bretaña. Ten o seu propio parlamento, escola, canle de Internet a 128 kbps e mesmo o seu propio dominio .pn, código de teléfono cun bonito valor de +64. A base da economía é o turismo cunha pequena parte da agricultura. Os rusos requiren unha visa británica, pero de acordo coas autoridades locais poden permitirlles entrar sen ela durante un máximo de 2 semanas.

6. Carpa vermella

Aprendín desta historia coa película do mesmo nome. É un caso raro cando a película é boa. É bo por moitos motivos. En primeiro lugar, hai unha muller moi fermosa filmando alí. Claudia Cardinale (aínda está viva, máis de 80 anos). En segundo lugar, a película é en cor (o título obriga), cousa que non é un feito en 1969, e foi rodada coa participación conxunta da URSS e Gran Bretaña, o que tamén é inusual e tivo un impacto positivo na película. En terceiro lugar, a presentación da historia na película é incomparable. Basta mirar o diálogo final entre os personaxes. En cuarto lugar, a película ten un valor histórico, e esta historia require unha atención especial.

Antes da carreira espacial e antes da Segunda Guerra Mundial, no mundo había unha carreira aeronáutica. Construíronse globos Strato de diversas formas e tamaños e conseguíronse novos récords de altitude. URSS, por suposto, tamén distinguíase. Este era un asunto de importancia nacional, todos querían ser os primeiros e arriscaron a súa vida por iso nada menos que a era do inicio da exploración espacial. Os medios describían con gran detalle os logros da aeronáutica, polo que podes atopar facilmente moitos artigos sobre este tema en Internet. Entón, un destes proxectos de alto perfil foi expedición do dirixible "Italia". Un avión italiano (obviamente) chegou a Spitsbergen para voar cara ao Polo Norte o 23 de maio de 1928.

O obxectivo era chegar ao polo e regresar, e as tarefas eran científicas: explorar a Terra de Franz Josef, Severnaya Zemlya, as zonas ao norte de Groenlandia e o arquipélago ártico canadense, para finalmente resolver a cuestión da existencia da hipotética Terra Crocker. , que supostamente foi observado por Robert Peary en 1906, e tamén realizar observacións nos campos da electricidade atmosférica, oceanografía e magnetismo terrestre. O bombo da idea é difícil de sobreestimar. O Papa entregoulle ao equipo unha cruz de madeira, que debía estar instalada no poste.

Dirigible ao mando Umberto Nobile alcanzou con éxito o polo. Anteriormente participara en algo semellante baixo a dirección de Roald Amundsen, pero despois, ao parecer, a súa relación foi mal. A película menciona unha entrevista que Amundsen deu aos xornalistas, aquí tes algúns fragmentos:

- Que importancia pode ter para a ciencia a expedición do xeneral Nobile se resulta ser exitosa?
"Moi importante", respondeu Amundsen.
- Por que non lideras a expedición?
- Xa non é para min. Ademais, non fun convidado.
- Pero Nobile non é un experto no Ártico, non?
- Lévaas con el. Coñezo algúns deles. Podes confiar neles. E o propio Nobile é un excelente construtor de aeronaves. Estaba convencido diso durante o noso voo
ao Polo Norte na aeronave "Noruega" que construíu. Pero esta vez non só construíu unha aeronave, senón que tamén dirixe a expedición.
-¿Cales son as súas posibilidades de éxito?
- As posibilidades son boas. Sei que Nobile é un excelente comandante.

Tecnicamente, a aeronave era un globo de tecido semi-ríxido cheo de hidróxeno explosivo -un dirigible típico da época. Non obstante, non foi iso o que o destruíu. No camiño de volta, o barco perdeu o rumbo polo vento, polo que pasou máis tempo en voo do previsto. O terceiro día, pola mañá, a aeronave voaba a unha altitude de 200-300 metros e de súpeto comezou a descender. Os motivos aducidos foron as condicións meteorolóxicas. Non se coñece con certeza a causa inmediata, pero o máis probable é que fose xeada. Outra teoría considera unha rotura de casca e posterior fuga de hidróxeno. As accións da tripulación non lograron evitar que a aeronave descendera, o que provocou que chocase contra o xeo uns 3 minutos despois. O condutor do motor morreu na colisión. O barco foi arrastrado polo vento durante uns 50 metros, durante os cales parte da tripulación, entre elas Nobele, xunto con algún material acabaron na superficie. As outras 6 persoas permaneceron no interior da góndola (así como a carga principal), que foron levadas aínda máis polo vento na aeronave rota. Descoñécese o seu destino, só se observou unha columna de fume, pero non houbo flash nin son. dunha explosión, o que non suxire a ignición do hidróxeno.

Así, un grupo de 9 persoas liderado polo capitán Nobele acabou no xeo do océano Ártico que, con todo, resultou ferido. Tamén había un can Nobel chamado Titina. O conxunto do grupo tivo moita sorte: as bolsas e recipientes que caeron sobre o xeo contiñan alimentos (entre eles 71 kg de carne enlatada, 41 kg de chocolate), unha emisora ​​de radio, unha pistola con cartuchos, un sextante e cronómetros, un bolsa e unha tenda de campaña. A tenda, con todo, é só para catro persoas. Fíxose vermello para a visibilidade botando pintura de bolas de rotuladores que tamén caeron da aeronave (isto é o que se quere dicir na película).

O operador de radio (Biagi) comezou inmediatamente a montar a estación de radio e comezou a tentar contactar co buque de apoio á expedición Città de Milano. Varios días foron sen éxito. Como afirmou Nobile máis tarde, os operadores de radio da Città de Milano, en lugar de tentar captar o sinal do transmisor da expedición, estaban ocupados enviando telegramas persoais. O barco saíu ao mar en busca dos desaparecidos, pero sen as coordenadas do lugar do accidente non tiña posibilidades serias de éxito. O 29 de maio, o operador de radio da Citta de Milano escoitou o sinal de Biaggi, pero confundiuno co indicativo dunha emisora ​​de Mogadiscio e non fixo nada. O mesmo día, un dos membros do grupo, Malmgren, disparou a un oso polar, cuxa carne se utilizaba para comer. El, así como outros dous (Mariano e Zappi), separáronse ao día seguinte (Nobele estaba en contra, pero permitiu a separación) do grupo principal e desprazáronse independentemente cara á base. Durante a transición, Malmgren morreu, dous sobreviviron, con todo, un deles (o navegante Adalberto Mariano) sufriu unha perna conxelada. Mentres tanto, aínda non se sabía nada sobre o destino da aeronave. Así, en total, pasou preto dunha semana, durante a cal o grupo Nobele agardou a ser descuberto.

O 3 de xuño volvemos ter sorte. Operador de radio afeccionado soviético Nikolay Shmidt desde o interior (a aldea de Voznesenye-Vokhma, provincia de Dvina do Norte), un receptor caseiro captou o sinal "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" da emisora ​​de radio Biaggi. Enviou un telegrama aos seus amigos en Moscova, e ao día seguinte a información foi transmitida ao nivel oficial. Ás Osoaviakhime (o mesmo que participou activamente en actividades aeronáuticas), creouse unha sede de socorro, dirixida polo comisario adxunto do pobo para Asuntos Militares e Navais da URSS Joseph Unshlikht. O mesmo día, o goberno italiano foi informado sobre o sinal de socorro, pero só 4 días despois (8 de xuño) o vapor Città de Milano finalmente estableceu contacto con Biagi e recibiu as coordenadas exactas.

Aínda non significaba nada. Aínda tiñamos que chegar ao campamento. Na operación de rescate participaron diversos países e comunidades. O 17 de xuño, dous avións fretados por Italia sobrevoaron o campamento pero non o perderon debido á escasa visibilidade. Amundsen tamén morreu na procura. Non puido permanecer sen participación e o 18 de xuño, nun hidroavión francés que lle asignou, saíu voando en busca, tras o que el e a tripulación desapareceron (máis tarde atopouse no mar un flotador do seu avión, e despois un baleiro). depósito de combustible - probablemente o avión se perdeu e quedou sen combustible). Só o 20 de xuño foi posible localizar o campamento en avión e entregar carga 2 días despois. O 23 de xuño, o xeneral Nobele foi evacuado do campamento en avión lixeiro; supoñíase que prestaría asistencia coordinando os esforzos para rescatar aos restantes. Isto máis tarde sería usado contra el; o público culpou ao xeneral do accidente da aeronave. Hai este diálogo na película:

—Tiña 50 razóns para voar e 50 para quedarme.
- Non. 50 para quedar e 51 para voar. Voaste lonxe. Cal é o 51?
- Non sei.
- Lembras no que estabas pensando entón, no momento da saída? Estás sentado na cabina, o avión está no aire. Pensaches nos que quedaron no témpano de xeo?
- Si.
—¿E sobre os que foron levados no dirigible?
- Si.
— Sobre Malmgren, Zappi e Mariano? Sobre Krasin?
- Si.
- Sobre Romaña?
- Sobre min?
- Si.
- Sobre a túa filla?
- Si.
—¿Sobre un baño quente?
- Si. Meu Deus! Tamén estaba pensando na bañeira de hidromasaxe en Kingsbay.

O rompexeos soviético Krasin tamén participou nas operacións de rescate, entregando un pequeno avión desmontado á zona de busca - foi montado no lugar, no xeo. O 10 de xullo, a súa tripulación descubriu o grupo e deixou caer comida e roupa. Un día despois, atopouse o grupo de Malmgren. Un deles estaba tirado sobre o xeo (presumiblemente era o Malmgren falecido, pero entón resultou que eran cousas máis probables, e o propio Malmgren non puido andar moito antes e, polo tanto, pediu que o abandonasen). O piloto non puido regresar ao rompexeos debido á escasa visibilidade, polo que fixo unha aterraxe de emerxencia, danando o avión, e comunicou por radio que a tripulación estaba completamente a salvo e pediu que salvasen primeiro aos italianos, e despois a eles. "Krasin" recolleu a Mariano e a Tsappi o 12 de xullo. Zappi levaba a roupa de abrigo de Malmgren, e en xeral estaba moi ben vestido e en boas condicións físicas. Pola contra, Mariano estaba medio espido e moi demacrado, amputáronlle a perna. Zappi foi acusado, pero non había probas significativas contra el. Na noite do mesmo día, o rompexeos levou a 5 persoas do campamento principal, tras o cal trasladou a todos xuntos a bordo do Città de Milano. Nobile insistiu en buscar a aeronave cos seis membros da expedición que permaneceron no proxecto. Non obstante, o capitán do Krasin, Samoilovich, dixo que non puido realizar rexistros debido á falta de carbón e á falta de avións, polo que retirou os pilotos e o avión do témpano de xeo o 16 de xullo e preparouse para marchar. casa. E o capitán da Città di Milano, Romaña, referiuse ás ordes de Roma para regresar inmediatamente a Italia. Non obstante, "Krasin" aínda participou na procura da cuncha, que non rematou en nada (o 4 de outubro chegou a Leningrado). O 29 de setembro estrelouse outro avión de busca, tras o que se detivo o operativo de rescate.

En marzo de 1929, unha comisión estatal recoñeceu a Nobile como o principal culpable do desastre. Inmediatamente despois, Nobile renunciou á Forza Aérea Italiana e en 1931 foi á Unión Soviética para dirixir o programa de dirixibles. Despois da vitoria sobre o fascismo en 1945, todos os cargos contra el foron retirados. Nobile foi restaurado ao rango de xeneral de división e morreu moitos anos despois, aos 93 anos.

A expedición Nobile foi unha das expedicións máis tráxicas e pouco comúns deste tipo. O amplo abano de estimacións débese a que se puxeron en risco demasiadas persoas para salvar ao grupo, dos cales morreron máis dos que se salvaron como consecuencia da operación de busca. Nese momento, ao parecer, trataron isto doutro xeito. A mesma idea de voar nun dirigible torpe a Deus sabe onde é digna de respecto. É un símbolo da era steampunk. A principios do século XX, á humanidade parecíalle que case todo era posible e que non había límites para o progreso técnico; había un temerario aventurismo ao probar a forza das solucións técnicas. Primitivo? E non me importa! Na procura da aventura, moitos perderon a vida e poñen a outros en risco innecesario, polo que esta historia é a máis polémica de todas, aínda que, por suposto, moi interesante. Ben, a película é boa.

5. Kon Tiki

A historia de Kon Tiki coñécese sobre todo grazas á película (admito que as boas películas sobre aventuras aínda se fan un pouco máis a miúdo do que pensaba). De feito, Kon Tiki non é só o nome da película. Este é o nome da balsa na que se atopa o viaxeiro noruegués Thor Heyerdahl en 1947 atravesou a nado o Océano Pacífico (ben, non do todo, pero aínda así). E a balsa, á súa vez, recibiu o nome dalgunha divindade polinesia.

O caso é que Tour desenvolveu unha teoría segundo a cal persoas procedentes de América do Sur en buques primitivos, presumiblemente balsas, chegaban ás illas do Océano Pacífico e así as poboaban. Elixiuse a balsa porque é o máis fiable dos dispositivos flotantes máis sinxelos. Poucas persoas crían en Tur (segundo a película, tan poucos que, en xeral, ninguén), e decidiu probar por escrito a posibilidade de tal travesía marítima e, ao mesmo tempo, probar a súa teoría. Para iso, reclutou un equipo un tanto dubidoso para o seu grupo de apoio. Ben, quen máis estaría de acordo con isto? Tur coñecía ben a algúns deles, outros non tanto. A mellor forma de aprender máis sobre a contratación dun equipo é ver a película. Por certo, hai un libro, e máis dun, pero non os lin.

Debemos comezar polo feito de que Tur era, en principio, un cidadán aventureiro, no que a súa muller o apoiaba. Xunto a ela, viviu durante algún tempo na súa mocidade en condicións semisalvaxes na illa de Fatu Hiva. Esta é unha pequena illa volcánica que Tour chamou "paraíso" (no paraíso, con todo, o clima e a medicina non eran moi bos, e a súa muller desenvolveu unha ferida que non cicatrizaba na súa perna, polo que tivo que abandonar a illa con urxencia. ). Noutras palabras, estaba preparado e capaz de atreverse a algo así.

Os membros da expedición non se coñecían. Todos tiñan personaxes diferentes. Polo tanto, non pasará moito tempo antes de que nos cansemos das historias que nos contaremos na balsa. Ningunha nube de tormenta nin presión que prometía mal tempo eran tan perigosos para nós como unha moral deprimida. Despois de todo, os seis estaremos completamente sós na balsa durante moitos meses e, en tales condicións, unha boa broma non adoita ser menos valiosa que un cinto salvavidas.

En xeral, non vou describir a viaxe por moito tempo; o mellor é ver a película. Non por nada lle concederon un Oscar. A historia é moi inusual, non puiden esquecerme dela, pero é pouco probable que poida engadir algo valioso. A viaxe rematou con éxito. Como esperaba Tour, as correntes oceánicas levaron a balsa cara ás illas polinesias. Aterraron con seguridade nunha das illas. Durante o camiño, fixemos observacións e recollemos datos científicos. Pero as cousas non funcionaron coa muller ao final: estaba cansa das aventuras do seu marido e deixouno. O mozo levou unha vida moi activa e viviu ata os 87 anos.

4. Tocar o Baleiro

Aconteceu non hai moito tempo, en 1985. O dúo de alpinistas estaba subindo ao cumio da Siula Grande (6344) nos Andes en América do Sur. Alí hai montañas fermosas e pouco comúns: a pesar da gran pendiente das ladeiras, o abeto de neve aguanta, o que, por suposto, simplificou o ascenso. Chegamos ao cumio. E entón, segundo os clásicos, deberían comezar as dificultades. O descenso sempre é máis difícil e perigoso que o ascenso. Todo foi tranquilo e tranquilo, como adoita suceder nestes casos. Por exemplo, estaba a escurecer, o que é bastante natural. Como é habitual, o tempo deteriorouse e acumulouse o cansazo. O dúo (Joe Simpson e Simon Yates) percorreu a cresta previa ao cumio para facer unha ruta máis lóxica. En resumo, todo foi como debería ser nunha subida estándar, aínda que técnica: traballo duro, pero nada especial.

Pero entón pasou algo que, en xeral, puido pasar: Joe cae. É malo, pero aínda non é perigoso. Os socios, por suposto, deberían, e estaban preparados para iso. Simon detivo a Joe. E terían ido máis aló, pero Joe caeu sen éxito. A súa perna caeu entre as pedras, o seu corpo seguiu movendo por inercia e rompeu a perna. Andar en parella é en si mesmo unha cousa ambigua, porque xuntos todo vai ben ata que algo comeza a ir mal. Nestes casos, a viaxe pode dividirse en dúas viaxes en solitario, e esta é unha conversa completamente diferente (o mesmo, con todo, pódese dicir de calquera grupo). E xa non estaban preparados para iso. Máis precisamente, Joe estaba alí. Entón pensou algo así como: “Agora Simón dirá que vai buscar axuda e intentará calmarme. Enténdoo, debe facelo. E el entenderá que eu entendo, entendémolo os dous. Pero non hai outro xeito". Porque en tales picos, realizar operacións de rescate só supón aumentar o número de rescatados, e para iso non se realizan. Porén, Simon non dixo iso. Propuxo baixar recto dende aquí, agora mesmo, pola vía máis curta, aproveitando a forte pendente. Aínda que o terreo sexa descoñecido, o principal é reducir rapidamente a altura e chegar a unha zona plana, e despois, segundo din, descubrirémolo.

Usando dispositivos de descenso, os socios comezaron o seu descenso. Joe era principalmente un lastre, sendo baixado nunha corda por Simon. Joe baixa, asegura, entón Simon vai unha corda, despega, repite. Aquí hai que recoñecer a eficacia relativamente alta da idea, así como a boa preparación dos participantes. O descenso foi realmente suave, non houbo dificultades insuperables no terreo. Un certo número de iteracións completadas permitiunos baixar significativamente. A estas alturas xa estaba case escuro. Pero entón Joe sufriu por segunda vez consecutiva: volve a romperse durante o seguinte descenso cunha corda. Durante a caída, voa sobre a ponte de neve coas costas, rómpea e voa máis na fenda. Simón, pola súa banda, tenta manterse e, no seu haber, conségueo. Precisamente ata este punto, a situación non era precisamente normal, pero en absoluto catastrófica: o descenso estaba controlado, as lesións eran un risco natural para este tipo de eventos e o feito de que estivese escuro e o tempo se deteriorara era habitual. cousa na montaña. Pero agora Simon estaba sentado tendido na ladeira, suxeitando a Joe, que sobrevolara a curva e do que non se sabía nada. Simón berrou pero non escoitou resposta. Tampouco podía erguerse e baixar, por medo a non poder suxeitar a Joe. Sentou así dúas horas.

Joe, mentres tanto, estaba colgado na fenda. Unha corda estándar mide 50 metros, non sei que tipo tiñan, pero o máis probable é que sexa tan longa. Isto non é tanto, pero en malas condicións meteorolóxicas, detrás da curva, na fenda, era moi probable que realmente non fose audible. Simon comezou a conxelarse e, ao non ver perspectivas de mellorar a situación, cortou a corda. Joe voou un pouco máis, e só que agora a mala sorte foi substituída por unha incalculable sorte, que é o significado da historia. Atopouse con outra ponte de neve dentro dunha fenda e detívose accidentalmente nela. A continuación veu un anaco de corda.

Simón, mentres, baixou pola curva e viu unha ponte rota e unha fenda. Estaba tan escuro e sen fondo que non se podía pensar que nel podía haber unha persoa viva. Simón "enterrou" ao seu amigo e baixou só ao campamento. Isto é culpa del: non comprobou, non se asegurou, non prestou asistencia... Non obstante, isto é comparable a se golpeas a un peón e no espello ves a súa cabeza e o seu torso voando de forma diferente. direccións. Tes que parar, pero hai algún punto? Entón Simon decidiu que non tiña sentido. Aínda que supoñamos que Joe segue vivo, aínda temos que sacalo de alí. E non viven moito tempo nas fendas. E tampouco se pode traballar sen comida e descansar en altitude.

Joe sentou nunha pequena ponte no medio da fenda. Tiña, entre outras cousas, unha mochila, unha lanterna, un sistema, un descenso e unha corda. Sentou alí durante bastante tempo e chegou á conclusión de que era imposible erguerse. Tamén se descoñece o que pasou con Syson, quizais non estea agora na mellor posición. Joe podía seguir sentado ou facer algo, e ese algo era mirar o que había debaixo. El decidiu facer precisamente iso. Organizei unha base e baixei lentamente ata o fondo da fenda. O fondo resultou transitable, ademais, a esta hora xa amencía. Joe conseguiu atopar un xeito de saír da fenda cara ao glaciar.

Joe tamén pasou un mal momento no glaciar. Este foi só o comezo da súa longa viaxe. Movíase gateando, arrastrando a perna rota. Era difícil atopar o camiño entre o labirinto de fendas e anacos de xeo. Tivo que gatear, levantar a parte dianteira do corpo nos seus brazos, mirar ao seu redor, escoller un punto de referencia e arrastrarse máis. Por outra banda, a fluencia estaba asegurada por pendente e cuberta de neve. Por iso, cando Joe, exhausto, chegou á base do glaciar, agardábanlle dúas noticias. A boa noticia foi que por fin puido beber auga, un purín lamacento que contén partículas de rocha que saían debaixo do glaciar. O malo, por suposto, é que o terreo quedou máis chairo, aínda menos liso e, o máis importante, non tan esvaradío. Agora custoulle moito máis esforzo arrastrar o corpo.

Durante varios días Joe arrastrábase cara ao campamento. Simón aínda estaba alí neste momento, xunto con outro membro do grupo que non foi ao monte. Chegaba a noite, debía ser a última, e á mañá seguinte ían romper o campamento e marchar. Comezou a habitual choiva vespertina. Joe xa estaba a varios centos de metros do campamento. Xa non o estaban esperando, as súas roupas e as súas pertenzas foron queimadas. Joe xa non tiña forzas para arrastrarse por unha superficie horizontal e comezou a berrar, o único que podía facer. Non podían escoitalo por mor da choiva. Entón a xente que estaba sentada na tenda pensaba que berraba, pero quen sabe o que traerá o vento? Cando estás sentado nunha tenda á beira do río, podes escoitar conversas que non hai. Decidiron que era o espírito de Joe quen viña. Aínda así, Simon saíu mirar cunha lanterna. E entón atopou a Joe. Esgotado, con fame, merda, pero vivo. Axiña foi levado a unha tenda de campaña, onde se lle prestou primeiros auxilios. Xa non podía andar. Despois houbo un longo tratamento, moitas operacións (ao parecer, Joe tiña os medios para iso), e puido recuperarse. Non renunciou ás montañas, seguiu escalando cumes difíciles, despois de novo lesionouse a perna (a outra) e a cara, e aínda así seguiu dedicándose ao montañismo técnico. Mozo severo. E en xeral afortunada. O rescate milagroso non é o único caso deste tipo. Un día estaba no que el pensaba que era unha sela e meteu un piolet que entrou. Joe pensou que era un burato e cubriuno de neve. Entón resultou que isto non era un burato, senón un burato na cornixa de neve.

Joe escribiu un libro sobre este ascenso e en 2007 filmouse unha película detallada. documental.

3. 127 horas

Non me quedarei moito aquí, é mellor... iso é, ver a película do mesmo nome. Pero o poder da traxedia é incrible. En resumo, esta é a esencia. Un home chamado Aron Ralston atravesou un canón en América do Norte (Utah). O paseo rematou caendo nun oco, e no proceso de caer, foi levado por unha gran pedra, que lle prendeu a man. Ao mesmo tempo, Aron permaneceu ileso. O libro "Between a Rock and a Hard Place", que escribiu posteriormente, converteuse na base da película.

Durante varios días Aron viviu no fondo da brecha, onde o sol golpeou só por pouco tempo. Intentou beber ouriños. Entón decidiu cortar a man apertada, porque ninguén subiu a este burato, resultou inútil berrar. O problema agravouse polo feito de que non había nada especial para cortar: só estaba dispoñible unha navalla doméstica sen brillo. Había que romper os ósos do antebrazo. Houbo un problema co corte dun nervio. A película mostra ben todo isto. Tras escaparlle da man con gran dor, Aron abandonou o canón, onde se atopou cunha parella que paseaba, que lle deu auga e chamou un helicóptero de rescate. Aquí é onde remata a historia.

O caso é certamente impresionante. Despois levantouse a pedra e estimouse a masa: segundo varias fontes, oscila entre 300 e 400 kg. Por suposto, sería imposible levantalo por conta propia. Aron tomou unha decisión cruel pero correcta. A xulgar polo sorriso da foto e o bombo nos medios, o feito de que permanecese lisiado non entristeceu moito ao mozo. Mesmo casou despois. Como podedes ver na foto, colóuselle no brazo unha prótesis en forma de piolet para facilitar a escalada de montañas.

2. A morte agardarame

Esta nin sequera é unha historia, senón unha historia e o título do libro homónimo de Grigory Fedoseev, no que describiu a súa vida nas selvas siberianas de mediados do século XX. Orixinario de Kuban (agora o seu lugar de nacemento está no territorio da República de Karachay-Cherkess), un paso na dorsal leva o seu nome. Abishira-Ahuba nas proximidades da aldea. Arkhyz (~20, n/a, pedreira herbosa). A Wikipedia describe brevemente a Grigory: "Escritor soviético, enxeñeiro topógrafo". En xeral, isto é certo; gañou fama grazas ás súas notas e libros escritos posteriormente. Para ser sincero, non é precisamente un mal escritor, pero tampouco é León Tolstoi. O libro deixa unha impresión contraditoria no sentido literario, pero no sentido documental ten, sen dúbida, un alto valor. Este libro describe o segmento máis interesante da súa vida. Publicado en 3000, pero os feitos aconteceron antes, en 1962-1948.

Recomendo encarecidamente a lectura do libro. Aquí só vou esbozar brevemente a trama básica. Nese momento, Grigory Fedoseev converteuse no xefe dunha expedición á rexión de Okhotsk, onde comandaba varios destacamentos de topógrafos e cartógrafos, e el mesmo participou directamente no traballo. Era unha terra dura e salvaxe na non menos dura URSS. No sentido de que, segundo os estándares modernos, a expedición non contaba con ningún equipo. Había un avión, algúns equipos, subministracións, provisións e loxística de estilo militar. Pero ao mesmo tempo, na vida cotiá inmediata, a pobreza reinaba na expedición, como, de feito, estaba en case todas as partes da Unión. Entón, a xente construíu balsas e abrigos para si mesmos usando un machado, comía bolos de fariña e cazaba caza. Despois levaron bolsas de cemento e ferro ata o monte para instalar alí un punto xeodésico. Despois outra, outra e outra. Si, estes son os mesmos trigopuntos que se utilizaron con fins pacíficos para mapear o terreo, e con fins militares para guiar compás segundo os mesmos mapas elaborados anteriormente. Hai moitos puntos deste tipo repartidos por todo o país. Agora están nun estado ruinoso, porque hai GPS e imaxes de satélite, e a idea dunha guerra a gran escala usando ataques masivos de artillería, grazas a Deus, seguía sendo unha doutrina soviética sen realizar. Pero cada vez que me atopaba cos restos dun trigopunkt nalgún golpe, pensaba, como se construíu aquí? Fedoseev conta como.

Ademais da construción de puntos de viaxe e cartografía (determinación de distancias, alturas, etc.), as tarefas das expedicións daqueles anos incluían o estudo da xeoloxía e a fauna de Siberia. Gregory tamén describe a vida e a aparencia dos residentes locais, os Evenks. En xeral, fala moito de todo o que viu. Grazas ao traballo do seu equipo, agora temos mapas de Siberia, que daquela se utilizaron para construír estradas e oleodutos. A escala da súa obra é difícil de esaxerar. Pero por que quedei tan impresionado co libro e poñelo en segundo lugar? Pero o feito é que o rapaz é extremadamente tenaz e resistente ao desgaste. Se eu fose el, morrería nun mes. Pero non morreu e viviu normalmente para a súa época (69 anos).

A culminación do libro é o rafting de outono no río Mae. Os veciños dixeron sobre Maya que o tronco non flotaría ata a boca sen converterse en chips. E así Fedoseev e dous compañeiros decidiron facer o primeiro ascenso. O rafting foi un éxito, pero no proceso o trío foi máis aló dos límites da razón. O barco, escavado cunha machada, rompeuse case de inmediato. Despois construíron unha balsa. Volvíase regularmente, era capturado, perdido e facíase un novo. Estaba húmido e frío no canón do río, e aproximábase a xeada. Nalgún momento a situación quedou completamente fóra de control. Non hai balsa, nin cousas, un compañeiro está paralizado preto da morte, o outro desapareceu ata sabe Deus onde. Grigory abraza ao seu compañeiro moribundo, estando con el nunha pedra no medio do río. Comeza a chover, a auga sobe e está a piques de lavalos da pedra. Pero, con todo, todos foron salvados, e non por vontade dun milagre, senón grazas ás súas propias forzas. E o título do libro non trata nada diso. En xeral, se estás interesado, é mellor ler a fonte orixinal.

Respecto da personalidade de Fedoseev e dos acontecementos que describiu, a miña opinión é ambigua. O libro sitúase como ficción. O autor non o oculta, pero non especifica o que exactamente, limitándose a que comprimiu o tempo deliberadamente por mor da trama e pide perdón por iso. De feito, hai pouca imprecisión. Pero outra cousa é confusa. Todo funciona de forma moi natural. El, como o inmortal Rimbaud, asalta as adversidades unha tras outra, onde cada posterior é máis grave e require esforzos sen precedentes. Un perigo - a sorte. O outro saíu. En terceiro lugar - axudou un amigo. O décimo segue igual. A pesar do feito de que cada un é digno, se non un libro, entón unha historia, e o heroe debería morrer ao principio. Espero que houbese poucas esaxeracións. Grigory Fedoseev era, despois de todo, un home soviético no bo sentido da palabra (non como a xeración dos 60, que arruinaba todos os polímeros), entón estaba de moda comportarse decentemente. Por outra banda, aínda que o autor esaxerase, non importa, aínda que aínda que unha décima parte fose realmente como se describe, xa é digno de mención nos tres primeiros relatos incribles, e o título do libro reflicte bastante a esencia.

1. Horizonte de cristal

Hai alpinistas valentes. Hai vellos alpinistas. Pero non hai alpinistas valentes e vellos. A menos que, por suposto, sexa Reinhold Messner. Este cidadán, con 74 anos, sendo o primeiro escalador mundial, aínda vive no seu castelo, ás veces corre por algún cachote e, no tempo libre destas actividades, constrúe no xardín maquetas das montañas visitadas. "Se estaba nunha montaña grande, que traia grandes pedras dela", como foi o caso de "O Principiño" - Messner, obviamente, segue sendo un troll. É famoso por moitas cousas, pero sobre todo fíxose famoso pola primeira ascensión en solitario do Everest. O ascenso en si, así como todo o que a acompañou e precedía, foi escrito con moito detalle por Messner no libro "Crystal Horizon". Tamén é un bo escritor. Pero o personaxe é malo. Afirma directamente que quería ser o primeiro, e o seu ascenso ao Everest lembra un pouco o lanzamento do primeiro satélite terrestre. Durante a camiñada, abusou psicoloxicamente da súa noiva Nena, que o acompañou durante todo o camiño, sobre o que está escrito directamente no libro (parece que alí houbo amor, pero non hai detalles sobre iso nin no libro nin nas fontes populares). ). Finalmente, Messner é un personaxe comprometido, e fixo o ascenso en condicións relativamente modernas, cun equipamento axeitado e o nivel de adestramento foi totalmente consistente. Mesmo voou nun avión despresurizado ás 9000 para aclimatarse. Si, o evento requiriu un esforzo enorme e esgotoulle fisicamente. Pero en realidade isto é mentira. O propio Messner declarou despois despois do K2 que o Everest era só un quecemento.

Para comprender mellor a esencia de Messner e o seu ascenso, lembremos o comezo da súa viaxe. Tras afastarse varios centos de metros do campamento, onde o esperaba Nena, caeu nunha fenda. A emerxencia ocorreu no momento equivocado e ameazou o peor. Messner lembrouse entón de Deus e pediu que o sacaran de alí, prometendo que se isto ocorrese, rexeitaría subir. E, en xeral, rexeitará escalar (pero só oito mil) no futuro. Tras matar a si mesmo, Messner saíu da fenda e continuou o seu camiño pensando: "que clase de estupidez se me ocorre". Nena escribiu máis tarde (ela, por certo, levouna á montaña):

O incansable deste home non se pode describir con palabras... O fenómeno de Reinhold é que está sempre ao límite, aínda que os seus nervios están en perfecta orde.

Non obstante, basta con Messner. Creo que teño explicado suficientemente por que o seu notable logro non o cualifica como un dos máis incribles. Fixéronse moitas películas sobre el, escribíronse libros e entrevistouno cada segundo xornalista famoso. Non se trata del.

Lembrando a Messner, é imposible non mencionar ao escalador número 2, Anatoly Boukreev, ou, como tamén se lle chama, "Messner ruso". Por certo, eran amigos (hai un conxunto foto). Si, trátase del, incluída a película de baixo grao "Everest", que non recomendo ver, pero recomendo ler un libro que examine o máis a fondo. acontecementos de 1996, incluíndo transcricións das entrevistas cos participantes. Por desgraza, Anatoly non se converteu no segundo Messner e, sendo un escalador valente, morreu nunha avalancha preto do Annapurna. Era imposible non notalo, porén, tampouco falaremos del. Porque o máis interesante é a primeira ascensión historicamente.

O primeiro ascenso documentado foi realizado polo equipo británico de Edmund Hillary. Tamén se sabe moito del. E non hai que repetirme: si, a historia non é sobre Hillary. Foi unha expedición a nivel estatal ben planificada que tivo lugar sen incidentes extraordinarios. Entón, para que serve todo isto? Volvamos mellor a Messner. Deixeme lembrar que este home destacado tamén é un snob, e a idea de ser un líder non podía deixalo marchar. Tomando o asunto moi en serio, comezou os seus preparativos estudando o "estado actual das cousas", buscando fontes de información sobre calquera persoa que estivera algunha vez no Everest. Todo isto está no libro que, polo seu nivel de detalle, pode pretender ser unha obra científica. Grazas a Messner, a súa fama e minuciosidade, agora coñecemos un ascenso do Everest case esquecido, pero non menos, e quizais máis extraordinario, que aconteceu moito antes que Messner e Hillary. Messner buscou e descubriu información sobre un home chamado Maurice Wilson. É a súa historia a que vou poñer en primeiro lugar.

Mauricio (tamén británico, como Hillary), nado e criado en Inglaterra, loitou na Primeira Guerra Mundial, onde foi ferido e desmobilizado. Durante a guerra, comezou a ter problemas de saúde (tos, dor no brazo). Nos seus intentos de recuperación, Wilson non atopou éxito na medicina tradicional e recorreu a Deus, quen, segundo as súas propias garantías, axudoulle a facer fronte á súa enfermidade. Por casualidade, nun café, nun xornal, Maurice decatouse dunha próxima expedición ao Everest en 1924 (rematou sen éxito), e decidiu que tiña que subir ao cumio. E a oración e a fe en Deus axudarán neste difícil asunto (Maurice probablemente se decatou diso).

Non obstante, era imposible simplemente subir e escalar o Everest. Daquela non había tal prexuízo como o que hai agora, pero reinaba o outro extremo. A escalada era considerada unha cuestión de estado, ou, se se quere, política, e facíase nun estilo militarizado con delegación clara, subministración de subministracións, traballo na retagarda e asalto do cume por parte dunha unidade especialmente adestrada. Isto débese en gran medida ao escaso desenvolvemento do equipamento de montaña neses anos. Para unirte á expedición, tiñas que ser membro. Non importa o que, o principal é respectado. Canto máis grande sexa o pau, mellor. Maurice non era así. Por iso, o funcionario británico, ao que Maurice recorreu para pedir apoio, dixo que non asistiría a ninguén nun asunto estatal tan delicado e, ademais, faría todo o posible para impedir o seu plan. Teoricamente, había, por suposto, outro camiño, por exemplo, como na Alemaña nazi para a gloria do Führer, ou, para non ir lonxe, como na Unión: non está nada claro por que este idiota en concreto incluso ir á montaña nun momento no que é necesario forxar unha fazaña de traballo , pero se este caso foi programado para coincidir co aniversario de Lenin, o Día da Vitoria ou, no peor dos casos, a data dalgún congreso, entón ninguén calquera dúbida: deixaríanos ir ao traballo, o Estado daría preferencias e non lle importaría axudar con diñeiro, comida, viaxes e calquera cousa. Pero Maurice estaba en Inglaterra, onde non había ocasión adecuada.

Ademais, apareceron un par de problemas máis. Tivemos que chegar dalgún xeito ao Everest. Maurice escolleu a ruta aérea. Era 1933, a aviación civil aínda estaba pouco desenvolvida. Para facelo ben, Wilson decidiu facelo el mesmo. Mercou (as finanzas non era un problema para el) un avión usado De Havilland DH.60 Moth e, tendo escrito "Ever Wrest" ao seu lado, comezou a prepararse para o voo. Maurice, porén, non sabía voar. Así que temos que estudar. Maurice foi á escola de voo, onde durante unha das súas primeiras leccións prácticas estrelouse con éxito un avión de adestramento, despois de escoitar a un instrutor malvado unha charla que nunca aprendería a voar, e sería mellor para el deixar o adestramento. Pero Maurice non se rendeu. Comezou a voar o seu avión e dominaba os mandos con normalidade, aínda que non completamente. No verán estrelouse e viuse obrigado a reparar o avión, o que finalmente chamou a atención sobre si mesmo, motivo polo que se lle prohibiu oficialmente voar ao Tíbet. Outro problema non foi menos grave. Maurice non sabía máis de montañas que de avións. Comezou a adestrar para mellorar a súa condición física en outeiros baixos de Inglaterra, polo que foi criticado por amigos que con razón crían que lle sería mellor camiñar nos mesmos Alpes.

O alcance máximo da aeronave era duns 1000 quilómetros. En consecuencia, a viaxe de Londres ao Tíbet debeu consistir en moitas paradas. Wilson arrincou o telegrama do Ministerio de Transporte Aéreo, que informaba de que o seu voo estaba prohibido, e comezou a súa viaxe o 21 de maio de 1933. Primeiro Alemaña (Friburgo), despois, no segundo intento (non foi posible sobrevoar os Alpes a primeira vez) Italia (Roma). Despois o mar Mediterráneo, onde Maurice atopou visibilidade nula no seu camiño cara a Túnez. O seguinte é Exipto, Iraq. En Bahrein, unha configuración agardaba ao piloto: o seu goberno natal, a través do consulado, solicitou a prohibición dos voos, polo que se lle negou o reabastecemento de combustible do avión e pedíronlle que se volvese a casa e, en caso de desobediencia, prometíanse deter. . A conversa tivo lugar na comisaría. Había un mapa colgado na parede. Hai que dicir que Wilson, en xeral, non tiña bos mapas (no proceso de preparación viuse obrigado a usar ata un atlas escolar), polo tanto, escoitando ao policía e asentando, Wilson aproveitou a oportunidade e estudou coidadosamente. este mapa. O avión foi repostado coa promesa de voar cara a Bagdad, despois de que Maurice foi liberado.

Despois de voar a Bagdad, Maurice virou cara á India. Pretendía voar 1200 quilómetros, unha distancia prohibitiva para unha aeronave antediluviana. Pero ou o vento tivo sorte, ou o combustible árabe resultou ser excepcionalmente bo, ou o avión foi deseñado cunha reserva de alcance, Maurice chegou con éxito ao aeródromo máis occidental da India en Gwadar en 9 horas. Ao longo de varios días realizáronse varios voos sinxelos a través do territorio indio cara ao Nepal. Tendo en conta que a India naquel momento estaba baixo a influencia de Gran Bretaña, é sorprendente que o avión fose incautado só agora, citando o feito de que o voo de estranxeiros sobre Nepal está prohibido e, dada a teimosía do piloto, parecía que nada sucederon. Quedaban 300 quilómetros ata a fronteira con Nepal, que Wilson percorreu por terra, desde onde chamou a Katmandú para solicitar permiso para circular polo Nepal e para a propia ascensión. O oficial do outro extremo da liña optou por permanecer indiferente ás necesidades do escalador novato e denegóuselle o permiso. Maurice tamén intentou conseguir o permiso para pasar do Tíbet (é dicir, do norte, de onde procedía Messner, entón o Tíbet xa se converteu en China, mentres que a cascada de xeo de Khumbu do sur camiño de Nepal era considerada intransitable, o que xa non é así). ), pero entón recibín unha negativa. Mentres tanto, comezaba a estación das chuvias, e despois o inverno, que Maurice pasou en Darjeeling, onde estaba vixiado pola policía. Maurice conseguiu calmar a vixilancia das autoridades dicindo que abandonara a subida e que agora era un turista normal. Pero non deixou de recoller información e de prepararse de todas as formas posibles. Os cartos esgotaban. Púxose en contacto con tres sherpas (Tewang, Rinzing e Tsering, que traballaran o ano anterior para a expedición británica de 1933), que aceptaron acompañalo e axudaron a atopar o cabalo, embalando o seu equipo en bolsas de trigo. O 21 de marzo de 1934, Wilson e os sherpas abandonaron a cidade a pé. Os sherpas vestíanse de monxes budistas, e o propio Maurice disfrazouse de lama tibetano (no hotel dixo que fora cazar tigres). Movémonos de noite. Durante a viaxe, o engano só foi revelado por un ancián, quen, ao saber que un lama se hospedaba preto da súa casa, quixo colarse na súa tenda, pero quedou en silencio. En 10 días conseguimos chegar ao Tíbet e cruzar a fronteira.

Agora as interminables dorsais da meseta tibetana abríanse antes de Wilson desde o paso de Kongra La. O camiño discorreu por pasos cunha altitude de 4000-5000. O 12 de abril, Wilson viu o Everest por primeira vez. Seguramente as paisaxes que Messner admiraba tamén lle daban forza a Wilson. O 14 de abril, el e os sherpas chegaron ao mosteiro de Rongbuk ao pé da ladeira norte do Everest. Os monxes recibírono amigablemente e permitíronlle quedar con eles, e despois de coñecer o propósito da visita, ofrecéronlle utilizar o equipamento almacenado no mosteiro despois da expedición británica. Cando espertou á mañá seguinte, escoitou cantar aos monxes e decidiu que estaban rezando por el. Maurice púxose de inmediato a escalar o glaciar Rongbuk para que o 21 de abril -o seu aniversario- escalase ata a marca 8848, que é a cima do mundo. O propio mosteiro está situado a unha altitude de ~4500. Quedaban pouco máis de 4 quilómetros. Non moito se fose os Alpes ou o Cáucaso, pero é improbable que Maurice soubese moito sobre a escalada en altura. Ademais, primeiro cómpre superar o glaciar.

Dado que todo o que lera sobre a zona fora escrito por escaladores que pensaban que era unha boa maneira de minimizar as dificultades, atopouse nunha situación difícil. Un labirinto enredado de torres de xeo, fendas e bloques de rocha apareceu ante el. Con asombrosa tenacidade, seguindo os pasos dos seus compatriotas, Wilson conseguiu percorrer case 2 quilómetros. O que, por suposto, é pouco, pero máis que digno para comezar. Perdeuse moitas veces, e ao redor do 6000 descubriu o campamento número 2 de expedicións anteriores. Ás 6250 atopámonos cunha forte nevada, que o obrigou a esperar o mal tempo durante dous días na súa tenda no glaciar. Alí, só e lonxe do cumio, celebrou o seu 36 aniversario. Pola noite, a tormenta cesou e Wilson descendeu ao mosteiro en 16 horas a través da neve fresca, onde contou aos sherpas as súas aventuras e comeu sopa quente por primeira vez en 10 días, despois de que quedou durmido e durmiu durante 38 horas. .

Un intento de subir ao cumio saltando danou gravemente a saúde de Wilson. As feridas recibidas na guerra comezaron a doer, os seus ollos inflamaron e a súa visión diminuíu debido á cegueira da neve. Estaba esgotado fisicamente. Foi tratado con xaxún e oración durante 18 días. O 12 de maio anunciou que estaba preparado para un novo intento e pediulle aos sherpas que o acompañaran. Os sherpas negáronse con diversos pretextos, pero, ao ver a obsesión de Wilson, acordaron que o acompañarían ao terceiro campamento. Antes de marchar, Maurice escribiu unha carta na que pedía ás autoridades que perdoasen aos sherpas por violar a prohibición de escalar. Ao parecer, xa entendía que ía quedar aquí para sempre.

Dado que os sherpas coñecían a ruta, o grupo ascendeu con relativa rapidez (en 3 días) ata os 6500, onde se desenterraron os equipos abandonados pola expedición e os restos de comida. Por riba do campamento está o collado norte a unha altitude de 7000 (o seguinte campamento adoita estar alí). Maurice e os sherpas pasaron varios días no campamento ás 6500 horas, esperando o mal tempo, despois do cal, o 21 de maio, Maurice fixo un intento de escalada sen éxito, que levou catro días. Arrastrouse por unha fenda da ponte, saíu ata unha parede de xeo de 12 metros de altura e viuse obrigado a regresar. Isto ocorreu, ao parecer, debido ao feito de que Wilson por algún motivo se negou a camiñar polas varandas instaladas pola expedición. Na noite do 24 de maio, Wilson, medio morto, escorregando e caendo, baixou da cascada de xeo e caeu nos brazos dos sherpas, admitindo que non podía escalar o Everest. Os sherpas intentaron persuadilo para que baixase inmediatamente ao mosteiro, pero Wilson quixo facer outro intento o 29 de maio, pedíndolle que agardase 10 días. En realidade, os sherpas consideraron a idea tola e caeron, e nunca volveron ver a Wilson.

Todo o que pasou despois sábese polo diario de Maurice. Pero de momento hai que aclarar algo. Durante a terceira semana, recuperado dunha enfermidade recente, Maurice estivo a unha altitude de pouco menos de 7000. O que en si mesmo é moito e suscita algunhas dúbidas. Por primeira vez, un cidadán francés chamado Nicolas Gerger decidiu estudar seriamente estas cuestións. Sendo non só un escalador, senón tamén un médico, en 1979 realizou un experimento no que pasou 2 meses a unha altitude de 6768, vivindo só e observando o estado do seu corpo (incluso tiña un dispositivo para gravar un cardiograma) . É dicir, Zhezhe quería responder se era posible que unha persoa permanecese a tal altitude durante moito tempo sen osíxeno. Despois de todo, a ninguén se lle ocorrería vivir na zona glaciar e os alpinistas raramente permanecen en altitude máis duns días. Agora sabemos que por riba dos 8000 comeza a zona de morte, onde camiñar sen osíxeno é perigoso en principio (de feito, Zhezhe tamén quixo refutar isto), pero en canto ao rango de 6000-8000 (menos que non é interesante), o tradicional opinión é que unha persoa sa e aclimatada, por regra xeral, non corre perigo. Nicolás chegou á mesma conclusión. Ao baixar despois de 60 días, observou que se sentía moi ben. Pero isto non era certo. Os médicos realizaron un exame e descubriron que Nikolai estaba ao bordo do esgotamento non só físico, senón tamén nervioso, deixara de percibir adecuadamente a realidade e, moi probablemente, non sería capaz de soportar outros 2 meses a unha altitude superior a 6000. Nicolas era un atleta adestrado, que podemos dicir de Maurice? O tempo traballaba contra el.

De feito, agora non vai pasar moito tempo. Ao día seguinte, 30 de maio, Maurice escribiu: “Gran día. Adiante!". Así que sabemos que polo menos o tempo foi bo esa mañá. A visibilidade clara en altitude sempre levanta o ánimo. Morrendo ao pé do North Col na súa tenda, Maurice estaba moi probablemente feliz. O seu corpo foi atopado ao ano seguinte por Eric Shipton. A tenda está rasgada, a roupa tamén, e por algún motivo non hai calzado nun pé. Agora coñecemos os detalles da historia só polo diario e as historias dos sherpas. A súa presenza, así como a do propio Maurice, pon formalmente en dúbida a primacía en solitario de Messner. Porén, o sentido común e unha valoración conservadora dificilmente proporcionan motivos serios para iso. Se Maurice subiu e morreu no descenso, por que non subiu antes polo North Col, cando non estaba tan esgotado? Digamos que aínda conseguiu chegar aos 7000 (a Wikipedia di que chegou aos 7400, pero isto é obviamente incorrecto). Pero ademais, máis preto da cima, agardaríalle o paso de Hillary, técnicamente aínda máis difícil. As especulacións sobre a posible consecución do obxectivo baséanse nunha declaración do alpinista tibetano Gombu, que supostamente viu unha vella tenda a unha altitude de 8500 en 1960. Esta marca é superior a calquera dos campamentos que deixaron as expedicións británicas e, polo tanto, se a tenda de campaña existise realmente, só podería pertencer a Wilson. As súas palabras non están confirmadas polas palabras doutros alpinistas e, ademais, organizar un campamento a tal altitude sen osíxeno é sumamente dubidoso. O máis probable é que Gombu confundise algo.

Pero falar de fracaso sería completamente inadecuado neste caso. Maurice demostrou unha serie de calidades, cada unha das cales, e máis en conxunto, indican xusto o contrario, un éxito moi significativo. En primeiro lugar, mostrou a capacidade de dominar a tecnoloxía da aeronave de forma concisa e demostrou non só como piloto que voou medio globo sen experiencia, senón tamén como enxeñeiro, reforzando o tren de aterraxe da aeronave e construíndo un tanque adicional. estas solucións funcionaron. En segundo lugar, mostrou as habilidades da diplomacia, evitando a detención prematura do avión e a obtención de combustible, e posteriormente atopando aos sherpas que, no seu haber, estiveron con el case ata o final. En terceiro lugar, entre outras cousas, Maurice superou importantes dificultades durante todo o camiño, estando baixo o xugo de circunstancias esmagadoras. Incluso o Lama Supremo axudoulle, impresionado pola súa perseveranza, e o primeiro alpinista do planeta dedicoulle un parágrafo a Wilson no seu ambicioso libro, non mintamos. Por último, tamén cabe destacar a subida de 6500m por primeira vez, sen equipamento normal, sen habilidades, parcialmente en solitario. É máis difícil e máis alto que os picos tan populares como o Mont Blanc, o Elbrus ou o Kilimanjaro e comparable aos máis altos dos Andes. Durante a súa viaxe, Maurice non fixo nada malo e non puxo en perigo a ninguén. Non tiña familia, non se realizaron traballos de rescate, nin pediu cartos. O máximo do que se lle pode acusar é o uso descoordinado do equipamento abandonado por expedicións anteriores nos campamentos e dos suministros non gastados que quedaron alí, pero esta práctica é xeralmente aceptable ata hoxe (se non causa danos directos a outros grupos). A través do caos dos accidentes, camiñou cara á súa necesidade de estar na cima. Non alcanzou o pico xeográfico, pero Maurice Wilson obviamente alcanzou o seu propio pico.

god Mode

Parece que que máis incrible que o teimudo e tolo Maurice, que deu o 100% polo seu soño, non con palabras, senón con feitos? Pensei que nada podería. Messner tamén se preguntou se chegara ao nivel de tolemia con Maurice, ou aínda non. Non obstante, hai outro caso que mostra como unha persoa non só pode coñecer o límite das súas capacidades, senón tamén mirar máis aló del. O que fai inusual este caso, ademais da súa extrema improbabilidade, é a vulneración da lei. En caso de fracaso, o heroe enfrontaríase a 10 anos de prisión, e o acto aínda se está a discutir case 50 anos despois. A pesar de que non había ilegalidade nin planeado. Ao principio quería escribir un artigo aparte, pero despois decidín incluílo no principal, pero poñelo nun parágrafo aparte. Porque esta historia, en canto ao grao de tolemia, deixa atrás non só a Maurice Wilson, senón en xeral todo o que se dixo antes en conxunto. Isto simplemente non podería ocorrer. Pero sucedeu e, a diferenza de moitas outras aventuras espontáneas, foi coidadosamente planeada e executada de forma impecable, sen palabras e emocións innecesarias, sen testemuñas, sen dano directo a ninguén, sen un só disparo, pero co efecto dunha explosión de bomba.

É todo sobre Stanislav Kurilov. Nacido en Vladikavkaz en 1936 (entón aínda Ordzhonikidze), a familia trasladouse a Semipalatinsk. Serviu no exército da URSS nas forzas químicas. Despois formouse na escola náutica, despois de que ingresou no instituto oceanográfico de Leningrado. A partir dese momento comezou unha longa historia durante moitos, moitos anos, que remataba dun xeito tan extraordinario. Como Maurice, Slava Kurilov tivo un soño. Era un soño do mar. Traballou como mergullador, instrutor e quería ver os océanos do mundo con arrecifes de coral, criaturas vivas e illas deshabitadas, dos que leu nos libros cando era neno. Non obstante, entón era imposible mercar un billete para Sharm El-Sheikh ou para Male. Era necesario obter un visado de saída. Non foi doado facelo. E todo o estranxeiro espertou un interese insalubre. Velaquí, por exemplo, un dos recordos:

Eramos trescentos no Bataysk: estudantes de oceanógrafo e cadetes de escolas náuticas. Nós, os estudantes, eramos nos que máis non nos fiabamos, temendo todo tipo de problemas. No estreito do Bósforo, o barco aínda se viu obrigado a facer unha pequena parada para levar a bordo a un piloto local que guiaría ao Bataysk polo estreito estreito.
Pola mañá, todos os estudantes e cadetes verteron á cuberta para mirar os minaretes de Istambul polo menos desde a distancia. O axudante do capitán alarmouse inmediatamente e comezou a afastar a todos dos lados. (Por certo, era o único do barco que non tiña nada que ver co mar e non sabía nada de asuntos marítimos. Dicían que no seu anterior traballo -de comisario nunha escola naval- non se podía afacer. a palabra “entra” durante moito tempo e, chamando aos cadetes para conversar, continuou dicindo “entra” por costume.) Senteime enriba da ponte de navegación e puiden ver todo o que pasaba na cuberta. Cando os curiosos foron expulsados ​​polo lado esquerdo, inmediatamente correron cara á dereita. O axudante do capitán correu tras eles para afastalos de alí. Eles, comprensiblemente, non querían baixar. Vin unha multitude de nada menos que trescentas persoas correndo dun lado a outro varias veces. "Bataysk" comezou a rodar lentamente dun lado a outro, coma se fose un bo movemento do mar. O piloto turco, perplexo e alarmado, dirixiuse ao capitán para que lle aclare. Nese momento, unha multitude de veciños da zona xa se reuniron en ambas as beiras do estreito Bósforo, observando abraiados como na superficie tranquila do estreito o barco soviético se balanceaba bruscamente, coma nunha forte tormenta, e ademais , enriba dos seus lados apareceron e logo desapareceron nalgún lugar, varios centos de caras ao mesmo tempo.
Rematou co enfurecido capitán que ordenou que o capitán axudante fose inmediatamente retirado da cuberta e encerrado na cabina, o que os dous incondicionais cadetes fixeron inmediatamente con gusto. Pero aínda puidemos ver Istambul, dende os dous lados do barco.

Cando Slava preparábase para participar na expedición Jacques-Yves Cousteau, que apenas comezaba a súa carreira como investigador, foi rexeitada. "Para o camarada Kurilov, consideramos inapropiado visitar estados capitalistas", este era o visado que figuraba na solicitude de Kurilov. Pero Slava non se desanima e simplemente traballou. Visitei onde puiden. Viaxei pola Unión e visitei o lago Baikal no inverno. Pouco a pouco comezou a mostrar interese pola relixión e, sobre todo, polo ioga. Neste sentido, tamén se parece a Wilson, xa que cría que adestrar o espírito, a oración e a meditación permitirán ampliar as súas capacidades e lograr o imposible. Maurice, con todo, nunca o conseguiu, pero Slava conseguiuno sobradamente. O ioga, por suposto, tampouco se podía facer así. A literatura foi prohibida e espallouse de man en man (como, por exemplo, a literatura sobre o karate), o que na era anterior a Internet creou importantes dificultades para Kurilov.

O interese de Slava pola relixión e o ioga era bastante pragmático e específico. Aprendeu que, segundo as historias, os ioguis experimentados teñen alucinacións. E meditou con dilixencia, pedindo a Deus que lle mandase polo menos a máis pequena e sinxela alucinación (isto non se conseguiu, só unha vez que aconteceu algo semellante) para sentir como era. Tamén lle interesou moito a declaración do doutor Bombard Alen, en 1952 atravesou a nado océano nunha embarcación neumática: “Vítimas de naufraxios míticos que morreron prematuramente, sei: non foi o mar quen matou, non foi a fame quen matou, non foi sede a que matou! Baleando nas ondas aos berros lamentosos das gaivotas, morreches de medo. Kurilov pasaba días meditando e, en xeral, os períodos podían durar unha semana ou un mes. Durante este tempo abandonou o traballo e a familia. A miña muller non bebeu. Ela non me pediu que batese un cravo nin que sacara o lixo. Por suposto, o sexo estaba fóra de cuestión. A Muller da Gloria aguantou todo isto en silencio, polo que despois deulle as grazas e pediu perdón pola súa vida rota. O máis probable é que entendese que o seu marido non estaba contento e prefería non molestalo.

Grazas aos exercicios de ioga, Slava adestrouse psicoloxicamente moi ben. Velaquí o que anotou sobre a negativa a participar na expedición Cousteau:

Que estado tan incrible é cando xa non hai medo. Quería saír á praza e rir diante do mundo enteiro. Estaba preparado para as accións máis tolas

A oportunidade de tales accións apareceu de forma inesperada. Slava leu no xornal, ao igual que Maurice (outra coincidencia!), un artigo sobre o próximo cruceiro do transatlántico Sovetsky Soyuz desde Vladivostok ata o ecuador e de volta. A xira chamábase "Do inverno ao verán". O barco non planeaba entrar nos portos e limitábase a navegar en augas neutras, polo que non era necesario un visado e non había unha selección estrita, o que deu a Slava a oportunidade de participar nel. Decidiu que o cruceiro sería útil en todo caso. Polo menos, converterase nun adestramento, a ver como vai. Por certo, aquí está o barco:

O seu nome representa algún trolling. O barco era un buque militar alemán, orixinalmente chamado "Hansa" e serviu como transporte no exército nazi. En marzo de 1945, o Hansa alcanzou unha mina e afundiuse, deitado no fondo durante 4 anos. Despois da división da flota alemá, o barco foi á URSS, foi levantado e reparado, estando listo en 1955 co novo nome de "Unión Soviética". O buque realizou voos de pasaxeiros e servizos de chárter de cruceiros. Xusto ese voo foi o para o que Kurilov comprou un billete (o encargado de billetes, de súpeto, non quedou sen castigo).

Entón, Slava deixou a súa familia sen dicirlle nada provocativo á súa muller e chegou a Vladivostok. Aquí está nun barco con outros 1200 pasaxeiros inactivos. A descrición do que está a suceder en palabras de Kurilov en si mesma trae lulz. Observa que os compatriotas, escapados das súas casas monótonos, decatándose da curta duración do descanso, compórtanse coma se estivesen vivindo o seu último día. Había pouco entretemento no barco, todos aburriron axiña, polo que os pasaxeiros propuxéronse actividades para facer o que quixesen. Inmediatamente formáronse romances de vacacións, polo que os xemidos escoitaban regularmente detrás das paredes das cabanas. Para aumentar a cultura e, ao mesmo tempo, entreter un pouco máis aos veraneantes, o capitán tivo a idea de organizar simulacros de incendio. "Que fai un ruso cando escoita unha alarma de incendio?" - preguntan a Slava. E inmediatamente responde: "É certo, segue bebendo". Sen dúbida, ten unha orde completa co humor, así como con habilidades de escritura. Para comprender mellor a Kurilov e gozar da lectura, recomendo un par de historias: "Servir á Unión Soviética" e "Noite e mar". E tamén, especialmente, "Cidade da infancia" sobre Semipalatinsk. Son pequenos.

Mentres camiñaba arredor do barco, Slava foi unha vez á timoneira do navegante. Encheuno os detalles da ruta. Pasou, entre outros lugares, Filipinas. O punto máis próximo é a illa de Siargao. Está situado no leste de Filipinas. Máis tarde, apareceu no barco un mapa no que, para a súa visualización, aquí tes un mapa aproximado no que se indica a illa e a área aproximada da localización do barco:

A ruta futura, con todo, non foi anunciada. Segundo os cálculos de Kurilov, o barco, se non cambia de rumbo, a próxima noite estará xusto fronte á illa de Siargao a unha distancia duns 30 quilómetros.

Despois de agardar ata a noite, Slava baixou á á da ponte de navegación e preguntoulle ao mariñeiro de garda sobre as luces da costa. Contestou que non se veían luces, o que, con todo, xa estaba claro. Comezou unha treboada. O mar estaba cuberto de ondas de 8 metros. Kurilov estaba xúbilo: o tempo contribuíu ao éxito. Fun ao restaurante cara ao final da cea. A cuberta mecía, as cadeiras baleiras movíanse de un lado a outro. Despois da cea volvín ao meu camarote e saín cunha pequena bolsa e unha toalla. Camiñando polo corredor, que lle parecía unha corda sobre un abismo, saíu á cuberta.

"Mozo!" - chegou unha voz por detrás. Kurilov quedou sorprendido. "Como chegar á sala de radio?" Slava explicou o camiño, o home escoitou e marchou. Slava respiro. Despois percorreu a parte iluminada da baralla, pasando polas parellas de baile. "Despedínme antes da miña terra natal de Rusia, na baía de Vladivostok", pensou. Saíu a popa e achegouse ao baluarte, mirando por riba dela. Non se veía ningunha liña de flotación, só o mar. O feito é que o deseño do forro ten lados convexos e a superficie cortada da auga estaba escondida detrás da curva. Estaba a uns 15 metros (a altura dun edificio Khrushchev de 5 pisos). Na popa, nunha cama abatible, estaban sentados tres mariñeiros. Slava marchou de alí e andou un pouco máis, logo, ao regresar, tivo o pracer de descubrir que dous mariñeiros ían a algún lado, e o terceiro facía a cama dándolle as costas. A continuación, Kurilov fixo algo que era digno dunha película de Hollywood, pero ao parecer non era o suficientemente maduro para que apareza unha película deste tipo. Porque non tomou como refén ao mariñeiro e secuestrou o barco. Un submarino da OTAN non saíu das ondas altas, e non chegaron helicópteros estadounidenses da Base Aérea de Ángeles (permítanme lembrar que Filipinas é un estado pro-estadounidense). Slava Kurilov apoiou un brazo no baluarte, lanzou o seu corpo por un lado e botou a andar con forza. O mariñeiro non se decatou de nada.

O salto foi bo. A entrada na auga facíase cos pés. A auga torceu o corpo, pero Slava conseguiu presionar a bolsa contra o seu estómago. Flotou á superficie. Agora estaba ao alcance do brazo do casco do barco, que se movía a gran velocidade. Non había ningunha bomba na bolsa, como se podería pensar. Non tiña a intención de facer explotar o barco e non era un terrorista suicida. E aínda así, conxelouse de medo á morte: unha enorme hélice xiraba preto.

Podo sentir case fisicamente o movemento das súas láminas: cortan sen piedade a auga xusto ao meu lado. Algunha forza inexorable achégame cada vez máis. Fago esforzos desesperados, tentando nadar cara ao lado, e quedarme atrapado nunha densa masa de auga estancada, ben acoplada á hélice. Paréceme que o transatlántico parou de súpeto, e hai só uns momentos viaxaba a unha velocidade de dezaoito nós! Vibracións aterradoras de ruído infernal, o rebumbio e zumbido do corpo atravesan o meu corpo, intentan lenta e inexorablemente empurrarme a un abismo negro. Síntome arrastrarme neste son... A hélice xira por riba da miña cabeza, podo distinguir claramente o seu ritmo neste ruxido monstruoso. Vint paréceme animado: ten un rostro malicioso, as súas mans invisibles suxeitanme con forza. De súpeto, algo tírame a un lado, e voo rapidamente cara ao abismo. Quedei atrapado nunha forte corrente de auga á dereita da hélice e lanzáronme a un lado.

Os focos de popa brillaban. Parecía que se deran conta del - levaban tanto tempo brillando - pero entón quedou completamente escuro. A bolsa contiña unha bufanda, aletas, unha máscara cun tubo e luvas palmeiras. Slava púxoos e tirou a bolsa xunto coa toalla innecesaria. O reloxo indicaba as 20:15 a hora do barco (máis tarde tamén houbo que tirar o reloxo, xa que parara). Na zona de Filipinas, a auga resultou ser relativamente quente. Podes pasar moito tempo nesta auga. O barco afastouse e pronto desapareceu da vista. Só dende a altura do noveno eixe era posible ver as súas luces no horizonte. Aínda que xa fose descuberta unha persoa desaparecida alí, en tal tormenta ninguén enviará un bote salvavidas por el.

E entón o silencio caeu sobre min. A sensación foi repentina e asustoume. Era coma se estivese ao outro lado da realidade. Aínda non entendía ben o que pasara. As escuras ondas do océano, as salpicaduras espinosas, as dorsais luminosas ao redor parecíanme algo así como unha alucinación ou un soño: só abría os ollos e todo desaparecería, e volveríame a atopar no barco, cos amigos, entre ruídos. , luz brillante e diversión. Cun esforzo de vontade tentei volver ao mundo anterior, pero nada cambiou, aínda había un océano tormentoso ao meu redor. Esta nova realidade desafiou a percepción. Pero a medida que pasaba o tempo, as cristas das ondas abrumaronme, e tiven que ter coidado de non perder o alento. E finalmente deime conta de que estaba completamente só no océano. Non hai onde esperar por axuda. E case non teño posibilidades de chegar á beira con vida. Nese momento, a miña mente comentou con sarcasmo: "Pero agora estás completamente libre! Non é isto o que querías con tanta paixón?!"

Kurilov non viu a costa. Non puido velo, porque o barco desviouse do rumbo previsto, presumiblemente por unha tormenta, e de feito non tiña 30, como asumira Slava, senón a uns 100 quilómetros da costa. Polo momento, o seu maior temor era que comezase unha busca, polo que se inclinou fóra da auga e intentou distinguir o barco. Aínda marchou. Aproximadamente media hora pasou así. Kurilov comezou a nadar cara ao oeste. Ao principio foi posible navegar polas luces do barco que partía, despois desapareceron, a treboada diminuíu e o ceo quedou uniformemente cuberto de nubes, comezou a chover e fíxose imposible determinar a posición. O medo volveu a apoderarse del, no que non puido aguantar nin media hora, pero Slava superouno. Parecía que nin sequera era medianoite. Non é así como Slava imaxinaba os trópicos. Con todo, a tormenta comezou a diminuír. Apareceu Xúpiter. Despois as estrelas. Slava coñecía un pouco o ceo. As ondas diminuíron e fíxose máis doado manter a dirección.

De madrugada, Slava comezou a tentar ver a costa. Por diante, no oeste, só había montañas de cúmulos. Por terceira vez, o medo entrou. Quedou claro: ou os cálculos estaban equivocados, ou o barco cambiou moito o rumbo, ou as correntes o botaran a un lado durante a noite. Pero este medo foi rapidamente substituído por outro. Agora, durante o día, o forro pode volver e detectarao facilmente. Necesitamos nadar ata a fronteira marítima de Filipinas canto antes. Nun momento, un barco non identificado apareceu no horizonte, probablemente a Unión Soviética, pero non se achegou. Máis preto do mediodía, fíxose notar que no oeste as nubes de choiva aglutinaban arredor dun punto, mentres que noutros lugares aparecían e desapareceban. E máis tarde apareceron os sutís contornos dunha montaña.

Era unha illa. Agora era visible desde calquera posición. É unha boa noticia. A mala noticia foi que o sol estaba agora no seu cénit e as nubes se disolveran. Unha vez nadei tontamente no mar de Sulu de Filipinas, contemplando os peixes, durante 2 horas. Despois pasei 3 días no meu cuarto. Slava, porén, tiña unha camiseta laranxa (leu que esta cor repele aos tiburóns, logo, con todo, leu o contrario), pero a súa cara e as mans ardían. Chegou a segunda noite. Na illa xa se vían as luces das aldeas. O mar acougouse. A máscara revelou un mundo submarino fosforescente. Cada movemento provocaba salpicaduras ardentes: este era o plancto que brillaba. Comezaron as alucinacións: escoitáronse sons que non podían existir na Terra. Houbo unha grave queimadura, e un grupo de medusas physalia pasou flotando, e se te metes nela, podes quedar paralizado. Á saída do sol, a illa xa parecía unha gran rocha, ao pé da cal había néboa.

A gloria seguía flotando. A estas alturas xa estaba moi canso. As miñas pernas comezaron a sentirme débiles e comecei a conxelar. Foron case dous días nadando! Un pesqueiro apareceu cara a el, dirixíase directamente cara a el. Slava estaba encantado porque xa estaba en augas costeiras, e só podía ser un barco filipino, o que significa que se fixo notar e que pronto será sacado da auga, salvarase. Incluso deixou de remar. O barco pasou sen reparar nel. Chegou a noite. Xa se podían ver palmeiras. Grandes paxaros pescaban. E entón a corrente da illa colleu a Slava e levouna consigo. Hai correntes arredor de cada illa, son bastante fortes e perigosas. Todos os anos levan turistas crédulos que nadaron demasiado no mar. Se tes sorte, a corrente levarache a outra illa, pero moitas veces só te leva ao mar. De nada serve loitar contra el. Kurilov, sendo nadador profesional, tampouco puido superalo. Os seus músculos estaban cansos e colgado na auga. Notou con horror que a illa comezaba a desviarse cara ao norte e facerse máis pequena. Por cuarta vez, o medo golpeou. O solpor esvaeceu, comezou a terceira noite no mar. Os músculos xa non funcionaban. Comezaron as visións. Slava pensou na morte. Preguntouse se pagaba a pena prolongar o tormento durante varias horas ou tirar o equipo e tragar auga rapidamente. Despois quedou durmido. O corpo aínda continuaba flotando automaticamente na auga, mentres que o cerebro producía imaxes doutra vida, que Kurilov describiu máis tarde como unha presenza divina. Mentres, a corrente que o afastaba da illa volveuno lavar máis preto da costa, pero no lado oposto. Slava espertou do ruxido do surf e decatouse de que estaba nun arrecife. Había ondas enormes ao redor, como parecía desde abaixo, que se espallaban sobre os corais. Debería haber unha lagoa tranquila detrás do arrecife, pero non había ningunha. Durante un tempo Slava loitou coas ondas, pensando que cada nova sería a súa última, pero ao final puido dominalas e montar nas cristas que o levaban ata a beira. De súpeto atopouse de pé na auga ata a cintura.

A seguinte onda lavouno, perdeu o pé e xa non podía sentir o fondo. A emoción diminuíu. Slava deuse conta de que estaba na lagoa. Intentei volver ao arrecife para descansar, pero non puiden, as ondas non me permitían subir nel. Entón decidiu, coas últimas forzas, nadar en liña recta lonxe do son do surf. A continuación haberá unha costa - iso é obvio. O baño na lagoa levaba aproximadamente unha hora, e o fondo aínda era bastante profundo. Xa era posible quitar a máscara, mirar ao seu redor e vendar cun pano os xeonllos pelados no arrecife. Despois continuou nadando cara ás luces. En canto as coroas das palmeiras apareceron no ceo negro, a forza volveu abandonar o corpo. Os soños comezaron de novo. Facendo outro esforzo, Slava sentiu o fondo cos pés. Agora era posible camiñar ata o peito na auga. Despois ata a cintura. Slava saíu á area branca de coral, tan popular hoxe na publicidade, e, apoiándose nunha palmeira, sentouse nela. As alucinacións comezaron inmediatamente - Slava finalmente logrou todos os seus desexos á vez. Despois quedou durmido.

Espertou das picaduras de insectos. Mentres buscaba un lugar máis agradable nas silveiras costeiras, atopeime cunha piragua inacabada, onde durmía un pouco máis. Non tiña ganas de comer. Eu quería beber, pero non como os que morren de sede queren beber. Había un coco debaixo dos pés, Slava rompeuno con dificultade, pero non atopou líquido: a porca estaba madura. Por algunha razón, a Kurilov pareceulle que agora viviría nesta illa como Robinson e comezou a soñar con como ía construír unha cabana de bambú. Entón lembreime de que a illa estaba habitada. "Terei que buscar mañá preto un deshabitado", pensou. Escoitábase movemento desde o lado, e entón apareceu xente. Sorprenderon moito a aparición de Kurilov na súa zona, que aínda brillaba con plancto, como unha árbore de Nadal. Engadíase o feito de que había un cemiterio preto, e os veciños pensaron que viran unha pantasma. Era unha familia que volvía dunha viaxe de pesca nocturna. Os nenos chegaron primeiro. Tocárono e dixeron algo sobre "americano". Entón decidiron que Slava sobrevivira ao naufraxio e comezaron a pedirlle detalles. Decatándose de que non ocorrera nada parecido, de que el mesmo saltara do costado do barco e navegara ata aquí, fixeron unha pregunta á que non tiña unha resposta clara: "Por que?"

Os veciños escoltárono ata a aldea e deixárono entrar na súa casa. As alucinacións comezaron de novo, o chan desapareceu debaixo dos meus pés. Déronme algún tipo de bebida quente e Slava bebeu toda a tetera. Aínda non podía comer por mor da miña boca. A maioría dos veciños estaban interesados ​​en como os tiburóns non o comían. Slava mostrou o amuleto no pescozo: esta resposta lles acomodaba bastante. Resultou que un home branco (os filipinos son de pel escura) nunca aparecera do océano en toda a historia da illa. Despois trouxeron un policía. Pediu que se expón o caso nun papel e marchou. Slava Kurilov foi deitado. E á mañá seguinte acudiu a saudalo toda a poboación da vila. Entón viu un jeep e gardas con metralladoras. Os militares levárono a prisión, sen permitirlle gozar do paraíso (segundo Slava) da illa.

No cárcere non sabían moi ben que facer con el. Ademais de cruzar ilegalmente a fronteira, non era un delincuente. Mandáronnos xunto cos demais a cavar trincheiras para os traballos correccionais. Así pasou mes e medio. Hai que dicir que mesmo na prisión filipina a Kurilov gustoulle máis que na súa terra natal. Había trópicos ao redor aos que estaba apuntando. O alcaide, sentindo a diferenza entre Slava e o resto dos matóns, ás veces levábao á cidade pola noite despois do traballo, onde ían aos bares. Un día despois do bar invitoume a visitalo. Kurilov lembrou este momento con admiración polas mulleres locais. Ao atoparnos borrachos na casa ás 5 da mañá, a muller non só non dixo nada en contra, senón que, pola contra, saudounos amablemente e comezou a preparar o almorzo. E despois de varios meses foi liberado.

Para todas as persoas e organizacións interesadas. Este documento confirma que o señor Stanislav Vasilievich Kurilov, de 38 anos, ruso, foi enviado a esta comisión polas autoridades militares, e tras a investigación resultou que foi atopado por pescadores locais na costa do Xeneral Luna, illa de Siargao, Surigao. , o 15 de decembro de 1974 , despois de que saltara dun barco soviético o 13 de decembro de 1974. O señor Kurilov non ten ningún documento de viaxe nin ningún outro documento que acredite a súa identidade. Afirma que naceu en Vladikavkaz (Cáucaso) o 17 de xullo de 1936. O Sr. Kurilov expresou o seu desexo de buscar asilo en calquera país occidental, preferiblemente Canadá, onde dixo que vivía a súa irmá, e dixo que xa enviara unha carta á embaixada canadense en Manila pedindo permiso para residir en Canadá. Esta Comisión non terá obxección á súa expulsión do país para estes efectos. Este certificado foi emitido o 2 de xuño de 1975 en Manila, Filipinas.

Foi a irmá de Canadá quen resultou ser primeiro un obstáculo e despois a clave da liberdade de Kurilov. Foi por ela que non lle permitiu saír do país, porque casou cun indio e emigrou a Canadá. En Canadá conseguiu un traballo como peón e alí pasou algún tempo, traballando posteriormente para empresas dedicadas á investigación mariña. A súa historia foi admirada polos israelís, que decidiron facer unha película e convidárono a Israel para tal fin, dándolle un anticipo de 1000 dólares. A película, con todo, nunca se fixo (en cambio, en 2012 fíxose unha película caseira baseada nas memorias da súa nova esposa, Elena, a quen atopou alí). E en 1986 trasladouse a vivir a Israel de forma permanente. Onde, 2 anos despois, faleceu mentres realizaba traballos de mergullo, enredándose nunhas redes de pesca, aos 61 anos. Coñecemos información básica sobre a historia de Kurilov a partir das súas notas e o libro, publicado por iniciativa da súa nova esposa. E a película caseira, ao parecer, ata foi mostrada na televisión nacional.

Fonte: www.habr.com